Mircea

Eh, asta e. Nubirika m-a servit cu incredere si pasiune doi ani si jumatate, in ea l-am adus pe Steff de la maternitate, a fost prima mea masina ''adevarata'' Si este masina care m-a adus aici, pe daewooclub si m-a facut sa va cunosc. Asta este, viata trebuie sa mearga mai departe, azi eram un pic trist cand am vazut-o plecand, nici macar nu m-am uitat in spate, am intrat repede in scara blocului. Sper ca viitoarea masina sa o mosteneasca cu succes la capitolul fiabilitate si sa-mi mai indulceasca nitel amarul Andrei, s-o stapanesti sanatos si sa o intretii cel putin ca mine. Si cu asta, basta, sa vina urmatoarea, topicul se inchide, e dreptul lui Andrei sa-si deschida altul nou.

E o bucsa mai. Identificati-o si cu un spray cu vaselina gresati-o. Iar cand mergeti la service, dati-i cu capul de volan pana le sare airbagul in dinti. Si apoi puneti-i sa o inlocuiasca. Nu sa schimbe aiurea casete si pompe pe banii Chevrolet, pentru ca aceste costuri se vor rasfrange la un moment dat tot in capul nostru ca utilizatori. In plus, cand schimba ei ce-i taie capul, pot sa mai si strice ceva, folosind sdv-urile universale ale mecanicului roman: ranga si ciocanul...

I told you so Si mie vroiau sa-mi schimbe pompa la Nubira.

Ia mai uita-te pe la motor Ca doar n-oi avea Nubira non euro... E o greseala de exploatare. El trebuia sa schimbe treapta 1. Diferenta dintre tine si el este la turatii medii. Tu daca pleci pe depasire in forta la 70 la ora, faci chestia asta retrogradand in 3, el o va face doar apasand pedala in treapta 4. Si va zbura pe langa tine La diesel necazul este ca trebuie sa stai pe cuplu, iar asta o faci retrogradand pe trepte mici.

) Sigur nu vectra?

http://www.gmclub.ro/forum/index.php?showtopic=11246 Sa vezi cum stai cu balanta. Si da. frana de mana trasa la maxim si 2-3 frane blana pun sabotii in pozitie ideala. Ordinea corecta e asa: Se slabeste cablul la maxim. Se monteaza sabotii cu rotitele de reglaj la minim. Se masoara diametrul lor si cel interior al tamburului si se regleaza din rotita un joc de 1-2 mm. Se monteaza tamburii si se verifica sa se invarta liber. Apoi se strange cablul pana cand rotile incep sa tina usor. Se face autoreglajul, se mai verifica sa nu tina rotile si gata. Lym, asa ti-au facut?

E departe de adevaratul WTTC asa cum se comercializeaza el afara. WTTC cu 1,4 mpi, c'mooon!

Incorect. Geamuri electrice au doar modelel se power si se power plus. Modelul SE AC de baza are manivele. Asa ca Mr. Strumfu' baga limba-n gura

fftopic: Pai daca subturezi motorul in halul ala, normal ca-i consuma 14-15 la suta! Daca are 1,4 este lacetti in 5 usi, motorul de 1,4 nu-i valabil pentru sedan. E si normal sa traga mai greu de caroseria de lacetti, care este mai grea decat cea de aveo, iar cutia este alta. Fa o tura cu 1,6 si 1,8, si apoi cu 2.0 vcdi si sa vezi cum cresc performantele... Elfule, un sofer de la G&P se lauda ca a urcat un 2.0 vcdi sedan pana la 200 pe ceas pe E85. Eu nu cred pana nu vad, dar am vazut nubira lui LYM cu 200 pe ceas, iar eu n-am reusit s-o urc peste 190. E drept ca dupa radarul de pe Kiseleff, abaterea vitezometrului meu este sub 5 km/h!

Bre e Buftea, dar soseaua trece tangent si inca n-o considera in localitate. Aveti voie acolo cu 90, mai putin zona cu restrictie de care spuneam.

