cchrism

Pentru stropii de asfalt am cumparat din Carrefour spray pentru asa ceva. Costa 120k / 200 ml si e f. eficient. Se da pe vopsea se asteapta putin si apoi cu o carpa (care in principiu o aruncati dupa aia ca nu veti mai avea ce sa faceti cu ea) se da pe tabla. Se ia fara a freca deloc. Daca mai raman cativa stropi, ori se insista ori se mai aplica o data. Eu am avut aripile NEGRE, trecand printr-o zona unde se asfalta un DN (vreo 14km de asfalt proaspat turnat) si s-a luat imediat. Sunt f. multumit. Spray-ul asta e de la Prevent si se numeste TAR Remover. Exista si la 400 ml, dar facut de alta firma.

Nu era pe pompa sticker-ul, ci in interior in zona caselor, pe 3 linii: 2 cu benzina si 1 cu motorina.

Sistemul de alimentare la aproape orice masina are si tur si retur. Prin tur se face accesul benzinei in rezervor, iar prin retur pompa de benzina refuleaza surplusul de benzina inapoi spre rezervor. Returul este un furtun care are un capat in pompa de benzina, si celalalt capat in zona busonului.

Si unde este acel rezervoras? Nu cumva ala este returul spre rezervor? Sau apare pe undeva ca piesa separata?

Apropo de consumul urban. Consumul urban este total nerelevant. Cand am fost in septembrie la revizie a venit o tanti la service foarte nemultumita ca are un Matiz care-i ia 10-11 % in oras, pusa pe scandal ca vrea banii inapoi sau sa il schimbe etc. Seful de la garantii i-a zis ca atata timp cat consumul extraurban este ok (si la ea era) nu are ce sa-i faca, pt. ca cel putin in Bucuresti depinde de zona unde circuli nu masori consumul urban ci cel la relanti. Si in plus cred ca pentru a o mia oara voi relua si eu regula: "Consumul se calculeaza plin pana la buza si apoi iar plin pana la buza". Aia 6.5 litri au fost buza-buza? ca altfel nu e deloc relevant.

Dupa cum arata zona acolo, ca sa intre apa acolo trebuie cam ca tot motorul sa fie inundat, parerea mea. Cred ca oxidarea se datoreaza mai degraba unui contact imperfect care a degenerat cu scanteioare si s-a oxidat.

Si eu am fost acu' vreo 2 saptamani daca nu 3 si am intrebat de valva PCV pt. Matiz si mi-a zis ca nu a auzit de ea.

Subscriu la benzina MOL de 98, desi ultima data am pus de 95 din motive de iarna si consum mai sporit. Conform legii fiecare statie este obligata sa scrie undeva locul de provenienta al carburantului. La Petrom este scris pe panelul mare unde sunt si preturile, iar OMV si MOL au scris in interior in zona casei. Un lucru care l-am remarcat dar nu bag mana in foc (alimentam la 5 dimineata) este ca la MOL Iuliu Maniu scria ca benzina de 98 este adusa in afara dar si cea de 95 tot cu provenienta import parca scria. Nu dati cu pietre daca am vazut aiurea dar merita investigat.

Chiar intr-o vreme a fost scandal pe acolo am auzit in sensul ca aveau supapele reglate la alta presiune si in felul asta cam deveneai dependent de ei, pentru ca la alte statii nu mai reuseau sa bage gaz in rezervor din cauza presiunii mai mari care se facea in rezervor.

Merge de rupe tot inclusiv la buzunar cand vine de schimbat catalizatorul. :-D Glumesc acuma, ca presupun ca daca ai pus doar o data nu se strica foarte notabil, sau poate fi doar un marketing hype, ca sa le dea la alt pret pentru ca scrie si catalizator pe flacon.

Cati km are masina? Te intreb pentru ca, si la mine cand au fost schimbate bujiile, la cilindrul 1 (ala cu fisa cea mai lunga) capatul bujiei era oxidat rau, de m-a intrebat injineru' de la Craiova daca am spalat vreodata motorul, ceea ce nu am facut vreodata, si asta la masina cu 8500km. Poate o fi fost un lot prost.

