ZLI

sunt un idiot! trebuia să dau de un buton!

ideal ar fi pe mijloc ca e cel mai departe de orice cablu care ar putea induce curent în cablul de semnal... dar nu cred că merită efortul. oricum pe lângă ăla de alimentare nici eu nu cred că e prea bine. cu cât ai un cablu mai slab cu atât mai departe trebuei să fie de orice sursă de "zgomot". eu am un cablu slab, şi se aude ceva vag în boxe când comunică alarma cu pagerul ei

nu mai monitoriza nimic! am monitorizat si eu si era sa parlesc motorul. la tico e cam riscant sa nu remediezi imediat orice problema de etanseitate la sistemul de racire. la mine furtunul ăla era fisurat în acelaşi loc, şi ieşea doar când acceleram (motorul se mişca spre spate şi căsca fisura). Cand era pe loc - nimic. Partea proastă e că la tico creşte temperatura puţin, după care scade (asta vezi la bord). scade, pentru că nu mai ajunge lichid la sondă (sonda nu cred că e în blocul motor, ci undeva pe circuit. În plus, nu se aprinde nici un bec. Eu am avut noroc că ştiu cum face un motor încins că altfel îl pârleam. Când am oprit la prima benzinărie şi am deschis buşonul am văzut că era mult mai rău decât credeam eu - deşi acul indica sub temperatura normală de funcţionare. Un spectacol pe cinste - mult abur a ieşit dintr-un motor aşa mic... se strânsese lumea ca la urs nici în filme ameriane nu vezi aşa ceva, şi eu credeam că exagerează. furtunul e super ieftin, şi se schimbă uşor. dacă îl mişti iese lichid. Din pură prostie nu am schimbat şi termostatul imediat... garnitura era carbonizată când l-am schimbat ulterior.

recomand Hertz Hi-Enegy 10cm coaxial pe faţă (HCX100) cu toată orientarea aia dubioasă tot sună bine aş încerca să fac nişte incinte

pai eu am sa ies maine pe patinuarul herastrau.. posibil pe la 22.00 in principiu ieseam pe lac - gheata fiind foarte groasa... daca e buna si sambata face rost un prieten de un teu sa dam zapada. am fost si saptamana asta pe lac si e super... saptamana trecuta era cam subtire, si desi erau oameni nu am intrat - n-aveam chef sa ma ud cei care vreti, PM pana maine @satori - nu stii ce pierzi daca stai pe margine daca nu stii, poate te invatam noi - e beton! (prietena mea a invatat in 4 ore de la ZERO - inca nu face piruete)

just! aia la facultate ne-au aburit sau fiecare producator de sisteme de injectie are denumirea lui pt acelasi sensor

nu. sunt luate de la apaca (ultimele) cu 53RON... foarte grele. se potrivesc foarte bine - ocolesc fiecare ambutisare a podelei, si au margine ca de tava. am sa pun niste imagini. Arata ingrozitor cauciucul ala, dar sunt foarte practice

să mă apuc de fumat? Tutunul dăunează grav sănătăţii! le iau sus şi le spăl

pasiune redescoperită... mă dădeam cand eram mai mic... anul ăsta m-am suit iar şi nu m-am mai dat jos. am cumpărat nişte patine ţapene... e super spectaculos... Voi?

mi-am luat covoraşe speciale pt tico - gen tava, care se muleată perfect pe podea... pe langa faptul că arata îngrozitor, miros ca intr-o fabrică de anvelope... se poate scoate mirosul din ele? sunt super utile că nu mai ajunge apa în mochetă şi nici nu migrează prin maşină

exact! manifold air pressure. daca oxidul ala e la contacte, curata-le!!! in functie de ala calculeaza cantitatea de benzina.

