lauamd

După cum am spus, este posibil să fi încurcat puţin notarea graficului . Consumul este totuşi puţin cam mare dar va mai scade cu siguranţă .Cel puţin la mine aşa s-a întâmplat. Oricum pe vremea aceasta cu condiţiile meteo instabile nu poate fi făcut un consum corect. De obicei consumul se face în condiţii ideale dar nu imposibile şi se impun următoarele condiţii : - temperatură exterioară mai mare de 20 grade celsius; - Fără consumatori ; - cu geamurile închise ; - pe un traseu drept fără denivelări ; - numai cu şoferul ; - cu rezervorul jumătate ; - fără vânt ; - cu presiunea corectă în pneuri . Cred că mi-au scăpat câteva, condiţiile sunt edificatoare. În traficul nostru de fiecare zi este îndoielnic că vom realiza un consum "ca la carte".

Aş merge pe mâna benzinarului pentru că în acest motor sunt uzurile mai mici pe perioada de încălzire a motorului. Dacă nu procedează ca mine : Ia-ţi o bicicletă (asta dacă nu mergi în costum dacă da atunci ia un taxi).

După cum am spus poate sunt puţin părtinitor. Dar recunosc că daewoo sau chevy nu sunt perfecte, de departe gândul ăsta de mine. Ştiu să recunosc dacă sunt probleme sau defecte însă încerc să privesc cu reţinere tot ce mi se dă să îngurgitez prin tot felul de ştiri,reviste sau emisiuni. Cândva un înţelept a spus :"Dobito ergo cugito, cugito ergo sum" (sper să fi scris corect). Trebuie întotdeauna să privim faptele din spatele unei afirmaţii.

Eu personal aş merge pe mâna americanilor pentru că de multe ori datorită aglomeraţiei nu ai spaţiu de manevră şi trebuie să o iei in piept. Mi se pare mai dur un test ce se face contra unui obiect nedeformabil. Sunt înclinat pentru varianta americană deoarece cred că testul european a fost mânărit mai ales de renault. Era imposibil ca deodată să fie cea mai sigură maşină. Şi pe deasupra am mai aflat că ginta franceză a mai şi participat la "sponsorizarea" instituţiei . Şi încă ceva : am ocazia să văd ceva maşini avariate care poartă rombul ca siglă. De multe ori nu ştiu de unde au ieşit 5 stele . Poate sunt puţin părtinitor însă ... Anyway dacă îmi aduc bine aminte americanii au inventat testele de securitate chiar dacă mulţi s-au împotrivit atunci.

Poate că ar trebui să discutăm pe o figură. Sper să nu fi greşit. Iată caracteristica externă a unui motor ,grafic ce dictează mai departe calculul transmisiei. În cazul existenţei unui hidroconvertizor de cuplu graficul se poate muta puţin spre dreapta dar nu obligatoriu. -La 80 Km/h turaţia este de aproximativ 2000 rpm. De obicei dacă nu forţez schimbă pe la 1800 rpm urmând ca la aproximativ 70Km/h să se blocheze hidroconvertizorul. (La 140 Km/h am 3000 rpm). -după schimbare scade cam 300 rpm. La 1500 nu prea schimbă pentru că trebuie să o iau foarte uşor şi este cam enervant să aştepţi să prindă viteză pentru ca mai apoi te umpli de claxoane, înjurături şi multă carne . P-putere M-moment Ci-consum instantaneu Cs-consum specific

Da dar e kalos. Iată. aveo crashtest Scuze,am introdus greşit. aveo

Mda... Destul de acid şi ironic . Scapi din vedere că ceea ce dictează schimbarea treptei este momentul debitat de motor. După cum am mai scris într-un post hidroconvertizorul de cuplu este capabil să mărească cuplul prin scăderea turaţiei (legea conservării energiei, în cazul nostru al puterii P=M x t ). Rezultă că la roţi vom avea acelaşi cuplu în schimb vom avea o turaţie mai mică (deci o viteză de deplasare mai mică) pentru aceeaşi încărcare a motorului . Baftă După acest post decolez cu destinaţia Marte. Doar pot, nu ?

8% în afară ? Dar cu ce viteză mergi tu ? Mie îmi ia cam 6,5% dacă merg cam cu 100 Km/h. Dacă merg cu 80 (este cam dificil să ţii maşina asta la o asemenea viteză )consumă cam 5,8. Cât despre schimbatul vitezelor iată cum stă treaba . La un mers normal calculatorul schimbă pe la 2000-2100 rpm. Dacă merg economic schimbă şi la 1500 rpm. În rest cât bagi piciorul adică dacă te hotărăşti să duci pedala la podea schimbă la 6000 rpm iar senzaţia este ... > .

