cchrism

Si eu am acelasi model. Daca nu e conectat si firul de la alarma la senzorul de marsalier, nu va piui in veci. E un fir gri parca daca tin eu minte, care la mine e scurt si e in aer. Eu am renuntat sa vreau sa piuie. Din ce am inteles de la meseriasi ei nu se baga sa traga semnal de pe CV, ci se baga la becuri in spate, adica inca un fir intins de-a lungul masinii.

Dap. Octombrie 2003.

Cumparata sept. 2003, in CI 2004, in talon 2004. Talon eliberat in provincie. E posibil sa conteze si asta ca astia de la Bucuresti sunt mai ciumegi, si mai completeaza dupa capul lor (de ex. nu pun data urmatorului ITP la masina noua).

NFS stie. Chiar a cunoscut un sant fiind incaltat cu Continetale.

La mine e invers, cand e rezervorul gol, simt ca nu mai trage in panta. Dar pe drum drept nu se prea simte diferenta.

La RCA s-ar putea sa ai dreptate, dar la rovinieta nu. Rovinieta se poate muta cu masina, ca pe factura scrie seria sasiului si au zis si la televizor ca poti sa o dai fara probleme cu masina.

Cu sau fara incalzire? Ca eu cred ca ma apropii iarna asta de un fenomenal 9% poate putin peste, ca de vreo cateva ori a fost vreo 10 minute incalzirea, ca atat mi-a luat deszapezirea, in rest 3-4 minute, ca iar atat a luat deszapezirea, si in Bucuresti am schimbat sediul la servici si acu' mai mult stau la semafoare decat merg. De abia astept sa vina vara, ca cu descongestionatul traficului nici o sansa. Daca calculez fara timpii de incalzire cred ca scad sub 8.

Scut mai mare nu cred ca ai nevoie, sunt multi pe aici care au fost la offroad cu Maty si n-au patit nimic. Inclusiv eu, cand m-a mancat sa traversez pe A1 un pod care am aflat cand urcam deja pe el ca e in reparatii, am tras una cu scutul de am zis ca ala sunt, motorul il iau cu farasul. Da de unde, nici scutul nu s-a strambat. Doar s-a luat grundul/vopseaua aia de pe el si atat. Iar chestia cu pietricele, eu am rezolvat-o relativ spaland-o mai rar. In felul asta le aud doar dupa spalare. Cel putin in Bucuresti se face un strat de noroi...

Nu prea imi pot face o idee cum arata, dar nu cred ca iti va da schimbare. Indreptare + vopsire mi se pare ca vei primi. Nu uita sa ne zici care a fost solutia data.

Offtopic: Aha, deci si GGA (daca am priceput bine), a renuntat la a permite accesul in service a clientilor. Damn, trebuie sa gasesc alt service, sau poate pana la revizie se rezolva. Sincer mie-mi placea faza cu masuta din hala din spatele receptiei. Nu vreau sa stau chiar langa rampa, dar macar sa vad si eu ce se intampla pe acolo. On topic: Contactul pe care l-am avut cu inginerul de la Craiova nici macar nu a necesitat sa-si dovedeasca cunostintele tehnice. Practic trebuia sa faca jandarmerie cu mecanicii care erau mult mai ocupati sa se uite la nu stiu ce masina decat sa puna scannerul pe masina mea. Si in service, a trebuit sa trimita un mecanic de TREI ori la magazie sa-l faca pe ala sa vina si cu niste bujii in mana. Pai eu daca eram in locul lu' injineru cred ca-i dadeam cu cheia de bujii peste freza mecanicului.

Tolin ai sintetizat perfect adevarul pe piata auto de la noi. NINI, desi din primul meu post poate nu a reiesit, si eu sunt de acord cu problemele pe care le au dealerii/serviceurile, DAR nu sunt de acord cu modul de actionare. Ok, inteleg ca la garantie nu iese cine stie ce, dar chestia asta cu descurajatul clientului pe fata e... cel putin discutabila. Adica mormai eu ca service ca ce dracu' a mai venit si asta dar macar rezolv omului problema, sau ma stradui. Sau cel putin ii explic, moshu' ai venit la noi cu probleme la garantie, da vad ca pe la revizii nu dai pe la noi, de ce? Suntem scumpi, nu lucram chiar bine? Da pe un ton prietenesc... ma rog cred ca mi-am exprimat bine ideea. Iar legat de habarnisti, nu stiu daca neaparat e treaba ca nu au cunostinte, cred ca mai degraba as pune-o pe seama lipsei de "bun simt" sa zicem. Adica e nevoie de inginerul de la Craiova sa le atraga atentia la mecanici ca atunci cand se suie in masina sa puna plastic pe huse (desi sulul de plastic trona foarte vizibil la intrare, si era plin) si sa se tina de ei sa faca treaba? Sau sa vina sa ma "certe" un mecanic ca cine mi-a zis ca la revizia de 10k la Matiz se schimba uleiul la CV? Adica cel putin partea cu uleiul la CV mi se pare un fel de: lasa ca nu schimbam uleiul, dar dupa aia peste vreo cateva zeci de mii km / ani cand iese din garantie il avem client sigur, si gata banu'.

