lauamd

ce ziceţi de acesta. E super nu ?

După ceea ce spui este posibil să fie ceva de la motor şi nu de la cutie. Am avut şi eu o problemă asemănătoare cu fostul meu audi automat. Cum frânam se oprea. S-a dovedit a fi ceva din alimentare până la urmă. În cazul tău este desigur o ipoteză pentru că la fel de vinovată poate fi cutia. Încearcă ca atunci cănd frânezi fiind în D să accelerezi cu stângul iar cu dreptul să frânezi până la oprire. !!! Ai grijă să nu turezi motorul mai sus de 2000 rot/min cu frâna călcată !!! ptr. că se poate supraâncălzi cutia. Dacă motorul funcţionează iar auto se opreşte este foarte probabil să fie sistemul de aprindere sau alimentare cu benzină.

Într-adevăr , nu ar trebui să existe propoziţii de genul "a mea este mai bună" .Ar trebui să încercăm să fim obiectivi. Mie spre exemplu nu cred că mi-ar fi de nici un folos acest computer de bord. Da ! Arată consum Bla Bla... Şi ce ? Credeţi că cu el consumă autoturismul mai puţin ? Sigur nu. Am şi un logan cu care mai merg(nu e al meu). Pur şi simplu nu mă interesează consumul deloc (să nu credeţi că mă dau afară din casă banii). M-ar ajuta dacă mi-ar oferi soluţii . Oricum dacă ajută pe cineva cu ceva atunci înseamnă că poate merită să-l ai.

Cutiile automate nu au disc de ambreiaj. Ele au ca să spun aşa o pompă şi o turbină.Uleiul antrenat de pompa ce se află pe arborele motor antrenează turbina aflată pe priza cutiei de viteze.Iată şi două exemple.Deocamdată nu am altele mai edificatoare dar dacă vrei să afli câte ceva dă pe google "Torque converter" şi vezi ce afli. Pentru cutia ce se blochează a lui bsk ar trebui să afli dacă este comandată mecanic sau electric pentru că unele cutii au opţiunea de a bloca convertizorul de cuplu şi atunci se comportă ca şi cum ar fi legătură directă între motor şi cutie. Eventual dacă poţi vedea plăcuţa de identificare a cutiei ia datele şi caut-o pe net. >-

Nu mă refeream la calitatea materialelor care după părerea mea este bună ci la calitatea finisărilor, la îmbinările care pot spune că sunt de o calitate comparabilă cu a automobilelor germane.

si mie mi-ar fi placut evanda însă din păcate şi aşa am depăşit bugetul cu mult. De asta mi-am permis dar sunt mulţumit.

păi pot spune că loganul Ambition (cel mai scump ) are 3 stele. Oricum aşa este la toate mărcile. Spun la cel mai scump model pe care îl au.

Am aşteptat exact 30 de zile pentru că era în stoc (in Eu de est nu se prea caută automatele) şi asta în leasing,cu banii jos ar fi durat 20 zile. Dotări : X4XS45C CIP 11,713 Campanie 10,541 E Dotari standard: CHEVROLET LACETTI : -ABS, -discuri de frana ventilate fata, solide spate, - airbag-uri frontale, -servodirectie, -ceas digital, -amortizoare cu gaz, -centuri de siguranta in trei puncte cu limitator de efort, -preechipare scaun copil (ISOFIX), -bancheta spate rabatabila fractionat 60:40, -trei tetiere spate, -buzunare in spatarul scaunelor din fata, -suport de pahare fata, -spoiler, manerte usi in culoarea caroseriei, -sistem de deschidere din interior buson de benzina, - turometru, avertizor sonor faruri aprinse si centura de siguranta, portbagaj iluminat, tetiere fata reglabile pe inaltime, lampa centrala stop, - bari laterale de impact, -imobilizator motor, -jante de otel pe15, anvelope 195 / 55 R 15, -aer conditionat, -geamuri electrice fata-spate, -oglinzi electrice si incalzite, -proiectoare de ceata, -volan reglabil pe inaltime si telescopic, -cotiera centrala fata, suport de ochelari, sertar de depozitare sub scaun pasager, -rodiocasetofon 6 x 40W, -decoratiuni interioare cu aspect de aluminiu, -maner portbagaj in culoarea caroseriei. -comenzi radio - CD aplicate pe volan, -scaun sofer cu suport lombar, -priza de 12 V in consola, -volan si schimbator imbracat in piele.

Aş vrea să corectez ceva ce a spus cineva pe aici. Ar fi spus că renaulturile sunt peste 5 stele. GREŞIT Mulţi nu ştiu că pentru a beneficia de 5 stele trebuie să cumperi cel mai scump model . De ce ? Simplu. Toate modelele inferioare vin fără : - unele airbaguri - ebd - bare de protecţie - esp - faruri reglabile automat - etc. Aşa că dacă îţi cumperi un model de 12.000 sau mai scump să fiţi siguri că nu veţi beneficia de 5 stele. Acesta este lucrul pe care dealerii renault nu vi-l vor spune niciodată şi cu atât mai puţin renaultul. Toate acestea costă bani aşa că fiţi mai atenţi când faceţi comparaţii...

