cchrism

Si eu sunt de acord sa fie instalate asa ceva, doar ca sa fie facute cu cap. Cel putin alea de la Gorjului, chiar nu-si au rostul acolo. Oricum Dezrobirii e toata un speed bump, la cat e de distrusa, iar pe straduta aia de 30m cata viteza poti sa ai? Intradevar e scoala acolo, dar nu ai unde sa bagi viteza, nici sa vrei. Alea tip banda continua se pot lua si in viteza, la cate praguri sunt lasate in Bucuresti, cum zicea si Flex, dar cel putin la noi e problema MARE la aterizare, eu am simtit de vreo cateva ori ca-mi pleaca puntea spate teleleu la niste intersectii cu sinele de tramvai.

Dar in dulcele stil romanesc, avand in vedere ca se pun indicatoare fara cap, ce mai conteaza si unu' - doua speed-bump-uri? 8) Probabil le testeaza baietii undeva unde nu e circulatie asa deosebita. Niste speed-bump-uri mult mai interesante sunt in spate la Piata Gorjului, unde o scoala, si sunt facute ca niste semisfere, inalte de vreo 3 - 4 cm, puse in zig-zag (cine mai stie cum erau pe vremuri zebrele cu cerculete, cine a avut parte de asa ceva).

Mie-mi suna a abureala. Din umilele mele cunostinte, tetraetilul de Pb este folosit ca antidetonant si e bagat doar pentru ca materialul din care era facut corpul supapelor (parca de ele e vorba :? ) nu era foarte dur si din aceasta cauza era necesar antidetonantul. Deci nu poate avea legatura cu pompa de benzina. Cred ca daca bagi fara plumb, in cazul in care ar dauna ceva (motoarele mai noi oricum au materialele mai dure, mai noi insemnand dupa 90 sa zicem), ar dauna motorului, si nu cred ca doar dupa 3-4 saptamani s-ar distruge motorul, asta ar dauna pe termen destul de lung.

Geniala strategia cu tubuletul. Urmeaza sa rascolesc prin casa sa gasesc ceva ce se potriveste scopului. Si pe mine ma enerveaza ideea de a cara chestii inutile in portbagaj. In afara de roata de rezerva, triunghi, trusa cu care a venit masina (de scule si sanitara) si stingator (chestii obligatorii, daca te opreste Garcea, sau mai nou agent Tuzgureanu), nu mai tin nimic. Si astea le-am inghesuit sub panarama aia de PFL, sa nu zdrangane. Deasupra nimic!

Acum, metode de a afla cat mai e inauntru? In afara de a completa pana la 2 litri si a vedea cat intra?

Un pic offtopic, dar eu in general evit sa merg noaptea. Intradevar, la unii nu se poate evita oricat ar vrea ei, dar asta-i altceva. Chiar am vazut o emisiune, cred ca pe TVRM (tot schimbam canalele, in general nu ma uit la asa ceva), si un nene care era instructor auto spunea ca nu e bine sa conduci noaptea, din motivul ca organismul este obisnuit cu somnul noaptea, si scade atentia. Preciza ca desi oamenii prefera noaptea ca e mai liber, nu prea e bine, pentru ca tocmai depasirile, si traficul in general te tine in priza, iar noaptea nefiind asa ceva, ai tendinta sa adormi, oricat de odihnit ai fi. Ma rog, nici cand e super aglomerat nu e chiar fun, dar oricum.

Cred ca am priceput. Anyway, la inceput ma batea gandul sa-mi pun si eu asa ceva mai demult, dar din lene am renuntat. Referitor la farurile deranjante de MTZ, subscriu, macar partial. Chiar si mie mi s-a intamplat sa fiu deranjat de altii cu Matizuri, din spate, dar din ce am observat eu, in general erau incarcate, si probabil ca le aveau si puse pe 0 din buton. Faza mi s-a intamplat in special intre Brasov si Predeal, acolo pe serpentine, dar dupa ce mi-au bronzat ceafa niste TIR-uri mi se pareau mici copii. Oricum mi se par mult mai jenanti aia cu Dacii care bat in copaci, decat noi, care sa zicem ca nu prea ai ce sa-i faci, doar sa minimizezi raul.

SE nu au ciuperci, sau cel putin nu "mai" au. Masina e luata in sept. 2003, si nu a venit cu asa ceva. Oare se gaseste asa ceva in comert? Cam care ar fi efectul daca montam asa ceva?

Eu am pus senzorul sub consola centrala, este acolo un U facut din tabla caroseriei. Daca mi-aduc bine minte avea chiar si o gaura daca ai chef sa-l prinzi solid. Eu unul l-am prins cu banda dublu adeziva, cu care vin prizele telefonice. Cel care mi-a montat alarma la dealer, prinsese tot la fel senzorul de perimetru, in aceeasi zona, pe cablurile de la schimbator.