Hello, 10% e la vanzarea masinii, jupuiala e cand te mai duci regulat (sau nu) la ei. Se stramba cand te duci cu consumabilele tale, dar daca ar avea niste adaosuri mai normale, poate nu as mai umbla sa le iau din alta parte. Dar la revizia de 10kkm am iesit cam cu 1milion si ceva mai ieftin cumparand consumabilele din alta parte (adica a fost 2,7 in loc de 4 milioane) adica vreo 30%, ce sa mai zic. Si eu vorbeam strict de cazul Daewoo, unde nici macar nu trebuie sa investeasca in reclame sau mai stiu eu ce. Tolin, comision (vizibil sau nu) tot aia e. Acelasi lucru ca la ziare. Pret impus de producator dar tot se jongleaza la comisioane.

Tolin ai completa dreptate, eu ma refeream la profitul dealerului. Ca el ia acel comision la vanzare (aproape 10% mi se pare destul de mult, in special la Daewoo unde trebuie sa dea doar un telefon, nu se streseaza cu vazut cand vine transportul din afara tarii, etc), cheltuieli la garantie practic nu are (ca uzina deconteaza tot), iar la consumabile, sa ne fie iertat. Dar asa e romanul, nu ar scadea pretul (la manopera sau la orice altceva) nici picat cu ceara chiar daca asta ar aduce mult mai multi clienti care compenseaza scaderea pretului. Off topic, din ce am auzit pretul de productie la Logan se situeaza pe undeva pe la 3500 EUR, restul se duc pe componentele 2,3 si 4.

Această discuţie a fost desprinsă din topicul Cielo E3 Exe: Senzorul De La Canistra Cu Vapori, textul de mai jos aparţine lui NINI. Cu ocazia asta va mai dau un pot: daca in service nu vi se schimba o piesa in garantie (nu neaparat din rea vointa a dealerului ci mai degraba pt ca respectivul dealer v-a fi luat la intrebari in cazul unei inlocuiri considerata nejustificata de cei de la uzina) sunati la fabrica si aratati-va nemultumiti si veti vedea ca lucrurile se schimba in mod miraculos.Faceti totusi diferenta intre defect datorat unei deficiente de material sau proiectare si cel produs de exploatare sau uzura normala. Si inca un sfat : nu mergeti la un dealer pt. inlocuiri sau remedieri in garantie daca reviziile le faceti cu regularitate la altul pt. ca veti intilni o oarecare ostilitate(justificata prin faptul ca de fapt remedierea in garantie nu prea aduce profit nici dealerului nici mecanicului sau electricianului ) .Daca aveti ceva de remediat faceti in prealabil si o revizie acolo si altfel stau lucrurile, exceptie fac cei care sint in tranzit si care sint relativ mai bine acceptati(atunci cind vinde o masina dealerul incaseaza o suma de bani din pret , aproximativ 400 euro, de aici si reticenta neoficiala, "uni cu malaiul si alti cu ..." simplu nu?) Şi acesta este mesajul lui cchrism. Cum adica exceptie sunt cei care sunt in tranzit? De ce se face diferenta asta? Adica eu daca nu ma duc sa fac revizia intr-un anumit service poate am un motiv bun sa nu fac asta, nu? Si cei de la service ar trebui sa-si faca probleme pe tema asta. Chestia asta cu reticenta mi se pare cam de prost gust, ca sa nu zic altfel. Ce daca vin cu masina achizitionata de la alt dealer, sau nu am reviziile acolo. Ai chef sa ma servesti cu piesa la garantie sau nu, eu cred ca asa de pune problema. Si intre noi fie vorba 400 EUR la o masina de 5000 si ceva mi se pare destul de mare marja de profit, in special la Daewoo, pentru ce? Ca da niste telefoane? Ca bani din cate inteleg eu, nu se blocheaza, sau nu prea multi, ca atunci cand cumperi masina platesti direct in contul Daewoo RO, nu al dealer-ului. Pe carticica de garantie scrie ca beneficiezi de aceeasi conditii de garantie indiferent de service-ul unde te prezinti (atat timp cat ai reviziile facute si service-ul e din lista celor autorizate). De ce inteleg dealerii altceva din fraza asta?

