Jump to content

cchrism

Membru
  • Posts

    786
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by cchrism

  1. Daca scoate datele prin doar prin ALDL si nu are nevoie de interventii ciudate cred ca as fi si eu interesat de asa ceva. Pentru ce stie, pretul nu mi se pare exagerat de mare.
  2. Aoleu, sariti toti cu gura. Dupa cum am mai zis si la altii, programul meu este "f**ked up" rau, si de cand am auzit de intalniri tot incerc sa ajung, din pacate pana acum nu s-a putut, dar pana la urma ma fac eu mare si ajung la una din intalniri. Sper sa fie SOON... Vorba lui Castravete: VREAU CONCEDIU!!!
  3. Nu am nici un inel care se roteste, chiar m-am dus la masina sa fiu absoluti sigur. Maneta din dreapta arata in mod asemanator cu cea din stanga care se roteste de la jumate pt. pozitii / faza scurta, dar in dreapta e fixa, desi are aceeasi sectionare.
  4. Am pozitia INT la stergator, dar face cam prea rar pentru gustul meu, as vrea sa-l accelerez putin. Deci este vorba despre modulul de temporizare al stergatoarelor, cel care vine din fabrica. Ei zic ca face la 4 secunde, dar e mai rar de atat.
  5. Exista posibilitatea de a regla temporizarea la stergatorul de parbriz (pentru cei care au asa ceva), sau e "hard-coded" prin interior?
  6. Eu sunt ala in general cu intrebarile stupide. So, cum se prinde ECU ca e in viteza si nu pe liber? La cutie automata inteleg, dar la manuala? Din cunostintele mele la cutiile manual nu ai de unde sa stii in ce treapta esti, sau ma insel? Sau deriveaza din alta parte faptul ca e sau nu in viteza?
  7. Nu mai gasesc topicul legat de depasiri si aer conditionat, asa ca o sa continui aici (stiu ca era asa ceva pe aici :? ). Dupa cum se stie daca pornim aerul conditionat, s-a lesinat rau de tot masina, in sensul ca s-a dus naibii tot demarajul. Tot rasfoind (virtual) manualul de service am gasit urmatoarele: Compresorul este oprit daca este accelerat brusc (pedala e apasata, variatia deschiderii clapetei este mai mare de 10% la 20 km/h si clapeta este deschisa peste 43%), daca motorul ajunge la 6600rpm, daca turatia scade sub 640rpm, la pornire cand turatia este sub 1500rpm cu acceleratia apasata si variatia deschiderii peste 5%. Intrebarea pe care o am: a sesizat cineva asemenea comportament? Asta teoretic te-ar ajuta in depasiri, sa-ti dea zvac, dar chiar asa e? sau iar manualul nu se potriveste cu ce e in ECU? Si daca asa ar fi, cat de rau oare tre' sa accelerezi ca sa intri in conditiile lui?
  8. Am corectat acu'. Pai dupa cum ziceam ai 2 contacte + 1 masa in conector. Daca scoti de tot conectorul te potrivesti pe CO91, si nu mai trebuie sa stii cum se mapeaza pinii pe conector.
  9. Daca ambii pini sunt in aer -> CO91 Pinul 22 in aer, 25 la masa -> CO95 25 in aer, 22 la masa -> CO87 amandoi la masa CO83. Asa scrie in manual, asa am scris si eu. Am corectat la CO87.
  10. Nu cumva e butonul de reset al alarmei (reset, valet, whatever)???
  11. Pai conectorul (papucul) ala este legat la ECM. In functie de combinatia conectorului, care are 3 pini, din care 1 banuiesc ca e masa, se obtin setarile pentru CO83,87,91 si 95. Daca tu l-ai scos inseamna ca ai indicat catre ECM CO91 (ceea ce e mai aproape de adevar decat 95). Faptul ca scrie doar 95 nu e descurajant, avand in vedere ca in manualul de service scrie: pe conectorul de cifra octanica este lipita o eticheta care spune setarea lui. Este destul de clar de la ce vine 95. La curatarea de injectoare, m-am aruncat si eu un pic dar e o idee. Adica daca ai o problema cu motorul dupa ce iese din garantie, nu ai putea da vina pe asa ceva, cum ca constructorul in mod voit ti-a zis sa pui benzina mai proasta si asta a dus la stricarea lui, bla, bla.
  12. Pai si daca A=B, si A=C, ce faci? Cum stii care e aia stricata?
  13. Pai daca crestem viteza suficient de mult asa ar trebui sa fie, nu? Cred ca am inteles principiul, multam fain de explicatie. In general merg incet in zonele cu gropi, dar cand mai apare "din senin" cate una, decat sa franez in ultimul moment, imi mai bag picioarele.
  14. Nu neg ce ai spus, dar poate ne explici si noua care ar fi fenomenul ca nu reusesc sa inteleg. Sa inteleg ca daca mergem de sa ne zdruncinam ficatii amortizoarele vor fi binemersi?
  15. Confirm prezenta conectorului setat la 95. Masina e luata in sept. 2003. Poate ar trebui intrebat la relatii cu clientii care-i faza? Nu de alta, dar nu ne putem lega de chestia asta ca sa curatam si noi injectoare pe garantie? Ca nu se stie cand ai nevoie de o curatare de injectoare.
