varais

94.474 km Pe la 80k km si-a facut o regenerare a filtrului de particule. S-a aprins martorul in bord, fimea s-a speriat, am luat eu buburuza sa o alerg pe centrura dar pana sa ajung acolo s-a stins. Ieri la 94k km s-a aprins iar si de data asta fata m-a sunat calma si m-a intrebat daca trebuie sa mearga mai turat pana se stinge bazdagania. I-am confirmat si pana a ajuns acasa s-a rezolvat. Fata de Passat care isi facea regenerari in oras la maxim 300 de km, 1.6 JTDM-ul asta frichinit numai in oras cu drumuri scurte isi face regenerare la 14000 de km. Greu de inteles de ce si cum !

Ce se intampla cand mergi cu muzica blana ? Ii dai de lucru lu tactu ca tot nu avea ce sa faca o zi intreaga. Deci de la 8 dimineata la 19 seara am schimbat difuzoarele fata/spate la buburuza. Pe sapate mi-a mancat ficatii cu doua torxuri blocate la sezutul spate, cu mers sa cumpar extractor si alte suruburi sa le inlociesc plus ca toate difuzoarele erau prinse cu popnituri, aveam eu popnituri pe acasa dar mama lor erau prea mici. Acum am si poponituri de 7 feluri. Dai cu bormasina, cu draci cu laci si italieni varcolaci, taie 1 cm din holsuruburi pentru ca la fiecare 2 din ele nu aveau unde sa treaca si impingeau in tabla ridicand inelul , intr-un cuvant distractie.

Dupa doua ore in traficul de poveste din Bucuresti si la temperatura de 35 gr. C uleiul se comporta admirabil.

Unde ai facut softul?

130 si ceva de mii km. La 21 de anisori Nubi cere atentie. De data asta amortizoare fata si un schimbator de caldura pentru interior. Bineînțeles ca s-a lasat cu demontat bordul. Pe langa astea manerul de la usa fata stanga. Bine ca a facut Mircea fotografii.

1000 km. Schimb ulei Mazda Supra X 0W20 .

Avem in sfarsit si numere. Arata bine in lumina asta .

Frumos gestul !

@Geo_ZGA pai de acolo vin restul. Modelul e prea nou si nu se gasesc astea la ei asa ca.....am dat 160 pe ele de la Radacini. Au venit din Polonia intr-o saptamana.

@SalexPrima nebunica dintr-o listă mai lunga pe care pe o astept sa vina, astea pe langa presuri si tavita portbagaj.

@Salex tu ce ai comandat ? Eu am fost mulțumit de Ravenol. Ambele motoare diesel de 1.6 nu au papat deloc intre schimburi. As merge pe FDS macar stiu clar ca are baza PAO. Ei au dat in clar HTHS de 3.0. fata de Supra unde pe partea asta nu e nimic clar.

390 km Usor usor ma apropii de primul schimb de ulei pe care vreau sa il fac la 1000 km. Acum cu zapada asta si cauciucuri de vara iau o pauza si voi folosi Alfa. Cu toate astea am cautat cat mai multe informatii despre uleiurile originale si am avut o mare surpriza sa gasesc inclusis analize de ulei pentru ele. Foto 1 avem recomandarea producatorului pentru G ai anume Ulei original Mazda Supra-X 0W-20 sau Ulei original Mazda Ultra 5W-30. Avand in vedere ca sunt fan Ravenol ( pentru fostul Passat si actuala Alfa ) comparand analizele marea surpriza a venit de la Supra-X 0W-20 care din punct de vedere al aditivarii este peste Ravenol pentru ca : Molibden = 706 fata de 79 la Ravenol FDS ( singurul compatibil cu Mazda ) Phosphor = 773 fata de 885 la Ravenol FDS Zink = 869 fata de 1041 la Ravenol FDS Bor = 684 fata de 72 la Ravenol FDS Toate de mai sus sunt sunt aditivi antifrictiune iar Mazda Supra -X chiar iese in evidenta. Pe langa acesti aditivi de interes ar mai fi : Indice de vascozitate VI = 219 fata de 163 la Ravenol FDS - Asta chiar este o mare surpriza pentru un ulei 0W-20. De regula uleiurule 0W-20 cam au probleme la temperturi ridicate. Pentru cei care nu stiu cu cat indicele de vascozitate este mai mare cu atat mai bine uleiul isi pastreaza calitatile de ungere. Pare a fi o solutie buna cu toate ca nu prea imi place 0W-20.