Din fericire am garaj !!! > Ce va pot spune , scaunele seamănă dar nu sunt la fel cu kalos. Păi să vă spun ce poate. Motorul este cel de 1,6 cc 110 CP şi pot spune că se comportă fantastic cu cutia de viteze automată. Am mers şi cu una manuală dar nu mi s-a părut la fel de sprintenă şi nervoasă. Cutia de viteze este fabricată de AISIN şi are 4 viteze. Mi se pare fantastică faţă de altele cu care am mai mers probabil şi datorită controlului ce este făcut de calculator. Eu sunt superâncântat de maşina aceasta şi vă pot spune că îmi plac la nebunie finisările interioare şi spaţiul imens. >-

Iată câteva poze cu lacetti sedan. Nu este a mea dar este exact acelaşi model (inclusiv cutia automată). Voi reveni cu alte poze cu a mea peste câteva zile când voi reuşi să le fac.

Voi pune unele poze cu interior lacetti pe forumul ¤Impresii despre lacetti în câteva zile¤ .Să ştiţi că calitatea finisărilor se compară cu maşinile scumpe şi vorbesc de audi,vw nu de panarame.

Cam aceasta este singura faţă disponibilă începând cu 2005 indiferent că este lacetti,optra,forenza sau nubira. Personal mi se pare mai aspectuoasă .

Şi a venit clipa să vă împărtăşesc impresiile... Posed un Lacetti sedan 1,6 automat. Să încep cu motorul : Are performanţe bune pentru cei 1.598 cc reacţionâ nd prompt la apăsarea pedalei de acceleraţie. Consumul încă nu l-am făcut şi nici nu îndrăznesc până nu ajung la vreo 3.000 Km. De zgomot ce să spun,nici nu se aude motorul atât la turaţii mici cât şi mai mari .Este foarte bine antifonat compartimentul motor. Zgomotul provine în proporţie de 92% din alte părţi. Cutia de viteze : Este nemaipomenită.Am avut ocazia de a mai merge cu automate şi pot spune ca acestei cutii cu care vine motorul de 1,6 îi pot da o nota de 8,9 iar pentru categoria ei un zece. Răspunde foarte prompt la apăsarea pedalei de acceleraţie iar schimbările de viteză sunt foarte line. Caroseria : Este bine antifonată şi rigidizată. Confortul interior îl pot compara cu un Audi. Este foarte spaţioasă şi confortabilă. Ţinuta de drum este foarte bună poate şi datorită suspensiei independente pe toate roţile. Pot spune că am făcut cu ea ceea ce cu cielo nu am reuşit. Este mult mai manevrabilă decât un Megane de exemplu. Comenzile sunt foarte ergonomice şi familiare pentru mine .Spaţii de depozitare suficiente. Un bord simplu şi foarte bine aranjat. Un singur lucru nu mi-a plăcut.Când am spălat parbrizul în timpul mersului apa s-a prelins exact pe mijlocul geamului lateral al şoferului însă nu m-a deranjat. Personal mi se pare alegerea cea mai bună pentru banii pe care i-am dat.

Hello! Interesanta discutia aceasta. Comparatii foarte interesante. Atunci sa-mi dau si eu cu parerea. Sunt posesor de lacetti sedan. Am un coleg ce are Octavia .Masina nemteasca solida ,fiabila.Daca ar fi sa o compar cu lacetti pot spune ca skoda este mult mai ingramadita si o conceptie a designului a anilor 95. Lacetti arata mai modern si desigur mult mai spatios,e normal fiind o masina conceputa in anii 2000 . Ca performante nu pot compara deoarece nu au motoare echivalente. Lacetti are o tinuta de drum mult mai buna asta si datorita suspensiei independente spate. Sa trecem la logan : Sunt de acord cu cei care au spus caare o calitate exact de cat costa. Nu are rost sa vorbim de calitatile dinamice. Nu asta a fost intentia celor de la renault cand au gandit-o. Ei au dorit sa construiasca un autovehicul multifunctional cu bani putini si exact asta a iesit. A fost gandit sa mergi si pe o autostrada dar si cu un sac in portbagaj si eventual porcul langa tine.Nu a reusit intrutotul dar este un inceput. Eu nu as incerca sa compar logan cu kalos .Chiar daca par din aceeasi clasa ,dacia este mult mai "in urma". Materiale mai ieftine, tehnologie mai veche.De altfel nu se putea obtine un asemenea preţ si mai apoi renault trebuia sa vanda ceea ce in UE nu mai este prea vandabil.. Ca timpi de demaraj nu ai cum sa fii mai rapid cu un logan.Am incercat o sg data si nu prea i-a ramas un gust dulce tipului cu toate ca a cautat-o cu lumanarea.(si pe atunci aveam Cielo ). Fiabilitate: Ca idee ştiaţi ca firmele japoneze şi coreene sunt primele in lume.Nu mă prea interesează ce scriu site-urile romanesti.Aştia sunt prea partinitori (si vorbesc aiurea,toţi se cred specialişti dacă cineva le-a dat dreptul de a scrie întru vreo revista ). Am avut cielo si am si prieteni care încă mai au (coreene desigur) si nu cred ca le poti sta în faţă la fiabilitate . Desigur aici se face o medie nu aşa câte o maşină sporadică. Eu în 135,000 Km nu am schimbat nici măcar un bec. În clasamentul mondial Ar trebui sa stiti ca prima maşină europeană este Mercedesul pe locul 12 abia. Oricum cam aceasta este parerea mea. Best regards!

