Dj_Dark

Teoretic trebuie sa ai de la montatori o chestie ca e autorizata rar. Si, ca sa fii perfect legal trebuie montata la o firma autorizata rar (erau doar 2 in tot bucurestiul cand m-am interesat eu). Practic pe mine nu m-a intrebat nimic de spate, nici foaia aia de conformitate nu am aratat.

Pe spate nu ai treaba, se accepta si 100% opacitate din ce stiu eu. Oricum, aveam si pe spate evident (75%) dar nu a zis nimic de ea.

Hmmm, timonerie eu nu am gasit dar, daca ma uit mai bine, se potriveste jumatate din asta de nubira. Mai au la radacini? 🙂

S-a schimbat uleiul la gri dar trebuie sa ma laud ca aseara am ramas fara talon pentru folie fata, era noapte, nu am vazut un semn de intoarcere interzisa pe Maniu si am dat de un nene vigilent. Am folia aia de 5 ani de zile (25%) si pana acum doar 2 s-au prins (inclusiv asta). Deci, trebuie data jos si sa ma duc sa imi iau talonul inapoi, momentan am dovada de 15 zile. Macar a fost de treaba si mi-a dat doar amenda de intoarcere, la folie a fost avertisment, deci nu mai platesc aia 1300 ron (atat e, aviz amatorilor 😉 )

Aia numai la bmw se intampla 🙂 In alta ordine de idei, am remontat toata consola centrala (scrumiera, butoane incalzire in scaune) cotiera si tot, mai am torpedo-ul si scaunul din dreapta. Totodata am observat ca la scaunul sofer nu am rezistenta pe una din plase (cred ca cea de la sezut) la cel din dreapta par ambele in regula. Dupa ce il montez o sa il desfac si pe cel din stanga sa vad masa in primul rand daca e cum trebuie. Poze data viitoare cand o sa fie complet. Dupa, intoarcem masina si desfacem partea din spate, ar fi ambele usi spate (pe dreapta nu merge centralizata) si banchetele (ca sa prind in portbagaj cealalta statie, sa trag firele...etc) PS ca am uitat, dupa ce am dat 90 RON pe senzorul ala de ABS de la nipparts am gasit la 30 de lei original GM la radacini 😄 Singurul pe stoc, fix dreapta fata ce imi trebuia mie, binenteles ca l-am luat sa fie si am mai luat niste nimicuri, 2 capacele care astupa suruburile grilei de stergatoare (lipsea unul) si, nu mai stiu, oricum, 57 ron tot, o nimica toata 🙂

E vorba de motorul din acte, astea avea 2 litri, visinica nu 😉

Pentru ca automata nu ofera aceeasi sportivitate si asta va fi all about racing 😛 Plus ca nu se pupa cu electrica noului motor. Automata s-a mutat pe visinica complet stock oricum.

Azi am redesfacut cureaua de transmisie si capacul distributiei ca aveam eu o banuiala si am avut dreptate, volanta nu era stransa cum trebuie. Pe la distributie totul in regula, intinzatorul e la semn, ideea e ca am un zgomot usor de undeva din zona aia, nu stiu cum sa il definesc, un fel de "wailing" asa parca sunt dinti de transmisie, o fi pompa de ulei sau aia de apa, ideea e ca se aude si fara cureaua de accesorii, eh, poate am eu prea multe pretentii de la un motor vechi 🙂 Ca si alta operatiune, am vopsit rapid (si prost) capacul de la rezervor. Nu e perfect dar macar nu mai e alb 🙂 am bagat prea mult lac din pacate si s-a matuit dar dupa polish a iesit cat de cat. La montaj am reusit sa il ciobesc un pic fiindca nu era "copt" bine (deh, frig) l-am reparat cat de cat cu un betigas de urechi si vopseaua s-a scurs un pic, mama masii, asa ramane momentan. Ah si curgea si un pic de apa pe la furtunul superior de radiator care pare si cam umflat, o sa vad ce mai gasesc prin garaj cand schimb radiatorul. Momentan l-am strans mai bine. Ah da, mi-am luat radiator nou de la nissens 🙂 La bmw-uri au fost ce trebuie, sper sa nu ma dezamageasca fiindca nu mai arata ca alea si nici ca originalul. Provocarea a fost ca a trebuit sa gasesc o varianta cu gaura de termocupla (espero nu are) altfel era simplu.

La impact care stie peste 100 nm (gen de-ala de roti de vulcanizare) se desface imediat. E vorba de inertie nu de compresie si nu se strica nimic. Dar cum majoritatea muritorilor de rand nu au pneumatic (alea electrice nu prea desfac), treapta 5, frana actionata (neaparat cel putin 2 prezoane bagate daca ai roata jos, altfel risti sa sficuiesti surubul ala care tine discul) si cheie de roti serioasa (sau o mica teava pe cheie 😄 ). La strangere fa cu dinamometrica, nu folosi impact sa nu faci vre-o nefacuta. La daewoo e simplu ca nu e strans tare, sa vezi la dizel ce misto e la 300 nm 😄 . PS, daca fulia are 4 suruburi mai mici in jurul aluia mare se poate demonta de pe pinion, drept urmare nu mai e nevoie sa umbli la ala mare, poti schimba distributia si fara.