Tot sistemul de lumini nu este trecut prin contact, din motive de siguranta a traficului. Daca la faza scurta este discutabila utilitatea, mai ales prin prisma dimensiunii bateriei, la frana, semnalizare si pozitii este destul de evident ca aceasta facilitate este pusa spre binele tuturor. Iar cei care merg fara stopuri pe frane, trebuie pusi la zid. Din pacate legea nu trateaza asa ceva, asadar avem niste cazuri aberante parerea mea: ala nu are stopuri, franeaza brusc intri in el, cotizezi ca deh, cel din spate e intotdeauna vinovat. si doi, din cate stiu pentru asa ceva nu se retrage talonul pana la remediere.

Malatesta din cate stiu sunt la iesirea spre Ploiesti, din Otopeni, in apropierea benzinariei de la pod (parca Magura ii zice).

Pai nu le-am aruncat of course, le am in cutia de la alea cu 4 electrozi si astept sa-mi fac timp sa le reglez candva sa le am ca backup. Au doar 30km, nici prin cap nu mi-a dat sa le arunc. Amanuntul nu i-a scapat inginerului, ci a zis hai sa vedem cum merge cu astea. Ca daca imi punea cu DCX-uri ma punea sa le platesc. Oarecum am iesit in castig, in sensul ca am un set de bujii brand new, care trebuiesc doar reglate. Eu sunt destul de multumit de aceste Super4, mai ales ca in Bucuresti nu am mai trecut de a 3a de nu stiu cand, cu 55 in a 3a merg fain. Pana la primul schimb cand ajungeam la 50 schimbam a 4a, dar nu mai fac asa ceva.

Corect ce ai spus, cu un singur amendament: la ulei in faza de pornire conteaza numai prima cifra, si cum tu ai enumerat cam toata gama de uleiuri (20W nu se pune, iar 0W este mai fluid), eu as scoate-o de pe lista de cauze posibile, cel putin pentru pornirea la rece. Pentru pornirea la cald, ok se poate poate discuta. Inginerului de la Craiova i-as da o bila neagra (nu neaparat din cauza lui) din motivul ca am plecat de la service cu niste Bosch WR8DC (fara X) care au distanta la 0.8 parca, care m-au facut ca pana am ajuns in Bd. Unirii de la Radacini Vitan (vreo 1,5km) sa ma convinga sa-mi cumpar bujii. In speta, daca cu alea originale tremura la rece si la cald era ok, cu WR8DC era relativ ok la rece si am ajuns acasa de ziceai ca am Parkinson. Asadar am investit in WR78X (model 505), pe care nu scrie absolut nici o distanta, si mai scrie ca se pune asa cum e si nu se regleaza. Oricum, din ce am vazut eu in catalog nu exista mai multe modele de WR78X, codurile diferind pentru diverse packing-uri: 505 pack de 4, 503 pack de 1. Referitor la bujii nu am priceput foarte exact care este politica Daewoo, desi mi s-a spus din prima ca bujiile sunt consumabile si nu se pot schimba la garantie, pana la urma m-am ales cu niste bujii mult mai proaste din punctul meu de vedere (de fapt nu proaste ci nepotrivite, fiind pt. cu plumb) schimbate la garantie, for free, bujiile vechi fiind puse in cutia care pleca inapoi la Craiova. Procedura de pornire este ritualul descris de tine. Oricum in lista de achizitii pe prima pozitie este un set de fise Tesla.

Ok, de fapt trebuia formulat asa: "nu vad nici un impediment TEHNIC". Ca de fapt impedimentul este mai de graba de ordin administrativ. Ca ar trebui sa faca tracking la o comanda cu privire la pozitia ei pe linia de asamblare, desi si asta se face. Eu am ABS care a insemnat masina pe comanda, nu cred ca e linie separata pentru asa ceva, si modificarile sunt destul de esentiale, se monteaza accelerometrul in zona schimbatorului, basca senzorii de rotatie la toate cele 4 roti si conexiunile ECBM-ului la ECU. Din ce am inteles chiar si softul ECU-ului trebuie sa fie pentru versiunea cu ABS. Deci se poate.

Ba chiar mai mult de atat, intr-o vreme nu le primeau inapoi decat dupa ce expira dovada provizorie. Primesti banii daca le predai in maxim 15 zile de la expirarea dovezii provizorii. Cel putin cand am inmatriculat-o eu numerele le-am luat in 3 saptamani si nu au vrut sa ia numerele decat dupa inca o saptamana, nu mai tin minte ce motive au invocat.

