Viktor

Inca nu am achizitionat unele noi, insa aia pe cilindrul 2 ii vai de ea, cred ca-i si rupta la conexiunea cu bujia, se balangane rau de tot si se simte ca nu merge rotund motorul. Oricum, am tras-o "la gard" pina-i fac cadou un set nou de fise, ma plimb cu o alta pina una alta. Am gasit un soi de fise sub denumirea D-CH9 intr-o localitate la 30km de Bud. (la un 20min) . Produs englezesc din cite spune, recomandate pentru G15 MF, 7mm, 12-13 kOhm/metru, super silicoane clasa F, 35.000 volti si negre. Mai au si rosii de 8mm la 40.000 volti. Le schimba si masoara la fata locului si ofera 3 ani garantie (la tot ce tine de fise, pentru orice model) la doar 7.000ft. Cred ca o sa-i imping o vizita saptamina viitoare.

Danutza. Din cite retin , din ce-am masurat pe atunci, orificiul la 3/45 ii o idee mai mare . Din pacate nu am o supapa de 45 sa recapitulez. La astea de 40, intrarea e de 2mm iar iesirea de 3mm. Patronul interior ii variat , nu conic, ci cu prag. Intrarea pe o lungime de 15mm ii 2mm, iar restul 3mm. Viscozitatea ii chiar neglijabila, tunning . Cu cautarile astea de ultima ora , la un magazin de piese unde ne-am dat la birfa la capitolul lichid frina, aveau pe raft un soi de licid ce nu-i retin numele, dar 5.1 Apoi am intrebat ce viscozitate are lichidul in cauza ? Se uitara bajetii lung ... ca despre ce vorbesc ... Apoi ne-am uitat pe flacon si nu era specificat nici unde. Eram curios cit are, pentru a-mi forma i idee macar.

Intirzierea il gasesc ca si factor negativ. Aminteam intr-un post anterior de limitatoarele puntii spate unde, diferenta orificiilor de la 40 la 45 ii aproape inexistenta, in schimb, suficienta penru o reactie promta ceea ce se prea simte. Mici diferente cu mari eficiente.

Adevar graiesti, Danutza. Totodata, o conducta subdimensionata pe circuit ii o piedica. Ori ba ?

Ma asteptam ca Tesla sa tina vreo 5 ani, da' se pare ca nu mai vor, au dat licuricii in ele , in doua. Chiar nu stiu de sa dau vina pe calitate sau se datoreaza sezonului rece, avind in vedere ca am trecut pe incaltari mai grele ... se prea lasa in acceleratie iar fisele nu mai fac fata. Nu-i chiar atit de rau ca si perioada, da' ma asteptam sa o duca ceva mai mult. Nume de producator de care nici n-am auzit inca . Spre ex. HÜCO, chiar si la pret redus is cu mult mai scumpe decit Tesla, o fi si mai bune ?

Canalizarile ii Rai-ul penru ei . Astia din cite am inteles se ocupa de ei, baga nu-s ce naiba pe canalizari periodic, si tot sint, d'apoi unde nu se face nimic ... Is si periculosi ai mai dolofani asa, sar, plonjeaza la beregata omului de is deranjati. Interesant ce spune Primaria , da' oare nu-i de datoria lor s-o ia pe mineca ? Pai sa nu pornesti bulldozeru' si sa le impingi o vizita ? Sau prins o gasca de sobolani si dati drumu prin "casa alba" a locului , ori cite o pereche (sa se si inmulteasca) pe cap de consilier (sau cum le-o zice...) .

Nu mi-a dat prin minte sa studiez terenul atunci, cu furtunul in cauza, insa mi-a ramas tiparit in minte cele sesizate si de aici si probabilitatea sa existe diferente a diametrului interior. Furtun strangulat la interior am intinlit (pe-o punte spate din cite retin) ce abea permitea sa picure lichidul la aerisire. O mica abatere de la standard (spre ex 2,5 in loc de 3mm) si deja pune treaba in curmezis . Drept exemplu is limitatoarele puntii spate, o idee mai larg orificiul si deja si-o spus cuvintul.

Unde e invazie se cheama brigada anti-rozatoare. Ii un soi de jeleuri ce ii da cu adidasii in sus, am vazut nu demult la cineva in oras in subsolul (beci) unui bloc unde musafirii nepoftiti isi faceau prezenta destul de des. Is multi, fir-ar ei, si de nu-s stirpiti ne halesc scirboseniile.

Exact. Conducta metalica ce e pe masina ii de 5mm, in general is de 5 pe masini mici. Fix pe aia nu am cum sa o masor la interior, in schimb am masurat capatul de conducta ce il am in garaj. Am sectionat alte doua flexibile, noi si diferite, ce le aveam pe acolo si nu retin carui utilaj fu destinate, si tot de 3mm sint.

Se nu ma insel, furtunele flexinile au diametru interior sub cota (interioara) a conductelor metalice. Nu retin pe ce utilaj am sectionat (taiat mai bine zis) si m-o surprins la cit de mic fu diametru interior a furtunului, ochiometric vorbind. Probabil tine si de producator ... Am schimbate recent (saptamina trecuta) pe Volvo ambele fata, iar alea vechi le am inca ce am sa le fac o "radiografie" . Masor si conducta metalica (avem si din alea), apoi sa vedem ce spune sublerul. LE. Ah, ca nu m-am putut abtine sa nu-mi trag mausi in seara asta. 5/3mm - conducta metalica 10/3mm - cea flexibila.

