VAXXi

Cipul funcţionează când e în contact deoarece atunci primeşte "semnalul de trezire"; mai exact, câmpul magnetic dat de scanner induce un curent electric în transponder, curent suficient pentru a-l alimenta (similar cu tehnologia RFID). Imobilizatorul nu utilizează bateriile din telecomandă şi nici alte surse de alimentare externe, se bazează exclusiv pe acest curent indus. Iar asta înseamnă că oricine poate "activa" cheile astea, la nivel electric.

Adică vezi discuţia de aici şi mai departe.

Confortul într-o maşină e dat de mai mulţi factori, nu doar tipul roţilor, aşadar dacă speri că îţi vei îmbunătăţi radical confortul interior prin schimbarea anvelopelor, mi-e teamă că vei avea o dezamăgire.

Nu mai generalizaţi. Depinde de model/an, se pare, căci la mine par examplu porneşte oricând.

Nu ai absolut nici un avantaj din aceste ţigări, dimpotrivă - ai dezavantaje. O ţigară light (de fapt în cuvânt_urâtând se pare că se va interzice această titulatură, fiind considerată înşelătoare) conţine mai puţină nicotină, în schimb are cam aceleaşi cantităţi de gudron. Deoarece ţigara e un drog, ai nevoie de o doză zilnică de nicotină, pe care să zicem că o obţii din fumarea unui pachet de ţigări normale. Dacă treci la lights, care au mai puţină nicotină, tendinţa va fi de a fuma mai multe "lights" decât "normale", ingerând cantităţi mai mari de gudron (substanţa dăunătoare principală). Am constatat pe pielea proprie asta la prima ţigară de foi, după ce în prealabil fumasem doar ţigări normale; asta de foi fiind mult mai tare, vreo 2 ore nu mi-a mai trebuit nici o ţigară

Mda, am uitat de aspectul cu maşina ... modific poll-ul acum. Eu fumez şi în maşină.

Cum stăm la subiectul ăsta ? ce fumăm, cum fumăm... Eu zilnic, cam un pachet de Marlboro roşu scurt. Din păcate, ţigările produse la noi s-au prostit rău (am impresia că momentul declinului a fost ordonanţa prin care statul obligă producătorii autohtoni să utilizeze 50% tutun românesc, ordonanţă despre care n-am găsit pe net decât acest articol), ca atare când am ocazia, încerc să cumpăr "fără timbru"

Am văzut pe şosele, la unele maşini, numere de înmatriculare deosebite de cele "normale", în sensul că aveau un spaţiu mult mai mare între litere decât în mod normal. Cineva mi-a zis că ar fi echivalentul actual al vechilor numere de 3 cifre ... ştie cineva mai multe ?

Depinde. Mie mi s-a aprins odată (după segmentare) check engine. Nu se mai stingea. Evident, toate ipotezele macabre îmi treceau prin minte, becul tot nu se stingea, deja îmi puneam problema dacă reuşesc să ajung înapoi la service... Buşonul rezervorului nu era bine strâns (probabil ciordiseră şi omuleţii ceva gaz), de unde lipsă presiune în alimentare, de unde check engine. Face parte din atitudinea actuală a producătorilor: cât mai puţine informaţii pentru end-user, doar-doar să ajungă în service, la mâna mecanicilor. Cred că dacă ar putea, ar pune un singur bec roşu, cu ! pe el, indiferent că e pentru nivelul de lichid de parbriz, presiunea din cauciucuri, sau presiunea uleiului. D-aia e aşa frumos bordul de Ferrari: vreo dooj' de beculeţe, fiecare cu rolul lui de avertizare

Îmi pare rău dacă asta e impresia lăsată, nu intenţionam. Dacă ţii neapărat, îţi aduc aminte ce ai scris, deoarece una din funcţiile minunate ale acestui forum este că nimic nu se şterge cu adevărat, ci ajunge într-un soi de Recycle Bin

Ăă... a zis undeva panzer că l-a bătut pe respectivul ? Toţi avem răbufniri de furie, fie din cauza traficului şi a celor de la volan, fie din alte cauze, însă ştim să ni le reprimăm, că d-aia suntem oameni. Poţi să faci critica şi într-un mod politicos, fără a folosi diverse cuvinte mai mult sau mai puţin grele - asta este ok ! În schimb, după cum am spus mai sus (şi văd că nu răspunzi la asta), apelativele folosite de tine (şi nu mă face te rog să le citez) nu au ce căuta în acest forum. Astea sunt regulile, cine vrea să participe la discuţii le respectă.

