Mircea

Bucuresti-Pitesti-Slatina-Dragasani- Slatina-Pitesti-Gaesti-Buftea - 389 km cu 40.02 l de GPL, consum plin la plin. Gaz de la Rompetrol. Mers tare si foarte tare, aer conditionat aproape non-stop. Autostrada cu viteze intre 140 si 180, restul cu peste 90, inclusiv urcat pantele cu treapta a treia la 5000 ture. Ma declar satisfacut de "nubirika"

Man, mi se pare stupid de-a dreptul ca in 450 km sa vezi atatea accidente! Si parca-i manca undeva in continuare! Depasire pe varfuri de panta, depasiri aiurea, la mustata, urmate invariabil de taiat fata, nu mai zic stat in fundul masinii din fata la 1-2 m la viteze de peste 130 kmh pe autostrada. Astea sunt stupizenii care fac invariabil, intr-un final, pe cineva sa planga... Din pacate pe langa "asii" astia mor si oameni nevinovati, cum a fost cazul celor 3 pasageri in microbuzul strivit pe A1 de o cisterna care nu se stie ce a facut si a trecut pe contrasens. Asta apropos de cat de sigure sunt soselele din Ro, cat de bine sunt facute, cat de "calculati" sunt parapetii etc Sa nu mai zic de km intregi de sosea acoperita cu criblura care zbura in toate partile incat numai o minune a facut sa nu ma aleg cu vreun geam spart...

Mai intra si minori pe aici. Oricum mesageria Zburatorului o sa se umple instant. Ieri am facut un drum Buftea - Bucuresti- Slatina - Dragasani si retur. Saga a inceput in Mogosoaia unde un Opel vectra a intors in DN si a fost luat in plin de o duba. A continuat cu o tamponare in fata la Gara de Nord, intre o toyota si un kalos, un Pajero iesit de pe carosabil si infipt in scuarul de pe mijloc pe Iuliu Maniu, la piata Gorjului, un TIR de la DUMAGAS rasturnat pe curba de la iesirea din Colonesti, iar la intoarcere un cielo parcat intr-un sant in fata la Piese auto Dacia la intrarea in Pitesti si cisterna care a trecut parapetul pe A1 trecand peste o dubita (3 morti parca).... Daca am 2-3 zile d-astea mi se ia de sofat.

Suntem pe bursa. Pareri si impresii pe topicurile dedicate sau MP va rog.

Tolin, cand o sa vad 1,2 pus pe passat de exemplu o sa mor de ras. Vorbesc de clasa celor care nu-si permit 2 masini. Pentru ca idealul este 2 masini. Una mare cu motor puternic, fiabil si economic (adica diesel) pentru deplasari extraurbane si una mica, o fâţă cu motor de maxim 1.0 pe benzina cu 2-3 cilindri si puteri de maxim 50 CP. Cand nu-ti permiti asta, ai de ales: Majoritar in aglomeratiile urbane/familie mica (remuneratie dupa buget coane Fanica, adica mica), merge si un matiz sau o alta clasa mica/mini. Ai familie mai mare, stai intr-un oras mai relaxat sau faci drumuri dese si lungi in extraurban, (oricare din astea) alegi o compacta mai mare cu motorizare diesel pentru ca este mai avantajoasa decat un benzinar de aceleasi dimensiuni si cu puteri asemanatoare. Eu personal, asa cum am mai spus-o, as prefera un motor benzinar cu GPL de peste 120 CP, dat fiind ca, desi nu am familia foarte numeroasa am nevoie de spatiu in masina. Cum nu exista asa ceva pe piata vehiculelor noi in Ro, voi merge foarte probabil pe mana unui diesel. Pardon, pe cuplul lui

Aici nu se discuta de o problema sau de alta anume ci de toate problemele care apar la contactul de pornire la Matiz.

Bre, asta-i alta gasca. Ca unii-s fani benzina, altii diesel, unii vad doar latura practica sau pe cea sportiva, e chestie de feeling. Stiu eu pe cineva care cand a simtit sub pedala ce pot face 256 de caluti hraniti cu motorina si inhamati cu o automata la 1200 kg a zis ceva de genul WHAU! Si tot benzinara si-a luat apoi ) Gusturile nu se discuta, dar sa vii cu argumente de gust cand vine vorba de date tehnice.. hm, dubios Tolin, ai dreptate, tehnologia iVTEC ofera cuplu asemanator dieselelor, adica mai mare la turatii mai joase. Dar numai asemanator si la niste costuri de cazi pe spate! Adica un automobil benzinar din clasa compacta care beneficiaza de aceasta tehnologie va fi invariabil mai scump decat unul din aceiasi clasa echipat cu un diesel. Plus prisma consumului, mai mare in cazul benzinarului, asa cum ziceam mai sus. Fiecare isi alege ce-i place, si in opinia mea, in momentul de fata o compacta familiala este mai avantajoasa cu un diesel si o cutie automata decat cu un benzinar si automata sau manuala. La masinile mici de oras, se schimba foaia, pentru ca nu are sens sa mergi cu un polo 1,9 tdi de exemplu cand poti merge cu un polo 1,2 i, raportul cost/km fiind asemanator intre cele doua, dar castigand mult la capitolul taxe si impozite.

