Jump to content

ZLI

Membru
  • Posts

    413
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    1

Everything posted by ZLI

  1. ZLI

    Reclame

    Mrrrrrr..
  2. @andreib Da-mi exemplu de masina cu esapamentul curat, si eu ma uit maine pe strada. Pana acum Dacia e campioana cu strutocamila aia.
  3. Bine ca nu ai Smart. Schimbi un bec la ala, dupa care Tico ti se pare parfum. Te sfatuiesc sa nu arzi pozitiile! )
  4. Are ceva dereglat de au aparut depunerile alea. Acum curata cu aditiv, si in timp se poate depune la loc. Eu merg prin aglomeratie numai subturat... Am sa incerc sa fac o poza pistonului prin gaura bujiei sa facem o comparatie. Mie 2+2 mi se pare Placebo LEdit: Nu stiu daca ati fost atenti dar toate masinile in afara de Solenza au esapamentul negru. Inclusiv Clio, care are acelasi motor. Solenza il are caramiziu si uscat, de parca Dacia a inventat motorul. (cam offtopic, dar simteam nevoia)
  5. Daca e un carait continuu atunci cand esti in miscare si virezi, iar frecventa batailor e proportionala cu viteza, e dus capul de planetara. Troncanitul pe care l-ai descris in primul post, este mai mult ca sigur de la prinderea pivotului (se aude doar o data).
  6. Posibil sa fie pivotul, sau chiar prinderea acestuia in portfuzeta. Sunt unii pivoti pe piata care au tija diferita de cea de la pivotii originali. Le-as rupe capu' alora care au facut asa ceva. Planetara nu are nimic (sunt 90% sigur) Vino joi si ne uitam.
  7. Ideea e ca lui nu i-a furat-o personal (din spatele blocului) Masina i-a fost furata proprietarului atelierului, care nu a luat toate masurile. Si cu el se negociaza... daca dau pustii numai 2000, restul da el. Te constitui parte vatamata in proces, ceri valoarea masinii + daune morale (Du-te la un avocat neaparat). In cazul in care te intelegi cu ei sa-ti retragi plangerea, suma nu apare nicaieri si poti cere oricat. Seful de atelier plateste cel mai repede.
  8. Eu nici nu intorc capu' cand ma duc in service. La vinovati intra si seful de service. Tu cu el ai treaba pentru ca lui i-ai lasat masina. Pustii nu au furat masina de pe strada ci din atelierul lui... era in custodia lui... Ce violare de domiciliu? Au intrat cu acceptul lui in acel service (doar lucrau acolo) Sunt in aceeasi oala. Uita de masina! Alta!
  9. Am gasit asta. E filtru de alto. in principiu stiu ca tico este identic. http://www.knfilters.com/search/product.aspx?Prod=E-2570
  10. Nu cred ca e o idee buna sa modifici sistemul de alimentare. Este conceput in felul acesta pentru a nu se incalzi benzina in pompa de benzina, de "spritz" si in furtunurile din jurul motorului. Daca se incalzeste, se imbogateste amestecul si consuma mai mult. In plus, porneste greu cand e calda. Azi mi-am schimbat sonda din rezervor. Acum mi se aprinde si mie becul galben. am sa fac o poza cand se consuma benzina La matiz se aprinde tot progresiv? (Ii creste intensitatea cam in 10sec)
  11. ZLI

    Vreau M O T O R !