Ei si tu acu' la ce-mi trebuie... Oricum cel mai probabil nu voi face acest "upgrade", era mai mult de curiozitate. Poate daca costa 10 - 20 EUR sau mi-l fac pe gratis, ma mai gandesc, dar numai ideea de a lasa masina pe seama celor de la service ma descurajeaza.

Presimt ca se va porni un nou scandal, dar daca a lucrat la UAP nu-mi da prea multa incredere, daca scapai acest amanunt poate... Daca te uiti pe curba la Matiz o sa observi o "vale" in consum, astfel ca valoarea minima a consumului era pe la vreo 3500 - 3700 rpm parca, adica in zona de cuplu maxim. Consumul fiind grame / (cal putere * ora). Mie asta-mi suna ca pe acolo ai avea consumul minim. Din proprie experienta, dupa ce am trecut de faza cu incepatoria, si am inceput sa merg ceva mai turat, nu la rosu, dar in oras trec in a 4a extrem de rar, consumul s-a vazut ceva mai mic. Nu pot sa zic ca este exclusiv mersul mai turat, dar still.

Am dat aseara o tura pe la Grand Garage si am vazut si eu pe afara noile Matizuri E3 si pe al 3lea buton din bord (cel fals) clipocea frumos ledul de la imobilizator. Am stat eu si m-am gandit (prost obicei, stiu): nu se poate pune oare asa ceva si pe vechiul Matiz? Daca da, cam care ar fi pretul? Este destul de posibil sa nu se poata asa ceva cu costuri rezonabile, pentru ca ma gandesc eu ca trebuie schimbat ECM-ul, right?

Ooops, citit printre randuri. Nu am mai vazut si acel "la relanti". Sorry.

Abaterea nu va fi de 300 rpm, ci de 1/3 din turatie. Zicea cineva ca a avut pus turometru de 4 cilindri si la relanti ii dadea 1200 rpm parca ( 1200 x 3 / 4 = 900 rpm, numai bine de relanti). Dar la 6000 diferenta va fi de cateva mii rpm ( 6000 x 4 / 3 = 8000).

Acuma nu vreau sa fac apologia faptul ca de ce iti trebuie o cheie, dar si eu am tot la Tiriac credit si a trebuit sa dau o cheie. Nu am mai luat nici o cheie in plus, ci m-am bazat pe faptul ca nu a trebuit sa dau si o telecomanda asa ca in caz ca uit cheile inauntru am telecomanda de rezerva si fara cheie. Intradevar strategia nu functioneaza daca nu ai alarma, sau daca trebuie sa conduca masina doi soferi. In cazul in care nu ai nevoie sa conduca masina doi soferi, atunci tot poti sa-ti faci inca o cheie normala, care sa o folosesti sa deschizi doar, just in case.

Win98 & Family, nu? Vezi ca astea mai se desincronizeaza fata de device manager, deci Network control panel nu e reliable..

Cred ca poti lua si un Realtek fara probleme, ca nu vei reusi sa gatui placa la 100, ca sa-ti creasca simtitor load-ul la CPU. Iar de Webstar, modemuri mai idioate zau daca am vazut. Forwardeaza ca proastele ARP-urile la care nu am nici o sansa sa raspund (vad tot traficul de ARP). Sau se poate ca cei care le-au configurat sa fie tampiti. E si asta o posibilitate.

Hai sa ma bag si eu in seama... Eu am fost la Slanic Moldova de Craciun 2004 (adica la sf. 2003) si am prins exact primul viscol. Asa am zis si eu ca pe Buzau e ok. Pe dracu'. Daca da viscolul prin Brasov poti ajunge fara probleme, ca prin Transilvania nu bate viscolul iar DN1 se stie ca este curatat 1-2. Portiunea Targu Secuiesc - Oituz de asemenea este curata, chiar mai rapid decat E85 din motivul lipsei de viscol, si este tot drum european (E574 parca). Mie mi se pare mult mai fun prin Targu Secuiesc din motive de viraje. In rest cam aceeasi distanta +/- 30 km parca, vara mai exista o varianta care taie o trecatoare prin partea cealalta a Slanicului (pe la camping), dar iarna este no-way (am incercat dar nu am reusit, abandonand dupa vreo 1-2km), si acea scurtatura iti mai taie vreo 40km.

Eu am vazut o emisiune cred ca pe Tele7 sau ceva de genul asta no-name si un nene instructor auto zicea exact contrariu, ca nu e bine de circulat noaptea, ca orice ai face organismul are senzatia sa adoarma. Zicea ca multi prefera noaptea ca e mai liber, dar cica asta e problema, ca adormi ca nu e agitatie care sa te tina in priza.

1. La coborarea pantelor, curbe niciodata. Cand se apropie semafor, si nu-l prind, cateodata, nu e regula, dar se mai intampla. 2. NU. Doar tin la masina.