cchrism

Cele 2 potentiometre de reglaj sunt folosite pentru a manevra pragul de sensibilitate a senzorului. Langa potentiometru exista o sageata. In functie de producator ea poate indica sensibilitatea sau pragul de declansare (practic 1/sensibilitate). Eu am procedat astfel: am dat potentiometrul la minim, armezi alarma si dai o palma (sau un pumn, etc.) in masina. Daca piuie atunci este indicat pragul... Ma rog, te prinzi tu. Sunt 2, pentru ca unul este conectat la prealarmare (cand doar piuie de 2-3 ori) si celalat la alarma full (daca suporta alarma asa ceva). Unul din motivele care poate duce la faptul ca oricum ai manevra alea nu se intampla mare lucru, ar fi ca respectivul senzor trebuie sa faca contact solid cu caroseria, sa se miste solidar cu ea. La mine, era presat de un manunchi de cabluri care este pe acolo. Eu a trebuit sa-l mut sub consola centrala, prins cu dublu adeziv, din simplul motiv ca la prealarmare interactiona cu releul de semnalizare si se declansa si pe nivelul 2, chiar daca o loveai usor.

Gasisem eu la un moment dat, dar nu mai stiu pe unde, pe la 6600 se taie automat injectoarele. De fapt cred ca asta reiese si de pe grafic, daca intr-a treia intra limitarea la 110 rezulta ca ar fi cam 6600.

Allianz Tiriac, valoare asigurata 7640 EUR, rata 344 EUR / an (4,5%), pe 4 ani. Fransiza 0% peste tot (datorita creditului). Cand m-am dus la ei cu janta indoita si capacul spart n-au marait, dar pana la urma am renuntat sa mai emit pretentii, dupa ce am rezolvat cu janta la 20.000 lei, iar la capac mi-au zis ca nu se poate sa mi le despagubeasca pe toate, desi la Daewoo nu exista reper 1 capac de janta, ci set de 4. Si cum nu-mi convenea sa le platesc eu pe restul de 3, am renuntat.

Am votat DA, desi prietena mea este din Constanta si nu-l suporta. Am pus da, pentru ca la noi in Romania cel putin pe termen scurt / mediu, oricine va veni la putere isi va trage partea. Ca asa suntem noi. Asa ca intre unul care fura doar pt. el si unul care fura pentru el dar mai si face ceva il aleg pe al doilea. Am vazut si eu discutia aseara, ultima parte, cam un sfert de ora. Si in privinta realizarilor omul avea dreptate. Inca de acum 2 ani, cand am fost ultima data in Constanta, se vedea ca se schimba ceva, autobuze misto, in Mamaia era cat de cat aranjat, se incepea asfaltarea. Si asta de acum 2 ani. Ca si-o mai fi facut si partea lui, arata-mi mie unul care e "sarac si cinstit" si va fi la fel si dupa ce e patru ani primar. Probabil nici atunci lumea n-o sa fie multumita, ca "uite si la prostu' asta", ce primar incapabil am votat.

dar sa inteleg ca polishu' le rezolva? Ca daca tot investesc saptamana asta...

Constient de faptul ca o sa-mi iau niste scatoalce, pot sa zic ca nu folosesc nici un antivirus nici la servici, nici acasa la mine, desi am lucrat la Bitdefender o vreme. De cat timp am calculatorul (peste 8 ani), nu m-am infectat cu nimic (de fapt, la inceputuri cred ca m-am infectat o data cu Hi.460, daca il mai tine cineva minte). Cel mai bun antivirus pe care-l am este "Common Sense", adica daca e ceva suspect mai bine renunt + patchuri cat de cat la zi. Nu am gasit un antivirus performant care sa nu fie foarte "intrusive", adica sa aibe un nivel decent de performanta, sa nu-l prea simt. Despre Norton, nu am o impresie buna, de fapt nu-l recomand. La noi la servici majoritatea si-au pus Norton, iar cel putin 1 data / sapt, vine cate unu la mine si imi zice ca nu-i merge mailul. Intrebarea care vine invariabil de la mine este: "Ai Norton?". Nu stiu ce naiba face asta pe acolo ca nu te mai lasa sa te conectezi la serveru de mail, asa cateodata.

Dap, cu cheie blacklisted poti instala SP2 (care bineinteles ca are in el si fixurile de la SP1). Installeru de SP1 nu va functiona in continuare. La un moment dat ajunsese discutia ca vor sa dea drumul si la Windows Update pentru cheile blacklisted, dar nu stiu care mai este statusu'.

