cchrism

Atentie: valabil pentru orice autocolant (invatat de pe un afis din Bricostore) daca face cute, NU dezlipiti sub nici o forma folia, continuati si apoi cu un bold scoateti aerul. Rezultatele sunt spectaculoase.

Sau asa, dar nu multi dealeri fac si reparatie. OT: Pt. comparatie, la mine o sursa de 350W dar Antec, carcasa cam plina, cred ca un singur slot mai e liber, in full load (deh, SETI) cu Barton 2800+ acum imi zice Motherboard monitorul ca Low este 4,76, High 4,81, cu Avg de 4.80V pe linia de 5V, si Avg de 11.82 pe linia de 12. Carcasa a fost luata la superoferta Antec Lanboy, pt. cunoscatori, sursa de 350W si constructie de aluminiu, la 90 si ceva de EUR. Din pacate Antec s-a prins de succes si a scos SuperLanboy, care nu mai are sursa.

Champion de la Heba, rocks. Dau si la bucata, nu stiu daca e cazul la Tico, dar anyway. Pt. comparatie: 51cm - 400k, celelalte de matiz la ~200k (41 si 36 daca nu ma insel).

Pai inseamna ca cei de la care importati sunt de treaba. O serie de importatori din RO, evita sa dea garantie in conditii din astea dubioase (fire topite, etc), din motivul ca nu deconteaza producatorul, si nu vor sa acopere ei pierderea.

Nu e lipita, are un surub cu inbus foarte mic (cel mai mic inbus din seturile de inbusuri care se gasesc in Brico, Carrefour, Metro, etc). Se desurubeaza si dupa aia se face slide si va iesi. Pastila aia are o mica adancitura, care nu lasa surubul strans sa se miste.

Schimbi tu uleiul la cutie la Matiz in 10 minute? Te rog fi invitatul meu, te iau sa-mi pui niste ulei la cutie.

"Siliconul" de lipit parbrizul este adeziv uretanic din cate stiu eu. In comert nu prea am vazut asa ceva.

Pai vezi ca poate reusesti sa o desfaci (la Matiz asa e, cu inbus), si sa-ti ramana de lipit doar pastila (nu stiu din ce material e, gen magnet pare). In felul asta nu mai atarna si oglinda, si ar trebui ca adezivul sa aiba timp sa faca priza mai bine. Presupun ca vorbesti despre oglinda din interior.

Exagerat nu e, la mine pentru aceleasi operatii a fost facturat 2.2 ore, pe bune a fost o ora cu 2 mecanici (nu au lucrat amandoi tot timpul, dar anyway).

Cu durere in suflet va anunt ca desi Hiper nu este no-name, nu are 350W, si am inteles ca face destul de rau la incarcari mari, din cauza faptului ca are doar PFC pasiv. Eu am acasa un Hiper si la un Athlon 1800+ se descurca rezonabil. La un AMD64, nu bag mana in foc. Informatia cum ca nu are 350W reali, am gasit-o pe un site de review-uri hardware

Nu stiu cum e la Leganza cu blocul de reglaj, dar la Matiz desi tot asa am inteles ca nu se pot schimba doar becurile cu putina indemanare, se poate scoate placuta unde-s lipite beculetele. Poti incerca. La Matiz blocul e prin pe bord prin clipsare, si e un pic cam dificil de desprins in mod normal, la mine a cazut cand am dat intr-o groapa.

ABS-ul este in zona de jos (cum sa explic eu mai bine: sunt 2 zone mari, un grup de 4 becuri in stanga, si un bloc cu MULTE beculete sub vitezometru, unde e si frana de mana, benzina, check, etc.), cel mai in dreapta. In zona de 4 becuri din stanga, este indicatorul de usi deschise, ceata, faza lunga si airbagul. Ala de usi daca notezi matricial de sus in jos si stanga dreapta e la (2,2).

S-a schimbat in sfarsit? Ca luna trecuta un coleg de servici a dat telefon si la ministerul transporturilor si la Politie, si i-au zis ca stiu de problema, dar nu au cum sa-l ajute, chiar daca are nr. rosu, si nu are rovigneta, pasibil de amenda.

Acu, zic si eu nu dau cu parul, dar daca ai ajuns sa folosesti des ABS-ul cred ca e o problema, in special la cel de la volan. Adica cred ca ABS-ul ar trebui sa te scoata din situatii de urgenta, daca te scoate des, ce putem deduce? (parca reckless driving se cheama).

Cred ca in manualul de utilizare se gaseste poza cu toate becurile din bord. Oricum la SE, locatia indicatorului de usi, este in stanga vitezometrului, dar pe coloana a 2a (cred, nu ma duc acum la masina), si pe randul de jos (iarasi cred), dar sigur in stanga vitezometrului.

So? Sa mearga cu ciobu' in torpedou.

1. Pai daca cei de la Asirom isi declina competenta, normal ca trebuie sa-ti dea PV-ul. De fapt nu trebuia sa-l lasi decat daca-ti deschidea dosar de dauna. 2. Te duci la CASCO si zici ca vrei masina sa fie din nou ok. Nu trebuie sa motivezi. Te duci cu actele, si gata.

Super sintetizat. Impresii fresh: dimineata la intersectia Stefan Furtuna cu Plevnei haosul de pe lume, intersectia miscandu-se doar pe rosu, ca pe verde toata lumea se bloca. Pe marginea intersectiei, Garcea (x2, in patrula stationata cu Vento), cu camera orientata spre trecerea de pietoni, astepta vesela nefericitii care nu dadea prioritate la habaucii de pietoni (au si pietonii o grija: daca se vad dungi pe jos, ai prioritate, nu se vad, NU AI prioritate, dar ei cred ca au priceput invers).

