varais

Pai și cu ce piese ? Sau cine are piese și se mai baga la Nubi ?

ITP Noxe - ( aici nu a fost bine niciodata ba probleme pe benzina ba pe GPL ) - totul bine inclusiv sonda Lambda care a ajuns la valoarea potrivita, parca 1.02 si pe benzina si pe GPL. Cred ca aici au avut ceva de spus bujiile noi si pentru prima data uleiul full sintetic ( cu baza GTL ) de la Mobil. Lumini - totul bine ( cum putea sa fie dupa ce am inghtat ca un .... sa rezolv proiectorul ) Articulatii - totul bine ( cu ocazia ITP am aflat ca tata a avut un rulaj uimitor de 3000 km intr-un an ) Caseta de directie ! - anul trecut pierdea lichid doar pe dreapta. Anul asta stanga s-a ofticat pe dreapta si a inceput sa piarda si ea => chit de reparatie (daca mai gasesc). Pierderea nu este mare dar se vede burduful umed. Offffff batranica mea draga !

Da am mers tot cu Purflux. Cam scump cel de la Purflux.

Un mic update aici. Spre surprinderea mea bujiile NGK au fost made in Japan. Butonul de avarii si cel pentru degivrare aveau mufa scoasa din ele. Mi-am amintit ca greu cum sa scot plasa de bord dar am reusit intr-un final. Cel mai mult m-a chinuit becul de la proiector. Siguranta care tine becul e de poveste, spatul ingust, -3 gr C afara, a fost un deliciu sa lucrez la masina !

249,000 km Schimb de ulei si filtre Ravenol 5W30, Filtre Purflux. In cazul filtrului de interior am revenit la la cel pentru particule fine de 2.5 micro. Se simte diferenta fata de cele care au doar carbon activ.

129.000 km Trebuie sa ne pregatim de ITP. Ma uitam pe aici sa gasesc info despre bujii. Se pare ca au deja 20.000 km si 5 ani. Le-am comandat -NGK BKR6E11 (2756). In plus trebuie sa schimb si becurile la proiectoare pe care le-am comandat de vreo 3 luni si le tin in trusa de scule. Pe stanga parca era problema cu mufa. Butonul de avarii nu functioneaza trebuie cercetat si ala. Sa vedem ce ma asteapta. Si daca tot ma duc la Nubi o sa schimb uleiul si filtrele la Passy. Si tot la el sper sa am timp si pentru lichidul de frana, ulei cutie,mekatronic....offfffff.

128.000 km Distributie noua Dayco, curea, role, intinzator, pompa de apa, curea accesorii si rola de la intinzatorul de accesorii pe Optimal. Nu merita 200 ron intinzatorul de la Dayco. Surpriza a venit cand a trebuit scoasa pompa de apa. Absolut gripata. Asta din cauza lichidului de racire care avea un iz de helesteu uitat de lume. Am schimbat si lichidul de racire. Schimb de ulei si filtre - Filtre Mann si ulei Mobil 5W30 Dexos 2.

Ai dreptate aici. Dar daca stii ca ai o potentiala problema o rezolvi din timp. Adevarul e ca a rezistat 240 k km si culmea sorbul era curat nu avea depuneri de cauciuc dezintegrat. Am schimbat si simeringul de la arbore daca tot am dat baia de ulei jos.

Si ceva foto pentru posteritate.

242.000 km Distributie Kit complet Dayco - role, curea, pompa de apa, intinzator ( absolut toate stantate Dayco) - curea accesorii - Dayco + rola intinzator Optimal - stantat ceva made in Japan Curea pompa de ulei - original VW - pe afara e vopsit gardul si inauntru - Dayco Simering arbore cotit partea fata - Elring - ( daca e bal bal sa fie ) . Cel de pe spate de la cutie il rezolv cand va veni vremea ambreajului. In viitorul apropiat - discuri de frana fata spate + pacute + schimb lichid La anul pe la 300k - 350k km - ambreaj, volanta + simering arbore + ulei cutie + ulei mekatronik

125.000 km Refurbish frane spate, in special frana de mana. Schimbat saboti, polizat la greu rugina, schimbat lichid de frana si aerisit. Fara probleme pe partea de franare la ITP, nici macar dezechilibru semnificativ.