Un test la capitolul ulei-uri.

Se prea bine stie ca nici un lichid (si ma refer expres domeniului auto) nu-si pastreaza proprietatile nici de sta degeaba . Asadar ... Daca e sa luam in calcul ca-i o nimica toata ca si pret ... Un DOT 4 normal asa zis, ii 700 ft/litru , schimbul anual se merita cu virf si incarcat. Referitor la diametrul furtunelor, m-ai pus pe ginduri, cred ca ai dreptate. Mai studiem terenul, dar nu cred sa influienteze prea mult (probabil deloc) acel capat de furtun, nu-i retin lungimea, dar undeva sub 30 cm de nu ma insel.

Eu unu fac referire strict la dinaminaca lichidului in conditii normale, unde, mi-s mai mult decit convins ca se simte diferenta intre lichide . Acum, fiecare dupa cum crede ... dar eu am fost si ramin atent la chestia asta . Mi-am alergat trasura zilele astea si pot spune ca Typ-ul inspira incredere, ii chiar foarte bun . Acum, sa vad de am rabdare de a il tine 3 ani in instalatie, ca dupa cum imi tuna imi si fulgera ... s-ar putea sa nu-l prinda doi ani, de dragul improspatarii doar . Intre timp, am dat de un test interesant referitor la lichide, primul si continuarea . Ce-i drept nu inteleg o boaba, da' se subintelege despre ce-i vorba, Ati adus in discutie furtunele flexibile. Stiu in zona in atelier de hidraulica unde am umblat cu treburi in trecut. O sa incerc sa-mi fac la comanda, dar cu interiorul ceva mai mare fata de cele originale , sa treaca si marmelada prin ele . LE: Apropo, nene Geo. Un lichid merge el si el si 13, nu doar 3 ani . Da' oare sa-si pastreze asa bine proprietatile la 3 ani ca si la 1 - 1,5 ani ? La cit de pacatoase sint ... la cu cita usurinta is contaminate, mai putin probabil sa dea acelasi randament . Ca frineaza, da, o sa frineze, in schimb se pierd secunde pretioase ce se transforma in metri, ce nu da cu plus, parerea mea.

Intr-a 2-a, fireste, ca de i-o da pe-a 3-a ... [emoji1] Logic, ii vorba de ultima treapta la acea viteza, parerea mea. Tapatalkkal küldve az én Lenovo A2010-a eszközömről

Intr-adevar, Andrei, sta foarte bine in ce priveste punctul de fierbere si perioada intre schimburi . Ce mi-s curios, cum sta la capitolul dinamica in sistem produsul asta, ca la viscozitate scrie 1400 de retin bine . La 5.1 spre ex. are 900 si se simte iuteala cind isi intra in drepturi, altele 1800 s.a.m.d Mie unu imi place (mi-ar place) sa raspunda cit mai iute, cind ai piscat frinna. Mofturi , nene ... te joci ...

Schimbe puntea ... mda. Da' ce, banii tai nu merg ?

Este . Esti un norocos.

Mie-mi pare a fi o gluma, doar . Avind in vedere ca puntea spate ii inzestrata cu rulmenti conici ceea ce nu expune supra tensionarea piulitei ce la rindul ei ii prevazuta cu siguranta ... ceva mai greu sa-i bulesti filetul, dar ma rog, pe mine nu prea mai e ce sa ma mire pe lumea asta ... Ce iarasi nu pricep, ce cauta mecanicosu' cu ciocanul in zona ? Sa presupunem ca astfel stau lucrurile. Ar fi culmea sa se dea puntea jos si dusa la strung . Poate fi rezolvata la fata locului, meseriasii stiu ce au de facut , metode de indepartare a filetului existent si aplicarea filetului nou.

Alea demontabile is pe flanse, nu incorporate in punte. De arunci un ochi in spatele platoului vei observa de cum stau lucrurile. Nu cred ca trasurile din '96 sa aibe flanse. Altfel, un strung bun tot gasesti in tot orasul ... altfel se complica situatia.

De nu ma insel cea existenta ii fixa. Cauta un atelier bun unde sa iti taie filet (pas marunt) nou, daca doar filetu-i problematic.

Parerea mea e ca va pierdeti vremea si banii pe acareturi minune. Vinatoarea-i sfinta, nene, odata dat cu adidasii-n sus, ala sigur nu mai deranjeaza.

In alta ordine de idei, nici o diferenta intre lichidele de frina cu exceptia punctului de fierbere, asta tii sa subliniezi , Geo, adevarat? Tapatalkkal küldve az én Lenovo A2010-a eszközömről

Rezolvata . Ca si impresie ... m-am oprit, cu spoilerul in poarta ce-i drept, da' m-am oprit! ) Glumesc, desigur . Deocamnata prea multe nu pot spune referitor la produs, am dat o tura de test si pare a fi destul de ok, dar mai astept nitel sa se aseze cit de cit frinele si doar dupa sa strig un "bingo" de e cazul. Al din instalatie inca mergea destul de bine, chiar cazusem pe ginduri de sa il mai las sau sa-l dau afara, apoi am pus osu la treaba sa n-o mai lungesc. Bagam si o "pozna" cu codul Unix-ului, de e cineva interesat si inclina catre.

Mi-s de parere a folosi piesa (termistorul in cauza) recomandata expres pentu, Ionele. De nu faci economii pentru plus un stingator , ma rog ...

Da-i bice Ionele ca vin nametii .