RaduS foloseste functia

Pune-i un carton in bot

Nu e chiar asa. Eu de exemplu mi-as dori o masina familiala mare. Pentru ca nu-s mos, contrar custom name-ului, as vrea si ceva performante dinamice bune, sa nu mor de plictiseala cand merg singur la drum sau sa ma claxoneze 10 masini din spate pana demarez la semafor. Deci un minim de 120 de CP ca sa faci asta. 120 CP pe benzina ii scoti dintr-un minim 2.0. De la o masina mare pe benzina nu te astepti la consum mic. Deci iei in calcul un consum de 12-14% in oras si 7-9 % in afara. Asa ca optezi pentru un diesel, de aceiasi capacitate si putere care-ti tine consumul in limite de bun simt. Adica pana in 10% in oras si un 5-7 % in afara. Ai in plus avantajul unui cuplu mult mai mare si al unui stil de condus mai comod datorita lui. Ai in minus o intretinere ceva mai costisitoare si o taxa de inmatriculare ceva mai mare. Insa, cum zicea si Zalmoxis mai sus, diesele noi sunt din ce mai rafinate si mai putin poluante, mai ales cele cu filtre de particule. Ceea ce s-ar putea rasfrange pe viitor in taxe de poluare ceva mai mici. Iar performante slava Domnului, daca te uiti numai la lacetti, benzinarul de 1,8 si 122 CP are performante dinamice mai slabe decat dieselul de 2.0 si 120 CP! Traiasca cuplul! Zeule, zeule, dieselul pe circuite e de mult

Nici eu n-am comparat 1,6 benzina cu 2.0 diesel ci 1.6 diesel cu 2.0 diesel. Vroiai sa compar 1.4 d4d cu 2.0 d4d?

Problem solved, discutii sterile. Continuati la caterinca daca aveti chef de asa ceva.

Si actualul poate avea piele contra 1080 de euro +taxe Si in Europa ca lacetti se vinde doar hatchback-ul. Sedanul si SW-ul se vand sub denumirea de nubira.

Lasa ca-i zic eu Renunta la ''haripioara de rechin'' si la ''lejii blio'' din faruri. Vopseste etrierii si tamburii in negru sau argintiu, ca nu-i porsche, plasa de la masca in negru iar zonele argintii de pe spoilere in culoarea masinii. In locul eleronului de tico pune unul pentru cielo si ai sa ai o masina aratoasa.

La exterior asa pare, linia caroseriei e aceiasi. Colegii nostri nemti par a fi mai bine informati, ei avand si o poza cu lacetti hatch back face lift. Mult mai multe poze, inclusiv unele in care se vede sigla Daewoo (!!!!) pe jante gasiti aici.

Hm, pare dragutel. Volanul este de opel insa, asa ca nu putem fi siguri ca este interiorul de la lacetti. De asemenea si consola centrala, cu acea forma ascutita deasupra display-ului seamana cu cea de la astra, deci tot de la opel. La exterior se pot vedea faruri a la epica, care se prelungesc pe aripi, o grila gen captiva (ce bine ar fi sa nu foloseasca grila de la new aveo, aceea gen audi), iar in spate stopuri mai mari care merg spre capota portbagajului. Insa am inteles ca lansarea modelului este prevazuta pentru mai-iunie 2008

Si motor pentru unele versiuni.

Polemica cu tine e sincer timp pierdut. Daca tu crezi ca un motor de 1,6 va avea aceleasi performante dinamice cu un motor de 2.0 cu un cuplu mai mare cu cel putin 1/3 si o putere aproape dubla e problema ta, dar cifrele zic altceva.

Mergi la intalniri omule ca nu te mananca nimeni. Si mai ales, nu baga mana in instalatia electrica daca nu te pricepi, pentru ca risti multe.

Exista 1.9, 2.0, 2.5 diesel pe compacte. DCI-ul ala are 85 de cai si trage comparabil cu nubira. Pana pui 4 persoane in el. Si sa vezi mestecat in cutie la pante si depasiri! Ceea ce eu nu fac la benzinarul meu.

Mike, prin natura jobului am condus dieselele de care-ti zic pe distante variind intre 100 si 1000 km. Conduc aproape saptamanal un diesel de 3.0 de bmw si unul de 1.5 dci de origine renault. Am condus pe distante scurte, adica sub 100 km si masini precum Infinity, Porsche, Toyota land cruiser etc Adica masini. Cu puteri de peste 100 cp, motoare diesel si benzina. In familie am si conduc nubira, un A4 1.9 si un Albea de 1.2. Zilnic nubira, celelalte ocazional, dar cel putin o data pe luna. Si imi mentin parerea ca un diesel mare cuplat la o automata este mai comod si mai relaxant in utilizare decat un pispirel de 1.3-1.4-1.5. Si nu pun la socoteala camioane de peste 300 cp, ca pe-alea le conduc doar pe camp sau in curte. PS Lamurit Lucica?

Deci, tot ceea ce ai de facut este sa iei un + din circuitul de iluminare, pe care-l gasesti mai peste tot dupa cum spune si AB, si sa-l folosesti pentru a comanda un releu normal deschis inseriat pe + de alimentare a proiectoarelor si gata. Releul trebuie sa suporte curenti mari, asa ca recomand unul ca lumea, de marca buna.

Le montezi corect. Adica sa nu poata sta aprinse cand pozitiile sunt stinse.

Relaxat la ora actuala in Bucuresti inseamna cutie automata.