cchrism

Pai eu stiam ca centura nu se regleaza, ca nu ai ce. E pretensionata asa ca face ea toata treaba. Anyway, am bifat intotdeauna. Cum m-am suit in masina, deseori inainte de a baga cheia in contact am pus centura. Chiar daca misc masina prin jurul blocului.

Acum le-ai luat? Pt. ca am vazut azi in Carrefour Orhideea Pirelli P3000 155/65R13 - 1,3 mil / buc. Cei drept mai era doar unul sau doua.

Pai dupa ce le iei, sa marchezi aici review-ul. Daca merita, daca nu, daca ai de gand sa le lasi definitiv, stuff like that... Ma gandeam eu ca-i fac o bucurie lui FLEX.

Statia de emisie satelit Cheia. Este folosita de toate posturile romanesti pentru emisia pe satelit. Se aduce feed-ul (in genere digital) pana acolo si se urca pe satelit. Din cate stiu este cea mai mare statie de emisie satelit din sud-estul Europei. Obiectiv militar, pus in zona pentru lipsa de paraziti electromagnetici. In legatura cu GSM, eu ziceam de cum se prinde sus la cabana. Jos in Cheia, intradevar e ok, dar sus, in general prinzi ori Cota 2000 la cativa zeci de km, si mai e un emitator de langa Cheia si ala destul de departe. Telescaun nu exista. Doar un baby-ski-lift, care se vrea si pt. adulti. Nu are stalpi intermediari doar motorul jos si rola sus. Intradevar, langa se mai construieste inca o cabana, dar in martie era destul de la inceputuri.

Teleskiu, de fapt un baby ski lift mai degraba, este ceva improvizat, dar am vazut oameni care-l foloseau. Este mai sus, nu se vede foarte bine de la cabana, in spatele copacilor de langa statia meteo. Telefon de acolo: 0244 - 294 141. Nu stiu daca mai e bun, daca nu e da si tu de veste, sa ma interesez de noul numar.

Traseul asta l-am facut si eu in martie, cand a fost o iesire cu firma. Din Bucuresti pana la cabana sunt 150km. La Ploiesti este un trick de a scapa rapid: la Lukoil-ul de la intrare in Ploiesti (cand faci usor stanga pt. centura) se merge drept inainte si apoi la prima intersectie (in 200m) se face dreapta si se ajunge pe centura estica Ploiestului (sunt intersectii cu 2 linii industriale). Se pare ca a aparut indicatorul spre Muntele Rosu, ca atunci cand am fost eu nu era nimic. Trebuia sa tii drumul spre Brasov si atat (la o intersectie destul de mare, la stanga e Cheia, la dreapta drumul spre Brasov, care trece pe langa statia satelit). De aici drumul era chiar nashpa, cu asfalt sarit pe bucati mari. CORECTIE: noi vream sa ajungem la muntele rosu fara sa trecem prin Cheia, se pare ca indicator acolo nu e. Dupa ce se ajunge la baza drumului de care zice VAXXi, incepe super drumul. Eu l-am urcat cand era plin de zapada cu a 2a si 4 persoane in masina. Din nefericire eram mai multe masini, si cea din fata mea a binevoit sa se poticneasca, asa ca a trebuit sa ma opresc si eu dupa a 2a sau a 3a serpentina. Lanturile le aveam sub scaunul meu, dar pasagerii au fost incapatanati, ca nu, ca ma imping (spre bucuria mea ulterioara, nu s-a indoit nimic din hayon/stalpi). Atunci era cat pe ce sa ajung la limitare in treapta 1, dar am ajuns cu bine pana la urma. De cratere nu prea stiu mare lucru, ca era iarna si cam batatorit cu zapada. Cabana era refacuta, unde este si parcarea, in stanga cum vii. Hanul ala de care zici tu este chiar noua cabana, super misto, cald (era 18 EUR/camera dubla parca, 27 tripla). Singura problema pe care o ai acolo este cu acoperirea la mobil, la mine a reusit telefonul sa se descarce in 24 de ore (in mod normal tine o saptamana). Peisajul este f. misto, merge urcat pana sus la statia meteo, iarna este partie de schi, cu teleschi, partia nu foarte amenajata dar merge. Poti sa te dai si cu sania pe acolo prin zona. Apoi trasee pana la varful Ciucas, fain de tot. PS: iaca ii raspund si lui SYL cu aceasta ocazie.

