ZLI

eu dupa ce scot cheia din contact si deschid usa, tin cheia astfel incat sa fac contact pe suprafata cat mai mare cu partea metalica, si o apropii de carligul pe care se inchide usa, astfel incat scanteia sa se produca intre cheie si carligul ala. in felul asta sarcina electrica se distribuie pe o suparafata mai mare la nivelul pielii si nu mai e derenjant. cand aveam un palton tineam cheia atinsa pana ma dadeam jos din masina. mereu am atins cheia de masina inainte da umblu la rezervor. credeam ca sant eu paranoic dar vad ca tipa aia cred ca daca speli masina in interior cu cocolino, pe langa faptul ca devine mai pufoasa, nu cred ca mai curenteaza

eu am luat din firul care duce la lumina de bord, si ign tot de acolo si centura tot de acolo si masa de la un surub cam pe sub coloana directiei, iar la usi am pus eu switchuri ca nu aveam

fftopic: nu-mi place ca esti arogant carnet are si prietena mea

esti genial!! super! multumim!

ai mare dreptate

e posibil sa aiba joc si sa nu troncane? la mine cand au troncanit le-am schimbat. nu am fost atent inainte daca au joc le-am schimbat putin dupa 80K

vizibilitate sub 200m sigur 279CP 2.3 V5 tractiune integrala in privinta derapajului la franari de la 240km/h tin sa te aprob. majoritatea patesc ce spuneti voi. fftopic: in ceea ce ma priveste am mers cu motorul si nu am cazut de pe el la 200 si nu avea nici ABS (la motoare chiar sustin sistemul asta) La masini daca nu esti praf (sofer de Duminica) cand iti scartaie ridici putin piciorul si o "tii" si din volan daca derapeaza putin si esti inapoi. La motoare daca ai blocat, esti jos pe asfalt intr-o fractiune de secunda si esti 70% mort la 200km/h (unde am stat eu in germania jumate de cimitir erau tineri 19-28 cazuti cu motorul) fftopic: nu am vrut sa intru in amanunte dar le-am povestit si nemtilor si nu m-au crezut. am mers acolo si BINGO masina nu franeaza. am vrut sa opresc ABS dar pana la urma am stat linistit ca apareau coduri de defect si pe urma costa multi bani sa le reseteze la service. dupa ce am venit aici am incercat cu un coleg tot inginer auto pe masina lui (de 120cai ca sa nu mai intrebati)) pe urmele de la semaforde la universitate se simtea diferenta cu si fara si nu aveam peste 100. stiind amandoi in detaliu cum functioneaza, am ajuns la concluzia: cand e pe partea descendenta, apasarea rotii pe asfalt e mai mica si roata tinde sa derapeze, turatia ei tinde sa scada, ABS reduce presiunea, dar roata e deja pe partea ascendenta a urmatoarei denivelari, si ar avea aderenta din belsug ca sa franeze, si ABS creste presiunea abia cand ajunge pe partea descendenta cand iar nu are aderenta si tot asa pe cand fara ABS bagi piciorul in frana, pe partea descendenta derapeaza si pe partea ascendenta franeaza combinata cu suspensii sport combinata cu roti cu talon jos fftopic: anul asta sper sa-mi iau HONDA CBR de 600 ca d-aia am trecut la tico fftopic: sa nu incercati chestia aia ca ii puneti pe voi si pe cei din jurul vostru in pericol. am scris-o numai sa stiti ca exista periclolul - si vibratoarele alea sun exact acolo unde ar trebui sa opresti. am incercat cu o masina mult mai scumpa si mai noua (nu va zic ce, ca iar nu ma credeti) si nu a facut. dar cu cojile si coteturile pe care le conducem noi cei din forumul asta sigur face cat despre asr incearca sa mergi constant in cerc (ca pe buclele de intrare pe autostrada) exact la limita cand scartaie usor rotile si activeaza asr. In momentul ala toata placerea dispare. masina incepe sa paraie pana cand ajunge la o viteza mai mica sau indrepti volanul putin. VITEZA AIA E MAI mica si pe mine ma inebuneste. e ca si cum as avea-o pe mama langa mine in permanenta (mai nou mama s-a convins ca nu e nimic rau sa scartaie rotile atata timp cat nu faci accident) dar sistemul ala e ieftin si idiot si NU INVATA ce a invatat mama si parca imi da peste mana mereu si stiti cat de rau e sa te sacaie cineva (mai ales cand ai luat locul III si cel mai bun pilot la un raly de amatori cu o masina de toata jena)

