Dj_Dark

Sistemul acela de reputatie folosit corect, filtra posturile utile din restul mocirlei. Felicitari, ati reusit sa transformati un forum public destul de util in terenul vostru de joaca. Din pacate greseala este a celor care va permit asa ceva.

Ca un update, amortizoarele s-au mai lasat, mai ales pe fata, au pierdut din rigiditate insa e mai bine acum, sa vedem cat or sa mai tina Inca e destul de rigida, nu am apucat sa fac un test serios pe un drum virajat (gen transfagarasan) insa am facut pe A2 niste teste, la viteza mare (gen 160) balanseaza la miscari din volan, insa la 100 ia curbele destul de bine. Inca nu ii stiu limita si comportamentul fiindca mi-a fost frica sa o incerc, insa la putinele teste m-a impresionat de fiecare data, raspunde bine, combinat cu frana imbunatatita si rotile mai late acum am o masina mai buna decat poate motorul de pe ea In privinta intretinerii trebuie sa schimb neaparat si cat mai curand bieletele de directie (sau macar bucsile lor) fiindca bat si troznesc groaznic la viraje si, in curand, voi ramane fara discuri de frana pe fata. Nu prea m-am mai ocupat de ea, ar trebui si o revizie generala la motor, ambreiaj si cutie (da cu ulei pe la majoritatea garniturilor), sa refac pasajul spate deoarece a reaparut rugina si cateva nimicuri pe la electrica. PS, am uitat, mi-am schimbat boxele din usi si am antifonat cu aluband, se simte diferenta atat la sunet cat si la zgomotul produs de usa la inchidere. Am facut si o revizie la macaraua dreapta a geamului in urma careia am descoperit si motivul principal de functionare greoaie a geamului (de fapt sunt vre-o 3 motive combinate) si voi incerca sa le elimin. PS2 pentru argon. A mea daca iau o curba serioasa pe frana de motor zdravana pleaca spatele, daca o iau in accelerare pierd fata, deci e oarecum manevrabila, asta daca nu intru mult mai tare decat trebuie

Am inteles acum, am crezut ca era de 2X cassul initial si l-ai adus tu la 4X

Misto, dar nu inteleg o chestie. Cum ai putere mai mare de iesire, nu ai folosit finalul existent pe cass?

La mine asa s-a intamplat. Bucsile de la elementele in miscare de la cel nou sunt dintr-un plastic prost care la mine a cedat intr-un final.

Nu ai ce revizie sa-i faci. Cumpara un ansamblu nou, fara motor e pana in 100 RON si pastreaza-l si pe cel vechi complet in garaj, vei vede mai tarziu de ce Vreau

Motivul este evident altul. Noii proprietari de daewoo nu mai "corespund" conditiilor forumului. La fel si partea tehnica, in afara de baza de date veche (destul de imprastiata prin alte tone de informatie inutila), oameni noi care sa o intretina din pacate nu mai sunt, si aici existand un motiv evident de altfel. Noii proprietari nu mai investesc in reparatii "ca la carte" ci in carpeli, de asteptat la o masina veche si cu o valoare atat de scazuta pe piata. Daewoo a devenit noua "dacie" in cazul in care nu s-a observat. Dupa cum vad eu problema sunt 2 directii in care se poate indrepta acest forum: 1)Se modifica regulamentul astfel incat "noii" posesori sa se poata integra si va ajunge ca forumul marcii mai sus mentionate. 2)Ramane asa, insa numele daewooclub va ramane treptat doar un nume fara nici o legatura cu membrii si cu obiectul initial de activitate. In ceea ce priveste intalnirea, e cum a zis laurentiu, ca la servici. Eu personal am dat o tura si m-am simtit bine, nu as mai fi plecat. PS Pentru a va face o idee despre majoritatea noilor posesori de daewoo, aruncati un ochi la baietii de pe clubcielo, adresa se stie.

Va multumesc asemenea.

fftopic: Ba eu cred ca se refera la proprietarul curent. In alta ordine de idei, aveti ceva ontopic sa ne comunicati? Daca nu, exista zona libera. Multumesc!

Pastreaza si IAC-ul vechi pe undeva, ala la 90 RON nu-mi inspira incredere.

Eu stiam ca se modifica numai daca se pune si aerul conditionat. C20xe-ul de pe kadett (care nu are aer) am auzit ca intra la fix. Problema e pompa de servo care este montata unde e compresorul de A/C la motorul stock de cielo, astfel incat compresorul de pe C20xe nu mai are loc decat cu modificari la lonjeron si suportul de acolo.