Nu va mai agitati, se gasesc si in RO fise bune si nici "purist" nu sunt sa vreau neaparat packard. Pentru ce motor e ala tesla de 7 kohmi sunt foarte bune, e un 1.5 de 90 de cai nu vre-un avion turbo sa bag magnecor sau alte nebunii scumpe 🙂 PS, Pe sfi tot tesla am, tot noi, tot pe-acolo ca valori. Doar ca acolo lipsind centrala nu se mai aduna. Oricum, daca ma enerveaza acolo o sa iau ceva mai capabil dar doar daca vad ceva aiurea, altfel nu are rost.

Si cand statea masina rezemata de pom era aprins? 😄

Gata usile, au trebuit redesfacute din mai multe motive. In primul rand, de reparat (din nou) oglinzile care sarisera iar ambele din sigurante si se pliau in mers. De data asta nu am mai pierdut timpul fiindca se vede (cel putin la stanga) ca a barbierit canelurile de pe ax si nu mai sta siguranta aia deloc, drept urmare am zis sa folosesc singurele 2 oglinzi care stau in suport, respectiv stanga de la visinica si dreapta de la bej 🙂 Nici una nu a mers "fest" dreapta de la bej nu am reusit sa desfac un surub, drept urmare carcasa mai sta doar in 3 suruburi in loc de 4. Cea de la visinica nu avea nici o legatura cu cea de pe verde, plus ca avea motorasul defect, drept urmare au trebuit demontate bucati ambele si construit una buna. Nu mai dau detalii, la final am 2 oglinzi care se pliaza, se regleaza, nu tremura si merge si incalzirea in ele. Toata treaba asta nu a luat decat 4 ore 🙂 Am reusit sa montez muzica pe fata (al doilea motiv pentru care au trebuit desfacute fetele de usi a fost sa identific firele + si - de la boxe ca sa le leg corect in statie). Playerul momentan e un pioneer oferit de @mirceajo 🙂 la care dupa lupte seculare cu parazitii din boxe am reusit sa gasesc o combinatie corespunzatoare sa fie liniste. Espero are o instalatie electrica foarte proasta in ceea ce priveste masele, daca vreodata vreti statii in ea trebuiesc trase cateva suplimentare. Nu o mai lungesc, cam asa arata. BTW, am espero de vre-o 15 ani si a fost prima data de cad am masinile cand am vazut bec de benzina aprins la espero 🙂 . Daca functioneaza si ala de lichid de parbriz deja sunt impresionat.

La toate intrebarile da. La prima, pct 13 nu vei reusi sa rotesti pompa, dupa atata timp sigur e calata de la mizerie. Se detensioneaza desfacand rola fixa prima. In schimb poti roti cea noua pentru a tensiona cureaua noua sa ajunga la semn intinzatorul. La a doua, lemnul sa aiba suprafata cat mai mare de contact cu baia. La a treia la fel. lemn moale, brad preferabil 🙂

Odata, demult...etc 🙂 Ai mai vazut tu de-astea in ultimul timp prin magazine?

Ai dreptate, eu am avut mai multe seturi, in ultimul timp s-au prostit de tot (se vede si la pret). Din ce am observat daca vrei fise bune dai banul. Gen peste 150 ron setul ai calitate, tot ce e mai jos sunt praf, la daewoo cel putin. Nu vrei sa stii cat erau niste fise la e36 bosch sau bremi 😄

Azi am zis sa o mai ating si pe-asta putin. S-a facut revizie completa la aprindere (sau defapt, ce inteleg eu prin revizie completa) Piesele folosite (ce nu apare in poze sunt un set de bujii ngk bkr6e) Drept urmare, sa trecem la treaba. Din delco-ul vechi au ramas doar axul si modulul EST. Corpul delco-ului nu este necesar la revizie insa eu il aveam nou si cum asta e singura masina la care se mai potriveste am zis sa il inlocui, in special din cauza simeringului de ax (care la cielo lipseste) care de la atata timp se intareste in general. S-a facut bucati desfacand piesa de conectare cu axa prin extragerea pinului (nu prins scoaterea magnetului de pe ax, o prostie, nu il mai nimeresti la loc). Si acum concluzii, se observa rugina de la atata stat, axul nu are uzura ceea ce denota ca simeringul nu se facuse inca plastic. Fisele vechi variau de la cea mai lunga 9, 8, 7, 6 si 5 jumate kohmi centrala, erau packard gri (cel mai probabil originale). Teslele ceva similar, doar ca un kohm mai putin la cele 3 lungi, cea scurta la fel si centrala avea 7 si ceva, drept urmare am oprit packardul de 5 jumate. Motorul merge mult mai bine insa tot amestec bogat are, nici avansul nu e ce trebuie, a trebuit sa rotesc delco-ul si sa iau din avans aproape de maxim ca sa functioneze cat de cat frumos. Probabil va merge asa pana afuma iar bujiile dupa care va merge din ce in ce mai prost. Cu ecm-ul de 1.5 automata nu am facut nimic momentan, nici nu ma interesat prea tare avand verdea de facut, insa astea de aprindere le aveam si ma impiedicam de ele prin garaj 🙂