Să nu se înţeleagă că fac mişto sau mă iau de cineva, însă mersul cu maşina va deveni (precum în afară) un semi-lux pe care nu şi-l va permite oricine. Metroul londonez transportă cam 1 miliard de persoane pe an, cel newyorkez cam 1.3 miliarde ( http://www.dft.gov.uk/stellent/groups/dft_...ays_504022.hcsp ). Pentru ei nu e nici o ruşine să foloseşti transportul în comun, spre deosebire de percepţia generalizată la noi: "n-ai maşină, eşti un fraier". Desigur, transportul în comun în .ro este departe de cel occidental, dar va fi nevoie de îmbunătăţiri pentru că traficul rutier se va transforma peste câţiva ani în blocaj rutier, considerând ritmul actual de creştere. Românul, are sau n-are treabă, se duce şi la pâine cu maşina; după care se plânge "vai ce aglomerat e în oraş". Sau îşi cumpără maşina ca s-o ţină în parcare (blocând vreo 3 metri pătraţi)... dar are maşină ? are.

alx, ţi-am spus care este politica mea de moderare, probabil împărtăşită şi de alţii. Mesajele care conţin injurii, atacuri la persoană, vor fi editate sau şterse de tot. Nu mă deranjează faptul că-ţi exprimi opinia, ci faptul că o faci prin diverse apelative şi invective la adresa altor membri. În loc să-ţi ceri scuze, tu faci scandal ?

Dădeam un exemplu că se aşteaptă la fel de mult (ba chiar mai mult) pentru o maşină de producţie autohtonă, atât. Ţi se pare mult să aştepţi o săptămână pentru o casetă de direcţie, piesă care costă mult şi nu e un reper căutat ? Punem link aici: Impresii despre Kalos.

http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopic=2474

Nu, stai pe bară sau stai în spital. Sau aştepţi o săptămână pentru o piesă de 100.000 lei. A, sau chiar mai bine: o lună !!

Prima staţie de ben... asta, de hidrogen deschisă publicului. http://ap.tbo.com/ap/breaking/MGBIUBCTC5E.html ChevronTexaco Opens California Hydrogen Fuel Station HOUSTON (Dow Jones/AP) - ChevronTexaco Corp. Friday opened a hydrogen fueling station in Chino, Calif., the first of six pilot stations in a federal program to promote the study of the fuel's potential. The Chino station will fuel three or more Hyundai Sport Utility Vehicles, designed specially for this test. The research project is part of a five-year Department of Energy cost-sharing program, designed to demonstrate safe, practical hydrogen technologies. Further research into the possibilities for hydrogen will be an important component in developing alternative energy sources, said Donald Paul, vice president and chief technology officer of ChevronTexaco. "We are entering what is genuinely a new phase in the hydrogen journey. And it is a journey. With lots of unknowns," Paul said. The development of hydrogen has been very limited and highly focused on research and development elements, Paul said. However, now, with the help of the DOE, the focus is moving toward making pilot plants and starting small-scale test programs. The efforts may eventually lead toward a point where automobile manufacturers decide they have enough growth to merit the wide-spread manufacture of hydrogen-fueled vehicles, Paul said. Experts agree that the widespread development and implementation of hydrogen technology will likely be a long-term effort, and may be in excess of 25 years, according to Francis Shields, a consultant with Accenture. Hydrogen proponents tout the gas's advantages: hydrogen fuel cells emit no pollutants or greenhouse gases, the gas can be produced from numerous sources, and manufacturing is relatively inexpensive. "One of the really unique characteristics of hydrogen is that it can be made so many ways, from so many feedstocks," Paul said. The Chino center will use natural gas as a feedstock, to use the extensive natural gas infrastructure that is already in place. "Natural gas is an established, very efficient way to make hydrogen," he said. ChevronTexaco is based in San Ramon, Calif. AP-ES-02-18-05 1505EST

1. Ţăcănitul e boală comună, chestie de ungere. Se remediază cu alt ulei (sau se diminuează ţăcănitul). Nu e nimic grav. 2. Asta cu radiatorul nu e în regulă... înseamnă că nu ţine presiunea în circuit, ceea ce va face ca apa să se încălzească mai tare decât în mod normal. La vară - problemă. 3. Dreapta este AC sigur. Când cuplezi AC-ul trebuie să se audă un zgomot tip "clanc" (cuplează ambreiajul compresorului) şi să varieze puţin turaţia (ECU ajustează pentru noua sarcină). În 5 minute trebuie să sufle frig (dar nu rece, ci FRIG) pe la gurile de aerisire, cu aerul dat pe "suflă bord". A, şi se mută la Probleme Tehnice

Hai să nu exagerăm, sunt multe maşini care aruncă noroi în prostie

Acoperă şi ghivecele, dacă ai clauză de vandalism în contract. Alarmă cu pager asta înseamnă - transmite semnalul de alarmă la "telecomanda-pager", la o distanţă care variază din cauza mediului înconjurător, evident. De obicei între 200-500 metri.

Filtrele de aer sport nu se schimbă, se spală. Cu ulei.

3 curele sunt: alternator, AC şi distribuţie. Aia de distribuţie nu alunecă, are dinţi. Rămân cea de la alternator şi cea de la AC.

Photoshop trăiască (nici mânere la uşi nu i-a mai pus ).

Da, şi-i merită. Pe maşini mai evoluate tehnic decât cele produse sub marca Daewoo.

Nu.