VAXXi

Toata lumea e binevenita. Locuri mai sunt, Talismanul e mare. Costul total al unei intalniri se rezuma la: - cazare (nu stiu cat mai e la Talisman, sa zicem in jur de 70-100 lei / noapte / camera) - benzina - cheltuielile de gratar/bautura/sucuri/ape, care se aduna la sfarsit si se impart la numarul de participanti (din experientele anterioare, niciodata n-au depasit 40-50 lei de persoana pentru un weekend intreg, deci 2 nopti) Atat.

Nu stiu de unde cifra de 1.5 mil euro, dar sa zicem c-o accept asa cum ai dat-o. Acolo intretinerea unei autostrazi inseamna MULT MAI MULT decat doar asfaltul, deoarece exista si telefoane de urgenta, exista parcari, exista spatii de servicii, exista panouri de izolare fonica, mult mai multe. Si tot nu am inteles cum de la noi se repara autostrada toata dupa nici 2 ani de la darea in folosinta. Eu sunt perfect legal, imi platesc vigneta, imi platesc taxele, si problema e ca nu vad nimic de banii astia (care, am convenit mai devreme, sunt totusi destul de multi). In schimb, avem mii de proiecte si studii de fezabilitate platite cu bani grei catre firme de apartament, iar autostrada Bucuresti-Ploiesti sta pe loc din cauza ca n-a observat nimeni pana acum (dupa atatea studii si expertize, platite din bani grei) ca era proiectata sa treaca prin mijlocul nu stiu carei paduri care e declarata rezervatie naturala. Acum Bechtel sta pe loc, autorizatia pentru traversarea padurii respective dureaza cam un an cica (dracu' stie ce-or face intr-un an de zile), si Bechtel sta pe banii dati de noi, din rovigneta.

Mie nu mi-au aprobat sa merg pe culoarul unic, deci pas

http://www.gmclub.ro/forum/index.php?showtopic=159

Rationament eronat, nu cred ca germanii repara fiecare km de autostrada in fiecare an, nu ?

Pai da, uite, Bucuresti-Pitesti: 95 km, +3 milioane euro per km => cam 285 milioane euro. Reparatii: 300 milioane euro. De ce sa ma bucur ca in loc de INCA 100 km de autostrada, au carpit-o pe-aia care exista deja ?

Gandirea asta seamana cu "ce bine, mi-a furat doar aparatul de fotografiat, daca-mi fura si cardul si gentuta lui, chiar ca era rau" Ia uitati-va in documentul atasat, e cu cifre, cu poze, cu detalii. Infrastructura_de_transport_si_participarea_publicului_in_luarea_deciziilor_1.pdf

Mda, foarte corect, asa cum amenda pentru construirea unui bloc cu 25 de etaje cu aprobare pentru unul de doar 20 este mai mica in comparatie cu profitul. Deci, unde se duc banii de pe vigneta si taxa de drum?

Pe RLUG a fost o replica: "eu puneam limba si pe alea de 4.5V, patrate, de pe vremea lu' Ceausescu", la care vine raspunsul prompt: "Pedofilule!"

Nu, acces REMOTE timp de o ora. Adica tu stai la o cafea la terasa, si in timpul asta ei o interogheaza si inregistreaza raspunsurile.

Mda, asta cu amenzile ma doare si pe mine. Am luat amenda in Ungaria, in 10 minute necunoscand orasul eram cu amenda platita. Am luat amenda in Viena, in 20 de minute (ca era mai departe posta) am aflat unde se plateste si am platit-o. La noi, cand e de platit amenzi, imi iau o juma' de zi libera pentru ca de la 8 dimineata e coada de 20 de persoane la "ghiseul unic", unde se lucreaza tot cu hartii, nu exista coduri de bare, informatizarea a fost facuta ca sa se ia banu' la popor (pentru ca le trec o data in calculator si o data pe hartie), samd. Ignorand pentru o clipa ce-i afara, hai sa zicem ca acolo s-au invartit alti bani, alti oameni, in fine, un singur lucru ma deranjeaza pe mine: CUM DRACU' E POSIBIL SA DAI O AUTOSTRADA CA FIIND GATA, si in 2 ani sa se umple de gropi ? de ce nu se respecta contractele, termenele de garantie, etc ? Inseamna ca banii ce ies din vigneta (si intr-adevar, cred ca sunt destui, dat fiind ca banii pentru CNADR sunt obtinuti atat din vigneta, cat si din taxa de drum inclusa in benzina) se duc pe reparatii si constructii facute de-a-mboulea ! Pai de ce nu se sesizeaza nimeni pe problema asta, de ce nu se dau amenzi si parnaie alora care-au semnat contractele paguboase (vezi Bechtel!), de ce nu ii *aia* nimeni pe aia care construiesc la perpulis ?

