Mircea

T man, ti-au raspuns colegii mai sus

Exact cotiera din asta aveam si eu la nubira. E practica. Pe mine ma bate gandul unei prize de 12 v in portbagaj, pentru o lada frigorifica.

Se gaseste. Si se gasesc si folii transparente de protectie, care se pot aplica pe zonele respective.

Ciudat, eu as crede ca problema e de la antena, nu de la producator. Chevy-urile au tot Blaupunkt si n-am auzit pe nimeni sa se planga de receptia radio...

Bine ca-ti gasesti sa le faci in week-end Tu noaptea ce faci, dormi? Ca atunci nu-l afectezi decat pe Cumnatu

Foarte rau ai facut. Nu ai motiv sa faci asta atat timp cat injectoarele functioneaza bine.

Butelia cum au montat-o? Lucratura pare ingrijita. Oscilatiile la relanti le poti avea si de la vreo bujie/fisa bagaboanta, pe gaz problemele pe aprindere se simt al dracu de repede si mult mai clar decat pe benzina.

Try to use the one scanned in english for text only and the romanian one for pictures.

Service-ul filaret e extrem de scump. Acum 2 ani cereau 850 ron pentru o distributie, in conditiile in care la alte service-uri era max. 500 ron. Cred ca si-au pus preturile ca la BMW...

Linea, crede-ma, bate la fund multe masini cu staif. Greseala lor a fost lansarea masinii cu un motor mic si o cutie proasta. T-jetul de 1400 cmc si 140 CP e un motor excelent, iar Linea cu motorul asta e in jur de 13000 de euro intr-o echipare de mijloc, foarte buna. Daca lansau masina asa, acum as fi condus una!

Andrei, linea de exemplu, in echiparea baza are 2 airbag-uri si nu are tetiere spate 500 are 7! In plus, are AC in standard si cate si mai cate. Pe mine m-ar multumi unul cu motor de 1,2, cred ca ar fi suficient pentru oras. Topser, varianta Abarth in cazul Fiat 500 dispune de un motor de 1,4 l benzina T-jet de 140 CP si 260 Nm! O bombita pe 4 roti! Iar platforma tehnica a 500-lui este noua. Varianta baza - Fiat 500 POP: ABS + EBD (pentru versiunile 1.2 si 1.3 Multijet) ? ESP (exclusiv 1.4 100 CP) ? Airbag sofer ? Airbag pasager (cu posibilitate de dezactivare) ? Airbag-uri laterale anterioare ? Windowbag ? Airbag genunchi sofer ? Centuri de siguranta anterioare autorulante, cu pretensionare si limitator de sarcina ? Centuri de siguranta posterioare autorulante ? Sistem antiincendiu ? Sistem Isofix pe bancheta posterioara ? Seat belt reminder ? Frane anterioare cu disc (1.2), autoventilate (1.3 Mjet si 1.4) ? Frane posterioare cu tambur (1.2 si 1.3 Mjet), cu disc Aer conditionat ? Inchidere centralizata cu telecomanda ? Geamuri anterioare actionate electric ? Oglinzi exterioare reglabile electric de culoare neagra ? Radio CD+MP3 ? Volan reglabil in inaltime ? Servodirectie electrica Dual Drive ? Tablou de bord ?Confort? (kilometraj total si partial, temperatura apa, nivel combustibil) ? Tetiere anterioare active cu reglare in inaltime ? Bancheta posterioara rabatabila nedivizata ? Oglinda integrata parasolar pasager ? Geamuri si parbriz atermice ? Plafoniera anterioara ? Suport pahare anterior ? Sistem Follow Me Home ? Sistem MY CAR ? Al treilea stop ? Buson rezervor cu cheie ? Ceas digital ? Semnalizatoare laterale de culoare alba ? Geamuri posterioare fixe ? Stergator luneta ? Bricheta + scrumiera ? Roata de rezerva de uz temporar ? Cheie fixa (2) ? 4 locuri Manere portiere cromate ? Plansa de bord de culoare gri cu partea centrala in culoarea caroseriei si logo 500 ? Bare de protectie in culoarea caroseriei ? Jante din otel de 14? cu pneuri de 175/65 (pt. versiunile 1.2 si 1.3 Multijet) ? Jante din otel de 15? cu pneuri de 185/55 (pt. versiunea 1.4) Pretul este de 11500 euro pentru 1.2 65 CP, 12500 euro pentru varianta de 1.4 - 100 CP si de 12850 pentru 1.3 Mjet de 75 CP.

Motorul a fost nou sau SH?

Nu merg pe lacetti. Eu am pus 195/60/15 si erau la limita, nu atingeau in nici o pozitie, insa distanta pana la buza pragului era destul de mica, pe viraje era in jur de 5-6 mm. Jantele de nubira nu se potrivesc, sunt 4x100, lacetti are 4x114.3

Daca placutele sunt in stare perfecta (noi) la revizia respectiva, ce motiv au sa le schimbe, sau sa ceara schimbarea lor? Producatorul recomanda inlocuirea la o anumita uzura, daca ele n-au uzura, ce problema au ei? Nu e la fel cu uleiul, care se recomanda a se inlocui la un anumit numar de km, placutele, filtrul de polen, n-au treaba cu garantia lor, pot sa ma pupe undeva, eu schimb doar ce tine de garantia la motor si suspensie/directie.

Na-ti-o franta, ca ti-am dres-o!

Si iar o dadura-ti in limbi straine... Preferam cestile cu lapte, explicatii ca pentru to(n)ti

Da

Intalnirile aici: http://www.gmclub.ro/forum/index.php?showtopic=22479

Nu.

Bre, la Satori san in fata e si loc de parcare, e si Brainiacu' e si JMU si poate si Metale Oricum, eu am max. 30 min. la dispozitie, dupa trebuie sa ajung la Filantropia.

Ambreiajul la automate este multi-disk. Turbina intra in functiune de la pornirea motorului (o invart gazele de esapament) dar pe la 1500-2000 rpm se simte. Cea mai buna combinatie este compresor+turbina, care se completeaza. PS: compresorul face mai multa galagie decat turbina si are randamentul mai mic (e antrenat tot de motor).

Nu va apucati sa schimbati placutele in service. Operaiunea in sine este extrem de usoara si se poate faca in fata blocului in 15 minute (berea inclusa). Cost 0, iar placutele cu sigurante le veti cumpara la pret mai bun decat in service.

Ora 19?

Eu am propus un diesel - electric

Primo, nu-i de la chiuloasa, e de la capacul culbutorilor. Si da, se mai intampla, dar si nenea a fost batut in dovleac de a fortat atat. Se poate scoate, variantele mergand de la taiat si apoi extras din chiuloasa, incalzit, etc.