Leaderboard

Si circul a fost chiar mai lejer decat ma asteptam ... Ieri am primit acasa un plic cu o groaza de documente de la asigurare, din care doar cateva merita atentie. Pe scurt, in baza unei "analize" serioase, masina a fost evaluata la cca. 41.000 lei (in starea dinaintea accidentului !) Pana mea, daca te apuci sa cauti pe unde iti trece prin cap, sub 15.000 EUR nu o gasesti, dar probabil ca stiu ei mai bine. A doua chestie a fost "valoarea" epavei. Pentru asta a oferit o suma de 21.000+ lei. In concluzie, am primit din partea asigurarilor echivalentul a cca. 3980 EUR in conditiile in care pastrez masina. Evident, o sa merg pe varianta asta. Nu e cazul sa mai intru in detalii, problema e sucita pe toate partile. Clar nu ajung banii pentru reparatie totala, insa e cea mai buna varianta pentru mine. De acum, sa vedem cum merge reparatia. In urma cu cateva zile va ziceam ca s-a intamplat ceva care are ceva legatura cu Naluca, dar inca nu pot povesti. Ei bine, Naluca a devenit ... bunica 😅. Soata si-a schimbat locul de munca si urmeaza sa ramana fara masina de serviciu, adica Polo-ul lesinat. Bun ... cerinte clare: sa aiba oglinzi electrice si incalzite, sa fie cam de aceeasi marime cu Polo, sa aiba un motor care sa nu moara cand pornesti AC la semafor, sa nu fie neagra, sa aiba vizibilitate buna si sa aiba cutie manuala. Ai zice ca nu e greu de gasit asa ceva insa a durat cateva luni pana cand am rezolvat problema. Ma rog, aproape "rezolvat", va zic mai incolo de ce. Dupa indelungi cautari si negocieri, a fost sa fie Corsa E. Gasita intr-o noapte la un dealer din periferia Berlinului, negociat putin, platit online si ... gata. Gata pentru ca masina se afla acum la un prieten de acolo, COVIDul sufletului ne impiedica sa mergem sa o aducem pe roti. Clar nu am chef nici sa ma expun aiurea si nici sa stau prin izolare/carantina. Probabil ca voi apela la un trailer pentru transport, inca nu m-am ocupat de aspectul asta. Jucaria are putin sub 62.000km, a fost intretinuta exclusiv la reprezentanta Opel si arata foarte bine atat la interior cat si la exterior. Fara accidente, nefumator, fara nicio zgarietura la vopsea. Ca si dotari, sta chiar mai bine decat Naluca ... Volan incalzit, scaune incalzite, navigatie, blind spot assist, parcare automata, senzori parcare fata-spate, navigatie, camera parcare spate si inca multe altele. La partea motrica bifeaza un motor pe benzina cu 3 cilindri, turbo, 85kw/115CP cuplat la o cutie cu 6 viteze. Presupun ca nu sunt foarte lungi, insa a fost o chestie la care am tinut mult. Exista si o varianta de 1,4l turbo, 150CP insa ... parca era cam mult pentru amazoana ... stiu eu de ce . Din spusele prietenului care a luat masina de la dealer, motorul e potent, ceea ce nu e o mare surpriza pentru un raport greutate/putere de cca. 9.50. E cam in zona in care se afla MOS-ul, deci e clar super suficient ! Suspensiile cica ar fi foarte misto, comode dar ne-ezitante. Nu au fost reperati "greierasi", masina e inchegata bine. In rest, asteptam cu interes sa o vedem "live". Probabil ca nu va avea parte de un topic personal insa, pe fondul posibilei disparitii a Nalucii din decor (acum stiu sigur ca nu se va intampla asta !) am zis sa nu las topicul asta fara macar un Opel 🤣

Cea gri acum, s-a demontat mult din motor in ideea sa ajung la turbina sa o dau jos, din pacate dupa multe demontate am ajuns la concluzia ca trebuie dat jos si suportul motor de pe partea dreapta, drept urmare am renuntat. Acum astept garnitura capac tacheti si niste saibe de foc de la injectoare sa il montez la loc. Ca operatiuni facute, curatat cat se poate de moloz, stopate 2 scurgeri de ulei, inlocuit intercooler si garnituri admisie si o sa pun la loc flap-surile de la geometria variabila sa vad diferenta. Ah si o sa schimb si rampa de injectie cu una de la dezmembrari sa vad daca se rezolva variatia de presiune de pe inalta. Ps, cam asa arata un motor de 360k km mers ca benzinar si cu ulei bmw 5w30 schimbat la 10-15 mii km

1. sa o stapanesti sanatos!! 2. eu zic sa mai tragi de ei, mi se pare prea putin, este tactica standard, vino cu argumente solide, masina aia nu se gaseste la 41000 lei, eu zic sa refuzi oferta si sa mai tragi de ei, e pacat! cunosc caz cu dauna totala la propriu, masina veche si a primit la al 3 lea refuz bani reali cu care masina se vinde pe piata.

Ultimele poze de la service: partea dreapta e gata, urmeaza stanga 🙂

In ultima poza imi pare ca traversa era un pic plecata din cauza prinderii bratului de la suspensia spate...bine ca te-ai apucat de ea. Il inteleg si pe Akon, sunt multi care ar fi ignorat rugina si ar fi mers cu ea "pana ii cad rotile". Din pacate sunt multi in zona rurala (cunosc bine 3 insi in sat la mine la tara) care merg pe principiul asta si masinile clar nu sunt sigure pt drumurile publice.