  16. FLEX, aici ai dreptate, cel mai misto ar fi daca poti aduna mai multe intamplari din astea si sa te duci o singura data la CASCO. De exemplu, am gasit 2 mici locuri (cat un varf de pix) unde s-a dus vopseaua pe capota, cel mai probabil de la unul din fata care mi-a aruncat pietricele. Daca ma duc la CASCO ori imi da retus si nu iese ca lumea, ori ma iau la misto, ca de revopsit intreaga capota nu cred. Sa ma indur sa dau cu cheia pe capota, nu prea imi vine. De asta-i nasol cand patesti chestii f. mici. (ma rog, nici dauna totala nu suna bine) ca nu prea ai ce sa-i faci. Eu stiu o faza antologica, cred pe daciaclub s-a povestit cu unul care l-a pleznit in spate pe altul cu masina de i-a ciobit tripla si putin infundat tablele. S-a dat ala jos tacticos si cu un ciocanel i-a facut tripla muci, de se uita ala din fata disperat. Omu' i-a zis ca "stai linisitit, ca stiu ce fac". Ala din fata i-a multumit ulterior, dupa ce a platit RCAu'.
  17. Mai FLEX, lasa omu' in pace. Nici mie nu prea imi convine sa ma duc la CASCO pentru orice prostie, mai ales daca te gandesti ca inainte de asta trebuie sa treci pe la organ. Ultima mea patanie a fost cu janta indoita, cand am zis ma duc si eu la misto la CASCO s-o rezolv. Pe scurt am dat intr-o seara intr-o groapa venind din Carrefour si am reusit sa indoi janta si sparg capacul pe stanga fata. Am descoperit de abia a 2a zi dimineata, of course, ca nu am stat la 10 noaptea sa vad exact, mai ales ca nu a fost f. tare lovitura. Ma duc la politie, dau peste un cap de creta care ma trimite sa caut numarul exact ca altfel nu poa sa scrie pe hartie, i-am si zis, ia unul la intamplare ca la cat de distrusa e strada se nimereste ceva. Bineinteles, ca nu s-a putut sa se uite la masina de prima data, si mi-a zis sa vin cu ea dupa ce gasesc numarul (eu stau in apropiere si am zis sa nu o mai bag si a 2a oara pe Dezrobirii, ca era jale). Dupa ce m-a luat la misto ca de ce am venit asa tarziu, ca nu stiu ca trebuie sa ma prezint imediat, mi-a zis ca nu am completat hartia corect, ca n-am scris ca n-am mai reclamat si in alta parte si etc. guess what? completeaza acolo, ca vinovat sunt eu ca "in timpul conducerii a intrat in coliziune cu o groapa din carosabil". Mama, am zis ca-l alerg pe acolo prin biroul lui cand am vazut. Il intreb, ca de ce sunt eu vinovat? Imi raspune omu' candid, ca nu sunt chiar vinovat, dar asa e formularul, ca daca eram vinovat pe bune imi dadea si amenda si ca sa las intrebari din astea, ca se pricepe el ce sa scrie. A 2a zi la CASCO s-a rezolvat repejor, dar nu prea, in sensul ca trebuie inlocuit doar 1 capac janta, la DAEWOO exista doar set de 4, asa ca i-am bagat undeva si merg si acum capacul ala stricat. Deci am pierdut si timpul si nici n-am rezolvat nimic.
  18. Ma gandesem sa sugerez sa intrebam pe cineva la un service Daewoo, dar la cat de habarnisti sunt astia, eu sunt aproape convins ca multi dintre mecanici nu au citit manualul. Daca e cineva mecanic Daewoo, sa ma ierte, nu am jignit cu intentie, dar mi se pare ca asta e realitatea.
  19. In mod aparent se poate seta. Cel putin cam asta am dedus eu din manualul de service. Ce se intampla daca il setezi pe benzina mai proasta? Nu se stie, eu unul nu-s dispus sa incerc. Tot din manual am gasit ca se poate seta pana la CO83 (mama ce proasta benzina tre' sa fie asta). Citat: "ECM tine cont de setarea cifrei octanice cand calculeaza avansul la aprindere si impulsul pentru injectoare".
  20. Cu centura este destul de tricky, avand in vedere ca intra prin Colentina. Zona aia e complet jalnica. Iesirea spre Pitesti de pe centura e facuta nou acuma, dar din cate stiu Colentina - Otopeni e offroad rau.
  21. Pai pe baza cifrei octanice calculatorul regleaza avansul. Daca nu e setat corect, in special daca este reglat la cifra octanica mare si benzina e mai slaba, motorul nu functioneaza in parametri, consum mai mare, tot ce decurge de aici. In manualul de service scrie ca trebuie pusa benzina corespunzator etichetei de pe ECU. Probabil in manualul de utilizare le-a fost lene sa puna un actibild care sa se potriveasca cu ce-i pe ECU si au scris minim 91.
  22. Eu folosesc aceeasi varianta pe care a spus-o VIPER, cu exceptia faptului ca la Podul Cotroceni merg iarasi inainte pana la Carrefour Orhideea si acolo stanga si in sus pe langa OMV, dreapta la APACA si reintrat in traseu. Personal mi se pare mai avantajos pentru ca: 1. Nu mai trebuie sa stai la stop la APACA, pe sensul venind dinspre gradina. In functie de noroc, coada poate avea dimensiuni apreciabile. 2. Nu mai trebuie sa stai la stop la APACA venind dinspre Grozavesti avand verde intermitent cu cedeaza (asta daca nu se trezeste unu' sa se incadreze aiurea). Apoi, as mai avea ceva atentie dupa Piata Gorjului unde este bombardamentul, dar se asfalteaza. Oricum nu se va asfalta tot pana vii tu.
  23. cchrism