Am vazut ieri in Bricostore (pentru cei din Bucuresti) dispozitivele prezentate de FLEX. Costau 284k lei setul de 4 bucati. Aveau pentru 28/29 psi si pt. 31/32 psi. Nu m-am prins de ce erau marcate cu /. Pe spate scria in romana ca au pt. 1.8, 2.0 si 2.2 atm. De 2.0 nu aveau (probabil toata lumea vrea de 2.0). Din pacate nu au si dispozitivul antifurt prezentat in pagina, asa ca nu cred ca pot fi lasate timp lung pe masina daca nu ai garaj.

fftopic: Acu' nu ca sunt carcotas, dar nu este articol in lege, care zice ca daca nu ti se aduce la cunostinta amenda in 30 de zile, degeaba ti-o mai aduc la cunostinta, ca nu se pune? Asta-i obligatia lor, sa iti trimita amenda in 30 de zile. Poate ar trebui intrebat un avocat. Parca se discuta pe autoshow pe tema asta.

Testul psihologic + medical intr-un fel e normal sa-l platesti, ca nu-i facut de ei. Eu unul cel putin unde l-am facut nu avea nici o legatura cu scoala de soferi. Dar platit masina pt. ziua examenului mi se pare cam magarie. Ok, daca dai a doua, a 3a oara (sa speram ca nu va fi cazul), dar prima data? De ce dracu nu zic din prima 3,5mil + 250k. Deh suna mai bine 3.5 mil. Ca oricum cel putin o data dai examen, ca doar nu faci scoala asa... sa te afli in treaba.

Pai din cate stiu eu versiunea E (sau macar E A/C) este o inventie a lui Daewoo Romania, facuta la cererea firmelor de distributie care vreau o masina ieftina, si daca ii au la suflet pe angajati le cumpara si A/C. La fel si culoarea galbena, initial a fost comanda speciala din partea companiilor de taxi, si dupa aia a vrut lumea aceeasi culoare. Chestiile astea le stiu de la un dealer.

Pentru zona Militari am vazut aseara la GIA (chiar la metrou gorjului) pe cineva cu Matiz cu scoala. Nu stiu pret, chestii din astea. Daca intereseaza pot trece pe acolo sa iau un nr. de telefon.

M-am uitat aseara. IAC-ul nu este sigilat cu vopsea pe suruburi. Totusi sunt suruburi Torx, cred ca de 4 si o intrare cu surubelnita se cam vede. Cred ca o sa caut un cap torx, ca nu-i chiar asa de scump.

Ia baga un ochi la ACSA: http://www.acsa.ro/MMA8.HTM Se pare ca momentan doar la magazinul din Craiova le are pe stoc, o sa dau azi o tura la Radacini Nord sa vad poate au.

Ca bine zici FLEX. De la Lac pana la Cascada nu stiu daca am apasat de 2 ori ambreiajul. Cu a 2a a mers super, basca consum redus de benzen. Ba chiar mai mult decat atat data trecuta am constatat eu ca am incins mai tare franele la urcare (deh urcam cu a 3a), decat la coborare. Acum serios vorbind, pentru cei interesati de a merge la Balea, daca puteti, incercati sa nu mergeti in weekend, e mult prea mare nebunia. Presupun ca si in timpul saptamanii e ceva, dar mult mai mica. Asta am uitat sa scriu in mesajul anterior.

Sar'na FLEX. Pe fata este problema. Cred ca a fost o piatra ceva, ca am auzit un poc, dar nu m-am dat jos de-al dracu'. Am intrebat asa sa nu am vreo supriza, cum ca tre' sa desfac mai mult din cauza vreunei piulite, dar totusi avem masina facuta de coreeni, nu de dacia.

Pai da VAXXi, nici eu nu-s mare expert in metale, dar stii tu faza cu calirea/decalirea. Pentru una trebuia s-o racesti rapid cu apa, pentru cealalta trebuia incet. Acu' nu mai stiu cum se potrivesc adica ca sa calesti trebuie cu apa sau nu. Am cautat putin pe google, se pare ca pentru calire trebuie racit brusc. se pare ca nu-i dauneaza. Good to know.

Se pare ca ieri am reusit sa fac praf aparatoarea de noroi de pe dreapta cand am plecat din parcare. O sa ma duc sa caut aparatoarea la magazin, sper ca sa gasesc. Acu' intrebarea care survine, cum se schimba astea? Am vazut vreo 3 sau 4 suruburi, este suficient sa le desfac pe alea si gata? Exista piulita pe partea ailalta sau sunt prinse asa pur si simplu in tabla? A facut cineva asa ceva pana acu? E vreun skepsis deosebit?

Pai se poate sa fi fost benzina proasta. Oricum, dupa cum am zis, fara A/C in mers trage bine pt. motorasul ei. Asadar m-am linistit.

Mare dreptate are FLEX, daca nu vezi stand normal si fundul masinii, atunci cum te prinzi cat de departe e celalat? Asa vazand si masina ta si stiind cat de mare e ea, poti sa-ti apreciezi distanta.

