Mircea

Eee, a sosit! Chevrolet Lacetti 2.0 tcdi, 121 CP black pearl. Povestea ei maine, azi abia am venit si vreau sa mai fac cativa kilometri Primele poze, facute in curtea dealerului inainte de ridicare: Detalii despre achizitie si pret maine

In alta ordine de idei: cum dracu autorizatie falsa?

Te duci la RAR sa-ti stampileze pe verso dovada, dupa ce se constata ca nu mai ai folie. Asa ca da-o jos.

Asa face si la nubira 2 cdx. Sistemul de frana de mana este aiurea, masina avand discuri si un tambur in interiorul acestuia cu un sabot mic, in forma de semiluna.Sabotul ala are si rol de arc si de aceea tolerantele sunt foarte mici. Sistemul asta se aplica la toate masinile cu discuri pe spate si toate au aceasta problema. Se regleaza si de la roata si din interior, e treaba simpla, vezi ca e un tutorial pe sectiunea dedicata, facut de mine.

Oameni buni, sunteti prea patimasi. 90% din problemele Chevy-urilor se trag din reteaua de service. De ce? Pentru ca 90% din mecanici habar n-au ce fac. Inlocuiesc servodirectii pentru o bucsa, schimba casete pentru alta bucsa, nu stiu sa foloseasca un scaner si sa faca o resoftare, nu stiu sa aiba un feed-back cu producatorul etc. Nu mai vorbesc de modul in care isi trateaza clientii, iau de 3x pretul pe filtre si uleiuri etc. Nu e vina producatorului ca masina asta merge in Romania pe gropi, este insa vina lui ca nu-si organizeaza o retea de service buna. Nu e vina producatorului ca benzina in .ro este cum este, ca diferentele intre acelasi produs intre 2 pompe sunt enorme. Citeam pe aici de reno. Vreti sa va zic eu cum a picat un motor By reno la testul de noxe dupa 2 ani de exploatare? Vreti sa va zica Laurentiu83 cum a crapat catalizatorul lui dupa acelasi interval? Intreba cineva daca Nubira are probleme la schimbatul benzinei. Da, are! Am experimentat eu, dupa ce am mers cu 95 de petrom, 98 de luk oil si masina nu pornea dimineata! Am pus efix98 si masina consuma 8,5% afara! Pun efix de 95 in Matizul de seviciu si zici ca i-a luat cineva motorul si l-a pus in portbagaj! Pun 95 de petrom si merge teava. Si exemplele pot continua! Mai se intreba cineva de ce Lacetti nu are acelasi ECM ca si Nubira. Pentru ca este Euro4 si are alti CP, de-aia Vorbeam aseara cu un partener de afaceri care si-a luat un Mercedes nou nout cu modica suma de 50k euro! Well, avea deja 2 intrari in service, i se schimbasera deja vreo 4 senzori si in continuare computerul de bord ii afisa defectiuni la servodirectie, desi aceasta merge. Va mai spuneam de BMW 530d la care in 40 k km s-au inlocuit bratele pe fata si caseta de directie. Tot ieri imi zicea un prieten cu o new astra wagon de 1,7 dti ca i s-a ars ECM-ul! In garantie! Si sunt probleme stiute la variantele de 1,7 de la Opel. La fel cum la 1,3 dti se rup arcurile supapelor, sau la fel cum un dealer bucurestean de Opel are deja 2 procese cu utilizatori de new corsa carora nu le-au sarit airbagurile la impacturi frontale devastatatoare. Probleme similare citeam in 2 numere diferite ale autoshow ca au aparut la 2 masini de marca, un mercedes si un BMW, in accidente grave, soldate cu raniti si cu airbagurile la locul lor. Problemele de fiabilitate sunt din ce in ce mai dese la toate marcile, si datorate in principal cadentei de fabricatie si faptului ca testele de prefabricatie dureaza din ce in ce mai putin si sunt simulate pe computer ( ) Citeam pe un site ca noul lacetti, cu data probabila de lansare 2009 se testeaza deja pe strada in Germania si Olanda. 2 ani de teste o fi bine, o fi rau, nu se stie. Cert este ca va amarati prea rau pentru niste probleme care se rezolva pe garantie. Sfatul meu este sa gasiti un service bun si un mecanic bun ( nu merg intotdeauna mana in mana) sa faceti reviziile la timp si sa vi se faca toate operatiile prevazute in cartea de intretinere. Apropos de asta, mie cea mai buna revizie la Nubira mi s-a facut la Autocenter Grigore Alexandrescu, un service mic cu 4 posturi de lucru, dar de unde am plecat inclusiv cu usile gresate ! Asta bineinteles dupa ce se verificase tot, se demontase fiecare roata, s-au inspectat inclusiv anvelopele etc. Asa ca trageti aer in piept, beti o cafea buna si go.