intai uita-te si pe la pompa de benzina. are un orificiu special (in partea dreapta cand te uiti la motor) prin care iese uleiul sau benzina - depinde care membrana se sparge nu are cum sa iasa asa mult pe acolo, dar uita-te

eu cand v-am zis sa puneti MOTUL... nu se face pt estul europei, si este foarte bun

de unde clasificarea asta? - vorbesc de cea din punct de vedere al fiabilitatii.. seat - frumoasa opel - ieftina VW - fiabila din punct de vedere al tehnicii golful este ceva mai sus - cu toate ca multe piese sunt comune la toate trei. (mai ales golf - leon care au crescu in aceeasi burta) eu as alege golf fara sa clipesc

trebuie puse niste etichete: "nu faceti sex pe scaunele din fata, decat cu ele rabatute, astfel incat sa se sprijine ferm pe bancheta din spate" adica sa se deformeze buretele banchetei, nu sa stea asa deasupra...

nu mi-ai raspuns la nici o intrebare. in felul asta discutia noastra ar deveni o expunere de idei I-ti spun parerea mea si tu ma contrazici unde simti ca gresesc: - pe orice perete, condesul se formeaza pe suprafata sa. (deci pe mocheta) - condensul nu poate ajunge la tabla datorita foliei de plastic - evident impermeabila - Condensul se produce atunci cand peretele are o temperatura mai mica decat cea a aerului umed. cu cat diferenta de temperatura este mai mare, cu atat fenomenul este mai intens. cu cat umiditatea aerului este mai mare cu atat fenomenul este mai intens. deci daca avem de ex -10 grade la nivelul tablei, in cazul 1. avem o mai buna izolare temica si suprafata mochetei va avea o temperatura mai mare (mai apropiata de temperatura aerului din habitaclu, gradientul de temperatura fiind mai mare in grosimea peretelui datorita paturii care e un foarte bun izolant - patura are conductie termica foarte mica). in cazul 2, temperatura mochetei fiind mai joasa, fenomenul de condens este favorizat (la aceeasi temp si umiditate interioara, si aceeasi temp exterioara. -proprietatile izolatiei folosite de mine isi modifica proprietatile daca stratul textil se imbiba cu apa. daca ai grija sa nu ajunga apa acolo, nu se intampla nimic... e solutia adoptata de mai toti producatorii, numai ca folosesc straturi mai groase de textil. intrebari: cum se propaga sunetul printr-un perete? cum poti reduce acest fenomen? de unde cumpar materialele alea? sper sa se transforme in dialog

du-te la cel mai apropiat service, si vezi ce presiune ai in instalatie cand merge motorul. NU MAI MERGE ASA. in cel mai bun caz este "senzorul" asta nenorocit, in cel mai rau caz e sistemul de ungere (plecand de la defectiuni grave pana la o simpla infundare a circuitului cu ulei care si-a pierdut proprietatile) motorul suna altfel? ar trebui sa auzi un zgomot (metalic) ceva mai pronuntat...

banuiesc ca merita. cu siguranta sunt colmatate lamelele prin care trece aerul, dat fiind faptul ca tico nu are nici un fel de filtrare a aerului care intra in habitaclu. Din cand in cand mai auzi cate o frunza prinsa in palele ventilatorului. Cand e dat pe rece, resturile alea mai ies prin prizele alea de aer... sar in fata Cand e dat pe cald, toate resturile alea se opresc in radiator... la mine cand dau pe cald, debitul de aer scade mult mai mult decat scadea inainte... daca s-ar da usor jos, m-as baga primul. pe interior il cureti fara sa-l dai jos. sunt produse pentru curatat instalatia de racire. dupa care bagi apa sub presiune si intr-un sens si in celalalt pe furtunurile care duc la radiatorul asta... cred ca ar rezolva problema. calgon e recomandat si pentru instalatii de racire???