Bag seama ca Zeu e agitat azi. Oricum tare imi este ca nu voi gasi nici contact innegrit, nici nu va face plici - plici (nici prin cap nu mi-ar fi dat sa ma gandesc la plici -> plicine). Ideea este in felul urmator: la relanti vibreaza (sa zicem ca nu-i o problema, e OMV95, ma obisnuiesc cu ideea, desi pana acu nu facea asa rau). Daca merg fara A/C trage relativ normal. Daca pun aerul s-a dus dracu tot demarajul, singur in masina simt ca masina ar fi in stare s-o ia in sensul celalalt la stop, si NU FACEA asa. Iarasi cand am fost la Balea, a trebuit sa urc cu a 2a, desi acu o luna jumate am urcat cu a3a relativ lejer, doar in vreo 2 locuri am schimbat atunci a 2a (cei drept atunci era OMV98). So, ori injectoare infundate (desi ati vazut si voi consumul), ori fise (urmeaza sa investighez), ori?

OT: Pai si nu le afecteaza rezistenta? Adica nu pot plesni? Ma rog, se pare ca stiti voi ce stiti.

Eu am priceput in general, dar in particular nu. Ce-i aia plicine? Cum adica la capatul bujiei nu o scot? Pai oricum daca le schimbam le schimbam pe toate, ca nu sunt eu cu jumatati de masura.

Zeu, nu am mai zis ca parca acu am pierderi destul de mari cand pornesc A/C-ul? Parca inainte nu facea chiar asa. In plus ca a trebuit sa urc cu a 2a de la Piscul Negru la Balea. Daca le masor doar nu prea are ce sa intample? Si asa imi fac si eu damblaua.

