lauamd

În mare cutiile steptronic sau tiptronic sunt tot cutii automate însă au mai bine pus la punct sistemul de schimbare manuală a vitezelor. Aceste cutii sunt obligatoriu controlate de un calculator . De fapt adevărata inimă a unei cutii automate este ambreiajul hidrodinamic, partea de cutie propriuzisă este tot mecanică bineânţeles cu partea de comandă mai complexă şi sistem de pinioane planetare .

Am avut ocazia să văd un Rio dar sincer nu pot să o compar cu lacetti . Sunt din clase diferite. Dacă crezi că nu ai nevoie de o maşină mai mare,spaţioasă atunci kia rio este o variantă demnă de luat în seamă. Dacă crezi că te satisface automobilul atunci ... Dacă nu mă înşel maşina asta are 5 ani garanţie, nu ?

Când am luat-o mie mi-au spus că la comandă durează cam 3 luni. Asta spuneau cei de la Gesara , Bacău.

Cutia mea este controlată de calculator(are calculator separat pentru CV). Ea trece automat în modul power funcţie de apăsarea pedalei de acceleraţie.

Dacă ai trecere prin focşani, îţi pot face o mică demonstraţie să vezi ce poate şi ce nu Dan. >-

Păi să începem : La o depăşire dacă apeşi acceleraţia cutia retrogradează automat treaprta de viteză pentru a face motorul să treacă în regimul de putere maximă. La cele mai noi această funcţie este controlată de calculator iar la cele mai vechi cu ajutorul unei presiuni de control influenţată de poziţia clapetei de acceleraţie. Rapoarte diferite : Rapoartele diferite rezultă din funcţionarea hidroconvertizorului de cuplu (ceea ce s-ar numi ambreiaj hidraulic). Acesta are proprietatea de a amplifica momentul motor cu până la 1,5 ori.Când se calculează rapoartele unei cutii de viteze cei mai importanţi parametri sunt puterea , momentul motor şi greutatea . De aici rezultă că dacă momentul motor este mai mare demultiplicarea va fi mai mică. De ce consumă mai mult şi este mai puturoasă : Acest tip de ambreiaj are o alunecare specifică adică motorul va avea o turaţie puţin mai mare iar la ieşirea ambreiajului va fi mai mică cu până la 5 % .Desigur că depinde de turaţie. La turaţii mari alunecarea poate fi neglijată . La cutiile mai noi acest ambreiaj se poate bloca după o anumită viteză rezultând o legătură directă cu motorul a cutiei. Sper că am reuşit să vă clarific unele aspecte.

Vă pot spune că pe renault cu acest sistem au fost foarte multe probleme deoarece de multe ori din senin rămâneai fără servo şi erai nevoit să tragi de volan ca un erou. De aceea acum vreo 3 ani s-a luat hotărârea ca autovehiculele mai mari de clasa medie să treacă pe sistemul clasic. Sincer nu am ami văzut de ceva vreme una cu servo electropneumatică dar poate că mai există. Din câte cunosc motorul are un presostat şi atunci când atinge o presiune admisă în circuit se opreşte repornind la scăderea presiunii. Sper că răspunsul meu îţi explică nedumerirea alx.

În România riscurile sunt oricum mari dacă cumperi o maşină la mâna a-2-a fie ea automată sau manuală. Părerea mea este să cumpăraţi o maşină cu cutie automată de generaţie mai nouă,dacă nu să nu vă hazardaţi. Desigur că o cutie manuală poate fi mai uşor mânărită pentru că de astea ştie oricine să repare pe când la automate poţi număra pe degete oamenii care se pricep. Oricum rămân la afirmaţia făcută la început.

