cchrism

Am una bucata caine verde (sa se asorteze cu masina, nu?) de vreo 8-10 cm inaltime pe geamul stanga spate. L-am pus acolo ca nu ma deranjeaza cand conduc, e cam singurul loc care nu bruiaza. Asta spre deosebire de unele specimene care le-am vazut ce aveau cartonul de la autovit pus fix in fata soferului, jos in bord. SI CONDUCEA tipul in momentul in care l-am vazut eu. Si am mai vazut o tanti care-si pusese semnul de incepator cam la 1/4 din parbriz de la marginea stanga si la jumatate din inaltime (fix pe mijloc!!!), ca am zis ca-l foloseste drept tinta pentru pietoni.

Nu stiu unde ai vazut tu ca din pct. de vedere calitativ sunt facute bine, pt. ca la Piata Gorjului, deja s-au cam ros pe banda 1, sens spre Pitesti. Vazut aseara.

Se pare ca am elucidat misterul cu codurile KLA si UU6. Am gasit un decoder de VIN: http://www.analogx.com/contents/vinview.htm care iti interpreteaza codul vehiculului. Am bagat un cod cu KL si un cod cu UU. Am aflat ca Cielourile cu KL sunt fabricate in Korea, pe cand UU6 inseamna Craiova. Si am mai observat ca checksumul este invalid la toate VIN-urile introduse.

Pai canistra cu carbon se afla situata fix sub stergatoare, peste nivelul torpedoului, care este cam la nivelul busonului de umplere, si admisia in canistra se face pe sus. Ma gandesc eu ca e cam greu sa ajunga benzina pana acolo. In plus din ce m-am prins eu pe schema, supapa antirasturnare este montata chiar pe corpul rezervorului, care dupa cum ii zice numele nu ar trebui sa lase benzina sa iasa din rezervor ci doar sa vina de la canistra. In plus daca m-am prins eu cam care-i faza cu tzacul, printr-un procedeu oarecare el se declanseaza daca ajunge benzina lichida sau spuma pe marginea tzevii pompei (contraziceti-ma daca nu e asa), deci cand s-ar linisti, tot nu cred ca ar ramane un cm de aer pana la plafonul rezervorului, dar s-ar putea sa ma insel.

Si la mine vine revizia cu pasi repezi si ma gandeam si eu la Mobil1 ala din Metro, care este clasa SL. Filtru de ulei am vazut Hexol in Carrefour, e bun? Merita banii Champion asta? L-ai luat de acolo de pe 13 septembrie, sau au depozit in alta parte?

Am vazut si eu o astfel de benzinarie in Medgidia. Nu stiu care-i faza, presupun ca inca nu au putut rebrandat-o inca, sau proprietarul a vrut sa-si pastreze numele.

Detectoarele cica vor fi legale. Vezi http://www.cdep.ro/caseta/2004/08/30/pl02707_rp.pdf la pagina 39. De fapt nu e vorba de schimbat decretul, ci de abia acum au apucat deputatii sa prelucreze ordonanta 195/2002, emisa de guvern. Se pare ca va ramane termenul de 48 de ore, nu am apucat sa citesc tot documentul ca l-au pus scanat si nu search-abil. In rest revine luatul carnetului la trecut pe rosu. Ideea este buna, nu am ce zice, dar cat timp anumite masini vor fi invizibile pt. politisti dar vor sta la panda sa prinda fraierul care merge cu 61 la iesirea dintr-un sat unde de 2 km s-au terminat casele, degeaba.

Si eu am patit fix acelasi lucru. De cand am luat masina am pus de la OMV Politehnica (mai putin cand eram in afara Buc.), pana luna trecuta cand a facut destul de rau masina, relanti instabil, parca nu avea putere, etc. Si vazand ca lumea face aici reclama la Mol, am zis sa incerc si eu, am trecut la Mol 98 si mi-a placut f. mult. Asadar sunt client MOL mai nou. In Constanta statiile lor sunt aia de la iesirea spre Mangalia de care zici tu, si pe Bd. Tomis in spatele pietei Tomis III (cred ca asa se numeste), la iesirea spre Mihail Kogalniceanu. Restul sunt foste Shell.