Merita aflat cum se numeste solutia ca poate o gasim si noi in comert. Sau despre ce spalatorie este vorba...

Intradevar Sasser a lovit pe multi, si daca la persoane fizice mai e cum mai e, ceea ce mi se pare cu adevarat de neinteles este cum firme mari au fost afectate de asa ceva. Din auzite (nu bag mana in foc), inclusiv BNRu nu a putut sa tranzactioneze cam o zi, din cauza acestui virus. Inteleg, nu pui patch-uri, dar cum e posibil ca o institutie ca BNR sa nu aiba un firewall care sa faca un minim de filtrare. Chiar si afara este problema asta, dupa cum stiti la MyDoom o retea de ATM-uri de la nu stiu ce banca americana a cam luat-o razna. Eu sunt si network admin, printre altele, si stau si ma intreb, pe ce iau banii administratorii de la firme mari care au fost prinse in offside, de la noi sau din afara? Un aspect pozitiv a fost ca Microsoft a anuntat ca SP2 de XP nu va mai verifica validitatea cheilor de instalare, si ca toti il vor putea downloada, inclusiv cei cu faimoasa cheie "Devil's Own", la care nu mergea aplicat SP1. Si-au dat si ei seama ce rau le face la imagine un virus din asta.

Mama ce enervante sunt bilutele alea de smac negru. Interesanta strategia cu motorina. Mie mi s-a zis ca ar iesi si cu polish, dar nu am incercat inca. Probabil soon, voi afla, ca doresc sa investesc in asa ceva. Avand in vedere ca weekendul asta am spalat masina si pe deasupra (ajunsese rau de tot pe acoperis) am gasit inclusiv acolo pete de smac negru, ce-i drept doar vreo 2-3, dovada ca se asfalteaza peste tot.

Ar exista Ef2, o siguranta de 40A, daca imi aduc eu bine aminte, este una din aia mare, mai lata, deci un avantaj daca o iei cu tine, ca mai greu gasesti din aia. Pe schema mai apare si o siguranta de 20A intre poz III a contactului si conectorul 203, dar nu scrie care-i numele ei. Duce spre demaror, dar nu stiu care este locatia ei fizica.

Poi la mine n-are nici un surub. Ce naiba ca doar m-am uitat acolo, ca vream sa resetez mai demult casetofonul, ca le era greu la aia de la Daewoo sa scrie ca inainte de a baga codul cass-ului se mai tasteaza o cifra care zice continentul. Ea apare pe cartela cu codul, pe spate dar nu-ti explica nimeni ce-i cu ea. Eu am patit-o si dupa aia nu mai mergea radioul cum trebuie, ca in functie de continent isi face limitele la frecvente atat pe AM si FM, cat si pasul. Ma rog asta-i alta poveste. Cele 2 cercuri care apar in desen sunt suruburile care tin cutia si o leaga de tabla, capacul e prins cu "urechi", se apasa pe ele si voila.

Atasat poza cu sigurante, asa cum este ea in manual, dupa notatiile care le-am explicat anterior (Ef4/6, Ef19). Dar poza asta ar trebui sa fie si pe spatele capacului de la cutia cu sigurante, cel putin la mine asa e.

Eu in general alimentez cand se aprinde becu rosu, sau in ziua urmatoare (deci inca vreo 15-30 km). Maxim am bagat 37,3l si curent este cam 36 - 36.5. La un moment dat chiar a fost o faza haioasa la OMV Milea, ca bagam eu intr-o dimineata benzina si un baiat de la pompe se cam plictisea pe acolo si sa se dea el smeker. Vine si ma intreaba, ca "Stii cat am bagat eu maxim intr-un Matiz?". Intamplarea a fost ca chiar cu cateva zile inainte se discutase problema pe Softpedia, si-i raspund ca stiu ca maxim s-a bagat aproape 43L (probabil ala a ajuns la pompa scuipand in rezervor ). Tipul pleaca suparat, mormaind ca el a bagat doar 42L.

strumfuadi, ai inteles bine problema. Eu am dat banii pt. OMV 5W40 (a fost 1.100k lei, 3 litri, in noiembrie) si bidoanele pe care le-am vazut erau de Mobil1 5W40.

