lauamd

Mie mi-au spus de la BCR că dacă maşina întârzie atunci nu voi plăti rată pe luna respectivă aceasta plătindu-se atunci când soseşte auto.

Corecţie : Nu sunt 6 standard , sunt numai 2 , pentru restul trebuie să plăteşti însă e normal ,nu? Eu nu critic faptul că o maşină se face praf în accidente pentru că sunt conştint mai mult decât majoritatea că acesta este factorul primordial al absorbţiei energiei de impact şi limitării forţelor inerţiale. Şi nu contest faptul că toate aceste elemente cum ar fi becul centurilor de siguranţă aduc puncte dar eu spuneam că atunci când se face acest test se foloseşte cel mai complet model (adică echiparea de vârf) şi nu cele inferioare cum ar fi entry-class aşa că va exista o surpriză atunci când cineva spune că automobilul tău nu are defapt 5 stele. Spre exemplu lacetti-ul are 4,5 stele dar al meu va avea probabil 3 sau 3,5 pentru că nu este cel mai echipat. Prima maşină care a avut structură deformabilă a fost Volkswagen Beetle în 1938 (sau 1928). Volvo a aplicat această tehnologie prin "50(sau 56) iar renault o dată cu modelul renault 8 (anul îmi scapă). Primul automobil cel mai sigur socotit a fost Volvo care a fost echipat cu coloană volan deformabilă şi centuri de siguranţă în 2 puncte ceea ce la acea vreme nu avea nimeni. Nu vreau să fiu răutăcios dar dacă doamne fereşte (sper să nu mi se întâmple niciodată) ar fi să am un accident vreodată aş dori să mă aflu într-un mercedes sau volvo şi nicidecum în renault. Poate că sunt puţin cam pertinent şi critic la adresa renault dar am avut anumite experienţe neplăcute cu aceste autovehicule şi mai mult cu acest constructor.

Nu cred că a fost nimeni împotrivă însă probabil că toată lumea s-a gândit la 3 capitole : -service , densitatea lor , specialisti (unul de la daewoo se pricepe) ; -imagine , daewoo are o imagine mult mai bună ; -număr de autovehicule vândute care circulă pe şosele. -o fiabilitate mult mai cunoscută .

Nici cielo pe care l-am avut nu a văzut tester în 7 ani şi asta pentru că nu a făcut probleme niciodată. Eu merg pe ideea că dacă merge nu are rost să umbli.

bravo

Despre siguranţă la Renault s-a mai discutat şi dacă îmi aduc aminte am scris acolo cum de s-au obţinut 5 stele şi în ce condiţii le obţii. Toată lumea crede că relevante sunt doar crash testurile însă nu e adevărat. Contează pentru a obţine cele 5 stele până şi becul din bord pentru centuri. De aceea punctele se adună iar la sfârşit se trage linie. Ca idee sunt autovehicule care se comportă la crash mult mai bine ca renaultul însă sunt penalizate la capitolul lipsă beep în caz de nepunere a centurii , bară faţă ieşită prea mult în afara caroseriei şamd. La capitolul fiabilitate pot spune că într-adevăr se pot încadra în clasa medie (nu are rost să comparăm cu auto japoneze pentru că aceştia le dau lecţii şi nemţilor). Un renault făcut în turcia se poate uşor diferenţia la exterior prin poziţia chederelor geamurilor care de obicei nu se îmbină cum trebuie . Taxe : Nu este adevărat că se plătesc în totalitate taxele. Renault este scutit de unele taxe până prin 2007 . Dacă vă aduceţi aminte acum vreo câţiva ani cei de la Daewoo chiar au făcut scandal datorită acestui fapt pentru că ei nu aveau facilităţile. De fapt aceasta a fost una din clauzele contractuale impuse de renault la achiziţionarea daciei (parcă 10 ani de scutiri).

M-aş băga şi eu .Ar fi interesant să vedem ce fel arată cele în 3 culori . Ce spuneţi s-ar putea face şi cu CHEVROLETCLUB.RO sau rămânem momentan la daewooclub.ro ? Eu zic ca modelul(eventual desenul) ce va fi scris să fie conceput de toţi membrii clubului. >-

Dealerul ţi-o aduce cam în 11 zile lucrătoare .Aşa am păţit eu însă BCR-ul face plăţi externe greu . În cazul meu a durat vreo 9 zile după plata avansului. Vă daţi seama că am disperat o lună cât am aşteptat maşina ?

În mare cutiile steptronic sau tiptronic sunt tot cutii automate însă au mai bine pus la punct sistemul de schimbare manuală a vitezelor. Aceste cutii sunt obligatoriu controlate de un calculator . De fapt adevărata inimă a unei cutii automate este ambreiajul hidrodinamic, partea de cutie propriuzisă este tot mecanică bineânţeles cu partea de comandă mai complexă şi sistem de pinioane planetare .

Am avut ocazia să văd un Rio dar sincer nu pot să o compar cu lacetti . Sunt din clase diferite. Dacă crezi că nu ai nevoie de o maşină mai mare,spaţioasă atunci kia rio este o variantă demnă de luat în seamă. Dacă crezi că te satisface automobilul atunci ... Dacă nu mă înşel maşina asta are 5 ani garanţie, nu ?

Când am luat-o mie mi-au spus că la comandă durează cam 3 luni. Asta spuneau cei de la Gesara , Bacău.

Cutia mea este controlată de calculator(are calculator separat pentru CV). Ea trece automat în modul power funcţie de apăsarea pedalei de acceleraţie.