Nu stiu ce parere aveti voi de eficienta proiectoarelor de Matiz, dar eu am impresia ca lumineaza destul de bine, asta e si motivul pentru care am intrebat mai demult de cat sunt becurile. Testul facut de mine a fost f. simplu: noaptea aprins pozitiile si proiectoarele, alternativ cu faza scurta singura. Diferentele care apar sunt doar din cauza pozitionarii mult mai joase a proiectoarelor, dar intensitatea luminoasa mi s-a parut oarecum comparabila (atat cat se poate compara). Oricum au fost peste asteptarile mele, pt. ca nu incercasem niciodata noaptea fara faza scurta.

Presupunand ca s-ar putea obtine viteze mai mari de 144 km/h, ajungand in a 5a la turatii mari, nu cred ca ne dorim sa mergem zeci de km intr-a cincea la turatii de peste 6000 rpm. Nu cred ca s-ar simti prea bine motorasul. Mi se pare mie, sau in general la masini viteza maxima scrisa prin documentatie este cea la turatie maxima intr-a 4a? Nu stiu cum e la alea cu 6 trepte.

NFS, unul care l-ai uitat aici, cand vii de pe autostrada, sau opresti la bariera, etc, orice alte motive care te fac sa franezi mai mult, puse avariile ca sa stie si cel din spate ca te opresti de tot. Asta e valabila mai ales afara, cand sunt ambuteiaje si se circula cu viteza sa stie ailalti ca tu de fapt opresti si nu franezi asa 20-30km/h. Ce misto ca Citroen Xsara are chestia asta by default, din constructie, si se cheama AFU (Aide Freinage d'Urgence). Pt. multumesc la semnal stanga-dreapta mi se pare si mie cam incomod, in plus am inteles ca in RO, asta mai inseamna si hai la o liniuta.

Eu unul nu m-as arunca direct la relee. Astea au multe contacte si cred ca s-ar uza mai repede daca le tot freci. Poza pe care ai facut-o se potriveste exact la orientarea cu cea pe care am postat-o eu. Deci poti face corespondenta. O precizare pe care as vrea s-o fac in legatura cu Ef2, de 40A. Un efect nedorit al scoaterii temporare a acestei sigurante este faptul ca se duce ceasul si casetofonul. Cred ca optim ar fi Ef4 sau Ef19, care-s marcate cu ECM. Cred ca scrie ECM pt. ca el da masa, circuitele fiind legate la + prin cele 2 sigurante. Eventual le inlocuiesti cu sigurante intrerupte. Una din cele 2 este pe comanda releului, una pe contactele lui, am scris mai sus.

So far so good, nu am avut probleme majore, ci una singura mai enervanta care se pare ca s-a rezolvat de la sine. Problema a fost cu cutia de viteze (care in treacat fie spus pare punctul slab al masinii, avand in vedere ca se aude ca ar fi produsa in RO), care cateodata nu binevoia sa cupleze la treapta a 2a, venind dintr-a intaia. Nu intotdeauna ci destul de random, nereusind sa gasesc nici un pattern. Simptomul era urmatorul: apasam ambreiajul, schimbam in a 2a, schimba fara nici un zgomot, lasam ambreiajul si cand calcam acceleratia se tura in gol. La a 2a sau a 3a incercare intra in a 2a. Destul de enervant in intersectie sa simti ca se tureaza in gol. Am fost la un pas de a duce masina in service, cand probabil s-a speriat masina si n-a mai facut. Asta a fost pe la vreo 2 - 2,5k si nu am mai patit de atunci problema. Habar nu am ce a fost. Cei de la GGA au zis fara sa se uite la masina ca "asa face toate" si ca se aseaza cutia pana la urma. A 2a mica problema a fost la usa dreapta la care a cedat o piesa mica din plastic care tinea tija legata de deschizatorul din interior. Ca urmare, deschizatorul a devenit foarte moale si se dadea cam peste cap, in sensul ca atunci cand actuatorul era pus pe inchis, in loc sa faca cursa pe jumatate, facea pana la capat. Rezolvat la revizia de 1k, ala de la service imi tot arata: "uite ce piesa s-a stricat, vezi...", probabil ca vrea ceva, nu a vazut nimic. Acum sunt la 5000 km si cam atata. Sper ca si de acum incolo sa nu fie probleme.

Din motive obiective, azi este "out of the question" sa apar la intalnire. Zeu, ce vreai sa-mi arati, ca sa stiu ce pierd?

Serios? Cand am luat-o erau destul de putine masini culoarea asta, dar acu' e plin de ele. E misto culoarea, dar se cam vede jegul pe ea. Si in plus cam nasol cu nimerit culoarea la ea daca ai nevoie de vreo revopsire. De venit la meeting, cam greu pentru mine, datorita programului incarcat, dar sper sa ajung cat de curand.