Formularea e tare de tot !

Eu auzisem de vreo 130E dar cine stie...

Sunt în acelaşi sentiment cu coforumiştii ... O primăvară frumoasă.

M-am tot uitat în ultima vreme mai atent prin posturi şi nu am observat acest subiect. Deoarece observ că posesorii de lacetti s-au mai înmulţit poate există cineva care a ajuns să facă vreo revizie şi să ne dea şi nouă , celorlalţi câteva detalii despre preţuri,ceea ce se schimbă( în afară de ceea ce spune cartea sau manualul de reparaţie) . Ar fi important să vedem la ce să ne aşteptăm pe viitor. Baftă

Ideea este că toţi producătorii fac anunţuri mult peste ceea ce speră. Este vorba de marketing. Revenind cred că după câteva modificări rapide se va modifica şi numărul de stele, asta cu certitudine.

Da, cred că este posibil să fie o eroare pe undeva. Sincer nu am încercat şi nici nu cred că o voi face . Este drept , motorul este sprinten dar vorba ta doar nu au fost ei mai cu coarne să reuşească .

Orice reducere este binevenită numai că la noi dacă taie de undeva creşte în altă parte.

Sincer nu cred că poţi găsi la un preţ mai mic o magazie nouă . Eu spre exemplu mă gândeam să-mi pun un MP3 dar sincer m-am răzgândit pentru că sunt mulţumit de ceea ce am pe maşină. Cred că cea mai bună variantă ar fi tot un Mp3 pentru că poţi înmagazina mai mult iar preţul nu creşte prea mult. La noi magaziile sunt rare şi de aceea sunt şi scumpe iar mai apo trebuie să cauţi una de blaupunkt pentru că nu se potriveşte de la altceva.

Greutatea este de 1180 Kg în versiunea de bază.

Am auzit şi eu ceva dar nu am înţeles nimic însă am auzit clar că este foarte posibil ca aceste taxe să se aplice retroactiv începând cu ian 2006. Poate ne poate lămuri cineva ce ştie mai mult ca noi...

Mda... văd că sunt ceva păreri. Să încerc şi eu. Dacă aş dori să am o anumită ţinută mi-aş lua mercedes însă dacă aş dori ceva sportiv mi-aş lua un Mitsubishi EVO . Maşina asta poate face a naibii de multe şi foarte bine. Într-adevăr imaginea asiaticelor la noi e precară dar cum a spus un coforumist anterior aş prefera un lexus unui mercedes.

Cred că la start de pe loc până la vreo 100 tico conduce, abia atunci începe să se vadă puterea motorului. De tico e mai uşor ,cu o greutate mai bine repartizată şi cum spunea un fost profesor de facultate "O cutiuţă de maşină cu un monstru de motor" . Cred că avea dreptate , nu m-am sinchisit şă calculez raportul Cp/masă.

Şi la mine apare o oarecare modificare după care la vreo 10 minute de mers revine la poziţia normală. Rezulăă că totul este normal. Ce bine ar fi ca şi cel de la buezină să fie la fel.

Mda... Sincer când mă uit la euro NCAP le iau totdeauna cu rezervă. Este un marketing ascuns de obicei, iar dacă aţi observat maşinile europene au cam multe stele... Asta îmi dă de gândit. Cred că maşinile japoneze sau americane s-ar comporta mai bine însă să nu uităm că la aceste teste mai sunt şi altele decât însăşi impactul. Cum credeţi că te poţi apropia mai mult de 5 stele ? Simplu . Faci o maşină care să se prezinte binişor la impact după care începi să o încarci cu : - faruri ce se aprind automat - sistem ce scoate beepuri dacă nu ai centura pusă ; - mai pui airbaguri pe cine ştie unde ; - pui ştergătoare automate ...şi multe alte briz-brizuri care nu au legătură cu partea deformabilă a auto. Cum naiba credeţi că a obţinut renault atâtea stele ? Ca idee megane cu echipament de bază are doar 3 stele şi nicidecum 5. Nu spun că auto noastre sunt perfecte însă trebuie să luăm cu rezervă ceea ce spun unele testele pentru că aşa cum am mai spus de multe ori ascund raţiuni comerciale.

Poate părea suspect dar cred că pot confirma spusele lui. Şi mie cam la fel îmi consumă.

Am ataşat o pagină în care ai caracteristicile a ceea ce ceri. Am ataşat o pagină în care ai caracteristicile a ceea ce ceri. cv_auto.doc cv_auto.doc

Daca ai descris sigur ceea ce ai auzit este un simptom de disc ambreiaj.