lauamd

Mie pentru o asemenea maşină un consum de 7% la o viteză de 120 Km/h mi se pare de bun simţ. Este normal ca noaptea să consume puţin mai mult deoarece densitatea aerului creşte invers proporţional cu temperatura.

Merg tot pe varianta unui senzor murdar sau contact imperfect (mai puţin probabil).

Super cursă. Pot spune că nu am mai văzut de vreoun an şi ceva aşa ceva. Mă aşteptam după cum au decurs lucrurile să câştige kimi însă din nou "bad luck strikes again". Alonso a fost destul de tare însă cred că a forţat iraţional de mult şi de aceea s-a terminat pentru el. Schumacher ar fi câştigat dacă nu ar fi făcut acea greşeală copilărească cu cauciucurile. Trebuia să fi mers pe ploaie-intermediare-uscat. Cred că au sperat într-o îmbunătăţire rapidă a vremii pentru că dacă nu greşesc erau singurii pe intermediare. Norocul lui Button a fost de-a dreptul chior. De larosa a făcut şi el o super cursă şi mi-a adus aminte de vremurile când era cu verstapen la Arrows şi făceau senzaţie pe ploaie. Bine a mers şi Kubika care cred că va avea la anul un post asigurat. Pentru prima oară,cred comentariul cursei a fost mai de Doamne ajută şi nu mi-a venit decât spre final să dau televizorul pe mute. Aştept cursa următoare pentru că la o diferenţă de doar 10 puncte bătălia va fi mai aprigă ca niciodată.

Abia aştept calificările să vedem ce poate fi ...

În mod mod normal nu are voie pedala să mai coboare după ce s-a ajuns la o echilibrare a forţei între mecanismul de frânare şi picior. Recomand o vizită la service . În mod normal acest lucru se datorează ori unui repartitor de frânare nereglat(nu cred că este cazul aici) ori unei deficienţe a pompei sau circuitului de frânare.

Cred că odată cu trecerea timpului (pentru că orice lucru nou se perimează) vor veni şi discounturile. Cât despre puterea motoarelor, eu prefer un motor mai slab în performanţe dar mai fiabil,bineânţeles că nu cunoaştem fiabilitatea însă dacă are fiabilitatea altor modele daewoo atunci cred că merită. Cu toate acestea ştim cu toţii că GMDaewoo nu a fost niciodată un vârf de lance în tehnologie pentru că altfel ar fi avut şi nişte preţuri pe măsură însă preţul, poate, puţin mai mare este probabil să vină şi din faptul că uzinele au unele carenţe financiare de recuperat. Personal dacă aş vrea să achiziţionez un auto nou şi mi-aş permite ar fi prima pe listă. Eu personal prefer automobilele mai puţin tehnologizate pentru că fiabilitatea unui sistem este invers proporţională cu numărul de componente. Aş fi curios câte stele a obţinut la testele americane pentru că cele europene mă lasă rece.

Sincer să fiu dacă nu aş fi achiziţionat lacettiul aş fi fost tentat să atentez măcar la versiunea de bază sau a doua variantă de echipare. Mie îmi place foarte mult maşina.

La motorizări a apărut Multijetul Diesel ?

Poate că seamănă cam mult cu cele de la Citroen însă sunt totuşi destul de originale. Îmi place foarte mult agresivitatea maşinii.

După cum am mai spus şi în alte posturi,este superbă după părerea mea . Pe mine m-a fascinat la prima vedere. Poate ştie cineva cam pe unde se învârt şi preţurile ?

Sfatul meu ar fi să iei legătura cu Cumnatu şi să te pună în legătură cu mecanicul la care a fost el. Este posibil ca totuşi să nu fie problema chiar aşa mare cum ţi-a explicat-o acel mecanic . Cred că este cea mai bună soluţie după părerea mea.

GPL-ul trebuie să respecte exact aceleaşi norme ca benzina. >-

Exact. Au semănat cu cursele de acum vreo 2-3 ani.

A mai văzut cineva cursa de la Puebla ? Nu mă aşteptam ca Alfa să câştige atât de categoric. BMW-urile nu au arătat mai nimic iar seatul parcă este într-un con de umbră. Să fi fost oare circuitul de vină ? Probabil că este cel mai murdar circuit văzut . Cât despre Chevy,cu toate că am crezut că sunt într-o revenire a formei am constatat cu stupoare că au reuşit să se lupte pentru ultimele locuri... După figura făcută anul trecut aici sincer aveam speranţe mari (atât cât se poate). Accidentul lui Huff a fost spectaculos însă transmisia a lăsat de dorit cu acea reluare în care abia am desluşit ce s-a întâmplat. Una peste alta a fost o cursă cam înceată după părerea mea însă interesantă.

