VAXXi

Desi ar fi a 4-a zdranganea atarnata la chei, ma inscriu si eu aceeasi observatie, mai bine ceva frumos si mai scump decat plastic...

Din experienta proprie (cand am avut puntea de diode dusa si nu mai incarca bateria, rezultatul fiind baterie moarta-n drum): detectarea caderii de tensiune este considerata de baterie ca tentativa de efractie, ca atare alarma va bloca (daca ai instalat si modulul de taiere a aprinderii, va opri asadar si motorul) si va incepe sa urle, din ce in ce mai slab (pana o dezactivezi- la alarmele mai sofisticate, nu merge s-o mai dezactivezi din butonul telecomenzii, pe calea normala, ci doar printr-o procedura "secreta", un soi de reset).

ZKR = ZEE-ca-R = zee-kar = the-car = logan.

Bun asa Cand am scanat la mine, fix aceleasi rezultate ... sonda lambda oscila (mai putin ce e drept) intre 2-300 si 800, iar la timpul de injectie sarea peste 4.0 restul parametrilor, ok. La scanarea in service, mi-au spus ca sonda e defecta, dar concluzia dupa discutia cu Ovi_Jer este ca nu e inca "de tot defecta", atata timp cat nu arata zero-linie-barat-moarta-in-papusoi

Daca nu ma insel, trebuie ca pe pagina 3 a cartii de identitate sa fie scrise datele in casuta #2 ... si nu in casuta #1 cum e normal. E si asta o chestie, nu ?

Soseaua Pantelimon nr. 264, sector 2, Bucuresti Tel/Fax: 021 624 36 78

Adica mersul pe roata vrei sa spui ... Frumos, dar cam extraterestru; a esuat Segway, care era functional, darmite chestia asta

Hoggar ? da, era bestial.

Una la mana, asta nu e automobil; doi la mana, in sfarsit un automobil cu adevarat aerodinamic ( a se vedea http://www.osim.ro/web/ca/persu.htm ); trei la mana: asta e motocicleta cu o carena mai mare

Dupa ce mi-am schimbat termostatul si sonda de temperatura (deci e totul ca din fabrica ), pozitia acului dupa ce s-a incalzit motorul este fix la jumatatea scalei, perfect orizontal; cand se incalzeste mai mult, urca la trei sferturi, pleaca ventilatorul si coboara inapoi la jumatate.

Oribil spatele. Dovada ca un fund bun e greu de gasit si ca un desen reusit nu poate fi transformat in orice tip de automobil, dupa cum cer managerii

Daca te ajuta cu ceva, uite procedura de demontare/montare a discurilor.

V-am zis doar in alta parte care e treaba cu Kalosurile cu bullbar, ca doar am cunostinta first-hand cu unul - bullbarul este din fabrica, e patratos si inscriptionat "Kalos" (argintiu cu prinderi negre) - are geamurile ionizate din fabrica - pragurile sunt de asemenea metalice (inox sau cromate, nu ma pricep) si de asemenea inscriptionate "Kalos" - sistem audio cu MP3/casetofon/radio Sunt aduse direct din Coreea, si probabil sunt in echiparea de top. NU s-a importat asa ceva pe cale oficiala la noi.

Din mai multe stiri/analize, se pare ca se asteapta un pret de 100 USD / baril. Brrr.

Pai daca s-a mai discutat, de ce nu postezi acolo unde s-a discutat ? Oricum, sunt 2 intrebari diferite. Panourile alea de recomanda folosirea franei de motor, n-o fac pentru a scoate consum bun pe serpentine, ci pentru a evita utilizarea franei de picior prea mult timp, ceea ce duce la incalzirea discurilor si fenomenul de "fading" = posibilitatea de a ramane fara frane pe serpentine. La o masina de fabricatie recenta, cu discuri ventilate, este mai mic riscul asta (dar se poate, in conditiile unei pante mari), dar la masinile mai vechi sau cu greutate mare este un risc relativ mare (de exemplu o masina din '70, de 3 tone, cu discuri pe tambur pe toate cele 4 roti). Despre consum; din discutiiile "subturat vs supraturat" si "consumul in frana de motor" s-au tras concluziile: - in frana de motor, consumul este nul (mai mic deci decat la ralenti, fiind taiata injectia) - mersul "la liber", adica la turatia de ralenti, duce la un lucru ineficient al mecanismelor de asistare (servodirectie si servofrana)

Orientativ, preturi in RON; 5 ZM96317584 spoiler fata Matiz 182,00 7 ZM96317584 63U Spoiler fata 63u Matiz 353,97 8 ZM96347001-21U Spoiler fata -21u Matiz 657,06 9 ZM96347001-81U Spoiler fata - 81u Matiz 657,06 Nu stiu ce inseamna 63u/21u/81u (probabil difera in functie de vopsea, cu fantele pentru proiectoare si fara), dar m-as hazarda sa spun ca piesa din poza este cea mai ieftina varianta (nevopsita si fara proiectoare), deci cea de 182 RON.