Confirm, la trecere la cota R1,R2 se schimba si pistoanele.

"Si a cazut cu capul in pumnul meu, pe urma in picior si tot asa. Neindemanatic rau ce mai, nici in 2 bulane nu stie sa stea"

Vine vine..

Bai dar repede te sucesti. Ce s-a intamplat cu astra classic, vs octavia vs mondeo ? Las-o bre acolo in fata curtii ca ai unde sa o tii. Pentru 1000-1500 euro eu as prefera sa rugineasca la mine. PS B5.5 ala sa fie 1.8 T si atunci nu mai mergi cu cielo

Nu, in cazul asta se reformuleaza. Te duci la un electrician si ii spui ce vrei sa faci.

Salut! Cred ca aveam si muzica tare, nu am auzit nimic.

Vre-un contact oxidat la vre-un senzor. Vezi ce zice si testerul, poate scapi usor. Asta plus ce zice colegul mai sus.

Mi-a soptit mie cineva ca il bate gandul sa o vanda . Eu zic sa stai potolit.

Trebuie doar arcuri sport, recomand weitec, sunt mai slabe si SH le gasesti doar pentru fata. Amortizoare sport nu merita daca nu vrei sa o si intaresti. Insa dezavantajul e ca probabil atingi la balans mare. PS Eu mi-am luat H&R -4 cm SH si ca duritate sunt la fel ca cele stock (sau aproape), diferenta de duritate o face amortizorul la suspensiile ieftine. In ceea ce priveste uleiul vezi unde e facut slx-ul ala si schimba-l mai des. Nu arata rau motorul.

Ca sa raspund unui alt post dintr-un alt topic, prinderile "principale" ale bordului de Espero sunt: Una in spatele torpedoului (accesibila prin compartimentul motor, in spatele admisiei aerotermei) Alta in spatele ceasurilor, aici nu mai stiu daca in afara de 2 suruburi pe coloana de directie mai are si unul similar cu cel de mai sus. Inca una jos, trebuie desfacuta toata consola centrala si are un fel de T de sustinere in podea. Cam astea sunt plus cele 2 mici de pe laterale unde se lipesc usile inchise de el, are niste capacele de plastic (daca mai sunt)

Sa nu ai surprize si cu ala nou, depinde cat ai dat pe el. In rest, bravo, sper sa nu te trezesti cu rugina pesta 1 an doi.

S-au desfacut multe pana la distributie (de exemplu cureaua A/C). Zgomotul ala gutural poate fi dat de rulmentul rolei de pe compresor, am avut aceeasi problema odata. De asta ziceam sa pornesti fara accesorii pentru a elimina din cauze.

Momentan nu ma plang, nici nu prea am facut drumuri dar cand le-am luat stiam la ce ma bag, nu ma asteptam sa fie atat de tari la pretul asta, insa asta e partea a doua. In rest, senzatia la curbe si la franare e dementiala, nu prea mai exista ruliu si nici scufundare. In schimb tzopaie la denivelari rau de tot, gropile luate cu o singura parte nu sunt foarte rele, totusi pe spate am arcurile stock. Ce nu-mi place in schimb e altceva. Se cunoaste ca sunt ieftine e mai simplu sa bagi ulei mai gros in amortizor decat sa calculezi un raport arc, amortizor. Daca era asa era mai pe placul meu dar, na, e o vorba romanesca, si cu ...in ... si cu sufletul in rai nu se poate .

Tu stii cel mai bine cum se aude, deci e decizia ta. Pe de alta parte nu sunt nici maniac pe liniste in masina sau pe langa ea. Daca masina merge bine, eu as lasa-o asa insa de-asta prefer eu sa le fac cu mana mea, sa stiu exact ce am facut acolo. Acum te va roade in permanenta faza ca "daca a uitat ala vre-un surub, saiba sau mai stiu eu ce, cazut pe-acolo si freaca in curea? Sau daca nu a strans bine vre-un surub? E decizia ta, eu personal as desface capacul si as porni motorul asa de proba (fara curelele de accesorii si capacul fata la distributie) sa vad exact ce se aude. Insa pe mine nu m-ar costa bani pentru ca as face-o singur, la tine mai intra si banii in decizia asta. Cu alte cuvinte nu stiu ce sa-ti raspund fiindca nu sunt acolo langa ea sa o aud.