lauamd

Dacă ai răbdare să mergi între 80 şi 90 poţi scoate şi sub 6 în exterior. Eu am reuşit dar am avut nevoie de calm,răbdare şi nu am forţat maşina aiurea.

Şi mie mi se pare normal. Odată cu venirea vremii calde şi cu trecerea de 3000 km vei observa şi o ameliorare mai pronunţată.

În sfârşit cu toate că nu vreau să mă desconspir şi eu. Tot suntem cam puţini din păcate. Profesie : Inginer autovehicule rutiere Ocupaţie : inginer auto la un oarecare dealer de autovehicule.

Adevărul este că cursa de ieri a fost superbă. Cel puţin a doua câştigată de farfus a fost bestială.Ar fi super să fie aşa şi în F1. Într-adevăr cei de la Chevy după o primă sesiune reletiv slabă în a doua au fost fenomenali (bineânţeles şi cu ajutorul concurenţei care a şi mai dispărut). Oricum tind să cred că cei de la chevy au avut cele mai rapide tururi pe circuit în cursă. O frumoasă figură a făcut şi Alessandro Balzan care a reuşit cu o alfa privată să ocupe locul 4 după ce ar fi putut ieşi chiar al doilea. Super la superlativ. Ştie cineva calendarul DTM ?

Într-adevăr, pompa şi filtrul pentru început.

Şi mie la fel. Orice marcă care se respectă face acest lucru.

Cu deosebită bucurie vă anunţ că mi-a sosit ELM 327 +Mcp2551 . Sper ca săptămâna viitoare să mă pot axa pe construirea circuitului imprimat "clasic" pentru că cel fotorezistiv are preţ prohibitiv zic eu. Cu puţin noroc şi eventual ajutor (desigur din parte tuturor) să realizăm un soft pentru că cele găsite pe net nu prea mă mulţumesc pentru că nu sunt foarte explicite iar ceea ce afişează este cam sumar.

Într-adevăr cutia automată e super. Nu îmi voi mai lua maşină cu cutie automată niciodată. 1. Benzină fără plumb; 2.Verificat arcuri,amortizoare,bara stabilizatoare faţă ; 3. Aşteptăm.

Există un senzor de presiune care la sesizarea unei presiuni neconforme (de obicei la o răcire prea accentuată) decuplează compresorul până la reajungerea la pres normală de lucru. Ce îmi place mie mult este faptul că atunci când calculatorul sesizează sarcină plină la motor (pedala de acc la fund ) decuplează compresorul făcând disponibilă toată puterea motorului .

Deci. Dai drumul robinetului aflat la partea inferioară din dreapta radiatorului,de preferat cu motorul încălzit pentru a prinde termostatul deschis şi a goli şi restul de antigel ce rămâne în motor. Dacă nu nici o problemă. După golire , restrângi şi eventual dacă vrei poţi spăla vreo 10 min motorul cu o substanţă de spălare şi apă distilată,dacă nu nici o problemă. După golire torni antigelul nou (cam 2 L) şi apă până ajunge la nivel şi porneşti. Laşi să meargă şi eşti cu ochii pe vasul de expansiune pentru că atunci când deschide termostatul apa din vas va dispare.Completezi, pui buşonul şi laşi să meargă până porneşte de două ori electroventilatorul. Dacă nivelul scade prea mult sub minim desfaci şi completezi ,dacă nu laşi aşa. A doua zi dimineaţă verifici nivelul şi dacă este necesar completezi.

OK Iată : Am fost ieri la dealer şi am făcut verificarea. Din fericire maşina mea nu prezenta nici un defect inspecţia fiind doar rutină. Într-adevăr a fost o verificare a cablajului vanei EGR (exhaust gas recirculation ) pentru că am găsit cablajul puţin reizolat proaspăt . Cam atât. Nu au fost probleme niciunde altundeva iar automobilul funcţiona şi funcţionează în parametri optimi. Această verificare nu a vizat toate Lacetti ci doar un anumit lot din care a făcut parte şi a mea.

Nu mi-au prea plăcut calificările . Ploaia a adus inegalitatea între piloţi. Sper ca şi mâine să plouă.

Nu am absolut nici o problemă. Merge strună. Este normal să apară şi astfel de incidente. Dacă vă aduceţi aminte mai acu vreo doi ani spre exemplu au fost rechemate toate BMW X5 pentru nu ştiu ce probleme. Este absolut firesc ca constructorul să se asigure că un anumit lot de maşini nu prezintă o problemă pe care poate au observat-o la o oarecare ieşită la un anumit moment. De , nici roboţii nu sunt perfecţi. Oricum la ceea ce au spus ei şi cunosc şi eu , nu e ceva grav . Mă voi edifica mâine.

