lauamd

Cred că am făcut o greşeală mai sus când am spus că la 140 am 3000rpm. Defapt am încălzit-o puţin ieri şi pe la 140 am în jur de 3150-3200 rpm. Îmi cer scuze pentru greşeală. Totuşi treptele de viteză nu sunt foarte lungi aşa cum s-ar crede. Primele 3 sunt să zicem "normale" după care a IV a este ceva mai lungă şi aş îndrăzni să o compar cam cu o a şasea viteză la o cutie manuală. Asupra a cât de lungă este ultima viteză te poţi edifica abia când se blochează hidroconvertizorul însă nici la viteză să zicem 120Km/h nu e puturoasă în depăşiri. Desigur,dacă "bagi"piciorul în pedală retrogradează imediat şi îşi ia zborul.

Eu zic că este un consum decent. Mie în 200 km ieri mi-a luat 13 l cu vreo 10 km în oraş iar în afară mers cu 100-110 km/h desigur fără AC.

Gică Mi se pare că am mai spus, dar: Dacă merg uşor schimbă cam pe la 1800 rot/min, dacă o forţez schimbă undeva pe la 5500-6000 rot/min. hawkeye Spre exemplu eu la 140 km/h am o turaţie de 3000 rot/min. Se comportă foarte bine la viteză mare şi mi se pare că nici nu suprasolicită motorul exagerat .

Mda, asta sichimbă întrucâtva situaţia. Mulţumesc.

Într-adevăr , este de generaţie mai veche însă tind să cred că softul este foarte recent . În ultima vreme am mers şi cu un pasat 2005(avea şi tiptronic) şi sincer să fiu nu mi s-a părut că acesta ar merge mai bine ca maşina mea. Eu am rămas plăcut surprins de performanţele cutiei de pe lacetti (bineânţeles că nu e seven-g-tronic de la mercedes) . Chiar ieri am fost şi prin Bucureşti şi pot spune că s-a comportat surprinzător de bine. La sarcini mici ,adică dacă nu o forţezi prea tare ,nici nu simţi când schimbă în schimb dacă apeşi puternic pe acceleraţie la retrogradarea ei în treaptă inferioară te "ia pe sus bine" . Răspunsul în caz de nevoie imediată la o depăşire cred că este undeva între bine şi foarte bine(aproximativ 0,3-0,4 s),desigur că am mers cu un M5 şi acesta răspundea instantaneu,deh maşină scumpă. Ca să revin la ce spuneam mai sus ,de ştiut că şi cutia de la lacetti este asistată electronic,aceasta având propriul calculator (şi aşa este descrisă şi în manualul de reparaţie). Cutia nu este foarte veche fiind de generaţie 2002 mi se pare. Cel mai surprins am rămas de consumul realizat Focşani-Bucureşti şi retur cu vreo 20 Km în Bucureşti de 25 litri în 420 Km (nu am depăşit 110 Km/h iar în Buc. nu am prins aglomeraţia de după ora 15,30. Cu alte cuvinte eu consider că este satisfăcătoare şi i-aş acorda un 8,8 ca notă .Din punct de vedere al comfortului şi eliberării şoferului de nişte sarcini obositoare mai ales în oraş ca orcărei transmisii automate îi acord notă maximă.

Este interesant ceea ce a început să se întâmple pe la noi. Spre exemplu la mine la firmă au fost curăţate toate calculatoarele deoarece prin oraş a început vânătoarea. Din câte am înţeles au fost împărţite şi câteva amenzi de către pol. economică. Aş avea şi eu o întrebare dacă tot se discută. În principiu eu folosesc EMule pentru a descărca diverse chestii de pe net. Un prieten mi l-a recomandat însă nu ştiu exact ce fel de conexiune foloseşte şi nici nu se explică in help. Are cineva dintre voi idee dacă IP-ul meu poate fi urmărit pentru că fapta ar fi probabil cu atât mai gravă cu cât folosesc prg la servici unde am viteză mai mare.

Ceea ce simţiţi voi ca fiind viteza a 4-a este defapt momentul când hidroconvertizorul de cuplu(ambreiajul) se blochează şi transmite în totalitate cutiei de viteze cuplul generat de motor.

Îmi cer scuze însă nu am vrut să jignesc pe nimeni prin afirmaţiile mele. Dacă am făcut-o îl rog pe admin să şteargă postul. Nu asta mi-a fost intenţia.

Păi să vă spun eu : Din prostia şi reticenţa românului . Este absolut normal să mai existe şi eşecuri însă nu am întâlnit automate cu prea multe probleme . Aşa-i românul crede că le ştie pe toate şi poate critica orice fără să cunoască. Eu sunt la a doua automată şi nu voi mai avea manuală vreodată.

Eu spun să mai ai răbdare şi dacă se accentuează să mergi la dealer.