Am comandat si un maner pentru stanga fata si a venit dreapta fata daca te intereseaza.

Pentru cunoscatori. Au venit la o luna dupa ce am rezolvat problema.

@Salex ai dreptate am papat un zero la kg 🤫.

Reolvata situatia.

Masina japoneza si cablaje made in Philipine. Traiasca izoloerul band autovulcanizant.

@Viktor are doar 1460 kg. Deci iese cam 1cp/kg la varianta asta de echipare.

@Viktor Nu te mira de nebunia asta. Am un prieten care locuieste in sectorul 4 si astia au bagat taxa de parcare 500 ron pentru absolut toate masinile. Adica parchezi pe oriunde pe strada fara sa ai parcare de resedinta si platesti taxa. In sectorul 3 la mine nu exista asa ceva. Platesti doar parcarea de resedinta. Nu cred ca e departe ziua in care vom plati taxa si pentru aerul pe care il respiram pentru ca nu stiu ce corporatie se va ocupa cu purificarea aerului.

@Akon Chiar daca la un moment dat impozitul va fi 5000 ron, tot cu 2.5 - ul o sa ma dau pe strada. Ma hotarasem la motorul asta inainte sa aflu ca e hibridus bifidus !

@ches Probabil tine si de norma de poluare. La a mea e Euro 6e.

295 km Ieri am avut programare la Administratia financiara pentru declarare mijoace de transport. Merg la birou la o domnita tanara, cu toate actele corecte, se uita ea la acte verifica toate cele si incepe sa inregistreze masina in sistem. La final dupa ce imi da "fisa de la ANAF" intreb si eu cat va fi impozitul pentru motorul asta de 2.5 hibrid. Intra iar in sistem pe CNP- ul meu si raspunsul vine sec - 700 ron. Eu stiind ca pentru hibride este o reducere de 90% incep si fac calcule cu voce tare : Daca 700 ron reprezinta reducerea de 90% din suma normala de plata inseamna ca pentru un 2.5 normal ar trebui sa platesc 7.000 de ron ? Domnita mai verificati va rog ca nu vreau sa platesc impozit pentru motor de submarin atomic ! Si verifica, verifica, si mai verifica inca o data siiiiii... imi cere actele iar sa refaca incadrarea la hibride pe motiv ca ce sa vezi nu a functionat bifa in sistem pentru hibrid. Intr-un final impozitul va fi 70 ron. Asa ca aveti grija cu motoarele mari hibride sa nu aveti surprize de genul.

Astazi am facut un drum la Lehliu si am ramas surprins de urmatoarele : - la 90 km/h sta la 2000 rpm consum 4.5 - la 120 km/h sta la 2600 rpm consum 6.2 - cum vede ca mergi constant cum trece in 2 cilindri. Ma asteptam la mai mult pe toate planurile. Inca un lucru interesant ar fi faptul ca la intrarea in Lehliu temperatura uleiului era la 75 de grade. Treaba asta e cam ciudata dar o sa monitorizez la intoarcere sa vad ce si cum.

Ceva interesant despre G-uri .

Ca prime impresii venind de pe un diesel automat, plus Alfa Romeo diesel manuala motorul este foarte silentios, si nu de putine ori dupa ce am plecat de la reprezentanta schimbam vitezele cand auzeam motorul dar ce sa vezi ca se aude de la 3000 de rotatii in sus. Intre 2000 si 3000 are un mormait frumusel pe care il prinzi daca esti cu urechea pe el. Cuplu chiar este ce trebuie pentru ca in treapta a4a la 20 km/h nu a dat in nas, a urcat in ture mai incet dar si-a facut treaba onorabil. Am prins si cateva dezavtivari de cilindri la mers constant pe centura si nu se simte absolut nimic cand se activeaza. Cam atat pentru primii 28 de km ai masinii, majoritatea bara la bara prin oras.