Viktor

Personal nu vad o rezolvare, secretul consta in a mentine sabotii cit mai aproape de tambur, in repaos cu ajutorul autoreglajului (daca exista)si de ce nu, ferodouri mai groase (unde iti poate trage si nit-uri pe ele). Sau poate doresti o metota mai neortodoxa (fara riscuri) cu cilindru pornind de la zero, ca doar ne pricepem noi ...

Asa asa, pe derdelus cu ei, pe aratura ... daca tot nu platesc rovinieta. Unii chiar neseriosi, isi lasa trocariciu in mijlocul drumului si ei fac plaja in sant, sau pe margine, ma rog. Ete ca m-am trezit si eu.

Vaselina pe baza de cupru se foloseste, de regula. Si nu din belsug, finut doar si unde trebue.

Atit regulatorul cit si multe alte puncte de frictiune se ung, dupa curatare exemplara. Praful respectiv nu poate fi o piedica in ce priveste autoreglajul. Analizeaza modul de funtionare al acestuia si vei intelege cu exactitate cum stau lucrurile.

O lungim fara rost, pot veni cu multiple ex. concrete ale unor marci de gratie al caror sistem de frinare era jalnic, asta datorita neintretinerii. Indiferent de emblema ce o poarta, tehnic, acorda-i atentie daca doresti sa te ajute.

Parerile sint impartite. Calitatea pieselor e poveste aparte, blocarea sau functionarea incorecta a unui autoreglaj, il catolizez la intretinere. Nu e vorba strict de marca Daewoo, la fel de bine intinlim situatii gen la alte marci(mai bengoase).

Datorita faptului ca nu sint intretinute corespunzator. Funcionarea corecta al autoreglajului se simte in pedala de frina.

Pe partea opusa, in dreapta volanului insotit de insciptia pentru iluminat.

Cu citeva pagini in urma vei gasi proceduri pentru inlocuire levier comanda, fara demontarea cutiei, dat fiind ai ferestra de vizitare.

http://www.gmclub.ro/forum/index.php/topic/2096-contact-pornire-matiz/ http://www.gmclub.ro/forum/index.php/topic/30366-defect-la-contactul-de-pornire-matiz/page__hl__+contact%20+matiz#entry456367 http://www.gmclub.ro/forum/index.php/topic/27891-cum-se-schimba-contact-pornire-matiz-contactul-are-cip/page__hl__%2Bcontact+%2Bmatiz

Nu intimplator fanta pentru O-ring e mai mare, e luat in calcul dilatarea acestuia in urma presarii, de am formulat corect. Cu alte cuvinte, asa trebue sa fie.

Asa deci, toata lumea cu ochii pe cracoasa ... sarmana ...

Daca il ai e bine, cureti frumos aluatul ala colorat cu putina benzina (fara smilger sau alte minuni dure) ca se ia mai usor si il schimbi, e simplu. Canelul sa fie curat inainte montarii noului inel, poti folosi putina vaselina pe el sau ulei, sa intre usor.

Nu cred ca e topit, e latit asa de la etansare si intarit (imbatrinit) de la temperatura. Nu pui orice guma acolo, inel-ul respectiv e o piesa cu un anume cod.

Sebiane, mai pune o data filmul te rog ca n-am avut timp sa vad masina ...

Exact O-ring-ul ala negru trebue schimbat, aia portocalie trebue sa fie o pasta de etansare ceva de care nu ai nevoie.

Trebue sa fie un atotstiutor al de-a numit-o proasta ... e funny ...

Nici mie nu-mi reuseste, l-am zapacit.

Cu mare placere as citi topicuri/posturi de saptamina trecuta spre ex. dar nu-mi permite, dau click si nu vrea, nici sa pun un link-uri nu permite. Unde sa bijuteresc?

Un singur ventilator pe 12V sau angrenat de mama natura scoate toata caldura din garaj in citeva minunte.

E de cascadori risului, ce naiba a fost aia?

Pagina 36, postul 719 ... vezi ca un nene iti arata cu mina stinga unde e.

Vezi cu o pagina in urma.

Domn profesor,nu-mi vine in minte pe moment cum se numesc acele "capuri" cu care se da inaintea burghiului, nu am sa-ti arat unul in schimb am lucrat cu asa ceva sint super, neaparat spray si turatie moderata.