Vaxxi, vii de pe dn 1, treci intersectia cu Barbu Vacarescu spre piata scanteii si la primul semafor faci dreapta si prima strada la stanga e Garlei. De acolo pana la concert faci 10 minute pe jos.

Multi km fara evenimente. Poate tu ma lasi sa fac o tura, ca alalaltu' zice ca ma lasa doar cu a' neagra ...

Drumul nu e considerat localitate. Un pic mai sus spre Bucuresti ai limitare insa.

fftopic: Usor Cand cobori podul de la Chitila, treci de remat, de la prima curba, acolo unde stau aia cu pepeni si pana la piciorul podului de la intrarea in padurea Sabareni este Buftea. Se intinde spre dreapta, de la DN7 si punctele de reper pe care ti le-am dat pana dincolo de DN1A, aproape de Corbeanca.

Deci vorbesc de alb perlat, nu de alb simplu, cum e pe lacetti. Si trebuie s-o vezi ca sa-ti dai seama de ce vorbesc. Eu eram fan epica neagra, dar dupa ce am vazut-o p-asta mi-am schimbat parerea. Repet, nu e alb simplu, este un alb cu mica care arata foarte bine.

Ehe, cate de-astea zilnic...Ieri pe Theodor Pallady am intalnit un specimen taare ciudat. Omul, intr-un opel astra clasic de firma era foarte angajat in discutii cu o alta persoana din masina si uita sa puna semnale. Intre doua intersectii a schimbat banda de 3 ori fara semnal si de doua ori era sa intre in mine, care mergeam in spatele lui, pe banda 2, el fiind cand pe 3 cand pe 1, evident trecand de fiecare data prin 2 si obligandu-ma sa franez. La un moment dat, satul de cate claxoane ii dadusem si cate flashuri, la intersectia cu Nicolae Grigorescu, personajul meu fiind pe banda 1 eu pe 2, 3 fiind pentru viraj la stanga, ma hotarasc sa-l fac. Se pune verde, pleaca coloana, omul meu pleaca si el, eu astept sa treaca masina din fata mea de cele ce asteptau sa vireze la stanga si o tai pe 3 pe directia inainte. Retineti, omul meu era in 1 si avea in lateral masina ce fusese in fata mea pe 2. Pai nu face omul vechea manevra, cu scopul de a intra pe banda 3!!. Cel de pe 2 pune frana la blana si opelul abia incape eu ma trezesc cu el in fata cumva pe diagonala, pun frana blana si infig mana in claxon, reusesc sa ma opresc la cativa centimetri de fundul lui, moment in care idiotul ia volan dreapta si intra pe doi, evident peste masina careia ii taiase fata. Urmeaza buful, sar cioburi, sare capota daciei de pe banda doi si ne oprim toti. Toata aceasta manevra efectuata fara vreun semnal, iar tot timpul omul nostru vorbea cu cel din dreapta, il vedeam gesticuland... Am oprit, am scos o carte de vizita, m-am dus la cel cu Dacia, i-am data, i-am zis ca l-am vazut pe idiot facand manevra aia de kkt pe tot bulevardul, dar ca ma grabesc, si ca daca are probleme la politie sa ma sune, ca ma duc sa dau o declaratie maine, pentru ca in 2 ore trebuia sa fiu la Medgidia. Dupa vreo ora, cand eram pe A2 mi-a sunat telefonul, am vorbit cu un agent de la nu-stiu- ce sectie ca n-am retinut, i-am spus povestea, mi-a zis ca e suficient si ca nu trebuie sa dau declaratie, ca el nu intelesese exact mecanismul si ca acum a inteles, mi-a multumit si asta a fost tot. Elfule, zona aia e in localitate, mai exact Buftea

Acel ''capac'' este chiuloasa banuiesc. Pune o poza. Pierzi doar lichid de racire sau si ulei?