Yipii am revenit din lunga mea calatorie de 570km, dupa cum urmeaza: Duminica dimineata am plecat din Bucuresti la ora 7:15 spre Curtea de Arges. Am ajuns pe la 9:10 in Curtea de Arges unde am vizitat Biserica Domneasca. De fapt programul aici incepe la ora 10, dar tanti de acolo este foarte pasionata asa ca a venit pe la 9 jumate, erau si 2 straini, profesor de Drept din Franta, asa ca am beneficiat de un ghidaj in franceza (nu am priceput chiar integral, dar oricum). Au fost cam 50 min de turuiala timp in care ne-a povestit istoria bisericii, cu restaurare, etc. Taxa 20k adulti, 10k copii. La manastire nu am mai oprit data fiind inghesuiala mare care era pe acolo, asa ca nu stiu ce sa zic despre ea. Apoi am plecat spre Vidraru, pana unde tot drumul e un mare SAT, care nu are indicatoare de sfarsit de localitate ci doar de inceput. Asadar ~40 min de mers la 60-70km/h. La Poienari pasagerii fiind cam obositi, nu au mai urcat pana sus la cetate asa ca oprirea mare a fost chiar la baraj. Am urcat sus pana la omul de tinichea, vremea foarte frumoasa, dar in departare se cam vedeau nori. Popas de aproximativ 1 ora, poze, etc. Bineinteles ca erau destepti care opreau pe baraj, sa admire ei peisajul de facuse militarul care pazea barajul febra la buze de atata fluierat (nu ai voie sa opresti pe baraj). Imediat dupa baraj (in dreapta cum vii dinspre Curtea de Arges) se circula pe o singura banda restul fiind ocupat de masini parcate. De aici incepe drumul interesant, urcusul spre Balea, inca 55km. Drumul un pic mai peticit ca data trecuta, dar din nefericire cu criblura ramasa (bucuria capotei ). Pe la 12 am ajuns in zona la Piscul Negru, unde am cam fost nevoit sa retrogradez la a 2a (acum nu stiu care este exact cauza. Data trecuta au fost cu vreo 60kg mai putin in masina si benzina de 98 OMV. Acu a fost de 95 tot OMV, cert este ca in a 3a nu facea fata masina. Sau or fi fisele? Ca si cand pornest A/C-ul simt o pierdere importanta de putere. Voi continua discutia asta la probleme tehnice. Sfarsit paranteza). Pana sus la tunel peisajul super misto, de data asta cam fara nori, cu a 2a, indicatorul de temperatura neavand nici o tentativa de a se misca de la locul lui obisnuit (good job racirea). Pe margine din loc in loc erau diversi cu Dacii fie cu capotele ridicate, fie cu sticla de apa udand franele (desi nu cred ca e foarte indicat sa stropesti cu apa, whatever). Prin tunel, drumul mi s-a parut destul de bun, in vreo 2 locuri fiind niste movilite de praf si resturi de beton, probabil de la peticire. Nu am gasit santuri sau gropi notabile. Ehe, la iesirea din tunel, am zis ca m-am teleportat pe Dimitrie Cantemir in Bucuresti, la ora 4 dupa amiaza. Sute de masini, din cele 2 benzi (in total, nu pe sens) si spatiile aferente de parcare se circula pe mijlocul drumului, pe o singura banda, la mica intelegere cu cei care veneau pe contrasens (vorba vine contrasens, avand in vedere ca si tu si el erati intrati pe jumate pe sensul celalalt). Am oprit si eu pe unde am putut, am dat o tura pe la lac, cazare la vila Paltinul 1.200k / noapte camera cu 2 paturi, de am zis ca a innebunit lupul, mai ieftin ies sa vin sa dorm inapoi la Bucuresti (ceea ce am si facut pana la urma). Dupa vreo 20 minute a inceput o ploaie din aia crancena, dar peisajul super. In fata se vedea Transilvania, unde era un soare luminos, fara pic de nori, in spate Fagarasul unde se opreau norii si turna cam cu galeata. Telecabina costa 100k / sens pana la Balea Cascada. Popas cam de o ora, mancat, poze, s.a. Apoi am luat-o in jos pana la Balea Cascada, 12km, vreo 800m diferenta de nivel. Asadar, 12km frana de motor la a 2a, ca la a 3a ajungeam direct in sant. La Balea Cascada la hotel, tot 2 stele, 1.100k / noapte, adevarul ca daca este cerere, de ce naiba sa nu jupoi clientul, right? Aici privelistea cu cascada, dar oricum de sus de la Lac se vede mult mai frumos peisajul. La Cascada foarte cald, cel putin 25-28 grade, te cam coceai de caldura. Am luat-o in continuare la vale spre Cartisoara, iarasi traseu frumos multe serpentine, ceva mai distrus drumul decat versantul sudic, dar merge. De la Cartisoara, se face stanga spre Talmaciu, intentia noastra fiind de a ajunge la Calimanesti. Vreo 15-20km sunt de la Cartisoara la Talmaciu, unde calitatea infrastructurii isi spune cuvantul: intersectia intre drumul de la Ramnicu Valcea la Sibiu si cel care vine de la Brasov spre Sibiu/Rm.Valcea. Intersectie mai tembela ca aia nu am vazut. Practic intersectia este in T, dar realizarea este fenomentala. In loc sa fie T, sunt 2 barete de vreo 5-10m care se intretaie, dar nu e semnalizat f. bine lucrul asta, astfel ca am fost in situatia de a trage brusc de volan stanga, ca sa nu o iau spre Sibiu. Oricum data viitoare o sa stiu chestia asta. Apoi spre Calimanesti prin defileul Oltului iarasi peisaje foarte frumoase, soare destul de intens, ca de la Talmaciu am dat drumul la A/C. La Caciulata iarasi am facut un popas la Manastirea Cozia, unde iar am facut o manevra din aia ciudata. Avand indicator spre stanga la manastire si vazand parcarea pe stanga, am zis ca nu ratez parcarea aia ca romanii ar fi in stare sa puna parcare pe un singur sens, chiar daca era dunga continua. Cand am plecat de acolo am vazut ca dupa vreo suta de metri era parcare si pt. sensul meu... Drumul prin defileu a fost bun, spre foarte bun, inca nu am reusit sa elucidez daca dungile transversale prin asfalt (putin oblice), erau cu scopul de a reduce viteza, sau erau doar lucrari de asfaltare, ca erau prea regulate (dungi late de 20-30 cm, inclinate cam la 30 grade fata de sensul de mers). Oricum marcajele de pe drum au fost printre cele mai bune care le-am vazut pana cum, cu incastrari reflectorizante intre cele 2 dungi continui, stalpisori reflectorizanti pe margine, etc. Avand in vedere ca am ajuns pe la 5 in Calimanesti am ajuns la concluzia ca mult mai bine mergem si dormim acasa, asadar am plecat spre Bucuresti. Drumul Rm. Valcea - Pitesti iarasi foarte bun, iarasi cam multe sate, dar ma rog. In unele portiuni drumul o luase la vale si o banda era inchisa, dar in general drum calitativ bun. In Pitesti am oprit la Mc. Donalds, mancat repejor si inapoi spre Bucuresti cu 110-120km/h. La 9:10 am intrat in Militari, dupa 570km parcursi in total. Rezumat: Bucuresti - Balea Lac 240km, Balea Lac - Rm. Valcea ~145km, Rm. Valcea - Bucuresti ~180km. Traseu facut in 14 ore, cu total opriri vreo 3 - 3,5 ore.

Ok, tocmai la asta ma gandeam si eu, la masurat fisele. Dar am o nelamurire? Cat este valoarea normala a rezistentei fiselor, si ce-i cel mai important, valoarea asta trebuie masurata cum? Opinia mea de nespecialist imi spune ca in lungime, fisa aia are doar un singur fir, right? Am gasit ceva de genul 12,1Kohm +/- 15%. Asta e valoarea pe care trebuie sa o am? Sau valoarea de la cablu de aprindere: 2.5 - 12 Kohm / metru ?