Pai ma ajuta asa informativ, acum daca stau sa ma gandesc nu gasesc o explicatie, stiu ca ma rodea mai de mult, pentru ca era singura cifra care nu era in manualul de utilizare. Acum ca s-a deschis discutia, cum se afla cat mai e? Ca eu nu cred ca pot aproxima cat se consuma, si asta iarna cand am fost la munte desi aveam zeama acasa, am ramas pe drum fara, ca am crezut ca mai e destul. Si nu-mi ziceti sa fac plinul cand plec de acasa Despre becuri, vreo idee?

Eu unul am schimbat uleiul... ca m-am cam pacalit, se poate. In manualul de service scrie ca la 1000km, doar se verifica uleiul, nu se si inlocuieste. Aia de la GGA au zis ca pot sa nu-l schimb, dar atunci ar fi bine ca sa-l schimb pe la 5-6 mii, sa nu-l tin pe primul full 10k. Si cum mie nu prea-mi plac vizitele intermediare la service, in special din considerente de manopera, am zis sa-l schimbe. De fapt toata chestia asta cu schimbatul uleiului fie la 10k (ok, de acord) fie la 6 luni (chit ca n-ai facut decat cativa km) mi se pare cam ciudata. Sunt de acord ca la 6 luni sa te cheme sa verifice masina (desi si aici... ce masa e din carton si te cheama s-o mai incleieze?) dar la 6 luni sa schimbe uleiul? Dupa cum ziceam si in alt post, cand m-am dus la GGA sa fac revizia de 6 luni si le-am zis ca am doar 5 mii km, s-au uitat cam patrat la mine si m-au intrebat, da ce ai bani de aruncat? Stai linistit si ne mai vedem la un an sau 10k.

Desi n-am CIELO, cred ca primul lucru care ar trebui sa-l faci este sa schimbi mecanicul? Ce treaba are lichidul de racire cu aerisirea? Din umilele mele cunostinte sistemul de racire e capsulat. Ai incercat sa iei un spray din ala de curatat instalatii de AC pentru masina. Au in Carrefour si parca nu era f. mult. Din ala cu tubusor lung

Desi pe ansamblu manualul de service de la Matiz este foarte aprofundat (ce bine ar fi daca l-ar sti si aia de la service ), am si eu niste nedumeriri, de om stupid as putea sa zic: 1. Cat intra in rezervorul de spalat parbrizul, ca nu am gasit nici in carticica masinii, este data cantitatea pe la toate recipientele, mai putin la asta. Sau macar o metoda de a sti cat se mai afla in el? De fapt aflarea a cat se mai afla in el, pare mai utila. 2. Ce putere au becurile de pe proiectoarele de ceata? In manual sunt trecute inclusiv becurile din bord, da astea nu. Adica ma intereseaza sunt de 21W (daytime running lights) sau de 55W. La cat is de mici as zice ca sunt de 21, dar lumina pare ceva mai puternica.

Dar ai gasit cauza pentru care este infundata usa? Ca poate ti-au articulat-o aia la service, si atunci sa te tii, cred ca i-as alerga

Daca e vorba de vopsea metalizata nu te mai ajuta nici mama sprayului. La metalizata baza e revopsirea. Cel mai simplu e cu CASCO, mai ales daca gasesti si un service care are compensare cu cei la care ai tu CASCO. Te duci in ziua in care e ala de la asigurari la service, si o iei dupa ceva zile. Cred ca e cel mai simplu asa, decat sa stai sa alergi dupa spray-uri, care poate nu le nimeresti fix pe culoare, si o faci tarcata.

Daca tin eu bine minte la mine in carticica de service se precizeaza expres ca prima revizie este "din partea casei", platindu-se doar consumabilele. Actually are chiar o foaie separata, speciala pt. revizia de 1000km, si service-ul rupe jumate din ea si o pastreaza, probabil pt. decontare.

Subscriu la faza cu franatul la DSN. Am fost cu un coleg sa cumparam pentru ziua cuiva de la servici si am imprumutat o DSN, proprietarul avertizandu-ne ca de abia a aerisit franele. Cand am iesit din parcare era sa dam amandoi cu capul de parbriz, de am zis ca nu-i adevarat. Si doar ciupisem frana... La Matiz m-am obisnuit cu frana, desi cateodata am impresia ca nu se va opri, chiar se opreste, iar cand ai si ABS, cool. Asta iarna m-a scos de vreo 2 ori din necaz.

Eu zic ca este destul de posibil sa se ajunga in apropierea valorii de 180 km/h, however (dupa cum zic americanii), nu prea putem proba, pt. ca neavand demaraj suficient in a 5a, unde naiba gasesti sosea, la noi cel putin, unde sa incerci sa ajungi la asa ceva. Pe de alta parte tind sa-i dau dreptate lui FLEX, legat de fortele aerodinamice, care la vitezele astea devin foarte importante. Prin extrapolare daca faci o cutie cu rapoarte la a 5a, 6a de 1:0.5 sa zicem ai merge ca o racheta, nu? E cam cu dus si intors. Oricum cine se risca sa vada daca se poate ajunge la 180, sa ne zica si noua cum e, ca eu nu am dorinte din astea.