VAXXi

Da, dupa cum am zis si pe topicul dedicat, nu transmite o variabila acolo si de-aia...

Sau poti sa te duci la o firma de detailing, cu ~100 EUR iti aplica un strat protector care se lauda ca rezista 1 an la intemperii/gainaturi/etc.

Am vazut, e un ID care nu se transmite dintr-o pagina in alta

O poveste inginereasca simpatica: http://catb.org/esr/jargon/html/magic-story.html

Te complici in varianta ta, deoarece trebuie sa ai generatorul ala suplimentar de care zici tu. La franarea regenerativa (adica "frana de motor") de pe vehiculele electrice actuale se foloseste tot motorul de tractiune pentru a recupera energia in acumulatori. Cat despre utilizarea motorului diesel in regimul de care zici tu, n-ai rezolvat nimic, deoarece inseamna c-o sa-i variezi sarcina si turatia, ori asta il scoate din regimul optim.

Am introdus asa numitul "modul de reputatie", care permite tuturor sa acorde reputatie negativa sau pozitiva altor membri. Sub avatarul fiecarui membru veti vedea bara de reputatie, care indica nivelul reputatiei actuale. Apasand pe ii acordati reputatie pozitiva (semn de apreciere), apasand pe ii acordati reputatie negativa. Este necesara scrierea motivului pentru care faceti acest lucru (de ex. "multumesc pentru ajutorul cu subiectul X", "multumesc pentru explicatia detaliata", "din cauza sfatului tau mi-a explodat motorul" etc). Evident, nu va puteti acorda reputatie pe cont propriu acest lucru il fac doar ceilalti membri. Cam atat deocamdata. Utilizarea "la misto" a acestui sistem nu va fi acceptata.

Si cica peste 2 luni se deschide santierul de la pasajul subteran din zona Baneasa, care va dura 12 luni.

Pai mai nene, depinde ce vrei de la ea. Si confortabila si sport n-o sa poti obtine, decat probabil schimband masina. Poti incerca pe post de imbunatatire arcuri cu infasurare progresiva si amortizoare mai dure. Pentru 300M uite ce exista, din fabrica:

Bre, compari degeaba, pun pariu ca e cu totul alt sistem de suspensii la Honda/BMW/MB/Audi Nu mai stiu pe unde citisem ca suspensia de la noul Passat are vreo 18 elemente mecanice pe fiecare roata. Da, admirabil, superperformanta fara indoiala... dar nasol de intretinut si se pare ca nu prea e fiabila pe drumurile noastre.

Mic copil! la noi a venit unul la curs, ranga de mahmur/beat (cine stie), s-a asezat in scaun, a inceput cursul, a alunecat si s-a intins pe 3 scaune pana la urma, a adormit, a cazut, s-a trezit, a dat la boboci, si cand profa a cerut ajutor sa-l scoata din sala (si mai era si ditamai matahala de om) a inceput sa urle ca el vrea sa stea la curs, ca ce-i asta, ca nu se poate asa ceva. Cata dedicatie academica

Din această dimineaţă de la ora 6, până duminică la ora 24, din cauza unor lucrări la carosabil, nu se va putea circula pe bretelele Pasajului Victoria, pe sensul Doctor Felix - Strada Buzeşti şi Bulevardul Ion Mihalache-Strada Doctor Felix. Stefan cel Mare / Mihai Bravu e dementiala, am venit azi-noapte pe-acolo si era ca la WRC nene, se scoteau liniile de tramvai, in intersectii se merge pe contrasens (unde lua tramvaiul curba), zeci de canale in reparatii si cu indicatoare de ocolire in mijlocul benzilor, am stat la iesirea din pasaj 5 minute (la ora 10:30 seara era COADA). Nu vreau sa ma gandesc cum e ziua pe-acolo. Din EVZ: Trafic închis RESTRICŢII. Lucrările de reabilitare au dus la închiderea mai multor artere din Capitală, motiv pentru care poliţiştii le recomandă şoferilor să ocolească aceste zone. Astfel, nu se poate circula pe Şos. Grozăveşti - porţiunea cuprinsă între Splaiul Independenţei (Pod Grozăveşti) şi Bd. Iuliu Maniu, Şos. Orhideelor - între Calea Giuleşti şi Gara Basarab, str. Sfânta Vineri, Bd. Nicolae Titulescu - între Calea Griviţei şi str. Al. I. Cuza, str. Petre Ispirescu - pe porţiunea cuprinsă între Calea 13 Septembrie şi str. Mărgeanului.

