Mircea

Inainte de a te lansa in modificari si presupuneri, ar fi bine sa te informezi mai bine asupra dotarilor acestor masini. Exista 2 variante de echipare: SX si CDX. Diferenta intre ele este data de: frane cu discuri spate - CDX 2 airbaguri - CDX si SX DAB sistem audio cu CD, radiocas si 6 boxe - CDX climatizare automata - CDX in tarile cu apa calda jante aliaj - CDX Motorul de 2l este cel de pe leganza, cu 133 CP, Nubira 2 2.0 Hatchback fiind cea mai rapida masina din gama daewoo pana in 2004. Masina pe care a avut-o Mr_ era o nubira 2 CDX Hatch, cu motor de 2 l. Pe GPL In realitate, diferentele dinamice intre doua nubira sedan, echipate cu motoare diferite nu sunt foarte mari, dar sunt. La capitolul consum, cred ca in oras iesi mai bine cu 1.6 intr-un regim corect de exploatare, iar la deplasarile in afara mult mai bine cu cel de 2.0, motorul mai puternic avand evident un randament mai bun la viteze mari. De ce au suferit nubirele: - zgomot destul de mare in habitaclu la viteze peste 130 kmh, datorat in principal evacuarii care intra intr-o rezonanta suparatoare in gama 130-160 kmh. La viteze mai mari era mai liniste. - consum destul de mare pentru un motor de 1,6. Parerea mea este ca 1.6 era un motor prea mic pentru dimensiunea masinii. - suspensie barcuta, moale, setata pentru confort => comportament ciudatel in curbe, in ciuda suspensiei independent multilink pe fata si duallink pe spate. Rezolvabil cu un set de amortizoare tari, gaz/ulei. - suspensie subdimensionata pe fata, tot timpul sunt probleme cu bucsile basculelor si bieletele antiruliu. La nubira 3 - Lacetti au rezolvat problema, montand alte amortizoare, alte bascule si alte bielete (mai groase), precum si o bara antiruliu mai groasa. - frana de mana la modelele cdx (cu discuri pe spate) greu de reglat si tinut in parametri. Problema exista la toate masinile cu disc pe spate si tambur si sabot pentru frana de mana. Acum, trecand la altele, eu in locul parintilor tai, nu ti-as da pe mana o masina de peste 75 de CP in primii 20.000 de km facuti dupa ce iti iei permisul

Da, asa-i. Nu foarte inspirat. Era mai fain deasupra oglinzii sau pe stopul de frana din spate...

Evident ca nu! Era vorba daca se grabea

Mah, da' drepte nu stii sa le pui? Sau ai inceput petrecerea mai devreme?

Daca vrei sa omologhezi o modificare da, te costa cat spui tu. Daca vrei sa stabilesti norma de poluare a unui autovehicul care nu o are codificata in VIN, acest lucru se face printr-o expertiza care costa aproximativ 600 de euro. Budan Catalin, daca dadeai un serch pe forum gaseai informatia care te intereseaza: http://www.gmclub.ro/forum/index.php?s=&am...st&p=319061 Ca sa nu mai spun ca ar fi trebuit sa te intereseze inainte de achizitia masinii!

ASA! Adevarul este ca este cea mai buna motorizare disponibila pentru Lacetti. Unde ti-au montat display-ul de la senzorii de parcare?

Sa-ti stric iar cheful? Garantia de 5 ani este gratuita pentru chevrolett-urile echipate cu motoare diesel. Din pacate, unii dealeri au ales sa o ofere in continuare contracost.

Gorbaciov, la uzura anvelopelor te-ai gandit? Sau la faptul ca asfaltul nu mai e la fel in zona aceia dupa un anumit timp? E2k, cel mai probabil este vorba de rezonanta sistemului de evacuare. La nubira se intampla asta intre 120 si 140 km/h, dupa se facea liniste. Bine, pana i-am pus borla

Ca idee, in toamna, inainte de a o lua pe a mea, negociasem un SW platinium, culoare alba, la 15100 euro TTI. La acesti bani s-ar fi adaugat 280 Euro vopseaua metalizata. Ai facut rau ca nu ai negociat. In ceea ce priveste sistemul audio, eu prefer un mp3 player, dat fiind ca oricum nu se mai folosesc casete, iar prin lipsa magaziei ramana un sertaras sub mp3. Oricum, una peste alta, noi sa fim sanatosi si ele sa ne poarte multi km fara probleme si dureri de cap!

Fa poza mai mica. AI luat masina de la primul dealer care ti-a iesit in cale? N-ai mai negociat nimic? Modelul anului 2008, varianta platinium are MP3 player. Colegul Metale are una model 2008, un SW.

Acum sunt ai politiei rutiere. Voluntari!

O adresa sigura nu ai? Sau un oficiu postal post restant?

