varais

55000 KM. Bina ca mi-am bagat nasul in talon sa vad cum stau lucrurile cu ITP-ul ca mai aveam putin si mergeam fara. Inainte de a trece pe la ei am fost la service pentru doua treburi care imi stateau pe creer si anume : - schimbat lichidul de frana - reglat faruri ( faza lunga batea noaptea de parca eram la vanatoare de lilieci ) Dupa asta purced la ITP si toate in regula numa ca frana de mana pe spate dreapta nu tinea deloc. Inapoi la service si oamenii cand ma vad iar fac ochii cat cepele : Aoleu ai patit ceva ca tocmai am umblat la frane. DA am probleme cu frana ... de mana. Aaaaa zi domne asa ca ne speriasi. Dupa doua ore de chinuiala reusesc baietii sa degripeze autoreglajul sau ce o fi el si in sfarsit am frana de mana tapana pe ambele parti. ( cam ciudata si incurcata treaba la discuri pe spate acum sunt doctor la ele ) Daca tot am desfacut pe dreapta toate cele am pus o seama de vaselina pe rulment ( cam uscat saracul ) si l-am pus pe baiat sa desfaca totul si pe stanga sa ungem rulmentul. Dupa toate astea pe la ora 16 am rezolvat cu tot ce inseamna ITP. Am scapat ieftin cu un total de 320 RON. Din cate imi amintesc costurile au fost asa : - schimbat lichid de frana cu lichid de la ei - Mobil - 70 ron - reglat faruri - 20 ron - ITP -105 ron - manopera curatat , reglat frana de mana - 60 ron - mecanic simpatic - gresat rulmenti - spaga 30 ron -revenire ITP - 35 ron Interesant ca pentru diesel tariful era de 150 ron. Nu stiu cat era revenirea dar parca 60 ron. Iar pentru cei interesati - documente necesare : - talon - carte - asigurare

Ma bucur ca ai ramas fidela benzinei. Drumuri placute.

Prezent si eu de data asta.

Ma frateeeeee ce butoi cu membrana ai in portbagaj maaaaaaaa!!!!!!!

Un lucru bun la Spark este distributia pe lant.

Din cate stiu eu parca veneau din fabrica cu respectivul kit. Poate mai au pe stoc .

Buei ce parbriz lucios ti-ai luat. Unde ai gasit asa ieftin?

Ciudata treaba asta. Cati km ai de s-a dus garnitura?

GM ( Daewoo ) 5W30 fara sa te mai gandesti prea mult . Vezi ca au la AUTOKARMA. Deabia am schimbat si eu. Il gasesti parca la uleiuri speciale 5W30. Este cel pentru Opel.

New engine oil specification DEXOS2: DEXOS2 is the result of a global engine oil program development project that had the objective to provide a common oil spec, common test and validation standards (laboratory, engine bench tests, vehicle validation) all over the globe, ensuring compatibility with alternative fuels (LPG, CNG, E85, Bio Diesel), compatibility with different engine designs, allow the consistent use of Engine Oil Life Monitoring System, improve fuel economy, reduce emissions and finally also support the service interval strategies of the regions. DEXOS2 combines the needs of gasoline and diesel in one specification and is tailored to the needs of Europe. Coincide, the introduction of new generation Astra the new oil will be mandatory for service of all MY10 vehicles including new generation of engines meeting EURO5 emission standard. New product: GM DEXOS2 Engine Oil - Fuel Economy Longlife - Viscosity Grade SAE 5W-30 The New Green High Performance Oil for Opel 5W-30 DEXOS2 is designed to provide exceptional cleaning power, wear and overall engine protection combined with further improved fuel economy. It belongs to the so called Mid SAPS (lowered Sulphated Ash, Phosphorous and Sulphur content)lubricants 5W-30 DEXOS2 engine oil is made with a proprietary blend of high performance base oil stocks and state of the art additives formulated to be fully compatible with the latest Diesel Particulate Filters (DPF's) and Gasoline Catalytic Converters (CAT's). Product and Customer Benefits of 5W-30 DEXOS2: Provides outstanding wear protection over full long drain intervals Improved engine cleanliness and protection against sludge and harmful deposits due to enhanced detergent/dispersant additives Prolongs the life and maintain the efficiency of Emission Reduction Systems (DPF and CAT) in both diesel and gasoline powered automobiles due to low sulphated ash, phosphorous and Sulphur (SAPS) content Provides enhanced fuel economy benefits Excellent high and low temperature performance Performances of 5W-30 DEXOS2: Approved against new GM engine oil specification DEXOS2 Supersedes and replaces former GM specifications: GM-LL-A-025 and GM-LL-B-025 Meets or exceeds the requirements of the following industry specifications: ACEA A3/B3, A3/B4; ACEA C3 API SM/SL / CF Other Makes Application of 5W-30 DEXOS2: 5W-30 DEXOS2 has the following manufacturer approvals: BMW Longlife-04 Mercedes-Benz MB229.51 Volkswagen 502.00 / 505.00 / 505.01 DEXOS nu este marca .

