lauamd

Satori are dreptate ! >

1 - Nu am fost atent,dar acum că ai menţionat mă voi uita dacă se potriveşte unul de logan care se pare că este mai mare . 2 - nu cred că benzina are vreo influenţă. 3 - Stai linistit. Frâna funcţionează perfect doar că trebuie să apeşi mai tare pentru că motorul nu te mai poate ajuta. 4 - Se poate şi cu priza. Du-te la service şi roagă pe cei de aculo să te ajute. E ceva simplu, se schimbă poziţia unui cablu. 5 - Aici nu ştiu prea bine ce să recomand.

Este adevărat că există şi cu un singur canal. Dacă nu mă înşel a fost montat pe prima maşină echipată cu ABS ,adică Mercedes 124 prin 1978 dacă nu mă înşel şi parcă se montau două astfel de sisteme pentru câte o parte a maşinii. Oricum nu am văzut încă nici o schemă până acum de acest tip.

Păi să clarificăm câteva lucruri. ABS-ul funcţionează până la o viteză minimă de aproximativ 10 Km/h şi nu până la 0 cum se crede. ABS-urile pot fi cu 2 sau 4 canale . Cele mai vechi au 2 canale iar cele mai noi 4. La cele cu 2 canale roţile sunt frânate concomitent câte două. Faţa separat,spatele separat .Deci există posibilitatea ca la alunecarea roţii stânga faţă de exemplu să frâneze la fel şi dreapta (adică cu ABS-ul în funcţiune) însă nu se simte datorită aderenţei care nu se rupe la roata care nu alunecă. La modelele mai noi ( cam după 96 ) Abs-ul are 4 canale independente şi anume fiecare roată poate frâna independent de celelalte (dacă pierde aderenţa sistemul poate acţiona numai asupra unei singure roţi). Sper că am reuşit să vă mai luminez putin.

O fi Off Topic dar pot spune că este SUPER... E scris de tine ?

În sfârşit o observaţie bună. ABS-ul A FOST CREEAT PENTRU A PUTEA MENŢINE CONTROLUL TRAIECTORIEI ÎN TIMPUL FRÂNĂRII NU PENTRU SCĂDEREA DISTANŢEI DE FRÂNARE Aici apare un efect ciudat pe care l-am resimţit şi eu la prima utilizare a ABS . Practic tindeam să slăbesc frâna atunci când îl simţeam - e ceva natural - reflex necondiţionat -. POt exista momente când frânarea ar fi mai eficientă făra ABS , acestea fiind rare dar există, însă constructorii au considerat că în 98% din cazuri sistemul ajută. Există o probabilitate de 2 procente ca la tine să fi fost situaţia în care sistemul să interpreteze datele primite de la senzori prea "obiectiv" şi să fi luat hotărârea care a crezut că ar fi mai bună. Sistemul a observat ruperea aderenţei şi a hotărât eliberarea roţii . După cum se ştie frânarea cea mai eficientă are loc atunci când roata are o turaţie puţin mai mică decât ar fi în mod normal însă calculatorul o interpretează ca blocare rezultând o eliberare a frânei în mod excesiv ce duce la creşterea distanţei de oprire. ABS-ul este un sistem de departe PERFECT dar care în marea majoritate a cazurilor aduce beneficii.

Pai : Poţi alege să schimbi toată colecţia sau poţi încerca să cauţi un furnizor de piese schimb Daewoo şi dacă ai noroc să găseşti garniturile separat. Eu recomand înlocuirea tuturor garniturilor dacă tot cumperi setul datorită faptului că ar putea începe să curgă un altul mai târziu. Eu unul nu m-aş zgârci la un preţ puţin mai mare pentru siguranţă. Eu lucrez cu chestii dintr-astea mai toată ziua şi ştiu ce păţesc . Baftă ! >-

Ce diametru au jantele ? (14'' , 15'')

Are 4 viteze . 1 , 2 , D4. Se vede şi în poze dacă te uiţi puţin mai atent la cea făcută cu levierul schimbator. Dacă vrei pot face o poză mai detaliată. Ca să poţi trece în mod manual şi prin 3 trebuie să foloseşti butonul "Hold" ,în rest mergi cu D în care se schimbă toate. E super fain,poate nu ca la seven g-tronic la mercedes dar e tare. La 128 Km/h am 3000 rot /min.

Mai bine mai pui ceva în plus şi ei motor de 1,6 .Crede-mă că nu îţi va părea rău. Cât despre climatronic astea sunt briz-briz-uri. A/c-ul îl foloseşti cel mult 2 luni pe an aşa că eu nu am ales climatronic şi nu îmi pare rău. În concluzie încearcă să iei lacetti chiar dacă faci un efort mai mare . Şi eu la început am dorit kalos dar când am mers cu lacetti mi-a zburat gândul. Sper să faci alegerea cea mai bună! >- Şi încă ceva . Eu cu cutie automată, şi Ac am reuşit să scot în oraş (nu bucureşti e drept) cam 8,5 %. (şi nu am rodajul terminat). Aşa că optează pentru 1.6 consumul nu e astronomic.

