Viktor

Daca dispui de timp, poti incepe de aici. Sint doar citeva pagini.

Reglaj incorect, daca doar in marsalier se manifesta astfel.

Lumini de ceata fata, faruri, indicator lumini faruri. E3 - far - faza lunga stinga E4 - far - faza scurta stinga E5 - far - faza lunga dreapta E6 - far - faza scurta dreapta E7 - lampa ceata stinga fata E8- lampa ceata dreapta fata K3 - releu sistem de iluminare K4 - releu faruri K5 - releu lumini ceata fata S5 - comutator lumini S6 - comutator faza S7 - comutator lampa ceata fata

Imi dau si eu cu parerea, daca se permite. Pe moment ma gindesc la suflanta care are doua functii pentru absoarbere aer, din exterior - care de ex. la -15°ii destul de rece si din interior (recircularea) de aproximativ aceiasi temperatura la pornire. Galeria de evacuare fiind prima piesa din exteriorul motorului care se incalzeste, ma gindesc la prioectarea unui asa zis colector de temperatura montat pe galerie din care, prin intermediul uniu furtun flexibil din aluminiu, condus la "gura" suflantei. Ideia ar fi ca suflanta sa nu absoarbe aer rece de -XX° din exterior si sa-l strecoare prin calorifer, ci direct aer cald.

Da cu porcu cu ramine?

Mah, da tu esti ungur? nu stii sa citesti?

Ca tot veni vorba de brake cleaner, este mult mai avantajos procurarea in cantitate mare, 5 litri de ex. si suflat cu pistolul si compresor, cine dispune de asa ceva. Obijnuesc sa iau si cite un spray, pentru lucrari mici.

N-are nimic, dai cu incredere.

Chear nu mai ai nimic de adaugat la toate astea?

Eu la asta voi ramine. Sa faca calcule cine se plictiseste. )

Habar nu am din ce e, dar ii un material mai tapan asa, de-altfel foarte usor de lucrat cu el. LE. Astfel arata ambalat asa numita patura. Se gaseste si in Ro. http://www.constructie.md/rom/catalog/comments/index.php?product_id=32779&sid=gsh8387gmtdnv4eskppne4enj4

In poza doi este o pasla mai subtirica, in poza trei am acoperit pasla respectiva cu o banda izolant profesionist, iar peste astea doua, ca si protectie am folosit un material special numit patura pentru incendii, cumparat direct de la pompieri (magazin specializat in astfel de chestii). Materialul respectiv l-am testat personal, nu arde.

Dupa mai bine de un an de la capitonarea capotei, pot spune ca totul este in regula in ceia ce priveste sistemul de racire a motorului pe timpul verii. Nu este afectat absolut deloc din cauza capitonajului. Il voi pastra in continuare.

Nu doar pentru Dacia sau Scoda exista cite un al doilea termostat.

N-am observat in tabelul respectiv despre nefolosirea lampilor de ceata cind e ceata.

Adevar graiesti, nici de cartoane nu aminteste. )

Pe mai multe site-uri ii trecut cu 88°pentru Matiz.

Exact. @korydon, pune unul de 88°pe timpul iernii. @argon, pentru Matiz sint date doua, 82 si 88°.

Am cautat vreo 5 ore sa descopar codul acelei garnituri, nimic. In schimb am descoperit (America ) ) faptul ca Tico si Kalos au termostat cu diametrul de 44mm, identic celui de Matiz. Deci, garnitura termostat al celor doua modele ar trebui sa se potriveasca pe termostatul matizului. Cielo cade din discutie, acesta avind termostat cu diametrul de 48mm.

Mai, eu totusi nu inteleg care-i treaba cu CASCO si garantia in problema asta. Ei au toata vina ca mi-a sarit bordura-n fata?

Pune te rog codul piesei.

Acel tip de garnituri se gasesc separat, sigur.

Noi am inteles de la bun inceput unde ai pus silicon. Prin presarea carcasei termostatului, siliconul ajunge unde nu trebue. Sfatul meu este ca pe viitor sa folosesti garnituri, noi. In cazul termostatului, n-ai nevoie decit de garnitura respectiva. LE. Acea garnitura, pe linga etansare mai are rolul de stabilizare in pozitia corecta a termostatului.

Cinva, la montarea distributiei parca se verifica si pozitia pistonului, in cazuri delicate. Asa-mi aduc aminte.

O da, ca si in cazul lui @aden.