lauamd

Păi de ce ar trebui să-i reproşezi că este cielo ? Ce, nu e suficient de maşină ? Când eu mă plimbam liniştit ,fără probleme (cam pe la 90.000Km) cu cielo prieteni de-ai mei ce se "făleau" cu câte un golf sau o skoda schimbau bucşe de basculă sau pivoţi şi pe deasupra mai erau şi nedumeriţi cum de o asemenea maşină nu are probleme. Părerea mea este că dacă vrei să-ţi iei o maşină cu adevărat fiabilă trebuie să-ţi ridici privirea spre asiatici. Sunt de departe cei mai buni.

Dispune cumva cineva de înregistrarea cursei ? Sunt tare curios să o văd pentru că duminică din păcate am cam ratat-o.

În 200 cred că se duce sigur, însă îmi este oarecum milă de ea. Are cineva de aici cumva motor de 1800 cmc să ne împărtăşească ceva impresii despre el ?

Ciudat este faptul că au ajuns acolo în primul rând. Convertizorul se alimentează printr-o conductă nu mai mare în diametru ca un creion. iar uleiul vine direct de la pompă printr-o supapă. Dacă au intrat acolo este foarte posibil să fi avariat câteva pale ale turbinei. Oricum bine că s-a rezolvat.

Hidroconvertizorul de cuplu a rămas blocat. Sigur este ceva simplu . Nu cred că calculatorul este afectat. Probabil vreoun cablu neaşezat la locul lui. Dacă accelerezi şi introduci în viteză vor scârţâi roţile dar va pleca. Pe cv trebuie să fie un fir ce comandă hidroconvertizorul . Dacă îi scoţi mufa va merge bine dar la peste 70 km/h nu se mai blochează. Va merge mai turată. >-

Poate că am greşit. Mă voi informa.

Cuplul motor mai mare provine şi din faptul că spre diferenţă de celelalte modele lacetti dispune de un sistem de supraalimentare cu compresor mecanic şi nu turbină cu gaze. Acesta răspunde mult mai rapid şi constant la sarcini variabile în speţă la accelerare.

Şi la lacetti este la fel. Dacă te uiţi la anumite poze ai surpriza să vezi aceleaşi dotări şi culori în schimb nu pentru piaţa europeană. Nu înţeleg de ce ... ?

Părerea mea este că constructorul este cel care a pus deja în automobil ceea ce este necesar pentru un şofer normal. Nu neg că un bidon cu apă şi un telefon mobil sunt absolut necesare dar pentru mine totul se opreşte aici. Spre exemplu în 7 ani cât am avut cielo nici măcar patentul sau şurubelniţa nu le-am folosit în schimb am avut grijă ca atunci când plecam la drum maşina să fie în regulă.

O cursa destul de interesanta. Imi pare rau pentru Ralf care mergea destul de bine. Bravo lui Barichello care se pare c[ s-a mai trezit din amorteala. Enervant insa este faptul ca a inceput sa ma exaspereze de-a binelea Alexandrescu.Parca bate campii mai mult ca niciodata si cunoaste totul. Sincer as schimba canalul insa este singurul de aici unde se transmite F1 iar fara sunetul motoarelor nu are farmec. Poate totusi printre noi exista si cineva care sa lucreze la TVR si sa fie in masura sa ne ajute.

2% pentru SMURD . Din păcate colegii mei nu au fost de acord cu mine. Sper să nu am nevoie niciodată...

Are dreptate. Pârghia cutiei de viteze ce se ocupă de sarcină ori este dereglată ori rămâne blocată. Este bine că s-a găsit cineva care într-adevăr se pricepe.

Nu mi se pare un preţ mare. Întreabă şi tu ce a putut duce la ceea ce s-a întâmplat acolo,este cel puţin dubios.

Eu zic să nu te gândeşti atât de departe...până la desfăcut. Când schimbi uleiul ,te sfătuiesc să o faci de două ori. Adică îl schimbi , laşi maşina să meargă vreo 15 min după care în schimbi din nou pentru a elimina şi o parte din uleiul ce se află în convertizor.

Dacă este adevărat atunci este foarte ieftină,chiar nu mi se pare deloc scumpă.

Eu zic să mergi la service cu maşina şi să-ţi facă un trest la baterie după ce o vor încărca în prealabil. După ce aparatul va da răspunsul vei vedea a cui este vina. Ce-i drept nu prea am auzit să se întâmple la chevy aşa ceva dar pot exista şi excepţii. Eu zic să faci testul şi te vei lămuri exact ce s-a întâmplat.

Vedeţi voi , în ECM există o linie de comandă care se numeşte consemn regim ralanti. Ei bine Ecm-ul va comanda IAC astfel încât să se menţină turaţia impusă.

Neapărat schimbă uleiul. Pune-i un dexron 2 şi de data asta la nivel,nu mai crede ce spun unii mecanici, pentru că mulţi bat câmpii fără să ştie.

Ok. Aştept rezultatele.

Nu se va schimba nimic deoarece sistemul de injecţie este autoadaptiv,adică se adaptează continu la condiţiile de lucru.După părerea mea este o mişcare inutilă.

Confirm. Acest buton există doar pe versiunra de vârf . Nici eu nu îl am însă din câte am observat nu e prea greu de pus .

Şi mie mi s-a comunicat de către firma de leasing tot printr-un calcul pe o foaie , valoarea taxei vamale a auto însă nimic oficial. Această taxă revine viitorului proprietar în exclusivitate după terminarea leasingului.

De acord. Şi eu cred că este de la ulei. Ar fi cam singura soluţie dacă funcţionează normal la rece. ATENŢIE Există două tipuri de ulei pentru cutii automate. Foloseşte neapărat Dexron .

Poate da,poate nu. Vezi tu pe lângă turaţie consumul este influenţat şi de sarcina motorului. Este mai subturat în schimb probabil că trage mai greu , dacă mă ănţelegi ce vreau să spun, aşa că este posibil ca balanţa de putere să fie aproximativ egală.

Când mi-am cumpărat maşina, desigur că am dorit şi o alarmă însă numai alarma originală a maşinii pentru că lacetti poate veni cu această opţiune din fabrică . Pentru moment la acea dată mi s-a spus că este indisponibilă. Ok. Pentru o perioadă de vreme am rămas cu ideea că voi mai întreba altă dată. Zis şi făcut . Când am fost ultima oară pentru verificare printre nelămuririle mele a fost şi micul led roşu plasat lângă încuietoarea interioară a uşii (ca la VW) . Fără prea multe explicaţii persoana de la service mi-a spus că la lacetti din moment ce există acel led trebuie neapărat să fie dotat cu alarmă. Ideea este că acel led nu clipeşte niciodată şi nici nu se armează ceva. Există printre noi cineva care să aibă alarma din fabrică pe maşină şi dacă da , cum se armează ? pentru că mă gândesc că dacă într-adevăr există ,să nu apară vreoun viciu de procedură din partea mea la armare.