Dj_Dark

Zi si tu marca aia italieneasca, nu ne mai tine in ceata. Si halatu...cat e halatuuu? 🙂

Cand ai nevoie de ceva sa-mi zici, iti dau ieftin 😄 PS, sunt in garaj nu in masina, totusi e daewoo nu dacie 1300 😛

Lasa ca sunt bune acolo, vedem pe viitor 😛

Si in fiecare zi cu alta 😛 Si stai ca nu a venit grosul, astea sunt maruntisuri. Defapt a venit dar nu am apucat sa le pozez.

Pai am gasit nou, am zis ca e mai bun decat sh de cielo nu? 🙂 Masina are noi pe stanga fata si acum si dreapta spate, alelalte 2 sunt ok.

E manuala acum, cealata e automata, urmareste firul epic da? 😛 Azi am schimbat chederul usa dreapta spate, am gasit nou la o firma din Craiova. Cel vechi era rupt si fusese inlocuit de mine temporar cu unul de stanga fata care avea si ala o portiune rupta dar fiindca e mai mare usa fata decat spate cu vre-o 10 cm am taiat portiunea afectata, insa imi statea mie pe creier, plus ca parca era mai zgomotos la viteza decat restul, drept urmare daca tot am gasit, am zis sa facem cum trebuie. Poze nu avem 😛

Au venit o parte din piese. S-a montat deja garnitura pompei de benzina si solenoidul demaror pe demarorul vechi dat jos urmand sa il pun pe masina cu prima ocazie. Motivul? Ala de pe ea fiind stat foarte mult timp (e de pe motorul vechi de la bej care a zacut afara 2 ani, pentru reinprospatarea memoriei 😄) face niste zgomote ciudate si mi-e frica sa nu imi strice coroana de la volanta. Volanta de 1.5 automata nu mai gasesc, asta de pe ea a fost ultima din stocul Radacini. Restul de rezerva, cablu kilometraj, senzor VSS, clipsuri diverse. Pompa de ambreiaj e pentru aia verde, cea de pe ea imi cam murdareste lichidul din vas si nu cred ca mai tine mult.

Gata franele fata, acum astept dupa prostia aia de plastic. Totodata am observat ca da un pic ulei pe jos, cred ca e simeringul de sub fulie, daca nu se agraveaza asa ramane momentan, mi-e sila sa desfac aia stransa la 300 NM cu tot cu pasta de blocare, plus ca am o experienta neplacuta cand s-a desfacut in mers 😄

De mah, am echipa in spate, nici espero verde nu l-am gasit eu, tot altii mi-au bagat mortu'n casa 😛

Ia uite cine goleste stocurile de la Radacini 🙂 Eu am mai gasit pe unii, imi vine o comanda maine de la ei, au chestii care la radacini nu mai sunt demult 😛

Vedeti si ce lasa prin motor la schimb 😉

Alea cu carbon activ cica retin mai bine niste chestii, nu am studiat problema, tot de-alea am pus si eu unde s-a putut.

Discurile sunt brembo, senzorul de uzura e textar. Oricum, daca tin mai mult de un set de placute sunt multumit, cele 2 seturi de ate vechi nici macar atat nu au tinut. Stiu de microfisuri, am si vazut, va fi un experiment 😄 In alta ordine de idei, ce curgea nu era motorina, nici ulei ci apa din cauza astuia: Are o microfisura pe unde supureaza usor, de-asta imi si disparea apa din vas cam 1 litru la o luna 2 asa. Am gasit topran, astept sa vina piesa. Mirosul de tractor din ce am vazut vine de la decantorul de gaze/ulei carter care aparent nu mai etanseaza bine, aveam vre-o 3 prin garaj, am ales din ele ce era mai bun, vedem daca mai umezeste.

@KumKum, e un pic, dar nu mai am ce sa ii fac, e tips-ul foarte greu si in timp se lasa. Oricum, in pozitia normala nu se vede asa rau. Am iesit iar la o plimbare cu ea pana la pestera muierilor si inapoi, nimic anormal. Cam vibreaza ceva prin bord (vre-un cablu pe undeva) timoneria ar trebui reglata un pic si verificate rotile fata fiindca cam bat dupa 120 incolo. Muzica iar are niste mici probleme, statia din portbagaj are un switch cam prost si din cauza lui raman fara boxele spate, am bagat niste spray contact si vad ca merge, vedem daca si tine. Cam atat, astept vara sa rezolvam si aerul conditionat.

Masina are ITP, am facut plimbarea de test, cutia merge bine dar e cam singurul lucru care merge bine 🙂 Glumesc, masina e foarte "stock" dar imi era dor de senzatie. Cruising la 140-150 la ora la 3000-3200 de ture in overdrive este priceless 🙂 Pe de alta parte mai e de lucru, voi incepe cu franele fiindca pe spate e praf (tipic tamburi) iar pe fata e cam inegala, s-a comandat totul nou, astept sa vina.