Sau il cuplezi la un powerstation te genul cum sunt acum in Metro. Pe mine ma cam bate un gand sa iau asa ceva dacat una bucata redresor. Dar daca stai sa faci calculul UPS + powerstation, etc. mai bine cumperi un grup electrogen care scoate direct 220.

E mai bine sa o lasi acolo, daca se poate. Eu asta iarna a trebuit sa ajung pe 24 decembrie de la Bucuresti la Slanic-Moldova (deh, concediu), adica exact a doua zi dupa super ninsoarea care a paralizat Romania. In fine, in prima zi nu am reusit sa ajung decat pe la mijlocul Afumatiului, din Militari pana acolo si inapoi facand 8 ore (vreo 50-60km in total dus-intors). Iar a doua zi cand am reincercat sa ajung, din cand in cand mai opream si dadeam jos zapada cu bocancul pentru ca se umplea pasajul rotilor si se facea bloc compact, practic roata freca de zapada pe toate partile.

Daca e sa o luam pe aia dreapta masina merge f. bine si fara servo, desi exista situatii in care va trebui sa te chinui, de exemplu cand trebuie sa o scoti dintre 2 masini care au zis ca lasa ca asta are Matiz si nu-i trebuie mult spatiu. Pe de alta parte este destul de grea pentru a justifica prezenta unui servo. Parerea mea este ca daca a venit din fabrica este bine venit, montarea ulterioara nu cred ca se justifica ca pret. Daca stau sa ma gandesc bine ma enervez ca astia de la Daewoo nu fac si ei o lista de optionale sa-ti faci "mix-and-match" si sa-ti personalizezi masina. Adica nu vad nici un impediment pentru care nu s-ar putea pune servo pe un E.

Poate sistemele de cruise control de pe la inceputuri (nu sunt sigur ca le-am depasit). Adica implementarea unei logici fuzzy mi se pare mult mai indicata aici. Daca vezi ca scade incerci sa mai deschizi clapeta inca putin sa vezi daca mai scade. Sa nu se apuce calculatorul ca bezmeticul sa comande deschiderea clapetei de tot ca sa fie sigur ca va creste turatia.

E posibil sa fie asta cauza. Desi nu patesc foarte des, poate o data pe luna sau mai rar, pentru mine este enervanta ratarea pornirii, asta fiind unul din motivele pentru care am solicitat testul cu scannerul cand a fost promotia de service din octombrie. Dupa ce am schimbat bujiile la indicatia inginerului tot mai patesc asa ceva (cu Bosch 4 electrozi), tot mai patesc asa ceva, tot la fel de rar. Oricum, la mine procedura de oprire este cea prezentata mai sus, cu scos din viteze si asteptat putin, dar daca stai si intelegi cauza o sa-ti dai seama ca tot nu rezolvi nimica, ca tot exista posibilitatea sa pici pe cazul cel mai defavorabil, si sa se opreasca in pozitia in care nu trebuie.

Eu am facut asa ceva. Consumul mixt de la km 12 (cand am luat-o de la dealer) pana la km vreo 6500 - 7000 mi-a iesit vreo 6.1 parca daca mai tin bine minte, din care vreo 2500 km facuti in Bucuresti toamna/iarna. Cu un plin pana in buza becul rosu mi se aprinde pe la undeva de genul 475 km pt. mers urban (super-urban, aka Bucuresti) la 600 - 630 mixt, mai mult afara (din astia in jur de vreo 150km in Bucuresti). Un plin standard la mine cand se aprinde becul rosu este 37.5 litri.

De cumparat??? Sau cand? Pentru ca eu am fost anul trecut la Predeal si m-am dat cu schiurile si erau 250K.

Guilty! Si eu mai schiez, din pacate in ultimii ani din ce in ce mai rar. Si ca atare am decis sa investesc in niste schiuri, pentru a gasi un motiv in plus in a ajunge la partie sa ma dau (ca zic eu, domle' ia uite am dat banii pe ele, hai sa le folosesc). Si de 3 ani tot la investitii au ramas, probabil si anul asta tot la investitie va ramane. Am folosit doar partiile de la Predeal, din motive de accesibilitate. S-ar putea sa incerc Paltinisul in iarna asta.