Da,da, poze să vadă şi ochiul meu jantele despre care se tot vorbeşte atât de mult.

De ce atâta ceartă. Se presupune că ar trbui să ne înţelegem măcar aici în această realitate. Eu zic să stingeţi focul.

Şi în sfârşit vă pot arăta câteva poze ce e drept nu de o claritate foarte bună cu automobilul meu.

Ai avut vreodată ocazia să primeşti un capac prtbagaj în cap ? Uite cum stăteau lucrurile : Am fost la un drivetest la Buc atunci când s-a inaugurat loganul, bine înainte de a fi pus în vânzare . Era test rezervat dealerilor. Ne-am oprit pe drum şi ca lucrul nou am încercat şi noi fiecare părticică. Am ridicat portbagajul şi stupoare când o pală de vânt mi l-a trântit în cap. Nu e de râs .Au râs ceilalţi. Tipul de la dacia care era cu noi a încercat să o dreagă cum că aşa e prototipul şi la serie se va schimba . Aiurea. A rămas la fel . La fiecare adiere de vânt din faţă rişti să faci un cucui de toată frumuseţea . La cielo nu am păţit niciodată aşa ceva.

Simplu Dute şi dă jos cablul de Km jos (de preferat la un service mare pentru a nu apărea probleme) şi astfel înarmat cu el în mână poţi merge pe unde ştii că găseşti însă din câte cunosc eu este cablu normal. Oricum vei vedea la demontare. Succes!

Masticul se mai foloseste încă şi la Mercedes la încheiarea dintre table ce-i drept poate mai îngrijit.

Parcă Focus. Mondeo ar fi prea mare.

Într-adevăr. Maşina poartă numele pieţei pe care se vinde. Poate în coreea si o parte din asia GM a hotărât să păstreze numele de Daewoo. La fel şi loganu care se vinde sub numele de renault pe alte pieţe.

Furnizorul tradiţional al celor de la renault este Jaeger,takosan fiind pentru cele mai ieftine modele.

Într-adevăr. Mare noroc. Cei pe care îi ştiu eu cu gaz tot ard pompe de benzină din acest motiv. Este bine că nu a fost nimic grav.

Din păcate clasamentul wtcc arată cam aşa 1 BMW 244p 2 ALFA ROMEO 219 pts 3 SEAT 170 pts 4 CHEVROLET 57 pts 5 FORD 10 pts Săptămâna trecută ar fi făcut o figură extraordinară dacă nu ar fi fost scoşi de pe circuit .Rob Huff de Rickard Ridell ,alan menu de DeMichelli iar Nicola Larini a avut o problemă electrică. Păcat pentru că ar fi fost un veek-end extraordinar ptr. Chevy.

Bsk de stricat nu ai ce să strici . Este ca şi cum ai încerca să ridici un deal. Trebuie să accelerezi puţin mai mult pentru ca automobilul să se urnească. Pepe Ai dreptate. În primul rând trebuie şă schimbi uleiul şi filtrul pentru că este posibil ca primul proprietar să nu fi făcut acest lucru. Aşa ai prilejul de a reface şi nivelul de ulei. Dacă este mai puţin ulei faţă de nivelul normal nu-ţi face probleme întotdeauna lipsa uleiului dintr-o cutie automată nu duce la defecte. Deci schimbă uleiul. Atenţie 1-6. ULEI CUTIE DE VITEZE Verificând nivelul, culoarea şi starea uleiului la intervale regulate, obţinem informaţii de pre-diagnoză despre starea cutiei. Aceste informaţii pot fi folosite pentru a corecta anumite anomalii care, nesesizate timpuriu, pot conduce la reparaţii majore. Când se adaugă sau se schimbă uleiul, folosiţi numai DEXTRON II sau echivalent. Nivelul lichidului trebuie verificat când ajunge la temperatura normală de lucru 88˜93°C. Culoarea uleiului trebuie să fie roşu închis (verde închis). Observaţie: A nu se supraumple. Aceasta cauzează pierderi de ulei, spumare şi posibile defecţiuni. Deci caută un ulei din categoria DEXRON II . Îţi recomand cam orice marcă de ulei străin. Este cam acelaşi ulei ce se foloseşte şi la servodirecţii. Baftă

Iată şi o fotografie.

Bineânţeles că există frână de motor. De exemplu dacă mergi cu 60 şi iei piciorul de pe acc. ajunge să introduci cutia în treapta "2" şi apoi după ce scade viteza în "1" . Pot spune că face o frână de motor foarte eficientă iar maşina nu are tendinţa de a derapa ca cele cu cutie manuală.

Iată şi modelul cu care vor participa în 2007.