Sigur n-au dat prin balta? Nu de alta dar ziceau in ziar ca cica aia de la circulatie din Constanta dupa ploaie au facut o colectie impresionanta de numere de inmatriculare.

Agentii de circulatie de pe strada sunt obligati sa iti ia chitantele + PV, si sa le duca sa faca "matching" cu procesul verbal original. Eu am vrut sa-i dau unuia de strada, dar s-a uitat la ele si cica sa vin cu originalele, etc, si am zis ca lasa, ca le pastrez eu mai bine. De fapt a fost chiar haioasa faza, ca statea nenea cu radaru si ma duc si-i bat in geam. Omu' a fost foarte nedumerit, ca nici n-a stiut ce sa faca, initial s-a gandit sa deschida usa, dupa aia s-a razgandit, a dat de manivela la geam, s-o fi gandit ca e mai sigur pt el sa deschida doar geamul. Si cand te gandesti ca in continuarea "matchingul" intre cele 2 exemplare de PV + chitanta se face manual...

Interesant ce spui panzer. Pentru ca si eu de luna trecuta am trecut la MOL de 98, dupa un plin cu OMV de 95, presupun ca puneai de la Politehnica. Ce-o fi patit OMV-u. Also, MOL a cumparat vreo 20 si ceva de statii de la Shell, in tara, in general le evit pe alea, ca nu stiu inca daca au schimbat si oamenii care aranjau benzina. De ex, Constanta, au 2 statii ale lor si inca vreo 2 sau 3 cumparate de la Shell, rebrandate.

Pai nu calculezi chiar asa pretul... il iei in leasing si taxele vamale le platesti doar la 20% din valoarea masinii. Ok se mai adauga dobanda pentru un an de leasing, dar ajungi pe la vreo 10500-11000, care e un pic diferit fata de cei 12300 ai tai. Nu vreau sa iau partea Kalosului (desi si eu visez la el), dar daca nu-l iei in leasing inseamna ca nu ai ce face cu banii. Preluat de pe autoshow: un sedan full options la 8229 EUR CIP te duce la: 12730EUR cu banii jos si 11085 EUR / leasing 1 an + CASCO care nu se pune ca ma gandesc ca la banii astia oricum iti faci CASCO. La leasing pe 4 ani tot nu ajungi la pretul dat cu banii jos. Si ma rog de ce majoritatea nu pot face leasing? Ca nu au tot salariul pe cartea de munca? S-au inventat trick-uri de ocolire a acestui neajuns.

Saru'mana VAXXi pt. luminarea adusa. Cred ca problema pentru constructori nu ar fi fost atat de mult costul unui bec si a unei sarme, ci faptul ca "tripla" nu ar mai fi fost simetrica, cheltuieli de design, numar inegal de becuri, ei incearca sa economiseasca cat mai mult prin standardizarea liniilor/preselor. Plus faptul ca ansamblul e mai compact. Am cautat pe Google si am citit ca in anumite zone din Europa stopul de ceata este obligatoriu pe de o parte, si sa fie maxim unul, pe de alta parte. Deci nu se pot pune doua lumini de "reverse" fara a ajunge la numar inegal de becuri pe stanga/dreapta, si s-a ajuns la compromisul asta, care a fost facut cam de toti producatorii, nu doar de Dacia.

Ce replica marfa, "design de betzivan"...

Cu lumina pentru mers inapoi din ce stiam eu asa sunt reglementarile in Europa, si cum noi ne-am aliniat la ele... So, in Europa pentru mers inapoi trebuie sa ai doar o singura lumina de culoare alba. Parca in manualul de Matiz II, ala in engleza, am vazut ca la circuitul lampa mers inapoi erau puse amandoua becurile, dar la cel din stanga zicea in paranteza "not for Europe". Deci nu cred ca s-au apucat sa faca economie aici de capul lor. Motivele pentru care s-a renuntat la semnalul de mers inapoi si pe stanga nu le stiu.