Ba da, dar mai tarziu, oricum trebuie sa umblu iar pe spate si o sa o bag cu tot cu intermediara pe deasupra puntii fiindca sigur nu mai am nici o sansa sa desfac finala din intermediara 🙂

Am pus rotile de iarna la gri, defapt ce a mai ramas din ele ca au 5-6 sezoane si sunt praf, saptamana viitoare daca apuc o sa cumpar noi. Cauciucurile au fost nokian wrd-4, o sa merg pe acelasi lucru sau tot nokian oricum, modelul nou daca exista. S-a inlocuit si grila stanga din capota sparta de ceva timp. In rest, masina a facut 360 de mii si urmeaza uleiul de schimbat (e deja cumparat). In rest, nimic special, are un scartait de rola la rece, cred ca e alternatorul fiindca rolele au fost schimbate toate (sau o rola proasta e noua). O sa duc celalalt alternator la reconditionat (am 2) si cu prima ocazie il schimb. Cel rosu aduna praf in garaj momentan, gata cu circuitul pe anul asta 🙂

S-a demontat ce ma interesa de la audio din cea bej, mai lipsesc din poza playerul (am 2, inca nu stiu pe care sa il pun) si cablul gros de alimentare.

In sfarsit, eu nu stiu cum ai mers cu alea pana acum. Pune si tu niste becuri cum trebuie in lupele alea, gen philips de-alea 150% e diferenta mare.

Am rezolvat cu butonul AC, era fix ce am zis, cand am dat gaura am matrasit 3 fire, s-a defacut (cu greu) si s-au refacut lipiturile. S-a montat si senzorul abs dreapta, nu am reusit sa gauresc surubul ala drept urmare acum sta fortat si cu putin gasket, daca nu tine revenim. Si, e pe roti 🙂 Urmeaza interiorul, acolo mai e de munca.

Masina de gunoi?

Nu m-am putut abtine 😄

Are dreptate sorin, injectoarele sunt in paralel la cielo/espero, poate la euro 3 era cum zici tu. Oricum, eu cred ca motorul nu va porni fara mufa aia de 4 chiar daca are scanteie, tine-ma la curent cu treaba asta, chiar sunt curios, atat de curios incat parca imi vine sa ma duc la aia visinie si sa scot mufa aia sa testez 🙂 Si indiferent de injectia aia ca e monopunct, multipunct, secventiala, eu zic ca are nevoie ecm-ul sa stie pozitia motorului. Si uite ca pe schema aia de diagnoza nu m-am uitat niciodata spre rusinea mea, foarte interesant. Baga mare 🙂

Franele s-au aerisit, bara si carenajele s-au montat insa nu a fost pusa pe roti si nici miscata, ieri pe seara mi-a venit si senzorul ABS fata dreapta (nipparts) dar nu am mai apucat sa il montez. Oricum, surubul e rupt si o sa incerc sa il gauresc, daca nu, oricum intra greu si probabil va sta si fara, la bmw am unul asa de vre-o 2 ani su nu am avut probleme cu el. Si cateva poze promise, inclusiv cu sistemul canistrei de vapori. S-au demontat si aripile fata pentru a schimba lucas-urile laterale cu cele albe de pe bej si totodata am verificat si cum arata masina pe sub ele, las pozele sa vorbeasca. Momentan sunt la interior, am reusit sa montez ceasurile, volanul si tot ce e in jurul lui. Ca si observatii, nu mai merge ledul de iluminare la temporizator stergatoare, am reusit eu sa refac lipiturile insa aparent e led-ul ars si nu mai am aceeasi nuanta, momentan ramane asa. Farurile nu mergeau decat pe flash, s-a dovedit ca blocul de lumini si-a dat obstescul sfarasit, s-a inlocuit cu o chinezarie noua, sa speram ca datorita releelor va tine mai mult decat se aude in general despre ele. O problema ceva mai grava este becul din butonul AC aprins tot timpul, indiferent de starea butonului, pozitia cheii. Singura explicatie este ca am atins niste fire cu scula de gaurit cand am strapuns mansonul dintre compartimentul motor si cabina pentru a baga un cablu al alarmei si cel pentru audio, va trebui redesfacut si investigat, din pacate nu pare simplu, oi vedea. Cam atat, or mai fi si altele dar nu imi mai aduc aminte, poze 🙂