Very nice... How many HP has this car ?

Interesanta intrebarea. Pai sa ma gandesc... . Cautam ceva pe net cu vreo juma' de an in urma si am vazut cu ajutorul Google un forum... . Si asa am ajuns aici. Sincer ma bucur si cred ca este un ajutor pentru toti posesorii de Woo-uri si nu numai.

cele mai frecvente posibilitati: -Filtru aer infundat; -Injectoare infundate; -electrovana mers in gol blocata. -traductor turatie delco murdar.

Raman la ideea ca consumul este dictat de greutatea unui picior., pentru ca poti merge in oras si cu 6% si cu 14%. Si aglomeratia ar fi un factor decisiv sau mai bune zis cat de bine iti rezista nervii la claxoanele celorlalti.

Le stiu destul de bine,am de-a face toata ziua cu ele, si crede-ma ca m-am saturat de ele.

Bine,bine, dar te-ai intrebat de acuratetea acelui indicator. Dupa cum stiti aceste computere nu sunt aparate de masura cu clasa de precizie 0 ci sunt orientative. CUM VITEZOMETRUL ARATA 170(real cam 148) LA FEL POATE ARATA SI CONSUM DE 13,5. Cred ca la aceasta viteza loganul ia cam 15% iar cielo cam 13,5%.Diferenta vine din forma aerodinamica.

Va impartasesc nerabdarea. Eu trebuia sa iau lacetti-ul meu inca de pe 14 sep conform contractului dar a mai aparut tot timpul cate ceva ,ba ca nu a ajuns transportul la Buc, ba ca abia e la Curtici ca sa-mi spuna in cele din urma sa ma duc pe 27 ca va fi gata. Mai am putin si simt ca iau foc,dar mai am rabdare, pana cand voi vedea... . Banca s-a tinut de cuvant si a platit repede dar restu... Daca s-a mai confruntat cineva cu asemenea intarzieri sa-mi spuna si mie cam cat a trebuit sa astepte peste cele 11 zile promise!

Pai la ora actuala se mai fabrica doar cel cu facelift a la opel. >-

Cand mi-am luat noua masina (si am vandut cielo ffff bun cu care am reusit sa scot la mers cu 90 la ora vara trecuta consum de 4% ) am facut un calcul pentru ca am si un clio: Dieselul e mai scump cu cel putin 1500E oricum ai lua-o. Eu fac cam 10.000km pe an. 7,5% benzina 5,5% motorina =>750 l 550 l (la 10.000 k parcursi) 35500x750=26.625.000 33000x550=18.150.000 _____________________________________________ 26.625.000-18.150.000=8.475.000 lei =240E Concluzia este ca pentru mine nu renteaza dieselul deoarece nu fac economie.Ar trebui sa fac cel putin 30.000km pe an altfel am niste bani inchisi degeaba in masina. In plus la benzina mai am si optionale pe cand dieselul este'chel'. Cred ca calculele se apropie de realitate in proportie suficient de mare. Si mai cred ca la urma urmei mai este si chestie de gusturi. Mie unul imi place sa nu simt zgomotul si vibratiile motorului decat in caz ca este Mercedes (pe care nu mi-l permit )

Mda,cu vopseaua asa este. Culorile cu cele mai mari probleme sunt rosu si albastru.La cele rosii am vazut cel putin 10 masini exfoliate. De ce? Pentru ca vopseaua de aceste culori se pare ca are o formula gresita,fapt recunoscut de francezi. Protectia anticoroziune nu se regaseste in tabla asa cum crezi tu ci in tratamentul ce se aplica inainte de vopsire.Tabla este la fel ca orice bucata de tabla .Daca ai lasat-o o zi in umezeala se face rosie de rugina. Acestei table i se aplica un procedeu de decapare(curatare) mai complex iar apoi se acopera cu straturi de protectie si se vopseste in doua straturi foarte fine. Aceeasi problema a aparut si la solenza rosie dar nu prea a fost mediatizat acest fapt. Afectate au fost mai ales cele fabricate in ultimele luni ale 'vietii'.