Am votat nu. In primul rand imi place volanul meu e finisat destul de misto avand in vedere ca e versiunea cu airbag (e si putintel mai mare) si e si moale. Ce imi place in mod deosebit este faptul ca pe spate sunt profilate dambulete care se muleaza intre degete, nu sunt sigur ca cel fara airbag are asa ceva. Iar vara am parasolar si nu se incinge asa tare.

Pai si ce, nu ai vazut la noi reduceri in bani, la masini? Am un prieten care si-a luat un Opel cu vreo 1000 EUR mai ieftin decat pretul de lista (nu era promotie in perioada aia), discount pe care l-a primit cand cei de la dealer au auzit ca lucra la Dacia-Renault la IT (angajatii Dacia-Renault au nu stiu cat discount la produsele firmei). Deci se poate. Repet, a fost discount exclusiv pt. el, nu o oferta a firmei producatoare.

Pai da, dar la motorashul nostru mi se pare un pic hazardata instalarea optiunii pentru remorcare, dar presupun ca sunt obligati, ca altfel ce naiba sa remorchezi, un Trabant? O remorca cat de usoara o fi ea, vreo 50-70 kg tot are goala, daca mai si cari ceva... ala esti.

De unde deducem ca... creste concurenta... si tre' sa-si atraga clientii intr-un fel sau altul. Daca la pret nu prea pot umbla, chiar asa ati auzit pe cineva cu discount la pret, ca la alte marci se mai practica, macar mai ofera si ei ceva in plus.

Presupun ca a fost o negociere la sange... Dupa cum ziceam la multi dealeri am vazut ca ofera covorase romanesti, cum erau pe Dacia 1300, care sunt asa subtiri ca daca nu ar fi fost negre probabil citeai ziarul prin ele. Acu' daca mai sunt si exceptii care ofera marfa de calitate, tot respectul pentru ei, dar din pacate astia-s exceptii si nu regula.

NFS esti chiar naiv. Ce dealer iti da covorase cu bubbles? Eu am primit din alea ordinare vai mama lor ca dupa 3 luni de mers s-a gaurit ala de la sofer. Da am investit in din alea Bubbles. Ce marfa sunt... La dealer iti dau din alea de 250k daca n-or fi mai ieftine. Daca ar fi dat Bubbles, intradevar meritau, dar altfel no way. Iar huse... prefer sa mi le aleg eu si sa-mi iau ceva de calitate decat cele care ar fi bagate pe gat de la dealer.

Nu era in lateral, ci fix pe mijloc si destul de departat de bara parasoc, cred ca la vreo 10-15 cm cel putin, adica daca nu casti ochii ai imbulinat-o.

Iaca am vazut ieri si primul tzaran (altfel nu pot sa le zic, presupun ca sunt tzarani si au nevoie de astfel de cui ca sa care vaca sau zarzavatul) cu Matiz care avea instalat cui de remorcare. Fapt care m-a facut pe loc sa deschid talonul si sa vad greutatea maxima autorizata la remorca. SUPRIZA era 0. Deci NU AI VOIE sa ai remorca la Matiz. Adevarul este ca era instalat foarte ingenios in stanga din gaura aia din bara unde intra inelul de remorcare, in dreapta o gaura asemanator data si dedesupt cred ca era prinsa in gaura aia de deasupra puntii spate, care este pentru ridicare am impresia. Pai Garcea ar fi trebuit sa-l opreasca in secunda a2a pe nenea si sa-i ia talonul, sau ma insel?

Nu am umblat deloc la tzumburush cand am deschis din interior. Ma gandeam la ceva de genul plecat vaselina din loc, dar cand se raceste isi revine. Deci, cand am vazut ca nu se deschide de afara, am deschis in spate si pur si simplu am tras de clapeta, fara sa umblu deloc la altceva.

Nu era de la chedere sigur, ca din interior s-a deschis fara nici o problema. Nici de la actuator nu sunt sigur ca este, din acelasi motiv. E posibil ca mecanismul de actionare de la manerul exterior sa aiba o piesa care se dilata si isi iese din parametri, pe unde se imbina cele 3 mecanisme.