cchrism

Corect, cu amendamentul ca nu trebuie sa mergi neaparat pana aproape de gol. Atata timp cat umpli pana iar da pe afara, si imparti la km parcursi trebuie sa dea la fel.

Hopaaa, Craiova strikes again. Daca au inceput sa cedeze asa rapid alea pe fatza inseamna ca sfarsitul e aproape.

Mai nu fiti rai. Eu cred ca are dreptate postul respectiv, intr-o oarecare masura (adica faza cu cancelul la zgomotul admisiei). Dar asteptam cu nerabdare detalii.

Deci masina ta e incompatibila cu un garaj manual sa inteleg Pai asa o sa-ti zica ca cine te-a pus sa-ti iei masina din asta, daca se strica ceva. Sau CASCO sa zica ca cine te-a pus sa circuli cu masina exact unde era o groapa.

OMV100 - Statia Grozavesti, 5 aprilie, ora 19 - 39500 lei.

Se pare ca vestea a fost un fake, asa ca o gramada de ziaristi au stat degeaba juma' de noapte la Otopeni.

Da, are moment cinetic, dar gandeste-te ca lovitura a fost pe stanga, eu din cauza asta am dubii, unde e soferul, practic centrul de greutate se muta putin spre stanga.

Am vazut si eu pe NationalTV sfarsitul stirii. Nu stiam de viteza, dar aia au afirmat (sau asta am inteles eu) ca masina s-ar fi rasturant. Din imagini nu arata masina cam si cum ar fi fost data peste cap, dar nu se stie. Oricum, faza a fost cam asa: Matizul venea dinspre Schitu Magureanu spre Pod Izvor, motocicleta (de la BGS parca, firma de protectie) a venit dinspre universitate pe ROSU. In aceste conditii, cum soferu e pe stanga, probabilitatea de a rasturna masina chiar si cu 90 de grade, e putin probabila (dar sa dea bine la stire). No alchool invoved, cica.

Nu am gasit asa ceva, asadar voi incepe eu lista: So far: Consumabile: Filtru aer de origine 140k (mag. Apaca) Filtru Benzina de origine 185k (mag. Apaca) Filtru ulei Champion C170 190k (Heba) Misc: Supapa PCV 100k (Mihai Bravu / Muncii) Aparatoare noroi fata dreapta 68k (Radacini Gara) Stergator Champion X53 (sofer) ~450k (Heba) Stergator Champion X41 210k (Heba) Stergator Champion X36 200k (Heba)

Hmmm, facut ieri revizie de 18 luni, si am cerut verificare nivel ulei CV, dupa ce am reclamat retrogradarea defectuoasa 3>2 la rece. Am mai spus si faptul ca GGA a zis ca trebuie schimbat sincronul ca el al fi cauza. Mecanicul a intrebat: la cald face? Cand am raspuns nu, a zis ca in mod clar cauza este uleiul, si ca nu are cum sa fie de la sincron. Uleiul este curat si la nivel, deci a fost schimbat la revizia anterioara, dar nu poate sa-mi garanteze (nici eu lui) ca ce am dat eu (Aral EP Synth 75W90) a si ajuns in cutie. Deci am doua posibile cauze: 1. Uleiul prost. Argument contra: ulei luat de la Augsburg, relativ scump (desi nu e neaparat un criteriu), mail de la Craiova care spune ca este foarte bun pentru aceasta cutie 2. Uleiul meu nu a ajuns in cutie. Argument contra: argumentul e destul de subtire si anume faptul ca i-am urmarit pe mecanici (dar de ceva mai departe), deja cred ca o dau in paranoia. Asa ca voi decarta cat de curand inca un tur de schimbat ulei CV + manopera aferenta.

Grupo Trans... nustiucum, nu-i asa? Aia langa Casa Poporului. Mda, cand dau masinile vin cu nr. rosu de Teleorman. Still, de ce te-ai dus la revizii acolo? Ii bagi undeva si-ti alegi un service "cool" de Daewoo din Bucuresti.

Hmmm... s-au prostit si astia. Am sesizat si eu la ultimul plin de la MOL o serie de trepidatii la relanti.

Daca e adevarata problema cu pusul altor piese cu buna stiinta, in strainatate ar fi imbulinat-o nasol. Dar traim in Romania, si asta ne ocupa tot timpul.

GSpot, the ultimate tool (http://www.headbands.com/gspot/). Iti zice exact ce-ti lipseste.

La masini noi, in general nu se obosesc sa faca poze (la credite in special, cand masina e asigurata din ziua in care o ai), dar la restul mi se pare destul de "bun-simt" sa incerce sa-si limiteze platile.

Becul de la plafoniera are 5W parca. Cel mai misto ambalaj ar fi niste rasina, sau chiar silicon. Dar nu stiu unde se poate gasi rasina.

Din pacate/fericire la Matiz ceasul nu e pus pe aceeasi alimentare ca la Cas. In concluzie functioneaza doar pe pozitia 2. Poate fi mai util sa il muti pe acelasi tip de alimentare ca si cas, sa mearga pe pozitia 1 si 2.

E posibil sa ai dreptate, nu bag mana in foc. Anyway, toata smecheria asta cu EBD, cred ca si TCS intra aici, si mai sunt si alte chestii asemanatoare, se fac din soft, pe baza senzorilor de la ABS, adica daca nu are asa ceva inseamna ca cel putin teoretic cu un upgrade la softul EBCM-ului le poti obtine.

EBD este varianta electronica a repartitorului mecanic de franare. Avand in vedere ca masina variaza ca greutate pe spate, in timp ce pe fata e relativ constant, trebuie sa variezi forta de franare pe cele 2 axe. In mod traditional acest repartitor este mecanic (nu stiu exact cum functioneaza), la EBD inlocuindu-se cu inteligenta computerului.

Pai la 5900 e max power din cate stiu eu. Deci nu poti atinge niciodata max-power ca imediat intra limitarea?

Sunt si eu interesat de schema cu 555 Nu exista si CDA direct? Later: am gasit AD1139 sau TDA8705 (asta-i chiar dublu). Ma gandesc ca decat retea de rezistente externe... Cu 555, merge misto, dar ma gandesc daca nu e mult mai interesant de facut tot in digital, doar cu etaj de amplificare final pe tranzistoare si gata.

Mda, se poate, doar ca eu am nevoie de braduti sa prind mocheta, ca ala care a montat alarma a pierdut unu'. Si nu-mi ziceti sa fac lego, mutand un bradut din portbagaj (dupa ce scot garnitura), la mocheta, si in portbagaj sa bag din alalalt.

De unde din Drumul Taberei, poti da mai multe detalii? Nu stiu daca e exact ce caut eu dar pot incerca. Eu caut dopulete din alea care tin mocheta, si finitiile din plastic de la portbagaj (SE). S-or potrivi?

Uleiurile xW30 dupa cum ziceai si tu sunt destul de greu de gasit. Am gasit in Augsburg 5W30 Mobil, dar din pacate doar versiunea semisintetica. Mai stie altcineva pe unde pot gasi 5W30 Mobil, full syn?

Nu e lipita. Pe parbriz e lipita doar o pastila dintr-un material pe care eu nu am reusit sa-l identific, si se face peste pastila "slide" la oglinda, fixand-o cu un surub cu inbus.