    tocmai a vandut un amic un virago. eu nu ma impac deloc cu chopperele, dar pentru pep merge pt ca e mic de inaltime. nu cazi ca blegu la stop ca nu-ti ajung picioarele jos. eu am cheltuit de 3 ori banii de motor - nu exagerez. prima data am facut imprumut la banca 3200E. totul merge impotriva motorului... dar tot imi iau. va sfatuiesc sa incepeti cu echipamentu' si sa nu uitati ca motorul accelereaza mai bine ca masina si franeaza mult mai prost.
  12. Daca vei proceda la fel la fiecare idee, singura ta solutie va fi sa-ti pui un carburator de dacie ) Fa-ne o poza. si unde e pe masina, si desfacuta Daca este cea de care cred eu, face urmatorul lucru: vreme rece, pornese motorul cu socul la maxim vacummul de sub obturator absoarbe lent, prin aceasta supapa, aerul din spatele unei membrane care, actioneaza clapeta de soc deschizand-o putin. ideea e ca amesecul sa fie bogat in momentul pornirii, iar la cateva secunde dupa pornire sa devina ceva mai sarac. (Problema: "porneste si se opreste imediat" vine de la faptul ca prin supapa asta trece aer prea repede, si saraceste amestecul prea repede) Daca tragi cu gura din aia nu vei simti nimic. Daca o lasai pe masina, vedeai ca "trage" dar foarte lent.
  13. Placutele si discul trebuie sa fie foarte curate. Daca au grasime, se combina cu praful si face o suprafata care la franare scoate sunetul ala. Daca intra in contact lichid de frana, ulei, vaselina etc. fac magaria asta. Mai sunt si materiale care fac zgomotul ala oricum, dar nu e cazul ATE cu Ferrodo Premier. Eu am astea pe masina si nu scartaie cel mult scot un harait (la montare le-am curatat cu un spray special pentru ca e imposibil sa nu le atingi cu grasime atunci cand le montezi si sigur ai mainile murdare). Incearca niste franari puternice, de scurta durata si timp suficient intre ele si nu la viteza mare (sa te uiti si in oglinda inainte si sa fie cel putin dupa 200-500km de la montare.
  14. Foarte multi bani mi se pare ca ti-a luat. Incearca sa te duci la Pepinno in militari, sau cauta pe forum ca e un tip la Autonet (nu mai tin minte cum il cheama) Despre ce computer cu leduri e vorba?
  15. Luni-vineri exclusiv Bucuresti 7,3/100km; sambata-duminica dus si intors de la munte mers peste 110 in afara si cu 60 in sate 4.6/100km. Frumos. nu? Asta e carburatorul si asta ne e Bucurestiul. Am putea face un tur: umplem, mergem mai multi pe acelasi traseu schimbam la fel treptele, umplem din nou si tragem concluzii.
  16. nu te contraziceam decat in punctul citat. mi se pare absurd sa citez tot mesajul pentru un punct pe care-l consider gresit. mai departe era o completare fara nici o legatura cu punctul respectiv, pe care o sustin i-mi pare rau daca am parut ca rastalmacesc ce ai scris, iar daca am facut-o fara sa vreau i-mi cer scuze vad ca discutia s-a conturat pe doua puncte 1-randamentul motorului rece despre care vorbea tolin mai sus 2-uzura motorului rece 2-chiar daca motorul pare ok atunci cand este rece (merge rotund, trage ok, etc.) tot are cele mai mari uzuri. si daca ai grija in momentele alea, prelungesti cu mult viata motorului. de ce uzuri mari? jocurile sunt departe de jocurile nominale, uleiul are vascozitate prea mare (cel putin 80% din uzura unui motor se produce cand acesta este rece. cand e cald poti sa-i faci aproape ce vrei - ca nu pateste nimic. acum daca tii masina 100.000 si o schimbi nu are rost sa-ti faci nici o grija. apropos! stiu un matiz care merge rotund si trage si bine si nici nu e prea turat cand e rece nici nu se simte cand e motorul rece. in comparatie cu 407, megane1, tico meu, suzuki vitara e parfum... le da clasa (asta nu inseamna ca nu se uzeaza la fel de repede ) @tolin cred ca tu vorbeai numai de punctul 1. nu?