51500 Km Inca un schimb de ulei. De data asta cu GM 5W30 DEXOS 2. In sfarsit au mai facut si ei ceva cu uleiul. Se pare ca l-au imbunatit si DEXOS 2 inlocuieste LL-A-025/LL-B-025. Vedem cum se comporta.

Submarinul argintiu si Groapa Marianelor. Cam acum o saptamana am stabilit sa ii facem ziua de nastere a Ralucai la McDonald Auchan. In urma cu 1h plec cu fimea sa vedem daca au liber si toate cele. Ploua marunt, trag masina la scara incarc pretioasa mea comoara si purcedem la drum. Cand am ajuns noi turna cu galeata. Dupa ce terminam la Mc. hai sa plecam. Coada mare si busculada la iesirea pe langa MC. Uni treceau ( majoritatea 4x4 ) altii se intorceau si generau busculada. " Lume nebuna " zic eu cu mintea in alta parte. In fata mea un X5 care sovaia sa intre pe bulevard. HAI frate ca autobuzul ala care vine din stanga e la 1 km si merge incet. Te misti odata ? Eu cu privire in stanga observ ca toti de pe bulevard mergeau pe banda 3. Cu coada ochiului vad X5-ul ca pleaca, autobuzul se apropia inceeeeeet de balta prin care urma sa trec si eu si atunci acelerez sa ma incadrez cam pe banda a-2-a. Si in momentul ala normal ca m-am uitat in fata : Ajutooooooooor !?!?!?! Nubi da in nas si un val de apa se sparge pe capota si arunca apa pe parbriz. Mentin acceleratia sa fac val in fata masinii . HAI, HAI, HAI, NU TE OPRI, NU TE OPRI, INCA UN METRUUUU, HAAAAAI, URAAAAAAAAAA am scapat . Inca incerc sa imi revin. Nu am crezut ca poate fi atat de adanca apa acolo. Am ajuns acasa si am ridicat capota. Carcasa filtrului de aer era putin uda. Ventilatoarele ude amandoua. Sper sa nu se fi ars. Cand ploua ocoliti zona ca e jale.

Hai cu fotografii. Sunt rare hidramatele. A ta ar trebui sa fie coreanca.

Am dat si cu lac dar am avut si o nebunie un fel de degresant primer. La un moment dat am exagerat cu lacul si l-am dat prea gros => s-a scurs si a terebuit sa revopsesc. A trbuit efectiv sa torn cu sticla pe element si sa frec pana mi-am luat un strat de piele de pe degete sa il curat. Am emotii de fiecare data cand merg cu fimea pe undeva pentru ca mereu calca pe prag daca uit sa ii aduc aminte sa nu calce. Pana acum au rezistat si se curata la carpa. Chiar si elementul stanga fata la picioare o duce bine si chiar nu stau sa il feresc de nici un fel. Si buzunarul stanga fata a luat cateva de la al meu 44. Daca le speli bine si le degresezi folosind manusi chirurgicale sa nu lasi nici un pic de grasime ar trebui sa nu ai surprize. Totusi ce am putea pune pe capota fata macar pentru a imbunatati situatia ?