de ce? argumenteaza 800cc <=8000rpm e posibil sa ai dreptate dar venind cu vorbe goale si pline de umor nu prea ne convingi. incearca sa fii macar intuitiv eu am afirmat ca: cu cat coturile sunt mai line cu atat e curgerea mai buna daca evacuarile nu sant siamizate evacuarea e mai eficienta cu cat rugozitatea peretilor e mai mica, cu atat curgerea e mai buna (si are o influenta mai mare la admisie) inceraca sa contrazici macar una daca nu cu cifre, macar cu un rationament intuitiv

fftopic: in spiritul nostru romanesc punem azbest si pe casa si la gard si la masina e vorba de cancer la plamani mori in niste chinuri groaznice. nu ne-am speriat noi nici de plumbul din benzina care face mult mai multe rele. Cand am vazut prima data ce e cu ele am facut pinul cu benzina fara pb, fara sa-mi mai pese deca merge bine, daca se defecteaza... dar daca iti pui nu ne suparam pe tine la un moment dat ma gandeam sa trag cu luneta in camioanele care trec pe bulevard si scot fum d-ala gros (in motor nu un sofer) fftopic:

este vorba de niste cresteri de presiune (e de domeniul acusticii) daca pui pe aceeasi teava doi cilindrii care au evacuarea unul dupa celelalt, cel putin unul va merge mai prost. Pentru putere maxima, ideal este sa iasa cat mai mult gaz ars din cilindru (ca sa ramana cat mai putin gaz ars (inert) in urmatoarea ardere, pentru ca lasa mai mult amestec proaspat in acelasi volum al cilindrului (e ca si cum ai avea capacitate cilindrica mai mare) SIGUR va exista o diferenta. Partea proasta e ca daca raman mai putine gaze arse in cilindru va creste cantitatea de oxizi de azot. nu stiu cu cat dar s-ar putea sa iasa din norme o alta magarie cu evacuarea foarte performanta e ca daca e proiectata foarte precis, la sarcina maxima in jurul turatiei de cuplu maxim ajunge amestec proaspat in evacuare. va dati seama ce se intampla cu consumul si hidrocarburile.. si o sa puta ca o masina de raly eu zic ca modificarea asta atrage dupa ea modificarea intreg sistemului de evacuare ca sa faci ceva si aia cu lustruitul e adevarata dar se simte cel mai mult la admisie cu cat ai rugozitate mai mica a peretilor, cu atat ai curgere mai buna si umplere mai buna a cilindrilor

nu stiu dar de pe 19 pana acum nu a aparut rugina pe ea cred ca e un otel de calitate mai buna decat finala care e Korea

am si eu probleme cu cel din dreapta

cele din azbest sunt cele mai proaste nu e vorba numai de ecologie ci si de CANCER numai ca unora nu le pasa nici dea asta si nici de camioanele alea imputite. cine vrea Ferodo premier, pot sa va ajut eu sa cumparati cu reducere. dar asta inseamna sa le luam pe numele meu. Daca nu vreti, duceti-va la HEBA de pe 13septembrie. Ca sa fie mai simplu, cine vrea da mesaj pe PM ca sa va spun ce sa ziceti acolo pt reducere auzi.. azbest!..

ca sa fii sigur apuca zdravan de roata si incearca sa o misti intr-un sens si altul al virarii (pune pe cineva sa tina de volan) trebuie sa simti joc daca simti joc verifica si pivotii si bucsele daca se duc capetele de bara iti troncane la gropi

am dat un Burnout cu ele de mama mama fac o galagie de zici ca e BMW cu roti late - ieri noapte langa portul tomis

ce parere am eu despre asistare? SUPER!! din pacate ce cumparam noi sunt niste prostii servodirectie care te face sa nu mai simti cand pierzi aderenta in curbe, sa nu mai simti drumul. De cate ori am mers cu masina cu ASR l-am dezactivat pentru ca nu puteam sa iau curbele la intrarea pe autostrazi cum vreau eu. ABS? CHESTIE PATITA DE MINE pe o autostrada in germania. golf 4 impecabil sistem ABS care e pe mai toate masinile. 240km/h intram intr-o zona unde de obicei era blocaj 2benzi si cea de siguranta (pod si dupa aceea coborare - vizibilitate cam slaba). panourile electronice nu indicau nici o restrictie (60 de obicei sa nu intri cu viteza in aia care stau) pe pod erau urme in asfalt de la masinile care des stationau in zona aia. Vad stopuri si avarii. Franez! intra ABS si nu franeaza apas apas bag a4-a frana de motor ma dau mai la dreapta sa nu mai calc pe "vibratoare" franeaza a3-a sant mult prea aproape. claxon :"> deja franeaza bine iau banda de siguarnta si depasesc coloana cu 3 lungimi de masina pun avariile. zambesc incep sa recapitulez - idiot mai sant aveam viteza prea mare ultimii care ajung la coada pun avariile nemtii lasa banda de siguranta libera ABS merge ca ceaiu' pe damburi dese. era sa o patesc destul de rau sistemele de siguranta nu fac minuni - te ajuta, te mai si incurca nu te lasa sa te simti bine. pentru majoritatea sunt bune Eu ma simt la fel ca atunci cand fac sex cu prezervativ cu toate ca prezervaticul ala e mult mai util insa sistemele scumpe sunt de vis