Eu zic sa te interesezi intai daca chiar gasesti pe cineva sa se bage la instalarea AC. Ca de auzit, am auzit multa lume intreband, am auzit multa lume zicand "se poate", dar mult prea putini zic "da, mi-am montat si e in regula".

Da, merita.

Zici ca i-a bagat colagen.

Nu vreau sa fiu rau, dar stii ca i-VTEC intra la 5200 rpm in actiune, si la peste 80 mph adica 128 km/h http://en.wikipedia.org/wiki/VTEC#i-VTEC The performance i-VTEC system is basically the same as the DOHC VTEC system of the B16A's, both intake and exhaust have 3 cam lobes per cylinder. However the valvetrain has the added benefit of roller rockers and continuously variable intake cam timing. The economy i-VTEC is more like the SOHC VTEC-E in that the intake cam has only two lobes, one very small and one larger, as well as no VTEC on the exhaust cam. The two types of motor are easily distinguishable by the factory rated power output: the performance motors make around 200 hp or more in stock form and the economy motors do not make much more than 160 hp from the factory. La condus normal, ciclul motorului e similar cu un ciclu Atkinson. Abia la forja beneficiezi de i-VTEC

Oare cat faci de la Bucuresti pana pe litoral, cu coloana oficiala si escorta ?

Bineinteles ca se poate, da jos roata si inspecteaza discul, poate fi ovalizat.

Sunt, pentru ca puteau lucra vineri, de exemplu. In plus, n-ai avut treaba cu ei, ca sa stii cat de lenti si ingalati sunt. Parca auzisem ceva la TV despre 16:30.

Idem ... ceasul serverului e sincronizat prin NTP, n-are cum sa sara in halul asta, si nici curentul nu s-a oprit recent.

Discutiile despre vigneta s-au mutat in topicul rovignetei

Cei care l-au facut au pariat ca nu va fi spart, sau daca va fi spart, va fi nevoie de ceva mult mai dificil, fiind cu cod saritor si 64 de biti (ma rog, putini dupa standardele actuale de criptare, dar trebuie sa tinem cont ca e totusi vorba de device-uri foarte primitive ca tehnologie). Pagina de pe Wikipedia: http://en.wikipedia.org/wiki/KeeLoq Cum sa furam masini (atac practic): http://www.cosic.esat.kuleuven.be/keeloq/

Sau pe bataia de joc numita Ploiesti-Targoviste.

Majoritatea masinilor noi vin cu un sistem pentru prevenirea pornirii neautorizate a vehicului, compus dintr-un RFID incorporat in cheie (motivul pentru care o masina noua nu poate fi pornita doar cu o copie fizica a cheii). Sistemul folosit de Daewoo, Chrysler, Fiat, General Motors, Honda, Toyota (Lexus), Volvo, Volkswagen si Jaguar se numeste KeeLoq, si este dezvoltat de MicroChip Technology. Ei bine, tocmai a fost spart. Pentru a face o copie a unei chei "valide", este necesara doar inregistrarea a 2 mesaje transmise intre cheie si automobil, lucru care se poate face de la ~150 metri distanta. Articol in germana Traducere Google

Bobby Darin in 1960 in varianta gospel, sau Billy Joe Royal in 1967 (cea cunoscuta actual).

Capacul portbagajului este alta boala a masinii, sunt niste tampoane de cauciuc acolo cu care reglezi cat de fix se inchide capacul portbagajului, dar daca il aduci la linie cu caroseria risti sa-ti zdrangane un pic (e prea liber); ca sa nu zdrangane, tre' sa-l lasi un pic ridicat, ca in poza. Asa e si la mine.