Bre Pripasule, matale citesti ce-am scris mai sus ?

Pe specificatii pica intr-adevar cu ce zice Daewoo, dar este foarte ieftin, iar performantele unui mineral in comparatie cu sinteticul nu pot fi discutate (sunt mult mai slabe). Eu nu tin 12,000 km nici uleiul full-sintetic, daca tu te risti la asa ceva pe motorul tau... succes.

Apa calda din cate stiu eu este destinata uzului menajer, si denumirea asta ma duce cu gandul ca nu e atat de filtrata precum cea rece (impuritati si altele), ca atare n-as folosi-o pe-aia calda la alimentare numai din considerentul ca poate defecta ceva prin masina. In rest, depinde; atata timp cat nu stii puterea consumata de masina intr-un ciclu de spalare (ar trebui s-o gasesti prin cartea tehnica), nu ai nici macar un punct de pornire in calcule.

Pai mai Cumnate, e simpla teoria. Arcul are rol de-a prelua socul cand treci peste o denivelare. Simplistic spus, caroseria si cu tot ce mai inseamna "masina" este pozitionata pe cele 4 arcuri, iar tu cand dai intr-o groapa arcul se comprima. Eh, dupa ce s-a comprimat, e normal sa se destinda (decomprime). Problema este ca daca ar fi doar arcul la baza suspensiei, dupa ce ai da intr-o groapa masina ar face ca iepurele, tzup-tzup-tzup, deoarece dupa prima decomprimare a arcului ar urma o alta comprimare (mai redusa), alta decomprimare, alta comprimare (si ea mai redusa decat cea anterioara), alta decomprimare, si asa mai departe. In traducere, barca pe valuri, o miscare oscilatorie. Eh, si aici intervine amortizorul. Amortizorul are rol tocmai de a ... amortiza aceste oscilatii, ca sa nu ai rau de mare dupa ce dai in groapa. Amortizorul e construit de o asa maniera incat opune rezistenta la comprimare, cu cat mai brusc e aplicata forta de comprimare (adica cu cat dai tu mai zdravan in groapa), cu atat opune mai multa rezistenta. Deci pentru a avea confort, ai nevoie de niste arcuri moi asa incat acestea sa nu opuna foarte multa rezistenta atunci cand dai in groapa PLUS amortizoare dure si noi, asa incat miscarea oscilatorie sa fie repede amortizata. Problema in setup-ul asta e la stabilitatea in viraje. Sa presupunem ca intri cu 140 in curba de la intrarea in Tancabesti, care e relativ lunga si cu o curbura medie. Evident, masina se va inclina mult spre interiorul curbei si va tinde sa te arunce din scaun spre exteriorul ei. Problema aici vine de la arcurile prea moi, care permit masinii sa se incline lateral; aici, amortizoarele nu te mai ajuta deloc, deoarece forta de compresie asupra amortizorului e aplicata acum progresiv si nu brusc (ca in cazul gropii), motiv pentru care amortizorul nu va opune prea multa rezistenta. Deci pe scurt: - arcuri moi si amortizoare uzate = confort ok la denivelari, dar dupa ce dai in groapa mai faci "jump jump" de cateva ori - arcuri moi si amortizoare bune = confort ok la denivelari, fara miscare de tangaj a masinii, dar stabilitate scazuta in viraje (masina se va inclina) - arcuri dure si amortizoare praf = iti rupe rinichii la denivelari, miscare de tangaj - arcuri dure si amortizoare bune = "tren pe sine", impecabila in curbe (cam asa e la orice masina SPORT), dar in oras pe denivelari/gropi/linii de tramvai zici ca mergi cu caruta Visele lu' matale, de o suspensie ideala (sa fie dura la viraje, dar moale in oras) nu se pot realiza cu sistemul clasic de suspensie pe care-l avem noi pe masini. Iti trebuie ceva controlat de computer, sau ceva bazat pe materiale moderne (am vazut un documentar pe Discovery despre nu stiu ce suspensie pe baza unei solutii magnetice, rezultate foarte impresionante, dar costa cat masina).