Dacă spui că ai găsit spume, schimbă neapărat uleiul. După aceea ne relatezi ce se petrece. S-a mai precizat în acest topic tipul de ulei ce se foloseşte la cutie. Te sfătuiesc să nu te zgârceşti la bani. >-

Sincer nu mă aşteptam ca Renault să meargă atât de slab. Ferrari au arătat din nou că pot. Kimi a avut şi el şansă şi probabil că maşina începe să dea satisfacţii. Totuşi surpriza consider că a venit de la Button pe care la începutul cursei nu prea îl vedeam în faţa lui Alonso. Ralf se pare că doreşte cu disperare locul lui Montoya. Per ansamblu a fost destul de interesant. Aştept cursa din Ungaria duminică.

Exact cum am spus.Până la Lepşa e ok pentru că acolo se află vilele însă până la Soveja fie că o iei pe la Lepşa fie pe la Panciu drumul e o ruină.

Confirm starea foarte proastă a drumului. Te sfătuiesc să nu te aventurezi cu maşina pe acolo decât dacă vrei să-ţi blestemi zilele şi să plângi pentru maşină. Într-adevăr zona este superbă însă dacă vrei să mergi prin zonă mergi pe la Focşani-Boloteşti-Valea Sării-Tulnici-Lepşa şi apoi treci în Covasna. Nu e perfect drumul însă mult mai bun. Nu cunosc exact cum e drumul peste munţi dar am auzit că e practicabil. >-

Nici eu nu cred că piesele ajung în koreea. De obicei străinii le casează după un timp şi le lasă dealerului să facă ce vrea cu ele. Cât despre profesionalismul unor service-uri... mai bine nu mai discutăm.

O manifestare opulentă de cel mai prost gust posibil şi snobism dus la extrem. Dar am rezolvat, săream peste acel canal

într-adevăr este incontestabilă valoarea motoarelor cu injecţie directă în cilindru prin prisma consumului. Nu cred că are rost să ne mai contrazicem pentru că nu cred că ne vom putea pune de acord prea curând. Şi ca să fiu mai on topic sunt curios ce soluţie au adoptat cei de la VW pentru sistemul de distribuţie al acestor motoare. După părerea mea la ceea ce au realizat mai mult ca sigur cred că au adoptat o distribuţie cu faze variabile şi probabil o a doua clapetă de acceleraţie dacă nu chiar cum au procedat cei de la BMW cu supape comandate electric.

Probabil am înţeles eu greşit anterior. Dacă reduci cilindreea şi pe urmă bagi mai mult amestec combustibil nu ne găsim în aceeaşi situaţie ? Cantitatea intrată rămâne aceeaşi. Ideal ar fi cum au mai gândit cei de la mercedes prin anii "28. Porneau compresorul doar când era absolută nevoie,nu funcţiona tot timpul. Acesta ar fi un caz care ar ajuta la consum. Să funcţioneze doar la regim tranzitoriu de accelerare şi nu tot timpul.

Domnilor,nu există nici o hârtie ce poate fi completată de client care să îi permită să stea. Răspunzător direct de ceea ce păţeşte este cel ce i-a permis să stea acolo. Aşa spune legea. Mai bine să stea afară decât un om mort pe care nu îl mai poţi aduce înapoi şi pentru care vor trage mai mulţi. Poate nu aveţi nici cea mai mică idee dar să asişti la căderea elevatorului şi pur şi simplu pentru că s-a rupt şurubul este tragic . Dă-o naibii de maşină,asta se mai face însă o viaţă nu.o mai adici înapoi. O parte veţi înţelege atunci când cum spunea cineva mai devreme când veţi "lucra de partea cealaltă".

fftopic: fftopic: fftopic: Poate ar trebui să deschidem un post separat sau dacă există unul să fie mutat. Păi să o luăm cam aşa . Vezi tu amestecul stoechiometric este la benzină de 14,7 Kg aer la un litru de benzină. Aşanumita fereastră catalitică funcţionează între 0,997 şi 1,003 (cantitate aer/cantitate benzină). Se ştie foarte bine că un motor poate funcţiona cu amestecuri între 0,7 şi 1,5 (sper să îmi amintesc bine). Ei bine dacă motorul funcţionează cu amestec de 0,8 să spunem atunci el va consuma foarte puţin însă va polua extrem de mult. Monoxidul de carbon va fi în jur de 11-12(CO foarte mare) pentru că nu sunt suficiente molecule de benzină pentru a se combina cu cele de oxigen în proporţia stoechiometrică. Şi încă ceva , CO2 nu este un gaz poluant pentru că este reciclabil (asta nu înseamnă că este ok să-l producem pentru că creează aşanumitul efect de seră). Poluanţi sunt CO , compuşii azotului din aer care datorită temperaturii formează legături cu Hidrogenul (NH3) şi care nu sunt reciclabili în natură. Îmi pare rău că nu îmi mai aduc aminte formula însă dacă am timp o să o caut. Sper să îmi fi reuşit explicaţia. Exact de aceea o maşină fără catalizator consumă mai puţin ca una cu. >- Sau ca să nu poluăm mergem pe jos sau cu bicicleta cum mai obişnuiesc eu.

fftopic: Cine a spus că consumul mai mic determină o poluare mai scăzută ?