varais

Eu unul sunt mulțumit. Tot ce mă interesează este confortul și liniștea la drum lung. Nubira începuse să mă obosească sau poată am îmbătrânit eu.

Da este instant la 80 ,mă întorceam singur de la Lehliu și cred că era o idee de vale. La 80 are o medie de 4.4 La 50 daca păcălești cutia să treacă în aVIIa, adică accelerezi până la 70 și scazi ușor la 50 sau pur și simplu ii dai pe manual, papa la mers constant și drum drept 2.7. Dar asta este doar pentru cine are răbdare nemăsurată. In orice caz cu un plin de 70 de litri faci 1200 km și nu trebuie sa te chinui pentru asta.

Da are 105 CP și 250 NM.si 1500 kg. La 140 km/h papa 5.5/6 în funcție de relief . Daca urci un deal ajunge și la 7.8. Daca treabă e foarte serioasa retrogradează singur din aVIIa cat are nevoie. La cat a fost de încărcată masina cam 1900 de kg s-a mișcat nesperat de bine. Pe urcare la munte in mod sport de la 30 la 80 m-am ținut după un A6 pe tot ce a însemnat curba la dreapta iar în următorii 100m de urcuș drept avea o lungime de mașină în fața. In mod sport cutia schimba cam la 4500 rpm. La viteze mari treabă e in felul urmator. 140- cred că este viteza recomandata pt el. Nu are nici un stres, nu nu îl auzi de sub capota, nu ai zgomot de vânt probabil încălțat cu ceva EcoContact nu se auzeau nici anvelopele dar cu Ultra Sport se aud .Consum 6. 160-170 - urca până aici frumos și constant retrogradând o treapta dar nu te înfige în scaun, tu toate astea îl când începe să accelereze de la 140 după care situația e mai lină până la 170 - Zgomotul de la anvelope e prezent la un nivel acceptabil. Zgomotul la vânt începe să se facă simțit. Surpriza este consumul 7-7.5. 200 - Nu te mai interesează zgomote si prostii de nici un fel, verifici presiunea in pneuri care de la 2.3 creste la 2.4 cam in 3 min., Verifici temperatura ulei care ajunge la 128 gr. C și după maxim 5 minute trebuie sa frânezi pentru că ai probleme de trafic și în momentul ăla de frânare puternica rememorezi instant schimbul de plăcuțe, marca lor, compoziția materialului, și câtă "carne" mai au discurile. Ajunge la viteza asta mai greu față de un 2.0 și pe la 4000 rpm cat are îți transmite un murmur destul de normal prin care îți spune " Baaaa vezi că pot și dastea da cat ai de gând o mai ținem așa că am injectoarele cam mici pentru viteza asta"

Traseu Buc. Sibiu, Simeria, Prislop, Petroșani, Voineasa, București, Lehliu, București. Cam așa arată situația . Mai am cam 40 km până acasă. L.E. Am uitat un lucru important. Patru persoane, plus bagajele aferente și plinul făcut la plecare. Pe A1 până la Pitești 140 pe cruise, A1 Sibiu - Simeria tot 140 , Petroșani - Obârșia Lotrului am crezut că nu se mai termină și am văzut a-III-a selectată doar pe singura porțiune de 30m de asfalt rămasă pe acolo. In rest mers aproape legal iar pe tot ce a însemnat urcare la munte unde au fost două benzi cat a putut atât a tras.

Asta ar fi partea mai ușoară. Problema este că după 1000 km pe la tara pe Nubi o dor basculele de nu se poate. Așa că le-am comandat pe amândouă, plus ulei, toate filtrele și un set nou de bujii. Joi sunt programat la service și dacă terminam in timp util trec și pe la întâlnire. Intre timp trebuie sa fac rost de o lopata sa dau afara noroiul din ea. Nu știu de ce tata a simțit nevoia acuta să meargă cu ea când ploua mai tare. Sper sa nu iau bătaie la spălătorie.

Mai avem puțin și terminam.

