VAXXi

http://www.gandul.info/2005-08-04/masinile_si_casele De la 1 ianuarie, posesorii de maşini de capacitate mare, dar şi cei ai unor case cu o suprafaţă peste medie ar putea plăti impozite de zeci de ori mai mari decât cele pe care le plătesc acum. Potrivit unui proiect ce se află în lucru la Ministerul Finanţelor, aceasta este una dintre modificările ce urmează a fi aduse Codului Fiscal. În acest moment, se discută mai multe variante de majorare a impozitelor anuale pe care le plătesc posesorii de automobile şi proprietarii de locuinţe. Impozite mult mai mari ar urma să plătească proprietarii maşinilor de peste 2.000 sau 2.500 cmc. Pentru aceştia, Finanţele pregătesc impozite care ar putea ajunge la 10-15 milioane de lei pe an, în condiţiile în care în prezent cele mai mari impozite auto percepute abia depăşesc 1 milion de lei. Acum, impozitul auto se calculează în funcţie de capacitatea cilindrică a automobilului. Fiecare 500 cmc ai unui automobil cu capacitatea cilindrică de până la 2.000 cmc se înmulţeşte cu 58.000 lei, astfel încât pentru o Dacie impozitul anual nu depăşeşte 300.000 lei. În cazul automobilelor care depăşesc capacitatea de 2.000 cmc, fiecare 500 cmc se înmulţeşte cu 72.000 de lei, chiar şi pentru automobilele de lux impozitul anual ajungând în jur de 1 milion de lei. "Nu se poate ca la un Hummer să se plătească un impozit de tot râsul, iar având în vedere numărul mare de maşini de lux care circulă pe şoselele din România, majorarea impozitelor va aduce sume importante la buget", au argumentat surse din Ministerul Finanţelor. Si editorialul lui CTP despre asta: http://www.gandul.info/2005-08-05/parchetu...nal_antiprostie

http://www.gandul.info/2005-08-05/social/fostul_pilot Fostul pilot de Formula 3 Hartmut Beyer a venit ieri la Bucureşti, pentru a discuta cu reprezentanţii Primăriei Capitalei condiţiile organizării în jurul Palatului Parlamentului a unor curse auto, în cadrul Campionatului mondial sub egida FIA. Primarul general al Capitalei a prezentat ieri, înaintea şedinţei de consiliu municipal, proiectul circuitului care se va organiza la Bucureşti, în cazul în care negocierile cu Beyer vor ajunge la rezultate bune pentru ambele părţi. Consilierii municipali l-au împuternicit ieri pe Videanu să negocieze afacerea în numele municipalităţii. "Municipalitatea nu va fi decât gazda acestui eveniment, care va aduce Bucureştiul în rândul capitalelor europene. Voi avea discuţii cu reprezentanţii firmei Beyer Industrial Consulting, prin Hartmut Beyer, cetăţean german, fost pilot de Formula 3 şi GT, cu experienţă în domeniul curselor auto", a spus Videanu, în conferinţa de presă. Primarul a precizat că nu va negocia colaborarea decât cu firma germană, cu Jurgen Barth (reprezentând legătura cu Dresdner Bank, a treia bancă germană) şi cu inginerul Hermann Tilke, cel care a construit cele mai noi circuite de Formula 1, în Bahrein şi Shanghai. Videanu a mai spus că municipalitatea va încasa sume importante în urma evenimentului şi nu se va implica decât cu asigurarea unor servicii, cum ar fi salubrizarea şi utilităţile, toate cheltuielile fiind suportate de firma germană. "Această firmă se află într-o relaţie foarte apropiată cu patronul Formulei, Bernie Ecclestone, ceea ce face ca această cursă să fie de fapt preludiul pentru a aduce la Bucureşti Grand Prix II", a adăugat Videanu. Intrarea Bucureştiului în circuitul marilor oraşe organizatoare de curse automobilistice va aduce încasări de 80-100 de milioane de dolari, în numai trei zile de concurs (vineri, sâmbătă şi duminică), perioadă când circulaţia - şi aşa extrem de redusă în week-end - va fi închisă. ?Vor avea de câştigat, atât oraşul şi Primăria Capitalei, ca partener, cât şi turismul, hotelurile, restaurantele, magazinele, agenţiile de voiaj, taxiurile, benzinăriile, cluburile, toate acestea aducând implicit încasări la bugetul local. Proiectul prezentat are în vedere participarea a 100.000 de spectatori, la care se adugă cei care urmăresc transmiterea cursei la TV. (Titus Liviu VULPE)

La tubeless, cauciucul se imbina cu janta intr-un mod foarte pasional, si cand il umfli - sta fixat pe ea intr-un fel de "buza-n buza". La vulcanizare, aia e zona in care se pune un soi de clei ca sa previna pierderile de aer. E rezistenta rau constructia, dar la socuri puternice se poate desprinde, avand ca rezultat dezumflarea cauciucului si desprinderea de pe janta. Oricum, interesanta decizie cu scoaterea modelelor cu jante de aliaj pentru exterior, si cu atat mai interesanta cu cat nu se aplica in tara

Si bipaie, la

Una la mana, asta nu e phpbb2 ci IPB. Doi la mana, esti primul care semnaleaza problema asta, si altii au mai incarcat fisiere fara probleme. Ai vreun proxy / filtru de trafic pe parcurs ?

