cchrism

La mine apare pt. mesajul meu 21:22:44, pt Vaxxi 21:23:33. Huh, you have a problem, cred. La mine mesajele apar in ordine. Apare mesajul meu la 21:41:37, al tau la 21:45:11. Ciudat... tare ciudat

Pai acolo eu chiar am scris mesajul inaintea lui VAXXi. Eu mai probez cu Previzualizeaza sa vad daca s-a mai adaugat ceva si dupa aia imediat Trimite, pentru ca sa nu apara 2 raspunsuri la fel.

Iaca sa fac si eu un pustiu de bine: http://www.daewooclub.ro/viewtopic.php?t=1038&start=0 Este si una bucata animatie care-ti arata cum sa reglezi oglinda.

Pai tocmai ca la frane nu prea e reusit. Avand in vedere ca doar varianta de top are ABS si cand ai apasat frana un pic masina a inghetat, sa vezi tu valsuri la iarna. Prefer sa aiba cursa un pic mai mare, si sa se poata frana si mai lejer.

Nu exista un manual mai mare. Sunt in total 4 pagini, 3 cu text, si una cu diagrama firelor. Exact docu' care este pe net. Presupun ca poti gasi modelul pe cutia alarmei, aia mare si neagra unde intra ditamai mufa.

Pai conform legislatiei romanesti, in cazul in care ai cumparat un domeniu cu reacredinta (cu intentia de a-l revinde, numele este marca inregistrata la altii) se rezolva usor, dar din pacate nu repede. A se vedea cazul airfrance.ro, la care s-au judecat destul de mult. Nu ai nevoie de avocat super bun, ci cel mult ala care nu vrea sa dea domeniul.

Eu am CL5100-T, telecomanda cu 4 taste, si intrarea in modul de programare se facea cu tastele 1+2 parca (lock+unlock). Manualul de la a mea se gaseste la Spot pe site.

Cu riscul de a mi-o lua in freza, pt. domnul forumist SJB: credeti ca se poate folosi quote in mod adecvat? Ca tre' sa parsez tot textul si apoi sa-l impart in ce au scris altii inainte si in ce s-a raspuns. Multumesc.

Si eu am Eagle Master, si imi spune daca a fost declansata sau nu, atat prin clipocituri de avarie (4,5,6 -> preavertizare, avertizare, deschis usi, desi la ultima s-ar putea sa nu iti mai arate tie) si din goarna daca nu e pe mute (3,4,5 tiuituri scurte). Iar cu frana de mana, si eu o folosesc tot timpul, singurul caz in care nu o folosesc este iarna daca stiu ca am luat super-balti/zapezi. In rest, frana de mana rulez.

Ce marfa... sa tii masina de la 15.000 la 100.000 cu doar 50 EUR, super cool. Anyway, azi am fost si eu la un test-drive pe Floreasca. Aglomeratie ca la balamuc, nu mai pridideau aia cu comenzile. Ce se grabeste lumea nu stiu. M-am multumit sa fiu doar spectator, pe bancheta din spate eram cam adormit si nu aveam chef de distractie. Sa incep cu plusurile ca astea-s destul de putine: bancheta din spate destul de spatioasa, am stat 3 oameni, cei drept nu foarte solizi, destul de comod as putea zice, iar tavanul nu a creat probleme la cap. Daca se va dovedi fiabila (si asta se va afla doar in timp), ar putea merita. Pe de alta parte un coleg care a condus dupa ce s-a dat jos parea incantat de raportul calitate pret, asta pana i-am zis ca exista Kalos. Si atunci a inceput sa se mai gandeasca. Apoi un punct pozitiv as zice silentiozitatea. Este antifonata destul de bine, problema este sa si reziste. Puncte negative: aspectul consolei centrale este jenant prin colorarea mastii din jurul butoanelor in argintiu (mie mi-a adus aminte de turnuletele alea din tabla zincata de la tigani). Computerul de bord poate afisa doar o singura functie (nu poti vedea de exemplu si kilometrajul si consumul instantaneu sau altceva). Cand se stinge bordul s-a dus si kilometrajul (aici e discutabil). Motorizarea de 1.4 e cam lenesa (asta am auzit, am mers cu un 1.6 care se infigea destul de bine la drum). Pentru cine vrea sa astepte versiunea Diesel, bad news: tipul de la dealer parea destul de sigur pe el, ca motorizarea va fi aceeasi de pe Solenta (1.9 aspirat la 65 CP, vechi de pe vremea lui Burebista). Acuma nu pot fi sigur ca chiar zicea pe bune, dar merita de tinut minte. Portbagajul care desi ar deschiderea pe latime destul de generoasa, pe inaltime nu pot zice acelasi lucru, din acest motiv este posibil ca un monitor de 19 in cutie sa nu intre (again, asta a fost impresia mea). Suspensia spate, destul de moale, incercare facuta prin deschiderea portbagajului si stand pe margine, cursa amortizoarelor fiind destul de mare. Layoutul bordului putea fi aranjat mai bine (poate oi fi eu carcotas, dar un buton de 3x5 cm pentru lock-ul usilor, ugly). Un alt punct pozitiv: nu prea se mai vad suruburi prin finisaje. Alta chestie, am mers si pe piatra cubica, si nu troncanea nimic in interior. Desi modelul cu care am fost era cel mai scump plasticele aratau foarte cheap, ce a fost misto ca fetele de la usi cam flambau in interior in zona unde tii cotul (parca la Matiz nu se intampla asa ceva). O alta chestie care nu am inteles-o este golul tehnologic din spatiul motor (eu sunt obisnuit cu inghesuiala de la Matiz), dar este o zona in jumatatea dreapta cam de 15 cm care nu are absolut nimic, adica vezi scutul motorului, desi era varful de gama. Cineva zicea de faptul ca spatiul este lasat pentru versiunea Diesel. Cam asta tin minte. S-ar putea sa fiu subiectiv cu aprecierile negative, in special la cum arata. Gusturile nu se discuta, eu unul nu mi-as lua asa ceva, dar daca se va dovedi fiabil poate fi luat in vizor, si nu exclus din start pentru ca e Dacia.