Pai hai sa rezolvam pe data viitoare adică pe 21.06. Pentru NFS - prezența obligatorie.

Mă uraților nu mă zăpăciți de cap că-i dai Passatul lu tata și iau Nubira înapoi.

Care dintre ele pentru joi ?

Interesat este faptul ca din cutie miscarea de rotatie este transferata unui diferential si de acolo la planetare. O fi mai bine asa o fi mai rau ?

Asta asa pentru cei pasionati de tehnica. Tot vorbeam aseara de cutii si nebuneli. http://www.e-automobile.ro/categorie-transmisii/114-cutie-dsg-7-vw.html Asta este bazdagania de pe tractorasul meu.

Pe la ce ora ?

Hai lasa si nu te speria. Daca te da afara dormi pe la mine , mananci pe la Salex. La cati membri suntem pe aici cel putin un an poti sa fii plecat.

Vine careva ?

Salut , ce ulei folosești ?

Absolut corect. Sunt curios sa vad cat vor tine. In alta ordine de idei joi pe unde ne vedem ?

Felicitării !

Am avut ocazia (terifiantă ) pot spune sa stau in dreapta unu Nissan GTR pe un circuit in Italia. A fost un bonus din partea companiei. Anvelopele erau tot NanKang dar semislick. De atunci mi-au rămas în minte . Acum când le-am găsit și am văzut că talonul este mult mai dur fata de Pirelli, raportul calitate preț a fost în favoarea lor. Cu motorul meu de 1.6 si 12.5 secunde până la 100km/h nu îndrăznesc decât poate să mă duc pana în parcarea unui circuit nicidecum să dau o tura. Tot ce mă interesează la masina personala este sa ma ducă de la punctul A la B in cat mai multa liniște și confort. Daca bugetul permitea achiziția și întreținerea unui E Class ar fi fost perfect.

Da NanKang sunt. Acum am observat greșeala. Apreciez întotdeauna opiniile colegilor de forum dar când uni oameni care nici macar nu au văzut îndeaproape unele lucruri și își dau cu părerea parca nu e tocmai corect.

Mulțumesc frumos. Referitor la anvelope să știi că sunt unii care le folosesc pe circuit ca alternativa la marile branduri. Au o pierdere de 1/2 secunde față de ceilalți dar tin puțin mai mult.

Tu de unde te hidratezi cu motorina?

Pai hai sa o luam pe rand. Achiziție bruta - 10500 euro Și pe urmă a început distracția : Distributie cu absolut tot (Conti), Ulei (Castrol) cu toate filtrele (MAN), plăcuțe de frână față spate (OEM) toate rezolvate în ziua a doua după ce am luat mașina. Si am continuat cu set de covoare de cauciuc plus tăviță portbagaj, apărători de noroi ( cred că e sigurul Passat cu așa ceva), apărători de inox suplimentare pentru praguri și bara de la portbagaj. Masina a venit cu cauciucuri de iarna Pirelli. Bineînțeles că am tăiat unul pe fata dreapta la prima dar chiar prima groapa luată în orașul ăsta. Drept urmare am căutat de nebun un cauciuc cu talonul cat mai dur. Câștigătoare au fost Nan Lang Ultra Sport II. Si pentru că încă mă încadram in buget am schimbat și grilele de la proiectoare pentru că erau puțin exfoliate. La modelul Highline se găsesc doar pe original. Am aflat asta după ce am cumpărat și returnat de trei ori bazdaganiile. Mai aveam puțin și costă curierul decat grilele. Deci per total costul de achiziție a ajuns la 12000. Acum mă stresez cu motorina. In momentul de față sunt pe Socar și este cea mai buna de până acum. Urmează să văd Rompetrol cu CC 55 ce vibrații îmi transmite.

In sfarsit am reusit cu fotografiile. De cand nu am mai postat pe aici mi-am pierdut indemanarea.

Din păcate de pe telefon nu pot încărca fotografiile. Daca aveți ceva idei nu va sfiiți.