Darkule faci cinste cu un dans?

De acord cu voi cu difuzoarele spate darrrrrrrrrr preaiubitul nostru soare a reusit sa le decoloreze neuniform. Asa ca mai bine negre decat urate. In realitate se vad ceva mai bine. Este mult mai liniste in masina acum. Totusi parca am o prolema. Se aude motorul un pic mai mult sau poate mi se pare mie acum cand nu mai am asa mult zgomot de fond din afara. Cred ca ar fi o super treaba sa pun Aluband pe toata capota fata. Sa fie liniste deplina petru ca blanita aia nu face mare branza. O rezista Alubandul din punct de vedere al temperaturilor sub blanita? Treaba cu praful m-a crizat din prima zi in care am inceput sa desfac toate cele. Simplu fapt ca am tinut portierele deschise mi-a umplut masina de praf. Deabia astept sa ajung pe la ai mei sa bag aspiratorul. Bine ca am filtru de habitaclu. Am o vecina care are o Kia Ceed si se apucase sa faca curat in masina. In momentul in care a batut cu mana in spatarul scaunului a scos un nor de praf de m-am speriat. Eu unul pe cat posibil nici macar nu cobor geamurile cand merg prin oras.

Cat a costat schimbarea ?

Interesanta schimbarea admisiei. Hai joi la intalnire sa vada si ochiul nostru.

In sfarsit ma apropii de final. Am pus deja fetele de usi fata . Primele impresii : - Difuzoarele fata se aud mai puternic ca inainte. Pentru a egaliza sunetul in masina trebuie sa dau balansul fata spate cam la -2 , -3, fata. - Inaltele au crescut in intensitate si claritate.

Am terminat bandourile interioare. Urmeaza grilele de la difuzoare fata spate si bandoul din portbagaj. Daca tot desfac fetele de usi ma gandeam sa fac si insonorizarea, Inca mai caut piele sau vinilin pentru fetele de usi. Pana le rezolv eu pe toate mai dureaza. Pun maine fotografii cu ce am facut pana acum.

50800 km. Inca un filtru de habitaclu. Negru ca taciunele.

EI cred ca o sa vrei si tu dar trebuie sa le vezi indeaproape si te indragostesti instant . Am facut si urmatoarele pasaje din dreptul usilor fata. Maine le dau cu lac ( doua maini ). Dupa 12 ore de la uscare pe vopsea ramaneau amprente. Dupa ce s-a uscat lacul treaba s-a schimbat complet. Lacul s-a intarit foarte bine.

Dupa o lnga perioada in care m-am gandit ce sa fac si cum sa fac cu bandourile interioare de palstic ( deocamdata cele de la picioare stanga - dreapta), m-am apucat de treaba. Ce a iest se poate vedea in fotografii. Vopsea metalizata + lac. Ramane de vazut acum cat de mult rezista la uzura pentru ca mereu dai cu piciorul in ele. Am reusit sa scap unul pe jos si vad ca nu s-a zgariat. Dupa ce se vor usca complet le pun pe masina sa vad cum se comporta. Vreau sa vopsesc toate ornamentele interioare. Griul ala ma calca pe sentimente de la o vreme.

Placute fata - 90 ron Placute spate - 120 ron Cred ca poti gasi si mai ieftin dar ca sa ai idee de buget.

Gata am rezolvat si cu bazaitoarea. Era mufa iesita din soclu. Cum s-a intamplat asta nu stiu pentru ca este mufa cu piedica dar uite ca se intampla.