Este super programul ăsta . Sincer îmi aduce aminte de facultate când toate astea le făceam din creion Era o muncă titanică... asta până când am descoperit PC-ul şi am mai învăţat ceva turbo pascal să pot face anumite progrămele. Este de lăudat ceea ce face acest program . >-

Mi se pare corect ! >-

Să vezi plăcere atunci când duci pedala de acceleraţie la fund şi se cuplează treapta inferioară iar tu eşti împins în scaun în timp ce celălalt abia bagă în următoarea treaptă. Eu râd de mă stric când mai fac "vitejii" dintr-astea. Cutia mea este de o generaţie mai nouă şi sincer aş vrea să văd o maşină similară în performanţe cu a mea care ajunge mai repede la sută... (dar astea-s lăudăroşii şi fapte nechibzuite).

Totuşi sunt dealeri unde a început să domnească şi occidentul ,mai ales acolo unde sunt patroni străini sau cel puţin plimbaţi pe afară mai mult.

este modelul cu cruise control ?

Chestia pe care am întâlnit-o şi consider că este cea mai bună este faptul de a nu lăsa clientul să stea lângă automobil . Vă spun din experienţă că există lucruri pe care nu trebuie să le vezi totdeauna şi sunt practici chiar de constructor recomandate .(ex. folosirea ciocanului , pumnului ş.a.m.d.)

Totuşi tind să merg pe o părere subiectivă şi anume că la urma urmei este o chestiune de gusturi. Eu pierd la a mea 9Km/h la viteză maximă(oricum maşina asta nu o să meargă nici măcar cu 160 vreodată). Despre faptul că se spune că pierd la demaraj 1 sec. rămân subiectiv asta nu pentru că nu ar fi adevărat ci pentru că nu toţi suntem piloţi de curse (e mai greu să ai o sincronizare optimă la schimbare manuală pe când la automată lucrează cutia/calculatorul pentru tine alegând momentele optime).

Sincer să fiu pe mine m-ar interesa în mod direct ca automobilul să aibădouă indicatoare : vitezometrul şi nivel carburant. Pentru restul pot exista martori luminoşi. Eu când merg cu maşina nu mă uit decât ocazional la viteză în rest nu mă interesează nimic. Poate sunt eu mai comod dar la urma urmei de ce avem atâta tehnică ? Să ne pierdem printr-un păienjeniş de date de multe ori nesimnificative ? Trebuie să ne bucurăm mai multe de condus . >-

Eu am plătit la dealer "Taxe de înmatriculare" 1.700.000 lei. Aici dealerul s-a ocupat de absolut tot ce trebuie pentru a primi înmatricularea provizorie (inclusiv carte de identitate,vamă) eu nefăcând altceva decăt să plec cu ea şi să revin atunci când au fost programaţi la rar , în rest s-au ocupat ei de toate . De neplata rovignetei atât timp cât am numere roşii mi-au spus şi cei de le BCR şi dealerul. Golănia este că pentru a avea numere normale în contractul de leasing a mai fost inclusă şi "taxa de înmatriculare " în valoare de 200 E. Dacă am luat ţeapă sau nu asta nu ştiu dar am preferat să plătesc pentru a scăpa de corvada mersului din ghişeu în ghişeu . Personal am vrut să fac eu tot dar când am aflat câte trebuie să fac m-am lăsat păgubaş.

Varianta ce se vinde în europa nu are cruisecontrol. Acestea există numai la variantele ce se vând în Canada sau în America sub numele de Suzuki Forenza . Şi pe mine m-a interesat acest aspect când am luat maşina şi încă mă interesează iar dacă v-a exista ca opţional voi proceda la cumpărarea lui. Mai întâi treb. să ajung la dealer.