Infiniti FX35 Si noul ML. Ambele pe sosea.

Tre' sa stii unde ai butonul 'valet'.

Il am eu DivX.

Nemtii au fost corecti (oarecum) si au spus ca problema rasturnarii se poate remedia prin alte setari ale sasiului si suspensiei (adica in traducere, Loganul "obisnuit" este prea moale pentru a da senzatia de confort, iar suspensie moale = instabilitate, efect de "barca"). Or fi configurat altfel Loganul de test ? nu m-ar mira.

Prima pana dupa o pauza de 3 ani. Multumesc primariei, care a spart bordurile si nu le-a mai inlocuit, lasand una din ele sub forma unei unelte de piatra din epoca primitiva, adica lunga, ascutita si ascunsa

Becul din bord se schimba relativ usor. Se desface blocul cu ceasurile (se da jos masca volanului, dupa care vei vedea suruburi, pe care le desfaci. Partea cu ceasurile se trage putin in afara, dupa care trebuie sa bagi mana sa scoti cablul de la kilometraj (daca tragi acum de ceasuri, il rupi). Sau, ca sa-l citez pe iso:Se rabateaza scaunul soferului si cu capul stind pe pedalier cu o lampa portabila in mina se poate vedea-ajunge la beculet restul e simplu. Daca dai jos ceasurile, trebuie ca la montare sa fii atent iar cum pui cablul de kilometraj, inainte. Senzorul de nivel minim am inteles ca este montat prin zona rezervorului, dar nu cunosc mai multe detalii.

Despre Sharan e un topic amanuntit si bine detaliat de proprietar pe forumul Autoshow.

huh huh. huh huh. you said butt. Inca mai sunt pe VH1, acum sunt "Classic" ! Vad ca nu sunt in programul curent, mai bagau vineri noaptea pe la 2.

Nu stii sa dai de el ... in ce sens ? Daca e ars becul, se da jos partea cu ceasurile din bord si se schimba becul. Daca nu se aprinde, verifica senzorul de nivel minim daca lucreaza corect.

RCA ramane, este pe numele posesorului; eu cand mi-am inmatriculat celalalt vehicul, am facut RCA fara sa am numere de vreun fel (nici rosii, nici negre) si a ramas in continuare valabila dupa ce am pus numerele definitive (chestie spusa de agentul asigurator).

Coreenii.

Cica statul vrea sa nationalizeze fabrica. Valoarea estimata (de fapt, considerata de ei, cred ) este 70 milioane de dolari. Conditiile pentru urmatorul cumparator: sa pastreze muncitorii si sa scoata un model nou in 2 ani.

Praf cam greu, deoarece "piciorusul" intra intr-o cutiuta cu borne capsulata. In primul rand, poti s-o dai jos si sa verifici cu un ohm-metru daca face bine contactul.

Din ciclul "n-am avut bani de breloc, asa ca ..."

A trecut timp, dar nu am stat degeaba. In principiu, situatia este asa: - Cielo, Espero merg ok; avem interfata functionala pentru ele, din pacate exista un singur soft disponibil (MS-DOS, daewoo.exe), care nu este foarte stufos si afiseaza o singura pagina de parametri (nu sunt multi, dar sunt buni si aia). Necesita laptop cu port serial si Windows 98 (sub XP/2000 nu functioneaza din motive ... evidente). Parametrii afisati sunt urmatorii (din ce tin eu minte; Ovi_Jer, completeaza-ma daca am uitat ceva): + turatie motor + temperatura aer admisie + temperatura lichid racire + timp injectie + voltaj senzor de oxigen (sonda lambda) si cam astea mi-au atras atentia. - Matiz este inca in lucru, exista progrese - Nubira, Kalos NU merg deloc, nici macar stabilirea conexiunii initiale cu ECM-ul, indiferent pe ce tip de interfata s-a incercat; de citit parametri nici nu s-a pus problema.

Mie imi convine orice zi sa convingem restul fratiei luminii sa vina.

Iti recomand Automar http://www.automar.ro/ ASISTENTA TEHNICA RUTIERA NON STOP 0251.596.767 - DAEWOO CRAIOVA 0723.340.517, 0244.519.633 - AUTOMAR

20" ? poate 20 cm. 20" = 20 inch = 50.8 centimetri diametru. Pe fata nu incap, deoarece presupun ca au adancime mare, de unde rezulta ca nu au loc in portiera din cauza asta. Iti trebuie kickpanels (un soi de "inaltatoare" pentru fata portierei).

Tocmai aia e problema, ca n-o sa-si sugrume WMV-urile, ci o sa le infiltreze incet-incet in constiinta publica. Si cand o sa se prinda lumea, va fi prea tarziu. Rip-urile, transcodingurile vor fi pentru acel 1% din populatie care va sti ce inseamna; restul, se vor obisnui cu ideea.

Asta e o mare greseala. Punand camera, a incalzit prea mult anvelopa si d-aia o fi facut poc.