cu toate ca am facut chestia aia de foarte mult timp, cand materialele de care zici tu nu erau pe piata noastra (desi mi-as fi dorit), sustin ca ce am facut eu a dat un rezultat foarte bun. itrrebari pentru tine: unde se gasesc materialele astea? ...anul asta as vrea sa fac ceva masinii ca e insuportabila de ce nu iti place ce am facut eu? pe care din suprafete se face condensul daca ai un perete din: tabla> teroson> ceva textil pufos> ceva impermeabil> mocheta? dupa aceea cum ajunge apa condensata la tabla. la tabla? cand se face mai usor condens? 1. tabla> teroson> ceva textil pufos> ceva impermeabil> mocheta 2. tabla>aluband>mocheta si de ce? prin ce fenomen se modifica in timp proprietatile unei izolari de genul celei folosite de mine... ai grija sa nu existe contradictii cu celalalte raspunsuri. masina mai e in parcare. am sa ma uit daca a ruginit pe podea sper sa fie inceputul unei discutii constructive...

electrozii isi micsoreaza volumul cand bateria se incarca... e reactia inversa. e o teorie simpla, si daca vreti bagam si formule... partea proasta e ca placile astea sunt cam sensibile la deformari (plumbul e poros, pe o plasa). la bateriile mai vechi plumbul se desprinde de pe placi si se depune pe fund, facind o punte intre electrozi...

acumulatoarele (cu plumb) pentru pornire se umflă din cauza descărcării accentuate. Electrozii din plumb poros îşi măresc volumul atunci când acumulatorul se descarcă (plumbul reacţionează cu acidul sulfuric rezultând sulfatul de plumb care are un volum mai mare.. bla.. bla... bla...) Rezistenţa internă (electrică) a unui astfel de acumulator este invers proporţională cu suprafaţa electrozilor. În timp au fost dezvoltate diferite tehnologii de mărire a suprafeţei prin creerea unor electrozi mai poroşi, dar, principalul mod de obţinere a suprafeţei mari (in contact cu electrolitul) este prin mărirea numărului de plăci şi prin subţierea acestora. La acumulatoarele pentru pornire (cele pe care le cumpărăm noi pentru maşină) avem nevoie de curent mare pe durate scurte, fără ca tensiunea la borne să scadă prea mult. Asta înseamnă rezistenţă internă mică, adică multe plăci (electrozi) subţiri. Când acumulatorul se descarcă, ele îşi măresc volumul şi prin mărirea grosimii lor. Cănd acumulatorul se descarcă prea mult, electrozii ajung în contact cu plăcile izolatoare, şi împing pereţii bateriei în exterior. Acumulatoarele pentru tracţiune au mai mult spaţiu pentru expandarea electrozilor, şi nu se mai întâmplă nimic, nici la descărcări aproape de 100%... dar nu au curentul maxim asa mare...

proiectoarele sunt pentru partea laterala. sa completeze unghiul de lumina

cand bagi curen in ea creste putin turatia de mers in gol - deschide clapeta de acceleratie cu cateva grade (ex: cand dai la demaror,cand pornesti aerul), lasa vacumul din galeria de admisie sa ajunga la o membrana care trage de o parghie

cand accelerezi se accentueaza?

fftopic: materialul care trebuia sa capitoneze plafonul la mine in masina, a fost smuls, si lipit ceva cu prenadez. (ceva care arata ca naiba si se dezlipeste pe alocuri) . (vopseaua masinii pe interior-prenadez-burete-pvc) cum las numai vopseaua? daca reusesc, vreau sa pun un material fonoizolant pe tot plafonul si peste el sa vin cu un burete ondulat. imi poate da cineva niste sfaturi? @marr :la o dacie am dat cu teroson pe interior, pe care am intins o patura superdensa pe care am intins niste benzi de lipici, folie de plastic, benzi de lipici, vatelina peste tot, la pasajele rotii pasla 1cm, peste cauciucul original al masinii + mocheta originala. nu-ti imaginezi rezultatul: pa dureri de cap cand ajungeam in timisoara, si oricine se suia la mine in masina ma intreba ce e cu ea de e asa linistita. cand am luat tico, imi venea sa-l arunc pe fereastra - sunet de cutie de conserva. am rezolvat numai zdranganelile mai am izolatia si-l fac si pe asta a8