236.000 km Inlocuit parbriz.

235.000 km Schimb de ulei Schimb ulei Ravenol VMP USVO 5W30 Filtre Purflux Anvelope noi NEXEN 235/45 R17 NBLUE 4 SEASON XL 92V

230 000 km Spalat instalatie de racire. Schimbat calorifer interior - Denso. La fel ca cel de pe masina numai ca trebuie refilosite capacele de pe cel vechi si pus burete. Nebunie totala si o zi de munca.

227.000 km Schimat saibe injectoare, oringuri, saibe capac culbutori. Pentru un diesel arata foarte bine. Nici un fel de depunere.

Palarie intr-un picior chici ciuperca ce este?

@pompiliu92 ala a fost cel mai greu de rezolvat. Dat jos subsasiul cu tot cu bascule, bucsele sparte pt ca au marginea din textolit ceva si bagate cu presa hidraulica.

224500 km. Schimbat tot ce inseamna suport de motor. Incepuse sa aiba un mic balans fata spate mai ales la rece. Asa ca...

@Dj_Dark din pacate ai dreptate. Stii ca am schimbat amortizoarele spate Kayaba -Excel-G. Si nebunul din mine a vrut sa am totul de la Kayaba si anume : Amortizoarele made in Poland ! Flansele made in China ! Tampon si aparatoare noroi made in India ! Si ia uite ce super amortizoare "jamboneze" mi-am tras. Cu toate astea au fost singurii la care am gasit toate componentele la un loc.

@Salex cred ca e si o seama de marketing in treaba asta. Cum poti scoate un produs mai ieftin ? Mai subtiezi suprafata de uzura sa fie fraeru vesel ca a gasit ieftine aproape moca. Vad eu ce minune o fi si DTE technology de la TRW. Deocamdata este adevarat ca nu produc mult praf.

@Viktor Dupa cum vezi nu sunt cu mult mai groase 3.2mm. Discurile pe spate sunt pline. In momentul in care am pus etrierul mai aveam joc cam 5mm si treaba asta vine de la faptul ca pe sapte la unele modele mai sportive pe spate poti pune discuri ventilate dar cu placutele de 16.9 grosime.

In primul rand trebuie folosit VAG COM pentru deblocarea franei da mana electrice. Dupa care impins pistonasul cam la maxim si intra fara probleme. Diferenta de pret intra astea si cele standard este de 60 ron. O sa ma uit si la grosime sa vad exact. Hai ca am vazut acum. Ce am avut pe masina ATE pret 117 ron grosime totala 16.9 mm si cele pe care le-am pus acum TRW pret 180 ron , grosime totala 20.3 mm. Este o mica mare diferenta.

223200 km Schimbat set placute fata TRW GDB1622DTE Un lucru bun la ele ar fi suprafata de uzura cam dubla ca grosime fata de cele standard. Sunt cu emisie mica de praf si cam tot ce are TRW mai bun pe partea asta.

222700 km Schimbat urmatoarele nebuneli : Amortizoare spate Kayaba Flanse amortizoare Kayaba Tampon si aparatoare noroi Kayaba Eiiiii si cireasa de pe tort au fost amortizoarele de la haion Stabilus. Pentru amaratele asta a trebuit sa demontez tot portbagajul, si pentru 5mm cat a trebuit sa il comprim am tras un " dans cu pomu". Nu stiu ce le trecea prin minte celor care ma vedeau cum ma imping in mod repetat cu pieptul in amortizor si amortizorul infipt in pom dar a trebuit sa il rodez putin pentru a reusi sa il comprim pe pozitia vietii in portbagaj. Mii de multumiri lui Mircea pentru ajutor!

220.000 km Schimb ulei Ravenol USVO 5W30 Filtre Purflux Schimbat bucse bascule fata.