ZLI

un airbag in tetiera conectat la rezistenta aia din rezervor. sa te scoata prin aprbriz. "PALMA SOACREI" eu am terimnat cu gluma acum serios: ma gandesc ca stabilirea unei limite de tensiune (pe rezistenta sondei pt indicator) pt aprinderea ledului nu e ceva complicat dar nici prea precis nu poate fi. de exemplu la mine ajunge acul pe linia rosie (pe 0) cand inca mai am peste 7l in rezervor. si sta acolo pana cand ramai fara benzina. tensiunea de pe sonda e direct proportionala cu pozitia acului - deci daca acul indica aiurea e din cauza tensiunii data aiurea de sonda aia din rezervor

Niste pungi mari in care intra cate doua anvelope de tico E TARZIU. adresa de net nu merge iar daca te referi la mogazinul de pe grivitei cu 1mai acum 2 sapt spuneau ca nu mai au si nici nu mai aduc

problema mea era ca se acumula in instalatie. am sa incerc improvizatii. apropos. cat poate costa un filtru de polen?

intra bine in bord? are cineva poze cu el in bord?

) sau asa

nici o problema! oricum trebuie sa schimb sonda. o sa pun o poza cu becul ala. sa vedeti cum arata cand e aprins. cred ca cel mai elegant ar fi sa puneti un led care sa lumineze puternic ceasul care indica nivelul de benzina.

am scos si eu sub 4 vara trecuta in mod normal sta in 4,4 afara si fara excese. ieri am fost pana la munte si inapoi (160km) , cu mama, un amic, amica-sa si bunica-sa VORBARIE la greu deci, piciorul in mocheta sa scap cat mai repede de cele trei femei care vorbeau in acelasi timp. consum? nu mai conteaza dar a fost peste 8.5 cred ca mai mult nu puteam sa consum

singura problema e ca au offset catre interior. adica rotile au aceasi latime, dar cand le montezi sunt mai aproape de centrul masinii. partea cea mai proasta e ca apar niste forte in directie datorita faptului ca axa de virare nu mai cade in acelasi punct (in pata de contact dintre roata si asfalt) as fi vrut si eu pe 13 dar daca nu s-a putut prin simpla inlocuire.. asta e.. de flanse distantiere sau schimbat capete de bara la 20k nu am chef. poate alte jante de alte masini.

De nu stiu cate ori mi s-a intamplat sa pornesc aeroterma si sa ma umplu de praf si ce mai trage ea de afara. Itre partea centrala a ventilatiei (unde e suflanta si radiatorul) si corpul clapetei de unde selectezi aer din interior/exterior (in partea dreapta sub bord, pe la picioare) este un tub gros din plastic. Ma gandesc ca acolo ar incapea un filtru "de polen" - in romania ai nevoie de el pt altceva. Stie cineva vr-o masina care are filtru de polen cilindric?

DACA ZICEATI SI VOI MAI DEVREME

w8??

34600A78B01-000 Ceas digital tico Tico 390.00 11 34600A78B02-000 Ceas ans digital Tico 1.430.000 stie cineva care e diferenta?? cumva ala la 1.430.000 are mortal combat si nfs? pe bune acum stie cineva diferenta? ca la unupatrusute imi iau pentium 1 si fac computer de bord

era undeva o poza cu ceasul asta. vreau sa mai vad si eu ca poate o sa are si zli si ce ma intereseaza cel mai mult sa fie exact nu ca ceasurile rusesti pe care le reglezi din ora in ora. si sa mai arate si temperatura interioara si exterioara si presiunea din roti si consumul instantaneu si mediu. daca nu, il modificam noi. macar temperatura int si ext

Pot spune ca Pirelli P3000 sunt super si pe uscat si pe ud. pacat ca Kumho nu se mai gasesc Pirelli fabricate in spania de la pneurom oferta 3+1. Cei de acolo au fost de treaba si mi le-au dat direct din tir ca abia venise transportul si punga la ele

are nicubarbu

Eu am pm (fabricat in Korea) si are asa cava. Numai ca tocmai mi s-a defectat sonda . are o rezistenta care atunci cand se usuca isi schimba valoarea si aprinde un bec galben (intre faza lunga si centura). am desfacut sonda si rezistenta aia e sparta in doua. cred ca are nicubarbu la ~500k Uitati-va daca sub bancheta din spate aveti 3 fire. (o mufa dreptunghiulara cu doua fire si una rotunda (cu unu'). sub masina, la rezervor e o mufa etansata, cu trei contacte si daca pe cablajul bordului aveti contactele catre locul unde trebuie sa fie becul ala.

ulei de calitate buna si schimbat des (daca faci drumuri lungi cu proniri rare, prin afara localitatilor e suficient sa-l schimbi ca la carte), lichidul de frana de calitate schimbat destul de des, dupa pornirea motorului astepti putin pana sa pleci de pe loc, pana nu ajunge la temperatura nominala un bagi piciorul in ea, franari moderate, si cum este ceva defect remediezi imediat

M800 sunt opinci pentru babe din toate punctele de vedere

Bucuresti - Pitesti. ploaie torentiala, tico, Kumho uzate, nici o sansa peste 90km/h Bucuresti - Targoviste, ploaie torentiala, tico, Pirelli P3000 noi, 110km/h nici o problema insa simteam ca limita e aproape, insa nu am avut curaj pentru ca pe marginea drumului erau pomi desi (daca as fi fost pe o autostrada unde sa fiu protejat de parapetii laterali..) Acvaplanarea este fenomenul de plutire a rotilor pe sun strat subtire de apa ce acopera calea de rulare (la viteze mari) Cea mai mare influenta o au latimea rotilor, "desenul" si gradul de uzura benzii de rulare a anvelopei, incarcarea vehiculului, grosimea stratului de apa, si cel mai important viteza de deplasare. Cum scapi daca ai intrat in acvaplanare? NU PUI FRANA! NU BRUSCHEZI DIRECTIA! reduci viteza prin ridicara usoara a pedalei de acceleratie

unde pot gasi un magazin care sa aiba multe bujii? eventual sa gasesc ce am postat eu mai sus

"mintea la cap" - or fi vazut ca la temp ambientala mare temperatura motorului creste periculos pt motor sau motorul porneste greu la interval scurt dupa oprire am tico din 95 si e cu ventilatorul conectat la 30

MULTUMESC

eu ma tot chinui sa ma adaptez la viteza 1 care pana la 20 km/h e luuuunga fata de celalalte. Stie cineva la ce tip de deplasare se refera diagrama aia de schimbare a treptelor la tico? -mers constant -accelerare -mixt (o medie) ca mie la mers constant de exemplu la 15 km/h in treapta 1 consumi mai mult decat in 2 treaba cu schimbatul nu e asa simpla: citesti intr-o carte 3 valori si gata mergi optim - asta nu inseamna ca nu e buna diagrama aia - macar stii pe unde trebuie sa fii trebuie sa adaptezi turatia motorului fiecarei situatii. incarcare, panta, nevoie de accelerare.

nu am avut sansa sa le compar dar cred ca nightguide sun visionplus cu filtre pe ele

e vorba ca lichidul impiedica cresterea temperaturii chiar si dupa oprirea motorului sfatul meu e sa-l lasi cum e introducerea in circuitul electric al unei componente (contactul, firele, e.t.c), implica scaderea fiabilitatii. si sistemul de avertizare a cresterii temperaturii la tico este o gluma! sunt situatii in care iti indica o temp ok desi temperatura a trecut de 110grade Just