Eu nu stiu ce sa votez aici, pentru ca atunci cand am schimbat uleiul, la prima revizie de 1000 km, pe factura a aparut 3L OMV 5W40, dar bidoanele erau de Mobil1... Nu m-am dus sa intreb, ca poate-mi cereau diferenta de bani. Si aproape as baga mana in foc ca erau sigilate. Este vorba despre GrandGarage din Buc.

Clasele de performanta denota cat de bun este un anumit ulei, ca si calitate, nu caracteristici de ungere la diverse temperaturi. Exista 2 notatii, unul pentru benzinare, unul pentru diesel, si de obicei sunt marcate ambele pe cutie. Pt. benzinare este Sx, unde x este de la A (cel mai slab), la L (parca asta-i cel mai nou, nu cred ca a aparut ceva mai bun, cel putin deocamdata). La Diesel este cu C prima litera, de la A pana la F cred. La matiz trebuie pus cel putin clasa SJ. De fapt cam ce am vazut eu in comert cam toate erau SJ sau SL, mai putin faimosul Panther care nici macar SJ nu era. Un ulei clasa SL este teoretic cel mai bun ulei existent, si ar trebui sa si coste ceva. Din ce am auzit mai exista si alte clase de performanta, facute de alte institute, dar asta-i cel mai folosit (e facut de API?)

Logic, santurile alea ii dau rezistenta la compresiune ca sa zic asa, e acelasi lucru ca la profile, daca vrei sa iti pui o draperie ceva care sa fie sustinuta de chestii de metal mai bine bagi un profil U decat o teava rotunda care flambeaza una doua. Oricum faptul ca Tico n-a patit mare lucru, a fost noroc din partea lui, dar dupa cum se stie, 2 accidente nu-s la fel, asa ca nu se poate generaliza. Daca mai tineti minte acum vreo luna a fost un accident la Comarnic, intre un Matiz si un Opel, cand aia din Opel au murit imediat, dar cei din Matiz au ajuns la spital, nu poti generaliza ca Matiz e mai rezistent decat un Opel. Daca aplicam tranzitivitatea, ar rezulta ca in impact frontal intre un Opel si Tico, aia din Tico se dau jos pe picioarele lor, iar Opelu l-ai aduna cu farasul 8) Dupa cum se stie, noua tendinta (mai veche de altfel ) este sa se deformeze cat mai mult si controlat masina decat sa fie supusi pasagerii unor deceleratii mult mai daunatoare. In Vest daca pasagerii au scapat, chit ca masina e un morman de fiare, toata lumea e multumita. La noi, datorita veniturilor foarte mici si lipsei asigurarilor (chiar si RCA cateodata ) se gandeste lumea ca mai bine ii misca lui ficatu' decat sa indrepte la fier.

Din ce am gasit in manual exista: Ef19 care este pe contactele releului, si Ef4 pe bobina releului. Daca aranjezi Ef4 ar fi mai bine, pt. ca este rezolvata si problema cu bobina de aprindere. Ef4 este de 10A. Din manualul pe care-l am eu lucrurile se bat cap in cap, ce pe schema e trecut Ef4, in lista de sigurante apare ca Ef6, si Ef4 e trecut ca o rezerva de 20A. Deci cauti o siguranta de 10A. Astea-s sigurante din blocul motor, Ef19 fiind a 3a de jos din randul vertical (cum apare pe schema, blocul de 3 relee aparand orizontal si in dreapta randului vertical, pe masina s-ar putea ca sa fie rotit cu 90 grade trigonometric), la celelalte fiind un rand paralel cu releele si incepand de la Ef3 spre stanga (sau in jos pe masina, cred). Oricum cel putin la mine, pe spatele capacului de la sigurante este trecut ce inseamna fiecare cu poza cu tot, ar trebui sa te descurci de acolo, pentru ca pe masina nu sunt trecute cu Ef si tot cu F si numerotatia e in alta ordine. In manual la Ef6 scrie: ECM, EBCM, Alternator, Senzor Optic, VSS(ce-o fi asta?), Releu demaror, Releu Pompa, Releu principal, Bobina aprindere, iar la Ef19 (15A): ECM, Releu principal, ALDL. Sper ca nu te-am bulversat prea tare.