    Bancuri

    Virtual server hosting rulezzzzz. Mai ales cand incompetentii nu stiu sa il seteze corect.
  24. cchrism

    Prototip Matiz 3

    WHYYYYY? De ce vor sa renunte la 4 usi, ma rog 5? Conditia nr. unu cel putin la mine a fost sa aiba 4 usi. Aduce a Olcit asa. In plus capota nu mai este asa inclinata. Sincer asta actual mi se pare ca arata mai bine. La options apare tot acelasi motor de 800cc, dar surpriza 55 cai / 5500 rpm. Directia este electrica si nu hidraulica si este reglabila. Plus, un singur stergator. Greutatea a fost redusa cu 100kg. Mie mi-ar place doar imbunatatirile tehnice, nu si lookul.
  25. brusli, I completely agree. Daca nu e o groapa uriasa, de sa-ti intre cu totul roata, sau pe aproape, daca o iei mai in viteza ai sanse f. mari sa strici mai putin. Eu am patit asa o data la o bordura, ca nu pricepusem inca faza si am zis sa cobor incet, incet... pana cand a facut scutul boing. Acum cobor putintel mai repede ca sa mai evit faze din astea neplacute. Cred ca fenomenul e analog cu acvaplanarea, si uite asa o sa-i zica "gropaplanarea".
 

×
×
  • Create New...