Retrag partial ce am zis Azi am vazut una alb perlat si arata superb. Ce pot spune este ca negrul a trecut pe locul 2 cand vine vorba de epica. Era varianta full, cutie manuala, motor diesel. Pret TTI 22000 euro, pentru cine intereseaza

Crede-ma, la un 3 ore jumatate bucuresti- braila sau 3 ore slatina-bucuresti, aluneci pe scaun Bine, eu si sunt carcotas prin esenta, am avut si am ocazia sa conduc masini bune, compar si cu ele dar si cu nubira din dotare.

70, eram cu gandul la 85 Motorizarea de 65 cp diesel nu mai este valabila, motorul fiind euro3.

Pentru ca singurele modificari exterioare au fost cele pe care le-am spus. Si vorbim de modele de serie nu de utopii.0,36 are din condei, asa cum si motorul de 1.6 are 90 de CP. Si la mine nu-i pravalie Hatch-backul ala il poti vedea cateva pagini mai in spate. Si nu se stie daca se va fabrica in Ro, deocamdata fabrica de la Pitesti este la full, se asteapta foarte mult pentru un logan, termenele nu se respecta, nu mai e loc de o alta crestere a productiei, iar de investit in alte linii nici vorba, dat fiind ca s-au dus facilitatile fiscale, iar Dacia va avea de la anul un concurent destul de redutabil. Eu am scris fix ce am vazut ca utilizator de logan, si pot sa-ti zic ca folosesc o astfel de masina aproape zilnic. Nu ma crezi, treaba ta, cumpara-ti. Un sfat prietenesc: uita-te cu atentie la cum e facuta masina la interior si fa un drum mai lung de 100 km fara sa te dai jos din masina. Daca-ti place ce vezi/simti, go for it, cumpar-o. Motorului de 1.5 dci 75 CP n-ai ce-i reprosa, decat cel mult furnizorul sistemelor de injectie. PS: Am uitat sa zic: Sistemul audio de pe asta nou bate la fund sistemul de pe cel din 2005. Se aude foarte bine. Si in plus au aparut accesoriile de tuning de origine. Cu exceptia eleronul de pe portbagaj, restul par OK, desi difuzorul ala de spate de F1 e de-a dreptul ridicol. Ce m-a distrat rau cand am luat ultimul dci de la dealer (IPSO Otopeni), aveau afise cu aceste accesorii originale, dar peste tot scris ''tunnig''.

Ba feriti-va si de camere ca poate aveti ''noroc'' sa nimeriti pe monitorul aluia de serviciu si va scrie pv-ul manual...

Tare asta! Care retusuri? Butonul de pe portbagaj sau lampile albe? De fapt cred ca rolul il are butonul care sparge aerul in doua in jos. Si daca posesorul il mai doteaza si cu 2-3 "haripioare de rechin" Scade cx-ul la 0.20. ) Lasand gluma la o parte: la mine la firma am 3. 2 dci-uri noi si un 1.6 din primele modele (2005) Ei, diferenta intre ala din 2005 si astea noi este ca ala vechi e mai bine finisat! La astea noi plasticele au bavuri, s-a renuntat la anumite plastice ce veneau aplicate si lipite crescand astfel rezistenta respectivului reper in favoarea unora turnate care arata ca dracu etc. Volanul la ala vechi e moale si asa a fost de la inceput, la astea noi zici ca-s de lemn, nuca schimbatorului la fel. Scaunele sunt parca ceva mai sintetice, dar aluneci pe ele la fel de bine ca si la primele. In concluzie, au imbatranit matritele...

Vaxxi, (inside job ): Camerele functioneaza dar nu mai sunt bani pentru procesele verbale. In consecinta acolo unde erau cate 10 operatori, acum este doar unul, restul de 9 stau in strada si dau amenzi la ce prind radarele mobile .

Topser, pune te rog o lista de produse si preturi. Pana atunci, va rog sa solicitati detalii pe PM , YM sau telefonic.