Cred ca da

Fereasca de asa ganduri macabre. E vecina aia buna, care nu prinde loc la usa din cauza alorlalti 999 idioti. Pentru ca facand asta, intri pe "locul unui idiot" care tocmai a plecat, si prinzi liber Ar putea fi cazul de cablu defect, dar NU este. Oricum, o problema la nivel de physical media se vede la un mtr pe o perioada mai lunga, tot iti pierde cateva pachete, ori aici nu e cazul. Dupa cum am zis, e strict la nivel de aplicatie toata treaba; routerul nu face fata la numarul mare de cereri false deschise spre serverul web, intra procesorul (procesorul routerului, nu al webserverului) in blana si nu mai face fata.

Deci, dragi tovarasi si preteni: am vorbit de mai multa vreme cu omul care se ocupa de aceasta campanie, si am convenit sa imi trimita mai multe bucati (~100 in prima faza) care vor fi distribuite joi la intalnire, precum si in "centrele de distributie autocolante" (lol) din tara, asa incat sa ajunga in intreaga tara. Omul mi-a spus ca este asaltat de expeditii, nu vrea si nu poate sa se ocupe cu expedierea cate unui sticker prin posta catre fiecare persoana care doreste, ca atare se bazeaza (si) pe distributia prin forumul nostru. Tinand cont de asta, si ca suntem toti sub aceeasi palarie forumistica, autocolantele cu EuNuBlochezIntersectia vor veni spre membrii forumului prin intermediul ... forumistilor

AHAA... si pe unde e curtea asta? Unde lasi cheile de la poarta ? Nu-i asa ca uiti portierele deschise la noapte ? :-"

Uite muică un bemveu / cum stă el în şanţu' meu!

Masina electrica. Asta am zis si eu mai devreme, tot ce ne tine acum in loc sunt bateriile. Inca mari, inca scumpe, inca voluminoase, inca greu de incarcat (comparand durata incarcarii unui set de acumulatori cu durata umplerii rezervorului cu benzina), presupunand ca s-ar putea inventa ceva de genul ultra-condensatori, inca nu avem o infrastructura capabila sa livreze cantitati mari de energie in scurt timp.

Au pus radare pe Kiseleff, la trecerea de pietoni unde s-a intamplat accidentul cu summit-ul. Sunt vizavi de Muzeul de Geologie si Muzeul Taranului. Urla detectorul la ele inca de departe.

Sa zicem ca vin 1000 de vecini deodata la tine la usa sa-ti ceara o ceasca de lapte, tu om amabil vrei sa-i servesti pe toti, te duci si aduci 1000 de cesti cu lapte, dar cand ai ajuns inapoi la usa toti cei 1000 de vecini au disparut, alearga pe scari strigand "tzeaapa". Ai pierdut timpul sa pregatesti cele 1000 de cesti cu lapte, ai pierdut timpul aducand cestile cu lapte la usa, si in timpul asta vecina aia buna de la etaju' 3 care-ar fi vrut o ceasca de lapte si nu numai a zis ca esti prea ocupat si ti-a dat "timeout". Mai clar ?

Mi se pare ca 30 e limita de viteza in zone rezidentiale si 50 limita in urban.

mtr o sa scoata timpi buni, nu se pierd pachete, este un SYN flood (adica asta) care umple tabela de sesiuni a routerului dinainte (serverul e dupa un NAT), nu are legatura cu nivelul 2-3