Dacă ai trecere prin focşani, îţi pot face o mică demonstraţie să vezi ce poate şi ce nu Dan. >-

Păi să începem : La o depăşire dacă apeşi acceleraţia cutia retrogradează automat treaprta de viteză pentru a face motorul să treacă în regimul de putere maximă. La cele mai noi această funcţie este controlată de calculator iar la cele mai vechi cu ajutorul unei presiuni de control influenţată de poziţia clapetei de acceleraţie. Rapoarte diferite : Rapoartele diferite rezultă din funcţionarea hidroconvertizorului de cuplu (ceea ce s-ar numi ambreiaj hidraulic). Acesta are proprietatea de a amplifica momentul motor cu până la 1,5 ori.Când se calculează rapoartele unei cutii de viteze cei mai importanţi parametri sunt puterea , momentul motor şi greutatea . De aici rezultă că dacă momentul motor este mai mare demultiplicarea va fi mai mică. De ce consumă mai mult şi este mai puturoasă : Acest tip de ambreiaj are o alunecare specifică adică motorul va avea o turaţie puţin mai mare iar la ieşirea ambreiajului va fi mai mică cu până la 5 % .Desigur că depinde de turaţie. La turaţii mari alunecarea poate fi neglijată . La cutiile mai noi acest ambreiaj se poate bloca după o anumită viteză rezultând o legătură directă cu motorul a cutiei. Sper că am reuşit să vă clarific unele aspecte.

Vă pot spune că pe renault cu acest sistem au fost foarte multe probleme deoarece de multe ori din senin rămâneai fără servo şi erai nevoit să tragi de volan ca un erou. De aceea acum vreo 3 ani s-a luat hotărârea ca autovehiculele mai mari de clasa medie să treacă pe sistemul clasic. Sincer nu am ami văzut de ceva vreme una cu servo electropneumatică dar poate că mai există. Din câte cunosc motorul are un presostat şi atunci când atinge o presiune admisă în circuit se opreşte repornind la scăderea presiunii. Sper că răspunsul meu îţi explică nedumerirea alx.

În România riscurile sunt oricum mari dacă cumperi o maşină la mâna a-2-a fie ea automată sau manuală. Părerea mea este să cumpăraţi o maşină cu cutie automată de generaţie mai nouă,dacă nu să nu vă hazardaţi. Desigur că o cutie manuală poate fi mai uşor mânărită pentru că de astea ştie oricine să repare pe când la automate poţi număra pe degete oamenii care se pricep. Oricum rămân la afirmaţia făcută la început.

Este super programul ăsta . Sincer îmi aduce aminte de facultate când toate astea le făceam din creion Era o muncă titanică... asta până când am descoperit PC-ul şi am mai învăţat ceva turbo pascal să pot face anumite progrămele. Este de lăudat ceea ce face acest program . >-

Mi se pare corect ! >-

Să vezi plăcere atunci când duci pedala de acceleraţie la fund şi se cuplează treapta inferioară iar tu eşti împins în scaun în timp ce celălalt abia bagă în următoarea treaptă. Eu râd de mă stric când mai fac "vitejii" dintr-astea. Cutia mea este de o generaţie mai nouă şi sincer aş vrea să văd o maşină similară în performanţe cu a mea care ajunge mai repede la sută... (dar astea-s lăudăroşii şi fapte nechibzuite).

Totuşi sunt dealeri unde a început să domnească şi occidentul ,mai ales acolo unde sunt patroni străini sau cel puţin plimbaţi pe afară mai mult.

este modelul cu cruise control ?

Chestia pe care am întâlnit-o şi consider că este cea mai bună este faptul de a nu lăsa clientul să stea lângă automobil . Vă spun din experienţă că există lucruri pe care nu trebuie să le vezi totdeauna şi sunt practici chiar de constructor recomandate .(ex. folosirea ciocanului , pumnului ş.a.m.d.)

Totuşi tind să merg pe o părere subiectivă şi anume că la urma urmei este o chestiune de gusturi. Eu pierd la a mea 9Km/h la viteză maximă(oricum maşina asta nu o să meargă nici măcar cu 160 vreodată). Despre faptul că se spune că pierd la demaraj 1 sec. rămân subiectiv asta nu pentru că nu ar fi adevărat ci pentru că nu toţi suntem piloţi de curse (e mai greu să ai o sincronizare optimă la schimbare manuală pe când la automată lucrează cutia/calculatorul pentru tine alegând momentele optime).

Eu am plătit la dealer "Taxe de înmatriculare" 1.700.000 lei. Aici dealerul s-a ocupat de absolut tot ce trebuie pentru a primi înmatricularea provizorie (inclusiv carte de identitate,vamă) eu nefăcând altceva decăt să plec cu ea şi să revin atunci când au fost programaţi la rar , în rest s-au ocupat ei de toate . De neplata rovignetei atât timp cât am numere roşii mi-au spus şi cei de le BCR şi dealerul. Golănia este că pentru a avea numere normale în contractul de leasing a mai fost inclusă şi "taxa de înmatriculare " în valoare de 200 E. Dacă am luat ţeapă sau nu asta nu ştiu dar am preferat să plătesc pentru a scăpa de corvada mersului din ghişeu în ghişeu . Personal am vrut să fac eu tot dar când am aflat câte trebuie să fac m-am lăsat păgubaş.

Varianta ce se vinde în europa nu are cruisecontrol. Acestea există numai la variantele ce se vând în Canada sau în America sub numele de Suzuki Forenza . Şi pe mine m-a interesat acest aspect când am luat maşina şi încă mă interesează iar dacă v-a exista ca opţional voi proceda la cumpărarea lui. Mai întâi treb. să ajung la dealer.