Viktor

Cum arata racodul ala la cielo din 97'? Oricum eu as pune tot metalic si l-as lipi cu solutie pentru lipit fier.

Salutare. Caut un Manual de Service PDF pentru SUZUKI SWIFT 1300cm3 1999-2003. Imi puteti intinde o mina de ajutor? Caut de ceva timp dar nu gasesc. Multumesc.

Fulia la tico intra pe aceiasi pana metalica pe care ii bagat pinionul de distributie sau are stift metalic apatre(separat)? Daca e cu stift,vezi sa nu fie rupt si sa permita fuliei sa se invirta cind isi face un pic de joc.

La ce cleme te referi? a placii de presiune?

Indiferent pe ce pozitie ai ventilatia, apa tot va intra ca-ci nu cred ca acolo ar fi problema.Poti s-o verifici si tu daca ai un furtun si o sursa de apa sau incearca la o spalatprie auto (cu ocazia asta o si speli), stai in masina si verifica, poate reusesti sa vezi exact pe unde intra apa in masina.

Da.Multumesc.Intii sugrumai furtunul (inoadal),loveste bine etrierul de ceva tare (sau lovestel cu un ciocan de vreo 10 kg pina-i sare pistonul) si asa vei ajunge la "Gazeta de Perete". Pardon. NU FACETI ASA CEVA!

Frumos peisaj.Ridicati volumul sa intelegeti despre ce e vorba. http://www.you-tube.ro/ghost-car-v5378.html

Parerea mea,daca firul ii rupd din sonda (si lipit) ar trebui schimbata.Fiind supusa la o temperatura foarte ridicata,lipitura ar putea sa-si dea drumu.

@Mircea.Avind placutele demontate,de ce se retrage pistonul etrierului cind eliberezi pedala de frina? Intreb acest lucru nu pentru a contrazice,ci pentru a ma documenta.

Da.De la pompa.

Este normal ca rotile fata sa se invirta un pic mai greoi decit rotile spate.Verifica cursa cilindrilor la etrieri daca functioneaza corespunzator.Ex:-cind apesi pedala de frina (fara placute,dar vezi sa nu iasa cilindru din etrier de tot,mai intii preseazal in etrier) cilindru iese iar cind ii dai drumu la pedala, cilindru se va retrage un pic spre interior (in etrier) atunci e OK.

Vreti sa mergeti la munte?! Aveti nevoie de putere!

Daca as fi in cauza,as alege varianta burgie-masina de gaurit.Mi se pare mai simplu si mult mai precis.

Asta e? http://www.youtube.com/watch?v=3rwxYpF84kw...=PL&index=3

Nu ai o pierdere atit de mare incit sa se vada pe jos (ar insemna ca in citeva minunte,cu motorul pornit, sa arunce tot lichidul afara),e o pierdere atit de mica (pe undeva) incit se poate evapora din cauza temperaturii.Trebue mers(verificat) de la A-Z instalatia de racire.Sper ca chiulasa sa nu fie fisurata,dar asta ramine pe ultimul loc.

Exzact de-aceia ii tara asta de kakat,ca exzista unii care nu cunosc cuvintul OMENIE. Scuze pentru fftopic:

Nu generalizez,dar trebue sa fii precaut ca nu ai de unde sa stii pe cine ai in spate, in fata sau in lateral,un profesionist in adevaratul sens al cuvintului sau unul facut peste noapte. In film,parerea mea, amindoi sint idioti.Daca camionul se redresa intre alte doua camioane,turismul raminea cu moartea-n fata.Soferul camionului pentru faptul ca sa redresat tirziu,fiind tot in depasire la intinlirea turismelor care circulau din sens opus.

Daca intinlesti unul ca ala...(vezi pe YOU TUBE) e greu,cu tot cu asigurare.

Asigurati-va ca soferul camionului va vede cand intrati in depasire, nu dormiti in depasire, si nu va risca nimeni viata. Aici nu ai dreptate.Ceia ce intra in indatoriile oricarui sofer este? Sa se asigure inainte de efectuarea unei manevre.Trecerea de pe o banda pe alta,angajarea in depasire,ocolirea unui obstacol etc.Aflinduma in depasirea unui camion,iar acesta, in acelasi timp incearca sa ocoleasca o groapa,fapt care intra in coleziune cu mine,sa fie cumva din cauza ca ma aflam in unghiul mort si nu m-a vazut? NU! Soferul camionului nu s-a asigurat. Unghi mort??? Realitatea.

Sint sigur ca asa ceva exista si printre cei cu categoria "B".

Aceiasi problema o aveam si eu.Cind eram in mers,cu geamul deschis si spalam parbrizul imi baga solutia (de parbriz) in masina,o a doua problema o aveam cind ploua si vroiam sa fumez,nu putem deschide geamul ca-mi ploua in intrerupatorul principal ( din usa) pentru geamuri. Cu paravinturile, am rezolvat ambele probleme.

Si printre cei cu categoria "B"avem asa ceva. Pardon.A fost doar o greseala.

Ai perfecta dreptate si ma bucur de faptul ca nu sint singurul care gindeste asa .

Rulmentii poti sai cumperi separat.Eu de obicei pun rulmenti cu grad de turatie marita (care rezista la turatii mari).

Ceia ce nu am spus si trebuia s-o fac de la inceput,e ca nu toti soferii profesionisti (ma refer la TIR-isti) or avea mintea-n colturi,NU,din-contra,chiar si eu am intinlit multi TIR-isti baieti de nota 10,ajutatori in trafic s.a.dar exista printre cei buni si acea specie de ragalii,care au uitat ca nu demult si ei au fost "soferi de duminica"(NU E CAZUL MEU) Vin in forta cu zeci de tone, se aseaza dupa cite un aototurism care circula regulamentar (la volanul acestuia fiind unul care de-abea a dat jos mamaliga din geam,fie in-virsta sau chiar unul care vrea sa-si pastreze permisul) si-l ia la inpins din spate,pe ideia ca "se grabeste". N-are de-cit.Toti ne grabim.Si eu ma grabesc,dar ma stradui sa nu pun in pericol viata nimanui. Lucrez ca sofer de 8 ani (nu-i mult,dar totusi sint 8 ani),nu ma dau marele sofer,dar totusi am acumulat ceva experienta din(in) trafic. Exemple clare,traite,mentionate in posturile de mai sus de catre colegii nostrii,doar acei oameni le vor intelege,care au trecut prin chestii de genul asta si stiu la ce sa se astepte de la ragalii. Atit timp cit eu circul regulamentar (cu mici abateri de viteza) si nu ca mi se pare,ci intr-adevar sint presat de un TIR condus de o ragalie,il fac sa frineze,in spatele meu indiferent de situatie (fie pe drum in coborire,in urcare sau pe ses).