Si ne spui pe sectiunea de matiz, nu?

Iti cumperi masina data viitoare, nu junghi. Asta e din ciclul instructorilor de la scoala pe dacia 1300 care nu intra in viteze decat dupa ce faci un dublu ambreiaj si litera J in aer cu schimbatorul.

King of off topic, nu e pe bursa, mai uita-te o data...

Mergi la Grand garage dar cauta-l inainte pe userul Pepino. Masina trebuie pusa pe scaner si verificat ce nu e in regula. Ceea ce spune Tolin este ca defectul poate aparea de la senzorul TPS care citeste pozitia clapetei de acceleratie, iar acest senzor se regleaza cu scanerul in mana.

Poate ne explica si noua ''baiatul intelegator'' de ce a trebuit sa faca 3 conturi...

Masina e in garantie. Este euro 4 sau 3? Martorul Check se aprinde? Foloseste majuscule pe unde trebuie si nu mai folosi limbaj IRC.

Ce a vrut Tolin sa zica e ca nu ai nevoie de zecimale la anumiti parametri, iar la altii una e destul. In plus, scala de mv e folosita pentru tensiunile pe senzori, nu v.

Adica lipseste ''picioare+dezaburire''. Ai patru, trebe 5.

Exact, voletul are doar 3 pozitii, nu 4

La luneta chiar n-ai cum. Poate pe parbriz, e o mica diferenta... Nu cred ca ai cum, pentru ca e vorba de niste voleti care comanda unde se duce aerul, nu de furtunasele de vacum care deplaseaza acesti voleti.

) Ce fum tre' sa scoata la blana...

Nu incapi in ea. Cura de slabire.

Foarte corect.

Asta nu mai stiu, intreaba-i.

Easy boys! Easy! Turatia se poate citi nu la borna bateriei, ci printr-un traductor magnetic care se cupleaza pe borna + a bateriei si pe caroserie. Sau mai exista varianta traductorului pe prins pe fisa. Si acum, inapoi la vaporul cumnatului, ok?

Time Attack inseamna numarul de tururi sau de km efectuati intr-un timp limita prestabilit. N-ai jucat NFS?

S-a mai discutat. Dupa reset, radiocasul cere intai codul de tara - AF, care pentru Ro este 2. Abia apoi se introduce codul. Scoate siguranta cas-ului, apasa intai 2 si apoi introdu codul.

Compresorul este mecanic, cu o presiune de 0,5 bar. Motorul de 1,8 se duce astfel in 172 CP si circa 260 nm cuplu, motorul beneficiind si de intercooler. Masina a fost desenata si modificata de tunerul elvetian Delta-Motor si mai are in plus un diferential cu alunecare controlata, discuri ventilate si majorate fata/spate (discuri de 12,8" si etrieri cu 4 pistonase) si roti de 17", 215/45.

Sunt niste autocolante, face parte din promo Sunt doar lipite pe gresie.

Cand nu cunoastem ne bagam aiurea si jignim aiurea nu? Brainiac este un coleg de-al nostru ce tocmai a trecut de la diesel la benzina. Dar e mai simplu sa dam cu oistea-n gard nu? Cred ca-i datorezi lui Bogdan niste scuze!