Unde ai gasit asa ceva? Pret, alea, alea... Baga sa stim si noi.

Cu uleiurile m-am cam lamurit, orientandu-ma spre Mobil1 5W40. Acu' intrebarea dificila. Ce filtru? Am gasit asa: Hexol in Carrefour vreo 90k, Champion-ul la HEBA de care zicea FLEX la 175k si am gasit la AutoTotal filtru MANN la 270k. In prima faza am zis gata ma bag la MANN, impulsionat in special de orientarea lui FLEX catre aceasta marca. Ma duc acolo sa-l vad... il intreb pe nenea, filtru de ulei de MATIZ avezi (cod W811/81 pe cine intereseaza). Cica da. Da e fabricat in Germany, intreb eu. Ala, da bineinteles, e MANN, normal ca da. Bine, dati-mi unul. Cand ma uit pe spate, made in South Africa. Sa i-l bag pe gat nu altceva, ma prostea in fata. Pai stiti, astea sunt... Pai si din Germania nu aveti? Da di n umeri si cica nu. Faza la care i-am zis mersi si am plecat. Acuma voi ce ziceti? Sa ma bag la asta din Africa de sud? sau sa iau Champion? Daca era din Germania mi-era destul de clar, dar asa nu-s convins ca diferenta de bani chiar merita.

Trebuie dat la gioale la greu la astia de la service. Citat din manualul de service: "Aruncati splinturile, garniturile, simeringule si piulitele autoblocante folosite. Pregatiti altele noi pentru montare. Aceste piese nu mai functioneaza corect daca sunt folosite."

Ele or fi bune, dar din pacate calitatea drumurilor noastre isi spune cuvantul. Totusi am auzit ca ar ridica niste probleme la echilibrare, parca asa ziceau cei de pe Daciaclub. Dimensiunile date in manualul de service sunt: 4,5Jx13 standard si 5Jx13 pentru optionalele de 175/60. Nu scrie pe nicaieri E.T.-ul.

Conform celor scrise in caietul de service, acordarea garantiei se face in orice service autorizat Daewoo, indiferent de locul de achizitie al masinii. Daca stramba careva din nas ii ameninti cu sunatul la Craiova, sa vezi ce-i pui cu botul pe labe.

Hehe, la Skoda am impresia ca a fost si un scandal pe tema asta, deoarece din ce am inteles a fost greseala de design, si au mers pe sest fara sa recheme masinile. Am un coleg de servici care a reusit sa schimbe doua injectoare primul dupa vreo jumate de an, care s-a gasit sa crape chiar in perioada de Craciun/Anul nou, cand nu lucra nici dracul si nici nu aveau piese, al doilea acum o luna. Nici o firma nu-i scutita de astfel de probleme, conteaza foarte mult procentul produselor cu probleme.