Pentru centura, verifica sub scaunul soferului daca ai mufa infipta. Martorul sonor functioneaza? Martorul brake se aprinde in doua situatii: 1. Ai frana de mana trasa 2. Nu ai suficient lichid de frana in vas. Cand ai luat-o, ai verificat consumabilele? Ai facut distributia? Ai schimbat ulei, filtre, bujii?

Lasa-i dracu de greierasi! Am un sedan la serviciu, cu 62k km in bord, benzina 1.4, ucis, rupt in doua si nu stie ce-s aia greierasi! Are probleme la motor, din cauza de bad bad bad user, dar caroseria si interioarele se prezinta superbine. S-o stapanesti sanatos, si vin si eu cu intrebarea: cat a costat? Ai dracu astia de la GP! E productie 2007, are combina cu magazie, nu MP3 player!

Poti imbraca volanul in piele si iese si bine si nici nu se mai misca Continentalurile alea sunt foarte proaste. Mergi in spatele masinii tale si roaga pe cineva sa o conduca facand viraje bruste. Cand ai sa vezi cat de mult fandeaza talonul anvelopei, vei cumpara altele. In plus, maxim 30k km e durata lor de viata.

In atentia amatorilor: pentru cumparari si vanzari avem sectiunea Bursa. Orice alta activitate de comert in afara respectivei sectiuni, se sterge si se sanctioneaza cu warn.

Semeringurile la supape. Testul de compresie se face cu compresometrul, cu motorul cald si bujiile scoase. Compresometrul se monteaza in locul bujiei, pe rand la fiecare piston, se scoate siguranta la pompa de benzina si se invarte motorul dand la demaror. Se noteaza valorile si apoi se compara cu standardele, iar intre pistoane nu trebuie sa fie o diferenta mai mare de 15% (intre compresia cea mai buna si compresia cea mai slaba). Dupa operatie se da reset, pentru a sterge eroarea pompei de benzina decuplate. Daca valorile compresiei sunt OK iti indrepti atentia catre semeringurile de supapa, care se schimba dupa demontarea chiulasei, pe banc. Operatiunea necesita inlocuirea garniturii de chiulasa, a semeringurilor respective si reglajul culbutorilor. Daca ai compresie slaba, sau diferente mari intre pistoane, segmentare sau chiar set motor, in functie de cat de afectat este motorul. La km tai, daca sunt reali, nu este normal sa ceara segmentare decat daca motorul a fost prost intretinut (ulei prost, neschimbat la timp etc.)

Ieri, ora 14. O ora pentru a incerca sa traversez intersectia de la Gara de Nord, venind dinspre Bucurestii Noi. Renuntat, reusit sa intorc, iesit in Titulescu, blocaj spre Piata Victoriei, intrat pe sub pasaj, relativ OK Stefan cel Mare cu exceptia portiunii din fata spitalului Gr. Alexandrescu unde era parcat un autotrailer (!!!!) pe banda 2, apoi OK pana la IGP. Facut dreapta si circulat relativ OK pe la Piata Galati, Izvorul Rece pana la Universitate, intrat spre Unirii. Pasajul subteran blocat, cel terestru pe o banda ( lucrari ). Facut rondul, intrat pe splai mers brici pana la Camera de Comert si industrie. La intoarcere super blocaj din pasajul Marasesti si pana la intersectia cu Candiano Popescu, mers apoi bine pana pe Plevnei (prin fata pe la Mariott, deci ocolit la greu), apoi chifla iar. Inca o ora pentru bucata Casa Radio-podul Grant (care era o mare parcare). Calea Grivitei blocata, am ales s-o tai pe la manastirea Casin-piata Scanteii-Jiului-Bucurestii Noi- Chitila - Buftea. Jalnic. Ce e mai trist, este ca o data trecut de dop, mergeai bine pana la urmatorul. Dopurile se formau din cauza idiotilor care intrau in intersectie desi era clar ca nu pot trece si a semafoarelor care luasera apa.

Se s-a inventat perpetuum mobile! Ai dracu ingineri ce le trebe atata carte cand solutia e atat de simpla

E o singura mare problema cu citadina asta: ce mama dracilor incornorati faci daca stai la etajul 3 si la circa 150 m de parcare? Cum dracii dracilor o incarci?

Fa-o si pe 2 randuri

Bolovaneeeee, aia e lupa

Dintre cei enumerati, castigator iese Gold & Platin

Pentru binele buzunarului vostru, eu va sfatuiesc sa nu mai faceti prostii din astea. In cazul spus de mine mai sus, era vorba de o statie modificata la 45 de watti.

Scoate oul si citeste ce scrie pe coaja lui. Asa o sa stii ce becuri ai pe masina. La majoritatea masinilor, tipul oului este trecut si pe cofrag adica pe far.