Pai daca nu suntem in stare, ne meritam soarta... ce sa zic. De ce nu se poate ca pe vigneta sa scrie numarul masinii sau seria sasiu? Ce dracu' port in torpedou 2 buc hartii A4 (factura+declaratie), cand puteau sa faca ca in restul Europei? De exemplu nici la ora asta nu e definit ce se intampla cand iti iei masina noua. Ca iti trece numarul rosu, ca altfel iei amenda, si dupa ce o inmatriculezi, te duci si te rogi de vanzatoare sa iti puna stampila cu noul numar, sau de Garcea sa fie atent ca seriile se potrivesc. Adica, chiar nu se putea da o circulara prin care numerele rosii sa fie scutite de chestia asta? Ca oricum o inmatriculezi definitiv, si autorizatia provizorie se poate prelungi doar in cazuri exceptionale.

Pai si ce il interesa pe ala de la Asirom ca-si recunoaste sau nu fapta. Daca Politia l-a gasit vinovat (fapt dovedit de incheierea PV-ului), si si-a dat acceptul (extrem de important, ca acu' ai RCA, dar daca nu-ti dai acceptul, tot l-ai fericit pe ala peste care ai dat, ca tre' sa te dea in judecata, tot tacamul), asta e, trebuie sa deconteze. Practic cel de la Asirom a fost nashparliu, pt. ca a vazut ca a obiectat omul, si s-a gandit ca o face contestatie, si daca castiga la contestatie, trebuie sa-si ia banii de la tine inapoi, and so on, dar nu cred ca era treaba lui asta.

Si eu am patit la un moment dat dupa mers mai mult pe piatra cubica, DAR la Matiz cel putin, se poate strange oglinda cu un inbus potrivit (cred ca de 2). Nu pot sa-mi dau seama cum s-a desfacut surubelul de acolo, dar dupa ce l-am strans e super fixa oglinda.

Flex, doar operatiile, nu si consumabilele. S-a schimbat cumva in ultima perioada, ca pe cartea mea de garantie scrie doar operatiile, consumabilele cazand in grija cumparatorului.

Revin tot eu... Am fost ieri la Grand Garage, reclamand faptul ca se retrogradeaza greu 3>2 (si doar atat). Luat seful de atelier masina, dusa la reglat ambreiaj, acu' parca tine ceva mai sus, dat tura cu ea (fara mine), si s-a intors. Domle' cica parca face mai putin rau acuma, dar este posibil sa fie sincroane paradite, ca nu se mai opresc, etc. Intreb nedumerit? Cum se poate ca sincroanele sa se paradeasca a doua zi cand am schimbat uleiul la CV? Nu, ca nu sunt primul cu problema la sincroane (stiam asta), si ca sa mai trec cand e si seful de la garantii, sa-si dea si el cu parerea. Daca e de schimbat sincroane, 3 zile las masina acolo. Buuun, plec eu de acolo, morcovit ca asta e, schimbat sincroane, desfacut cutie, nu va mai fi ca noua, si plec cu treaba in oras. Ambreiajul tine mai sus, dar merge retrogradarea ca unsa la 25+, eu fericit ca am scapat, doar asta a fost, ambreiajul reglat prost. Dimineata, dau sa plec, ies in strada, ajung la semafor, ia sa testez din nou retrogradarea, tzeapa, mai repede a intrat in 3>1, la vreo 8-10 km/h, decat 3>2 la aceeasi viteza. Acu' ma dau si eu cu parerea: chiar or fi sincroanele bulite? Ca mie-mi suna ceva a: ori nivel insuficient ulei la cutie (nu am rampa sa verific), ori ulei care nu este bun (Aral EP Synth 75W90). Ce ma nedumereste pe mine este faptul ca dupa ce merg vreo 10km, merge ca unsa. La cat sunt eu de nespecialist, tot cred ca daca sincroanele sunt stricate, nu-si revin asa dupa cativa km, si iar se strica pana dimineata, nu? Daca aveti vreo idee, as fi recunoscator, ca parca nu am chef sa schimb sincroane, doar asa de dragul de a le schimba. Cand au fost gerurile alea mari, am stat o data si a durat vreo 10 minute pana am dat jos zapada/gheata, tot la fel facea, pana nu mergeam destul de mult, nu vrea si pace sa retrogradeze 3>2.

Q: La ce viteza maxima se poate considera acceptabila retrogradarea 3>2? Ca eu de cand am schimbat uleiul la CV, asta-toamna, pana nu se incalzeste, dar bine, adica 10-15km cel putin, daca incerc sa retrogradez la peste 20 km/h (depinde de cat de mult a trecut de la plecare) nu prea merge sau caraie daca fortez. Cu cat se incalzeste mai bine, parca se mai rezolva problema... unul de la Radacini mi-a zis ca cica ar fi normal chestia asta, dar la dracu cu uleiul vechi de ce nu facea la fel, adica puteam sa retrogradez pe la 30, 30 si un pic fara probleme? Ca la mers in oras sa accelerez de la 25 in a 3a e cam nasol.

Cred ca e chestie ce tine de producator ca practic el dicteaza in mare masura VIN-ul. Iar la anul productiei, Garcea se poate lua ori dupa anul curent, ori dupa cel din VIN, dupa cum ii vine lui.