Daca vreti sa vedeti primele rezultate ale uniunii PUR / PDSR, cititi in jurnalul de azi, despre mizeria din Bucuresti. Ca in toate sectoarele e foarte murdar, mai putin in sectorul 2 unde primarul este "recunoscut ca fiind pretentios". Nu zic ca nu e adevarat ce zic ei, dar parca suna prea a reportaj la comanda.

Pai la chestia asta cu costurile ma uitam si eu. Nu stiu pe ce baza au scos ei cifra de 350 EUR, dar dupa arata si csergogaby costurile sunt mult mai mari. Initial ma gandeam ca or fi calculat ca pentru ei fara manopera, dar chiar si asa. Poate or fi calculat schimb de ulei la 25.000 km cu 0W, dar ala e mai scump si se compenseaza. Poate aia de la Tele7 se sesizeaza ( ) cu cifra asta si sa ceara si eu o fundamentare de costuri. Iar reclama la televizor mi se pare destul de penibila.

1. 5W este ulei sintetic, 0W este trisintetic, 10W semisintetic, 15W, 20W minerale. Asta in mod obisnuit. Este o discutie pe Autoshow, in care cineva sustine ca asta era la inceput, si ca acum exista si 15W sintetic. Este destul de posibil, nu contest. Pentru ca cifrele spun vascozitatea la rece nu si din ce e facut. Poate la inceput nu puteai sa obtii 5W cu mineral, nu era foarte ieftin sa faci 15W din sintetic. 2. Cautand si eu pe net, am gasit o discutie conform careia doar Mobil1, Amsoil si inca unii (cred ca era vorba doar despre piata USA) fac uleiuri sintetice adevarate (PAO cum ziceau ei), restul facand un fel de terci, adica baza nu e chiar sintetica (ei le ziceau dino massaged oil, am inteles un fel de ulei din petrol, prelucrat f. mult) 3. Tot unde era discutia asta despre PAO/dino ziceau ca schimbatul uleiului la un an este mult prea mult ca sa faci la 6 luni, dar discutia era destul de veche, si oricum cred ca toata lumea are interesul sa se cumpere uleiul. Despre schimbatul uleiului la 5000 km in loc de 10000 (la jumatea perioadei normale de schimb) in ideea ca face bine, ziceau ca in felul asta de ce nu l-ai schimba la 2500 ca sa faca si mai bine. Ba chiar unii sustineau ca schimbatul uleiului asa de des dauneaza, ca uleiul se stabilizeaza la ceva timp dupa ce-l pui in motor (presupun ca se acomodeaza si el), si ca in perioada aia se formeaza nu stiu ce substanta. 4. Care este perioada normala de schimb (ca nr. de km) pt. 5W si 10W? Ca la 0W am vazut ca ar fi 25k km. Aproximativ asa, ca presupun ca depinde de producator. 5. Acum dati-va si voi cu parerea, 1 an intre schimburile de ulei e safe? Eu tind sa cred ca da, dar nu-s mare specialist.

Se pare ca FLEX a facut inventarul la toate protectiile de pe "burta" Matizului. De scutul de la catalizator auzisem si eu, iar de cel de la cutia de viteze am citit in manualul de service. Scutul din fata l-am inspectat si eu la revizia de 1000km, atunci cand i-am zis mecanicului daca am lovit cu ceva in el. Cu cateva zile inainte de revizie am avut de umblat pe la marginea Bucurestiului cu mers o portiune pe centura in zona Otopeni. La un moment dat am auzit un poc la un damb mai mare si am zis ca ala a fost. Dupa aia mi-am dat seama ca era sticla de sampanie din portbagaj care la virajul de evitare a facut pleosc pe tabla portbagajului. Si am mai avut un eveniment in Bucuresti, pe Plevnei, care este sapat de la un cap la altul si m-am suit cu roata fata pe un dambulet (era noapte, eu am zis ca e mic) si cand am mai avansat cativa cm, am facut fleoshc cu toata masina. O saptamana mai tarziu am descoperit ca s-a julit putin doar spolierul, desi eu am zis ca las motorul acolo. Deci SCUTUL exista si isi face treaba EXCELENT!