Sunt 80 de locuri, nu e problema.

http://www.autoindex.org/model.plt?no=734&ass= Click pe motorizari. In .ro cele mai populare sunt 1.5 DOHC 16 valve, de 1498 cm3, compresie 9.2, 66 kW la 4800 rpm si 137 Nm la 3600 rpm; si 1.8 cu 8 valve (e gresit trecut pe siteul de mai sus), cu detaliile din semnatura mea. Din experienta proprie: 1.5 consuma cu 1-2 litri mai putin, dar e putin mai complicat de intretinut (operatiunile de interventie la motor - inlocuire termostat, de exemplu, presupun mai multa munca, fiind motorul altfel proiectat), iar 1.8 are ceva putere in plus si este mai "aerisit". Poate te ajuta si topicul asta: http://www.daewooclub.ro/forum/index.php?showtopic=4103

Cred ca problema costului combustibilului a fost analizata de multi; a spus Satori mai devreme, repet si eu: sunt destule masini care vor merge cu 1-2-3 locuri goale, pot merge mai multi intr-o masina si iese drumul mai ieftin pentru toti.

Pai nu vezi avatarul ?

Ai luat o distanta prea mica pentru a avea rezultate clare. Mergi si tu de un rezervor intreg, ca sa mai netezesti erorile.

Vezi prin sectiunile "Probleme tehnice - CNEL" si "Diverse", s-au discutat multe aspecte. Espero: Reviziile - http://www.daewooclub.ro/forum/index.php?showtopic=2608 Consum Espero - http://www.daewooclub.ro/forum/index.php?showtopic=592 Leganza: Totul despre - http://www.daewooclub.ro/forum/index.php?showtopic=791 Nubira: Consum - http://www.daewooclub.ro/forum/index.php?showtopic=4956 Nubira 2 - http://www.daewooclub.ro/forum/index.php?showtopic=659 Kalos: Pareri despre Kalos - http://www.daewooclub.ro/forum/index.php?showtopic=1420 Consum - http://www.daewooclub.ro/forum/index.php?showtopic=1549 Altele: Masina de 5000 euro - http://www.daewooclub.ro/forum/index.php?showtopic=3021

Four Rooms - Quentin Tarantino. 'nuff said. Nu se compara cu Pulp Fiction si Kill Bill, dar e bunicel. Kate & Leopold - comedie usoara, simpatico-romantica, Meg Ryan.

Zapada nu e o problema. De gheata insa, nu te scapa decat lanturile.

http://www.gandul.info/2005-08-25/economic/vor_fi_inchise La jumătate de an de la privatizare, Petrom se laudă cu rezultate remarcabile. Compania a avut de câştigat din creşterea preţului petrolului pe piaţa mondială, fapt ce a permis proprietarului ? OMV să se ocupe de definitivarea strategiei de funcţionare a Petrom. Astfel, în primele 6 luni, cifra de afaceri a Petrom a crescut cu 16%, la 4,612 miliarde lei, profitul net, de 601 milioane lei, fiind de 6 ori mai mare decât în primul semestru din 2004. Reprezentanţii companiei recunosc că principalii factori care au condus la performanţele financiare înregistrate de Petrom au fost preţurile ridicate ale ţiţeiului şi produselor petroliere, dar şi controlul costurilor şi creşterea eficienţei. În 6 luni, au avut loc 27 de mişcări de preţuri la benzinăriile Petrom, cea mai mare parte fiind scumpiri, a precizat Werner Schinhan, directorul general executiv adjunct al societăţii. Cu toate că rezultatele financiare sunt bune, Petrom se situează la o serie de indicatori de referinţă sub media europeană, motiv pentru care, compania va intra într-un proces de restructurare, respectiv modernizare. Oficialii Petrom au anunţat că urmează să fie închise 50 de benzinării din totalul de 600, precum şi depozitele neprofitabile, iar întreaga reţea de distribuţie va fi externalizată. În următorii 2 ani, toate benzinăriile Petrom vor fi trecute în administrarea unor parteneri externi, în sistem de franciză sau într-un program denumit Full Agency. "Un partener sau un dealer selectat va gestiona staţia preluată pentru şi în numele Petrom, în schimbul unui comision. Acesta va urma cu stricteţe regulile Petrom", a explicat oficialul companiei. Pentru închiderea unităţilor neprofitabile, OMV alocă 60 de milioane de euro, bani care vor acoperi şi plăţile compensatorii pentru angajaţii care vor fi disponibilizaţi. Despre disponibilizări, reprezentanţii Petrom nu au suflat o vorbă, precizând doar că programul de restructurare a fost convenit cu sindicatele. Proprietarul austriac nu s-a grăbit însă să facă investiţii la Petrom. Doar 43 milioane RON, cu 45% mai puţin decât în semestrul 1 al anului trecut, au fost băgaţi în construirea şi modernizarea de staţii de distribuţie. "Până acum, am studiat şi revizuit proiectele", a explicat Schinhan, dând asigurări că, până la finele anului, se vor face investiţii de 400 milioane euro. Cu alte cuvinte, de benzinarii se vor ocupa alte firme decat Petrom, la fel ca la Shell, unde s-a vazut la ce s-a ajuns ...