Fiindca bobina nu exista separat, am recurs la improvizatie. Din fericire bobina era intrerupta la conector. Care conector este pe principiul networking it, adica are o furca ce "inteapa" si zgarie firul pentru contact. O prostie fiindca acolo firul s-a subtiat si a cedat. Drept urmare, tziganieee 🙂 . Am sapat dupa fir, lipit un alt fir si acoperit cu un fel de rasina epoxi pentru intarire. Avantajul a fost ca am lucrat direct pe masina si nu am pierdut freonul. Dezavantajul, m-am chinuit o ora sa pun la locul ei o siguranta de metal, timp in care mi-am revizuit repertoriul de injuraturi, dar intr-un final, am fost victorios.

Ceva ce am uitat sa mentionez, zilele astea mi-am luat de la Radacini ceva dupa care salivam de multa vreme si anume ceasuri de bord noi noute 🙂. Le vazusem de mult pe site, dar costau 500 de lei. Acum, de cand cu lichidarile de stoc, le-au redus la 47 de lei. Bineinteles ca am mai luat cate ceva, doar nu eram fraier sa nu cumpar piese la 20 de bani, piese dupa care s-ar putea sa umblu la un momentdat 🙂.

Gata ,2 ani nu te doare capul.🤐

A cazut cotiera :D Schimbam foaia.

De data trecuta am mai schimbat 3 sticle de oglinzi (una am spart-o eu, de nervi, inca una mi-au dat-o astia fara incalzire), am montat fetele de usi si spira pt volan (mai trebuie sa ma prind cum se fac comenzile functionale), oglinda dreapta si incalzirea la ambele tot nu merge. Azi am fost sa schimb parbrizul (era crapat, dar problema mare erau zgarieturile fine care deranjau f tare noaptea), s-a montat un parbriz rusesc, garantie 2 ani la orice (craptura/spartura de piatra, orice) si 5 ani la montaj sau defect de fabricatie, parasolar verzui, total 370 lei. Cat am astepta sa-mi vina randul am inlocuit senzorul de temperatura exterioara (25 lei si 2 minute, cu mana bagata sub bara), am indreptat volanul (boul de mine nu a observat ca are marcaje ca sa-l pui din prima drept), am pus rama la mp3 bine (tot cadea) si am desfacut grilele de la stergatoare ca sa fac putin curatenie... de cand a stat 3 luni sub dud, cu tot spalatul la jet, mirosea a boasca cand dadeai drumul la AC. Cu ocazia asta am observat ca filtrul de polen e praf, trebuie inlocuit si asta in viitorul apropiat.

Din pacate cand se vor trezii ai nostrii guvernanti ca baietii cu ITP sunt toti cu burta mare se cam va termina cu pasiunile astea 😀

Masina va fi facuta pentru noi, nu pentru vanzare. Daca as avea cel mai mic dubiu legat de siguranta, as proceda cum am procedat cu MOSul. Nu pun fiarele mai presus de oameni ☺️. Legat de viitoarele asigurari, sa ajungem acolo ... Cu piesele nu imi fac probleme, se gasesc in Polonia, parca imi inspira incredere.

Avem iar noutati, am f*** motorul la cel rosu 🙂 Ieri mi-am indeplinit un vis si am fost pe circuit. Frumos, ma mai duc 😄 Masina s-a comportat exemplar ca si tinuta de drum, chiar am fost impresionat. Franele se descurca, curbele le ia intr-un mare fel, din pacate puterea nu e suficienta pentru performanta, insa pentru distractie e. In total am dat vre-o 18 ture dintre care aproape jumatate au fost power lap-uri. Revenind, prima problema a aparut cand am ramas fara AC dupa vre-o 3 sesiuni. Nu, nu ma dadeam cu ac pornit, dar pe turul de incalzire si pe cel de cooldown il porneam ca muream de cald cu casca aia pe cap. Dupa am mai dat o sesiune si la final am auzit ca motorul parca nu mai mergea ca la inceput. Parea ca bate un tachet usor si parca nici zgomotul de pe evacuare nu mai era perfect rotund. Bine, rotund nu a fost el niciodata dar acum parca era un pic mai rau. Boon, am plecat spre casa si dupa spre tara, iar pe drum m-a mancat sa ma iau cu cineva iar in urma "cursei" eu am ramas in 3 cilindri 😄 Deci, motorul nu bate, nu da cu ulei, doar ca pare ca merge in 3. Din simptome pare ca am parlit 1 sau ambele supape de evacuare de la un cilindru. Si daca ar fi sa merg mai departe cu ghiceala, sunt cele de la cilindrul 4, cel care dat cea mai mica compresie (e mai sus o poza cu reultatele). Am limp-ait sa pana acasa urmand sa investigam exact ce s-a intamplat. Binenteles ca nu o sa ma arunc direct in el pana la coate, o luam usurel cu verificat bujie, test compresie...etc. Intr-un fel e bine fiinca daca teoria mea e corecta, supapa/supapele alea nu au etansat niciodata bine asta fiind si motivul pentru care s-au topit cat si motivul pentru care motorul nu avea cei 140 de cai promisi indiferent ce i-am facut si o sa o duc din nou la rectificat, de data asta la altii si o sa verific/ schimb tot ce e nevoie ca sa fie in parametri. Si, la final, o poza (atat am apucat sa fac) si o filmare

A inceput lucrul la ea. Nu stiu cate poze voi mai avea din timpul operatiunior, pt ca prietenul de la service va avea o saptamana de concediu