Am gasit intr-un final compresor pentru E36 SH, ideea e ca se gasesc compresoare, dar al meu fiind din 92 a avut motorul cu distributie pe curea (M40) mai rar intalnit la e36 si mai comun la E30, drept urmare compresorul este din aceeasi generatie si se gaseste foarte greu. Oricum, vorbarie multa, am demontat bobina de pe el (functionala de altfel) cu greu, era foarte ruginit ambreiajul drept urmare l-am cam stricat, si am montat-o pe al meu de pe masina. Daaar, tot nu cupleaza, acum din lipsa freon, cel mai probabil pierde pe la radiatorul din fata fiindca l-am vazut vara trecuta ca era uleit la un colt. Bobina noua merge, bobina veche era intrerupta, altceva nu poate fi mai ales ca nu pornesc nici ventilatoarele. O sa comand radiator nou, ceea ce trebuia sa fac din prima dar na 🙂 . Cel gri a intrat la garaj dar nu m-am apucat inca de el, saptamana viitoare. Pentru frane am mers pe astea, vedem cum sunt. Pe langa asta se vor verifica/schimba (dupa caz) bieletele antiruliu si capetele de bara. Si rotile de iarna cu cele de vara evident. Totodata se vor verifica jocuri si alte probleme, cele de mai sus le am deja cumparate, restul ce mai apare se face lista si se cumpara. Acum avand cele 2 espero functionale si cu actele in regula, acum imi permit sa o tin desfacuta timp nedefinit 😉 La motor trebuie desfacut si vazut ce curge si pe unde, probleme de functionalitate nu are. Va urma.

S-a inlocuit portbagajul cu totul, am gasit la culoare la un pret decent, drept urmare nu am stat pe ganduri. Cel original avea o indoitura destul de nasoala care nu cred ca se putea repara usor. Am tras si un fir de masa intre motor si caroserie, astfel rezolvand si ultima problema de masa. Din pacate acum am incarcare putin cam mare, cam 14,8 dupa pornire si vre-o 14,5 in mod normal, fara consumatori. Asta e data de faptul ca pe sigurante in cabina am cam 13,8 (cat trebuie) drept urmare tensiunea de referinta primita de alternator este eronata. Din pacate desi am incercat sa sa rectific este mai complicat, momentan ramane asa, vedem daca fierbe bateria, oricum nu e noua. Azi am facut ITP, sunt niste mici probleme ce trebuiesc adresate in viitor, dar macar cutia automata functioneaza corect, asta ma interesa momentan, operatia a reusit 🙂 Ca si impresie de drum, imi era dor de espero stock, suspensie moale, scaune originale, etc. Masina nu prea trage decat in ture mari, cred ca defapt nu mai stiu eu cum trage un 1.5 dohc. Oricum, mai sunt fineturi si aici, motorul e plin de funingine de la ecm-ul de 2 litri, toba e plina de apa de la mersul indelungat la relanti in garaj, etc, revim pe viitor pe masura ce adresam. Ah da, am uitat, am inlocuit farul dreapta iar, am gasit unul si mai bun 🙂

S-a inlocuit bobina si merge masina. Am facut si un drum bucursti si retur via A1 unde am considerat ca a iesit din rodaj (desi mai are) si am mers in stilul meu normal. A fost pe principiul, cum o inveti asa o ai, drept urmare i-am cam dat. S-au schimbat in sfarsit gumele spate fiindca chiar mi-o incercam cu fosilele alea la 170 la ora. Am mers tot pe hankook ventus prime k125 ca si la bmw-ul rosu fiindca mi s-au parut niste gume decente la banii lor. Si la final , niste poze mai artistice fiindca nu prea aveam la un loc. Masina se considera gata in mare, ce urmeaza sunt fineturi.

Ala gri e de zi cu zi, nu are parte de acelasi tratament. mentenanta minima cand trebuie si tras pe ea la greu 🙂

Asa e la astea noi, eu de ce crezi ca trag de troacele mele? 🙂 Bmw ca ala gri nu mai gasesc 🙂

Aia e in alt garaj la vip-uri 😛

Poza de marti 🙂 Nimic nou, doar jantele care trebuie. LE, am uitat, a murit bobina de inductie bosch, cel mai probabil originala, nu am mai gasit, drept urmare am comandat o tesla (150 RON). Simptome, a pornit bine, dupa 1 min a luat-o in 3 cilindri si nu si-a mai revenit. Si daca ma gandesc bine a mai aparut simptoma asta si cand era pe bej motorul, cateodata la cateva min dupa pornire o lua in 3 dar ii dadeam un pic de cox si isi revenea. Acum a fost la revedere, tot e bine, un defect permanent e mai usor de rezolvat decat unul intermitent intotdeauna 🙂

Sa o stapanesti sanatos, exteriorul e frumos, ca in reclama 🙂 In schimb interiorul il vad pentru prima data si pare cam anost, cel putin consola aia centrala alba mie nu mi se pare foarte reusita. Una peste alta felicitari, vad ca iti plac koreencele mult si tii sus stindardul, bravo 😉

Sta asa fiindca s-a uzat bucsa si axul sta stramb, drept urmare arcul nu mai apasa stergatorul pe geam iar cineva l-a indoit din mana ca sa il mai tensioneze putin. Daca se apasa cu podul palmei fix inlocul unde e balamaua de unde se ridica stergatorul de pe geam se va vedea jocul. Canelurile alea nu prea se duc, sunt de fier iar bratul e dintr-un aliaj moale.

Bineinteles, daca se poate de ce nu? 🙂 In alta ordine de idei, asa spala saracii masinile, din pacate nu a plouat suficient 🙂