Din câte am observat la mine : -Pivoţi Lacetti la fel ca la Nubira;

Chevrolet recheamă Cu vreo două zile în urmă primesc un telefon de la dealer (Gesara Bacău) prin care sunt anunţat că maşina mea face obiectul unei rechemări în unitatea service. După ce fac puţină conversaţie asupra stabilirii datei de întâlnire consilierul respectiv îmi răspunde şi la întrebarea asupra suspiciunii ce planează. Desigur că mi s-a spus că autovehiculul ar putea avea o mică problemă la vana EGR. Zis şi făcut. Mâine voi merge la Service să aflu mai multe. A mai fost vreoun posesor de Lacetti rechemat până acum pentru un astfel de OTS(operaţiune tehnică specială) ? Sincer nu îmi fac nici un fel de probleme dar sunt curios dacă s-a mai întâmplat cuiva.

Dacă într-adevăr eşti sigur că în ulei a apărut benzină cauza este următoarea : unul din cilindri nu funcţionează. Fie că nu există suficientă scânteie pentru aprindere -probleme bujie sau fişe- fie este injectată o cantitate necorespunzătoare de benzină şi aceasta nu arde. La fel de bine ar mai putea fi o problemă la supape dar nu prea cred. Concluzionând trebuie să verifici : bujii,fişe bujii,injector.

Vă pot spune următoarele : Am studiat cele două sisteme şi ar trebui să ştiţi că climatronicul este un AC automat,adică instalaţia este aceeasi cu amendamentul că acele clasice comenzi ale clapetelor cutiei de climatizare sunt comandate de motoare electrice. Pur şi simplu pentru a obţine o temperatură dorită circuitul de comandă acţionează asupra clapetei de încălzire pentru a combina aerul rece debitat de radiatorul de răcire cu aerul cald de la rad. de încălzire astfel obţinându-se temperatura dorită. Nu este nici o altă mare realizare tehnică,este doar un AC controlat de un mic computer. Acum că el funcţionează pe o perioadă mai mare de timp generând un consum mai mare asta e adevărat . Eu vara pentru a avea un comfort termic optim modific poziţia comenzii de climatizare.

Ar trebui să încerci să curăţi senzorul de turaţie. Am întâlnit multe cazuri când din cauza lui pornirea era greoaie. E o posibilitate.

Să o stăpâneşti sănătos. Este foarte frumoasă. La quatroruote ?

Cam în trei zile după aproximările mele îmi soseşte ELM 327. Îmi mai rămâne să realizez cablajul care sincer merge cam greu deoarece nu am mai exersat de mult timp. Are cineva o imprimantă pentru desenat cablaje ? Sincer de desenat mă mai pricep cum mă pricep însă la dat găuri sunt un dezastru. Poate mă ajutaţi cu un sfat... Oricum ceea ce este mai important este că nu găsesc nici un conector OBD2 . Prin periplul meu pe net am găsit însă au nişte preţuri cam piperate. Poate ştiţi pe unde aş putea găsi aşa ceva pentru că mi se pare foarte important . Softul. Ei bine aici este mai încurcat. M-am pus pe studiu asupre unui program în Delphi însă încă nu m-am edificat asupra rutinei de accesare a porturilor seriale şi implicit a comm-urilor. (poate reuşesc să descopăr funcţionarea unuia din programele deja făcute de alţii). Dacă aveţi ceva sfaturi care să mă ajute aştept cu mare plăcere.

Parcă ar fi din aur... Am reuşit ceva. La poziţie merge însă pentru frână nu am reuşit să obţin luminozitatea necesară. Keep working...

Domnilor , trebuie să spun că sunt unul dintre acei care este enervat de prestaţia ŢĂRANILOR ce conduc fie Logan fie Passat fie Octavia sau chiar Opel. Sincer să fiu nu am nimic cu posesorii de logan însă problema este că ei sunt cei mai mulţi şi din păcate printre cei mai încăpăţânaţi crezându-se fiecare aşa cum spunea un antevorbitor Schumacher. Respect alegerea făcută de cei ce şi-au dorit un autovehicul nou şi nu au avut alte posibilităţi. Şi eu mi-aş dori un Audi însă atât pot. Cât despre exemple nici măcar nu are rost să îmi aduc aminte.

Personal lucrez la aşa ceva . Nu este foarte complicat de gândit însă partea practică în special cea mecanică este cel mai dificil de realizat. Cel mai bine ar fi să discutăm pe un anumit model de autovehicul pentru că avem nevoie să ştim ce fel de comandă are cutia de climatizare şi cu ce fel de motoraşe putem comanda clapetele. Partea electronică este destul de simplă şi poate fi realizată dintr-un lanţ de comparatoare şi termometre.

Poate ar trebui să construiască vreounul dintre noi. Eu chiar iau în calcul posibilitatea ca în acest sfârşit de săptămână să încerc dacă am timp. Voi începe cu leduri de culoare albă ultrabright (sper să am timp).

Desigur că nu. Şi schumi a fost retrogradat 10 poziţii pentru schimbarea motorului ca şi coulthard. Am înţeles că ferrari au venit cu o nouă evoluţie a motorului. Cât despre ceilalţi este o grilă interesantă,mai rămâne să vedem tacticile mâine. Îmi pare rău pentru ralf,s-ar putea să fi făcut vreo figură bună. Nici barichello nu a strălucit.