Ca tot se lauda lumea cu zgarieturi & co... Am 2 bucati ciobituri cam cat un vf. de pix, dar destul de adanci pe capota. Chiar m-am si enervat si am facut scandal la Grand Garage, daca e posibil ca dupa 3 luni de zile sa se faca asa, si mi-a zis domnle' oi fi stat in spatele unuia cu tractiune pe spate si asa s-a facut, si noi nu rezolvam asa ceva la garantie, doar daca se umfla din interior. I-am bagat undeva si am plecat. Acuma nu stiu exact cum se pot rezolva astea avand in vedere ca sunt adanci, e posibil sa fi ajuns la tabla? sau e doar la chit? Eu nu prea stiu cam care-s straturile pe capota, daca are cineva habar si ma poate lumina si pe mine putin. E destul de probabil ca sa scrie tinichigerie pe mine... In plus, in dreapta am mai gasit o zona f. usor infundata, se vede doar in lumina, probabil cineva cu forta si-a deschis usa in parcare, langa mine, asta cred ca iese f. usor cu polish ca e doar usor zgariata vopseaua, nici nu se simte la unghie.

Mda, din pacate nu am factura, ca m-am bucurat asa tare ca mi-a venit masina cu o saptamana mai devreme decat trebuia, ca nu am mai stat pt. factura la alarma (BTW, care a fost gratis, am platit doar inchiderea centralizata, desi daca stau sa ma gandesc, masina avea deja inchidere centralizata, dar ma rog) si covorase. Greseala mea. De reglat senzorii i-am reglat eu pana urma, desi ala n-a vrut sa-mi explice unde sunt pusi, a trebuit sa urmaresc eu firele si a trebuit sa mut si senzorul de soc, ca i-a pus fix langa releele din habitaclu, si cand se declasa prealarma, din cauza releului de semnalizare, prin cuplaj magnetic, senzorul de soc simtea ca si cum s-ar fi clatinat rau masina si pornea alarma full (nivelul 2), la prealarmare clipind semnalizatoarele de 3 ori. Si cand ma gandesc ca probabil asa a instalat la toti...

Pai da, dar daca incompetentul ala (nu stiu exact daca incompetent sau nu are chef de munca, trebuie sa mai fac niste determinari ) mi-a zis ca la Matiz nu se poate pune deschidere la portbagaj ca nu incape ce sa mai zic. Firul sigur nu e conectat ca l-am vazut ciuntit si atarnand sub bord. Pasul 2 ar fi deschiderea de portbagaj, sper sa nu se enerveze prea tare. Nu vreau sa dea din goarna, ci doar sa palpaie avariile, si pe mine ma deranjeaza goarnele care tiuie aiurea, si am unu' la bloc cu o Solentza, mama, mama, bate vantu tiuuuuuu.

Stie cineva de unde se poate lua semnalul de marsalier pentru alarma? Am un EagleMaster CL5100-T (din aia care o vinde si spot), instalata cu masina (luata de la Grand Garage), iar Bula ala (BTW, am inteles pana la urma ca asa il striga si angajatii de acolo) de la dealer nu a mai pus si semnalul pentru marsalier, pe langa faptul ca a mai uitat sa regleze si senzorii cat ce cat. Asa ca ma gandesc ca poate fac eu legatura, sau ma duc sa-i zic dar macar sa stau geana pe el si sa-i zic exact ce sa faca, ca nu-s convins ca e f. priceput. Eu m-am uitat prin manual si am vazut un conector pe acolo C201/204 parca sau asa ceva, dar parca nu m-as baga la conector direct, nu exista oare si alt loc de unde pot lua semnal?

Si la mine este acelasi lucru. Cand am luat masina si m-am uitat in cartea de identitate scria ca e produsa in 2004, dar am luat-o in septembrie 2003. M-am dus la dealer si am intrebat care-i treaba, ca n-aveam chef de discutii la inmatriculare. Mi s-a zis ca asa e normal ( ), ca la masinile produse dupa luna august a unui an sunt trecute ca produse in anul urmator (acuma nu stiu daca chestia asta e specifica Daewoo sau nu), pentru ca exista posibilitatea de a fi produse pt. stoc si ca ei vor sa-l faca pe cumparator sa se simta bine. Iti dai seama, sa-ti cumperi masina produsa in viitor, ce cool...

Am votat cu OMV. Pot sa zic ca de cand am luat masina, cu exceptia primelor 2 plinuri cand am pus PETROM, doar cu OMV am mers. PETROM am pus de langa METRO Militari, iar OMV de la APACA/Grozavesti. Cu OMV motorul toarce mai linistit. Cea mai mare supriza a fost cand am incercat (o singura data) OMV de 98. Cand am plecat, prima data am zis ca s-a oprit motorul asa lin torcea. In rest 95, care merge bine, parerea mea.