Motorul îl poţi tura cât vrei. Trebuie mai întâi să ştii cum se poate folosi transmisia automată (rezultă citirea instrucţiunilor de utilizare ale autovehiculului ). Se pot schimba treptele şi manual desigur eliminând ambreiajul care nu mai trebuie apăsat. Eu personal nu îmi voi mai lua niciodată maşină cu cutie manuală pentru că cutia automată îmi oferă avantaje ca de exemplu demaraje rapide, eliminarea ocupării cu ambreiajul şi ce e mai important ,funcţionarea optimă a motorului . Totul rezidă într-un confort de invidiat. >- Desigur există şi reversul medaliei. Mie îmi ia cam cu 1 litru în plus în oraş iar în afară este neglijabilă cantitatea eu aproximând-o cam la 0,2 l bineânţeles cutia mea fiind de generaţie mai nouă cu hidroconvertizor blocabil. Cei care spun că nu pot conduce sportiv sau alte chestii dintr-astea înseamnă că nu au avut parte de cineva să le arate cum funcţionează.

După părerea mea ai făcut o alegere foarte bună. Este o maşină super ,cam dură la suspensie dar de pe urma căreia vei avea satisfacţie. Să o stăpâneşti sănătos iar dacă ai nevoie de sfaturi ne găseşti aici.

Sunt de părere ca vaxxi are dreptate. Analogia cu telefonul mobil este perfectă . Treaba stă cam aşa : Citit manual telefon din scoarţă în scoarţă , cumpărat telefon de 26 mil . , folosit tot ce mişcă în el vreo săptămână după care pauză... Îl mai folosesc pentru agendă care este foarte utilă , poze şi ocazional muzică. Atât. Nici mare nu mă dau cu el pentru că nu sunt genul. Dacă aş fi fost interesat atât de mult de consum nu mi-aş fi luat cutie automată fapt pentru care motorul funcţionează tot timpul la regimuri optime. Atunci când mi-am ales modelul pe care l-am dorit puteam să îmi iau logan şi rezolvam problema computerului. Pentru mine când mi-am luat acest automobil au primat alte motive ca : -fiabilitate , aspect , spaţiu interior , siguranţă şi fără să vă mint TRANSMISIA AUTOMATĂ . Ştiam că acest automobil nu are computer de bord şi credeţi-mă că pentru mine personal nici nu conta ca să nu spun că îmi era total indiferent. Pentru unii dintre voi poate că într-adevăr este ceva util şi nu contest acest fapt dar mie îmi este indiferent. Dacă doriţi vă pot da o idee asupra funcţionării lui şi cum se poate construi unul ce să arate consumul instantaneu. Am văzut unul construit şi funcţiona chiar bine.

Mă rog după pretenţiile fiecăruia . Eu merg şi cu un logan şi sincer nu ştiu dacă am apăsat de 5 ori butonul să văd cât haleşte. Eu îmi cunosc stilul şi greutatea piciorului şi nu am probleme. Dacă ar fi vorba de ceva cu adevărat util la lacetti-ul meu aş schimba airbagul pentru că nu poţi claxona decât de pe extremităţile volanului. Asta e frustrant dacă ai avut cielo înainte. . Deci mie nu mi-ar schimba viaţa deloc BC ul,s-ar pune praful pe el şi atât (nu că mă dau banii de benzină afară din casă). Într-adevăr lucrurile enumerate de alx ca abs-ul şi AC-ul le găsesc necesare., nu indispensabile dar necesare.

E drept că nu are computer de bord. Şi dacă ar avea cu ce m-ar ajuta ? Maşina tot atât consumă . Eu sunt foarte mulţumit şi fără aceste gadget-uri care iau ochii pentru că nu m-ar ajuta cu nimic .

Eu o pot concepe dar trebuie să găsim pe cineva care se pricepe să execute un montaj electronic şi să-i facă reglajele pentru că nu prea am timp din păcate.

Într-adevăr cea mai folosită idee este cea pe care a subliniat-o claz mai înainte şi anume citirea unui curent pe un şunt . Este cea mai simplă , are protecţie la blocarea geamului cu un obiect şi desigur decuplare la suprasarcini. schema logică este simplă şi voi încerca să o postez când voi reuşi să o desenez. Problema este că ar trebui cam multe componente ceea ce nu ştiu dacă este pe placul cuiva.