Mircea

Asta a fost si impresia mea la drive test. Pana la 3000 de ture motorul mi s-a parut mai linistit decat cel de pe audi (1.9 tdi). Si pare sa nu aiba limita, trage ca nesimtitul non stop. Zi-mi si mie, ai bord computer?

Ai gresit iar, mut eu, final warning. Il vezi in spatele galeriei de admisie, fixat cu un colier pe peretele de foc. E un cilindru negru in care intra 2 conducte si care este pus la masa cu un fir.

fftopic: Tot bagi, spala si motorul, ca e jegoooosss. Cu motorul rece rece, dai frumusel cu fairy sau orice detergent de vase lichid care dizolva grasimi, eventual cu un pulverizator, apoi freci nitel cu o perie/pensula prin zonele mai jegoase, apoi clatesti cu apa rece si lasi motorul sa mearga pana se usuca. Si pe urma faci poze sa le pastrezi cand mai ai nevoie

Da, ca daca ar fi umed ar fi jale!

Nu e primul, mai e cineva care tot asa ne-a amagit

Lasa bre servo, ca de aia discutam in alta parte! Zi cum e dieselul, cum stai cu rodaj/consum/tinuta de drum/insonorizare etc. I-auzi la el, vine cu dieselul si ne da in freza cu servo

http://www.gmclub.ro/forum/index.php?showtopic=15613 - Chestia asta iti spune multe, totul e sa vrei. La becul de benzina te uiti la sonda, masori care este +, si pui la masa, avand contactul pus. Unul din fire ar trebui sa-ti duca acul la maxim, celalalt sa-ti aprinda becul. Atentie, punerea la masa face scanteie, asa ca te sfatuiesc sa verifici doar continuitatea circuitului cu ohmetrul. Ai continuitate, becul e bun si functioneaza, nu ai continuitate, becul e ars sau circuit intrerupt. Axele glisoare sunt 2 tije care sustin etrierul si acesta gliseaza pe ele la franare. Foloseste ''chestia'' de care vorbeam la inceput, gasesti manualul de reparatii de matiz, il descarci si vezi exact. Pentru forja, foloseste deasemenea ''chestia' Lampa MIL e totuna cu Check. Acum, te rog eu, foloseste ''chestia'' si unde mai ai nelamuriri iti raspundem cu placere, dar cam tot ce intrebi tu exista pe forum.

In stanga motorului cum te uiti. E imposibil sa n-o vezi. E foarte lunga si mai are o chestie: e striata! Adica pastreaza cu succes jegul acolo. Nu e nevoie sa faci drumuri prin praf etc, e suficient ca in timp sa se stranga mizerie in striatiile alea. La logan, sa vezi ce frumos cade turatia cand virezi pe loc, sau ce fain tiuie servodirectia electrica de la dci. In permanenta.

Sato, e suficient si Bucurestiul.

Si se plafoneaza la 130 la ora.

TKD, teama mi-e ca suntem off topic, dar: intra in viteza cu motorul pornit? Daca incerci sa bagi in viteza cu motorul pornit fara sa calci ambreiajul, opune rezistenta sau intra?

Deci, cureaua aia e din cauciuc si in timp se uzeaza. Asta ar fi un aspect. Un altul al fi ca, la drumurile ''curate'' pe care le avem, acumuleaza praf, apa, impreuna cu reziduuri provenite din uzura curelei. Toate astea adunate fac ca la o sarcina mai mare, cum ar fi AC, servodirectie etc, precum si la umezeala excesiva sau frig (cauciucul se intareste, isi pierde din elasticitate) cureaua sa patineze pe fulie, mai mult sau mai putin. De aici suieratul pe care-l auziti. Legat de durata ei de viata, eu aveam 28k km si 3 ani si jumatate cand am inlocuit-o. Asta noua are deja peste 18 k si a inceput deja sa se perceapa suieratul. Dupa ce spal motorul, nu se mai aude, cam 2-3 saptamani, apoi incepe iar. PS Chestia asta am mai spus-o la caseta de directie, pe sectiunea de probleme tehnice, unde i-ar cam fi locul

Patineaza pe role nu? Logic Si mai face cand se uzeaza, din acelasi motiv.

Cateva idei despre roll cage: http://www.hondatuningmagazine.com/tech/04...bars/index.html http://autoweldchassis.com/rcinstruct.ivnu http://www.eagletalon.net/chromoly-rollcage si restul. Parerea mea este ca sunt modificari radicale si ireversibile. Si neomologabile.

Ce facem aici, postam din 5 in 5 minute aceiasi intrebare? Ti-am raspuns dupa postul tau anterior.

Cauta consumul pe nubira 1,6 cu GPL, e acelasi motor.

Partea din stanga sau din dreapta? A limbii, evident!

E vorba de cureaua de accesorii, da? Eu o spal cam o data pe luna, cu apa si detergent de vase, asa cum spal si motorul.

Schimbati sau curatati cu ceva cureaua de accesorii La nubira mea facea la fel pe la vreo 25k km. La 28 k am schimbat curelele si suieratul/vibratia a disparut. Acum am 46k si a reinceput sa apara.

Tolin, eu pe matizul din dotare am facut urmatoarea figura: dupa ce am inlocuit un set de axe pe garantie, si unul pe cheltuiala mea, la revizia de 15k, la fiecare revizie (la fiecare 5k) am cerut mecanicului sa le demonteze, spele si sa le greseze. S-a folosit vaselina obisnuita, nu grafitata sau siliconica (desi cea din plicul producatorului este vaselina din seu de oaie din cate stiu eu) si vreau sa-ti zic ca matizul se apropie de 80k km cu aceleasi axe glisoare!

Nimic.

Vanzare mascata, daca vrei sa lauzi masina, vezi sectiunea Masina mea, daca vrei sa pui poze, vezi topicul dedicat, daca vrei s-o vinzi, pune-o la Bursa. Aici se inchide!

Ce php bre? E doc toata ziua. Descarca-l si tu ca toata lumea si deschide-l cu un word...

Injectoare, pompa de alimentare, avans... Care este durata de injectie la rece si la cald? Ai pus masina pe scaner, s-a verificat avansul etc?

Uskt, citeste si apoi scrie, te rog. Instalatiile Lovato de pe cielo se regleaza numai la service daewoo cu interfata. Chestia asta se face in orice service Daewoo care poseda asa ceva. Nu ai cum sa reglezi dupa ureche.