Cu cip nu stiu unde se pot clona chei la noi. La mine in cartea masinii scrie (desi in Romania niciodata nu au venit cu imobilizator Matiz-urile), ca daca masina are imobilizator, se va merge la dealer cu tablita de pe inelul cheilor care are codul chipului si se face comanda de chei suplimentare (zic ei maxim 5, din considerente de securitate). Merita incercat. Nu stiu la Espero care-i faza, ca nu au fost facute aici, dar macar cred ca-ti pot da relatii. Oricum cred ca si o cheia chioara e buna la casa omului, de exemplu daca ramane inauntru cealalta. Auzi, da tu ai CASCO la masina? Ca citisem pe contractul meu de CASCO ca nu se poate incheia daca nu ai cel putin 2 chei, si nu merge faza cu declaratul ca ai 2 cand de fapt ai doar una, ca in caz de furt trebuie sa predai numarul de chei care este scris in contract. Legat de predarea celei de-a doua chei la banca, nu consider ca riscul este asa de mare, adica Banca Tiriac mi se pare destul de respectabila, iar regula mi se pare rezonabila. La o casa nu mi se pare rezonabila, in fond la casa stii unde sa te duci, pe cand sa folosesti cheia sa dai cu ea o tura, intai trebuie sa o gasesti, ceea ce inseamna sa urmaresti persoana, mai greu zic eu.

Creditul este la Tiriac, si intr-un fel este normal sa-ti ceara cheia. Le-am zis ca mi-am pus alarma, si a zis ok, vrem doar cheia. Motivul este simplu. Daca nu platesti, si in baza gajului banca devine proprietar, daca nu le dai cheia, ar fi fortati sa distruga incuietoarea, nu? Ceea ce inseamna cheltuieli mult mai mari (cel putin procentual vorbind) fata de a sparge incuietoarea unei case. Daca tiuie alarma nu-i bai, nu se distruge nimic, cel mult nervii vecinilor. Pt. akaionut, da daca masina este condusa de 2 persoane mai faci o copie. Astea-s regulile la ei. Initial si eu mi-am pus problema sa fac o copie in caz de ceva (Doamne fereste) sa am o cheie, dar pana acum nu am reusit din lipsa de timp.

Pot sa zic cum a fost la mine, ca i-am invatat pe cativa care trebuiau sa stie (Dealer/Banca). Ideea este ca eu am vrut Matiz Power Plus ABS care se fabrica doar pe COMANDA. Pasul 1. Se merge la dealer si se intreaba. Eu intai am fost la CityCenter care au fost bulangii rau, mi-au zis ca nu se fabrica, si nu se stie cand se reia productia, ca nu trebuie avans (la modelul asta trebuie), ci doar acolo 2-3 milioane sa fie ei siguri, etc. Am ajuns la Grand Garage unde am dat peste o tanti f. draguta (saru' mana inca o data), care dupa ce am discutat am aflat ca este chiar directoarea de vanzari de la GGA. Mi-a zis ca trebuie 20% avans si dupa aia vine masina in 3 saptamani. Pasul 2. Se merge la banca si se intreaba. La mine au zis asa: vin eu cu avansul, ei imi fac cont, dupa care fac ordin de plata catre Daewoo, cu avansul si momentan termin cu ei. Pasul 3. Back to dealer. Dupa 2 saptamani a venit masina, m-au sunat de la Dealer, sa vin sa iau factura proforma, in baza caruia primesc creditul. Pasul 4. Back la banca. Cu factura proforma, se merge la banca, se fac actele, se varsa avansul (daca nu s-a intamplat la pasul 2), si din contul pe care il ai se face ordin de plata catre Daewoo cu diferenta (sau toti banii). Se mai face si CASCO si inscrierea la arhiva electronica a ipotecilor. Pasul 5. Back la dealer. Cu exemplarul verde din OP (sau o copie a lui, cel mai SIGUR), se ridica masina, preferabil a 2a zi, ca sa intre CASCO in actiune. Tot atunci se ia si factura, si dupa ceva zile si cartea de identitate. Banca o sa-ti spuna ce acte trebuie sa le duci la ei. Eu am avut de dus cartea de identitate in original, copie dupa factura, si o cheie. Pentru versiunea regular a masinii, te duci la dealer, de unde iei o proforma imediat (daca e in stoc), sau cand vine masina care trebuie sa contina pe langa pret, neaparat datele de identificare a masinii (serii) care trebuie trecute in contractul cu banca. Practic incepi de la pasul 3.

Hehe, nu e chiar asa... Organu' are acolo casuta, isi recunoaste/ nu isi recunoaste vina.

Ok, pare buna explicatia, la supapa antirasturnare inca mai am eu dubii, presupun ca mecanismul este ala pe care-l spui tu (ca functioneaza doar cand masina e cu rotile in sus), dar ma gandesc daca nu ar putea fi facut (nu de noi, ci din fabricatie) sa lase vaporii dar nu si benzina. Ma rog, m-am lamurit acu'. Mi-a mai ramas problema cu functionarea click-ului de la pompa de benzina? E mecanic, e electric, macar intuiesc bine abordarea?