Astea arată bine

STAI LINISTIT Din punct de vedere mecanic cutia nu are nimic. Ea funcţionează aşa cum îi dictează senzorii. Ceea ce se întâmplă este din cauza uleiului sau a senzorului de sarcină (nu ştiu încă dacă e mecanic sau electronic) care a rămas blocat pe poziţia sarcină maximă sau cineva îi spune să facă asta. R Încearcă să iei borna la baterie vreo 5 min şi vezi după aceea cum se comportă . Dacă mai ai răbdare mâine dimineaţă mă uit eu pe schemă şi văd modul de comandă al CV eventual venind cu alte idei. După cum am spus mecanic nu are nimic,este ceva pe partea de comandă. VERIFICĂ NIVELUL ULUIULUI. M-am edificat. Este comandă mecanică. Fii atent. Vezi că undeva deasupra spre faţa cutiei este un cablu mai subţire care e comandat de pedala de acceleraţie. Acesta observă sarcina motorului. El trebuie să se mişte odată cu acceleraţia Este posibil să fie blocat sau rupt sau incorect reglat. VERIFICĂ-L. Aşteptăm răspuns. Dacă poţi face o foto de deasupra CV în caz că nu te descurci ar fi ok.

Într-adevăr,în oraş nu pot nici eu scade sub 10-11 .

Dacă ai răbdare să mergi între 80 şi 90 poţi scoate şi sub 6 în exterior. Eu am reuşit dar am avut nevoie de calm,răbdare şi nu am forţat maşina aiurea.

Şi mie mi se pare normal. Odată cu venirea vremii calde şi cu trecerea de 3000 km vei observa şi o ameliorare mai pronunţată.

În sfârşit cu toate că nu vreau să mă desconspir şi eu. Tot suntem cam puţini din păcate. Profesie : Inginer autovehicule rutiere Ocupaţie : inginer auto la un oarecare dealer de autovehicule.

Adevărul este că cursa de ieri a fost superbă. Cel puţin a doua câştigată de farfus a fost bestială.Ar fi super să fie aşa şi în F1. Într-adevăr cei de la Chevy după o primă sesiune reletiv slabă în a doua au fost fenomenali (bineânţeles şi cu ajutorul concurenţei care a şi mai dispărut). Oricum tind să cred că cei de la chevy au avut cele mai rapide tururi pe circuit în cursă. O frumoasă figură a făcut şi Alessandro Balzan care a reuşit cu o alfa privată să ocupe locul 4 după ce ar fi putut ieşi chiar al doilea. Super la superlativ. Ştie cineva calendarul DTM ?

Într-adevăr, pompa şi filtrul pentru început.

Şi mie la fel. Orice marcă care se respectă face acest lucru.

Într-adevăr cutia automată e super. Nu îmi voi mai lua maşină cu cutie automată niciodată. 1. Benzină fără plumb; 2.Verificat arcuri,amortizoare,bara stabilizatoare faţă ; 3. Aşteptăm.

Există un senzor de presiune care la sesizarea unei presiuni neconforme (de obicei la o răcire prea accentuată) decuplează compresorul până la reajungerea la pres normală de lucru. Ce îmi place mie mult este faptul că atunci când calculatorul sesizează sarcină plină la motor (pedala de acc la fund ) decuplează compresorul făcând disponibilă toată puterea motorului .

Deci. Dai drumul robinetului aflat la partea inferioară din dreapta radiatorului,de preferat cu motorul încălzit pentru a prinde termostatul deschis şi a goli şi restul de antigel ce rămâne în motor. Dacă nu nici o problemă. După golire , restrângi şi eventual dacă vrei poţi spăla vreo 10 min motorul cu o substanţă de spălare şi apă distilată,dacă nu nici o problemă. După golire torni antigelul nou (cam 2 L) şi apă până ajunge la nivel şi porneşti. Laşi să meargă şi eşti cu ochii pe vasul de expansiune pentru că atunci când deschide termostatul apa din vas va dispare.Completezi, pui buşonul şi laşi să meargă până porneşte de două ori electroventilatorul. Dacă nivelul scade prea mult sub minim desfaci şi completezi ,dacă nu laşi aşa. A doua zi dimineaţă verifici nivelul şi dacă este necesar completezi.

OK Iată : Am fost ieri la dealer şi am făcut verificarea. Din fericire maşina mea nu prezenta nici un defect inspecţia fiind doar rutină. Într-adevăr a fost o verificare a cablajului vanei EGR (exhaust gas recirculation ) pentru că am găsit cablajul puţin reizolat proaspăt . Cam atât. Nu au fost probleme niciunde altundeva iar automobilul funcţiona şi funcţionează în parametri optimi. Această verificare nu a vizat toate Lacetti ci doar un anumit lot din care a făcut parte şi a mea.

Nu mi-au prea plăcut calificările . Ploaia a adus inegalitatea între piloţi. Sper ca şi mâine să plouă.

Nu am absolut nici o problemă. Merge strună. Este normal să apară şi astfel de incidente. Dacă vă aduceţi aminte mai acu vreo doi ani spre exemplu au fost rechemate toate BMW X5 pentru nu ştiu ce probleme. Este absolut firesc ca constructorul să se asigure că un anumit lot de maşini nu prezintă o problemă pe care poate au observat-o la o oarecare ieşită la un anumit moment. De , nici roboţii nu sunt perfecţi. Oricum la ceea ce au spus ei şi cunosc şi eu , nu e ceva grav . Mă voi edifica mâine.