varais

60 000 este un maxim de siguranta. Eu am schimbat-o la 4 ani si 50 000 km. A fost Contitech. Acum am Power Grip. Probabil o voi schimba tot la 4 ani .

Bine ai venit. Sa o stapinesti sanatos. Hai cu foto !

Ei nu am mai scris de trei luni pe aici. INTRE TIMP AM RAMAS FARA CARNET. Dar am dat examen si mi-am injumatatit pedeapsa. Pe 28 luna asta sunt iar sofer. Ma cam bate un gand sa dau masina. Saracuta de ea isi dezmorteste rotile doar la sfarsit de saptamana si atunci cand imi aduc aminte de ea. In ultimul an mai mult timp mi-am petrecut spaland-o decat la volan.

Cam la fel sunt si la Nubira . Eu de exemplu cand schimb Nubi cu Canguru in primul sfert de ora imi intra ABS-ul mereu pana ma reobisnuiesc cu el.

Poti intreba daca au si de Nubira II ?

Pai daca a rezistat atatia KM - 650.000 eu ii faceam rama si il atarnam pe perete la loc de cinste. Sa ne spui ce galme a avut.

Stiu omule ai dreptate dar daca te uiti la ce a spus el despre bendix o sa intelegi de ce am incercat o explicatie cat mai empirica pentru ca el sa inteleaga. De retinut e ca trebuie dat jos si verificat tot inclusiv legaturile. Ca fapt divers ar fi interesant sa ne spuna dupa cat timp/km nu mai functioneaza.

Bendixinul este parte a electromotorului. Un fel de bobina electromagnetica cu dinti la un capat. In momentul in care invarti de cheie, cupleaza pe coroana electromotorului, ( un fel de bonina ajutatoare) si electromotorul invarte motorul. Daca el face doar CLANK inseamna ca ori are dintii stricati si nu calca bine ori are bucsa sau rulmentul uzat/stricat si se incotopeneste pe undeva si nu isi face cursa pana la capat sa calce pe coroana. La vechile dacii puneai contact si daca impingeai bendixul cu degetul pornea masina. Totodata este posibil sa ai si carbunii uzati si sa ai un contact imperfect acolo. Cel mai bine este sa dai electromotorul jos si il verifici de la cap la coada. Cati Km are masina ?

p.s. ce e stricat cand dai la automat si se aude decat un "clant" scurt si nu invarte? carbunii de la electromotr cumva? Bendixul

In primul rand apasa cu mana pe ea. Ca toate pedalele de frana trebuie sa aiba joc cam 2-3 mm, dupa care prinde. Daca ai un joc mai mare 5mm si peste este posibil sa ai aer in instalatie, sa nu ai destul lichid, sa ai probleme cu pompa. Daca pedala ti se para flasca s-ar putea sa ai aer in instalatie. Lichifdul de frana trebuie schimbat la 40 000 km pentru ca retine apa si isi pierde calitatile. Spor !

59000 KM Inca un schimb de ulei si filtre. Tot DEXOS II.

Buna afacerea.

Cat ai dat pe ea si cati km. are ?

GM 5W30, A3, API SM ( DEXOS 2 ) - aparut anul acesta parca. Foarte multumit.

Daca te vede politia sigur iei amenda. O solutie ar fi sa indoi antena (daca este indeajuns de flexibila ) si sa o prinzi de capatul celalat al sinei.

Ai o schema cumva la treaba asta ?

Am cont on-line de multa vreme la Auto Karma. De la ei am luat si uleiul GM DEXOS 2. Daca se considera reclama sterge-ti postul asta.

Buna alegere 1.8. Siiii cat a fost halatul?

56000km Astazi am schimbat bujiile NGK cu DENSO. Sper sa fie ceva mai bune si sa nu mai fie nevoie sa le refac gapul odata la 5000 km. Totodata am verificat si fisele PAKARD sa vad cum se prezinta. De la mic la mare au intre 2.8 - 3.4 K Ohmi. Bujiile au toate 5K . Si daca tot m-am apucat de masurat le-am masurat si pe cele originale care stau foarte bine si ele de la 3.5 la 4.4 K.

55000 KM. Bina ca mi-am bagat nasul in talon sa vad cum stau lucrurile cu ITP-ul ca mai aveam putin si mergeam fara. Inainte de a trece pe la ei am fost la service pentru doua treburi care imi stateau pe creer si anume : - schimbat lichidul de frana - reglat faruri ( faza lunga batea noaptea de parca eram la vanatoare de lilieci ) Dupa asta purced la ITP si toate in regula numa ca frana de mana pe spate dreapta nu tinea deloc. Inapoi la service si oamenii cand ma vad iar fac ochii cat cepele : Aoleu ai patit ceva ca tocmai am umblat la frane. DA am probleme cu frana ... de mana. Aaaaa zi domne asa ca ne speriasi. Dupa doua ore de chinuiala reusesc baietii sa degripeze autoreglajul sau ce o fi el si in sfarsit am frana de mana tapana pe ambele parti. ( cam ciudata si incurcata treaba la discuri pe spate acum sunt doctor la ele ) Daca tot am desfacut pe dreapta toate cele am pus o seama de vaselina pe rulment ( cam uscat saracul ) si l-am pus pe baiat sa desfaca totul si pe stanga sa ungem rulmentul. Dupa toate astea pe la ora 16 am rezolvat cu tot ce inseamna ITP. Am scapat ieftin cu un total de 320 RON. Din cate imi amintesc costurile au fost asa : - schimbat lichid de frana cu lichid de la ei - Mobil - 70 ron - reglat faruri - 20 ron - ITP -105 ron - manopera curatat , reglat frana de mana - 60 ron - mecanic simpatic - gresat rulmenti - spaga 30 ron -revenire ITP - 35 ron Interesant ca pentru diesel tariful era de 150 ron. Nu stiu cat era revenirea dar parca 60 ron. Iar pentru cei interesati - documente necesare : - talon - carte - asigurare

Ma bucur ca ai ramas fidela benzinei. Drumuri placute.

Prezent si eu de data asta.

Ma frateeeeee ce butoi cu membrana ai in portbagaj maaaaaaaa!!!!!!!

Un lucru bun la Spark este distributia pe lant.

Din cate stiu eu parca veneau din fabrica cu respectivul kit. Poate mai au pe stoc .