  17. vreau sa bag si eu urechea in ce ati facut voi. poate ne vedem la o intalnire
  18. din pacate este exact invers. cilindrul se incalzeste mult mai greu decat pistonul. regimul termic al pistonului fiind mai mare, se dilata mai mult decat pistonul. in felul acesta jocul dintre piston si cilindru scade la limite periculoase (pentru ca nu lasa uleiul sa intre sa faca ungerea si in plus uleiul este inca prea vascos sa poata face lucrul asta) daca vrei sa calezli un motor sau sa il uzezi repede, cele mai mari sanse le ai atunci cand e rece si tragi de el. eu nu am timp sa il incalzesc in parcare, dar am multe semafoare si nu trag de el pana nu se incalzeste. sa pleci cu masina rece pana la primul semafor la 200m nu e nici o problema in schimb sa mergi la viteze mari (chiar si constant) nu e prea sanatos
  19. lasa omu' in pace ca ala e consumul urban in bucuresti e superurban. nu ai cum sa faci un consum in conditiile in care faci 12km in o ora cu 40 de porniri si opriri nervoase ca sa nu se bage cineva in fata
  20. incearca urmatorul lucru: 1.curata motorul cu motor-flush 2.pune filtru bun (fiamm, champion) 3.pune ulei 5W30 succesul este garantat. principala problema este ca ai un ulei prea vascos in motor (de la 10W in sus). oricat ai strange filtrul presiunea il impinge. ca sa te convingi fa urmatorul lucru: roaga pe cineva sa porneasca motorul rece (intr-o dimineata mai rece) in timp ce tu te uiti la filtru lumineaza-l daca nu se vede bine. vei fi surprins am facut 120 de km ca sa-i depanez masina fratelui meu pt ca un macelar a pus ulei cu alte specificatii in motor (15W in loc de 5W). recomand motul 5W30
  21. @tico_rs: Desfaci capacul de plastic din spatele franei de mana; slabesti piulitele (frana de mana se va ridica pana aproape de capat; (acum compensarea automata ar trebui sa functioneze si prin actionari repetate ale franei sa se faca jocul standard - dar la mine nu e asa) desfac rotile spate, si reglez manual ce ar fi trebuit sa se intample automat dupa ce pun rotile, chiar daca au intrat putin greu, tot exista un joc intre saboti si tambur (cand bagi tamburul trebuie sa treaca un mic prag (datorat uzurii) peste saboti) Acum ridici masina din partea spate (cu cricul direct pe puntea spate, astfel incat sa se ridice ambele roti de pe pamant - eu il bag prin spate - e foarte usor. Actionez de cateva ori frana de mana, dupa care ma apuc sa strang suruburile de la frana de mana. cand e fana lasata, rotile trebuie sa se roteasca usor. Daca nu se rotesc usor ai strans prea mult suruburile sau ai alta problema) Dupa asta, eu aerisesc de obicei si instalatia. Franele sunt beton, iar frana de mana se opreste la 4dinti si pot bloca spatele pe asfalt curat Am discuri ATE, placute si saboti Ferodo Premier, si tambur original daewoo. Dupa ce am facut asta, din timp in timp mai reglez de la piulitele din spatele franei de mana cu spatele ridicat pe cric. Cand ajung la capatul filetului, fac ce am zis mai sus. Franele bune iti pot salva viata sau macar banii - mai ales in tico Mentionez ca restul componentelor de la sistemul de franare erau super (apropos! am castigat ceva pedala si cu coloanele etrierelor. culmea!) Distractie placuta
  22. 100-200 km nu se vad pe roata - nici nu cred ca s-au rupt bumbii aia mici. ramai la ce au zis cei de la autonet: Pirelli pe mine m-au scapat de cateva accidente pana acum (am p3000)
  23. cablul ala se numeste cablaj 4. daca as gasi mufe l-as face eu... dar cum nu se gasesc, il voi cumpara
  24. Trimite si la mine ter rog! alexsima1979@yahoo.com caut niste nimicuri
 

×
×
  • Create New...