vedeti ca Ferodo e o firma ceva gen Xerox 1 pun pari ca tipii de la service nu au curatat discurile si poate chiar au murdarit suprafetele de frecare. scartaie din cauza grasimii sau din cauza materialului prost. Cum am facut eu? am cumparat placute si saboti Ferodo PREMIUM - nu sant nici cu azbest nici metaloceramice - sunt cu celuloid le-am montat dupa ce am curatat cu spray pentru discuri si tamburi (aveti grija ca dizolva tot - inclusiv vopsea, furtunuri etc.) 300km cu franari line sa se rodeze, sa calce pe disc/tambur pe toata suparafata rezultatul? nici un zgomot si frane impecabile. merita toti banii - e vorba de viata mea si a celor din jur Product Average friction coefficient Comparative stopping distance Product Average friction coefficient Comparative stopping distance Competitor A 0.20 73m Competitor B 0.21 69m FERODO Premier 0.29 50m

diferenta intre anvelopele alea e de 2% pe raza si circumferinta, deci poti spune lejer ca sunt identice Vezi ca suspensia sport are partile ei foarte bune, dar are si rele. De ex. in curba cu denivelari, pierzi aderenta mult mai repede. totusi o bara stabilizatoare mai rigida pe fata ar fi super. pacat ca nu are pe deloc pe spate. Apropos! bara aia transversala careia ii spun majoritatea stabilizatoare, restrictioneaza de fapt translatiile masinii fata de punte pe directia transversala tico nu are stabilizatoare pe spate

probabil o fi vrut sa spuna ca merge mai prost la turatii mici - ex.relanti

pe drum nu. dar pe masina din fata mea se vede. mai ales pe numar. tenta galbuie e mai vizibila decat cea albastra - pana acum nu am prins ceata - sigur se vede.. dar nu prea ma intereseaza. ideea e sa-i ajute pe cei din sens opus cu tenta aia galbena. cred ca la farul din dreapta tenta albastra e mult mai bine conturata. o sa aduc poze

chestia cu lichidul de frana chiar nu e vorbe !

la detaliul asta nu am fost atent.

becurile se pot monta intr-o singura pozitie daca nu insisti cu ciocanul

imi pare rau. mi-a parut rau si ca americanii ne-au furat pe toti din '77 pana azi mi-a parut rau si ca au cazut turnurile mi-a parut rau si ca americanii s-au dus peste arabi imi pare rau ca in numele religiei oameni omoara alti oameni indepartandu-se de Dumnezeu, Alah... imi pare rau ca banii aduc toate necazurile astea. imi pare rau ca ziaristii din toata lumea insetati de stiri calde isi risca viata in zone de conflict eu nu m-as duce intr-o tara unde e razboi si in nici un caz nu as iesi din zona de siguranta asigurata de aliatii tarii mele - pentru ca as putea sa mor impuscat nu as baga degetele in priza - pentru ca as putea sa mor electrocutat nu as trace peste calea ferata cand barierele sunt puse pentru ca as putea sa mor calcat de tren si lista ar putea continua oricum as muri nu as considera ca presedintele tarii mele este vinovat. si daca din povestea asta nu ne alegem decat cu ura, imi pare rau ca exista istorie

Este super enervant sa vrei sa schimbi ceva si sa te murdaresti/ In plus poti baga mizeria in motor cand schimbi ceva si motorul e murdar. tolin_afc are dreptate mai sus. MOTORUL CALD NU SE SPALA CU APA RECE. in piesele din plastic incinse ~100grade apa ~10grade - pot aparea fisuri care in timp evolueaza. nu stiu ce efect are asupra fontei de pe motoare noi, fara tratament termic de imbatranire - nu as incerca pe pielea mea. cel mai important e ca toti acopera electronica dar vasul de lichid de frana si lichid de ambreiaj si servodir le lasa asa capacul de la lichid de frana are un orificiu prin care isi egalizeaza presiunea cu exteriorul. pe acolo sigur intra apa. APA IN LICHID DE FRANA este super periculos! o picatura de apa este MULT cati dintre voi a schimbat lichidul de frana dupa spalare motor?? tin sa mentionez ca apa in sistemul de franare duce la scaderea performantei sistemului de franare, si la avarierea sa in timp