Leaderboard

In parcarea subterana a unui mall din Buc. m-am trezit cu antigel in fata masinii dupa un drum de 6km si o pauza de aprox. 1-2 ore, completat aprox 0,5litri si vizualizat vas expansiune crapat in partea de sus, revenit in mall cumparat poxipol lipit zona crapata si plecat spre casa 240km inclusiv 100km pe autostrada, cum am constatat ca acea presiune se face in special dupa un drum scurt si o pauza, mers non-stop, evident cu ochii pe temp. Fara probleme pana acasa unde am constatat ca vasul e crapat si pe la imbinarea dintre cele 2 parti, crapaturile din spate prezentau si urmele clare de scurgere antigel rosu, comandat vas cu 124lei cu tot cu capac si inlocuit tot ansamblul, ma gandesc ca busonul era principala problema plus vechimea vasului montat pe masina acum 19 ani. Am facut tot acasa o completare cu freon la AC, uitasem sa-l pornesc de 3 luni, verificare 50lei, gaz 175lei, ca ramasesem cu 0,155kg si mi-a completat pana la 0,575kg, azi mi-am facut si un test deorece mi-a reaparut tot zilele astea martor abs, test 50lei, senzor intrerupt axa fata roata stanga, aveam pus acolo de ceva ani un Delphi dupa ce a picat cel original acum o sa iau altul vad ca au ajuns la 90lei/buc. Am tot amanat refacerea pragurilor, a venit timpul sa o fac, am primit un scor de 1900lei manopera la cele 2 praguri, cum ornamentele alea sunt vreo 400lei/buc sa vad exact ce solutie de reparatie aleg, inlocuire sau refacere cu tabla bruta, a 2-a varianta e mult mai usoara banuiesc pt tinighigiu si implica un cost total mai mic. Am uitat sa mentionez ca mi-am schimbat filtrele de aer si habitaclu, cred ca aveau 1.5ani de cand le inlocuisem, ambele curatele dupa vreo 9.000 de km cred....desemenea am primit recomandare la operatiunea de completare gaz la ac sa spal exterior radiatorul ca e imbacsit probabil de insecte, etc si exista o presiune mai mare. Cu ocazia asta poate ma hotarasc sa spal si interior radiatorul ca nu am facut-o vreodata iar AI-ul iti spune toate etapele, necesar apa distilata, banuiesc vreo 3 bidoane la 5 litri, o solutie de curatare radiatoare, scos furtunul de pe la radiator, o sa caut punctul cel mai de jos, dupa care vreo 2-3 spalari 10-30min cu caldura data la max. si in final antigel, apa.

Bordul arată 179.749. Avănd în vedere că s-a împlinit termenul, făcut-am astăzi o mică revizie: -baie ulei (nouă, GM, găsită în Germania prin intermediul eBay) +garnitură (Elring). -ulei GM 10w40 + filtru (MANN) -filtru aer (tot MANN) -lichid de frână -curea compresor AC (Conti) Cu cureaua pot să zic că am tras o sperietură, suficient de mare încât deja mă pregătisem ,,sufletește" pentru tacheți, ax cu came și alte belele. Pe A7, În drum spre Bacău, am auzit o lovitură puternică ce pare să fi venit din partea dreaptă față. După o verificare sumară, am observat că nu există avarii și am conchis că a fost ceva noroi sau pietre. Odată ajuns la țară, realizez că motorul sună puțin diferit. La câteva zile după ultima postare, constat că sunetul s-a intensificat și deja se auzea un țăcănit pronunțat atât la cald, cât și la rece. La revizie am găsit cureaua de la alternator în starea din poze. Am înlocuit-o și aia a fost.

Dupa reconditionarea celor 8 jante set de vara si de iarna acum citeva saptamini in urma veni si timpul galosilor, in prima faza garnitura de vara unde am optat pe varianta de mijloc ca si calitate si anume UNIROYAL RainExpert 5 (195/60R15 88H) asimetrice din gama Continental. Ca si priza cu asfaltul pe umed/ploaie fiind catalogate cu A, zgomot B (surprinzator de tacute pe viu) si la consum C. Avind in vedere ca-s pe caleasca de doar citeva saptamini si nu am prins o ploaie serioasa pentru a trage o concluzie la cum se aseaza pe asfapt cu apa din belsug ... ramine a spera doar ca-si fac treaba dupa numele ce le poarta. Altfel, aleaga destul de usor pe asfalt, nu am simtit sa opuna rezistenta nici in tractiune nici pe liber, frineaza cit se poate de bine ...

Dupa lupte seculare care au durat 15 ani 😄 Sparkul a ajuns la 90000km. La fel ca si la Captiva, nu am prins momentul exact cand a facut 90000 km, dar merge si 90020 km. De la ultima postare i-am mai schimbat o data cablul de ambreiaj, sper sa tina mai mult decat cel montat in 2022 🙂 . I-am montat si o oglinda cu camera de trafic si camera de marsarier, foarte utila la parcari in locuri stramte. In rest toate bune si frumoase, masina merge foarte bine, e o placere sa o conduc prin oras cand nu stau bara la bara (de regula o folosim pt cumparaturi si in weekend, deci nu prindem aglomeratie).

Ieri am avut lucrare mare cu Mircea, am inlocuit toate 4 amortizoarele (2 erau moarte complet, 2 se ridicau in 3 zile lucratoare), bucse amortizoare spate, flanse si rulmenti amortizoare fata. Plus basculele si bieletele fata CTR si toate 4 furtunele de frana (cu peripetii, pe spate s-au lasat greu). Acum se aude un scartait in zona stanga spate, sus... ori pe la flansa amortizorului, ori bancheta nu a fost pusa corect la loc. Ramane de investigat. In rest, se simte inchegata, a disparut troncanitul de pe dreapta fata si bataia amortizoarelor pe spate. Ieri dimineata, cand am plecat, a frecat iar arculetul ala de la sabot... rau de data asta, cand am desfacut-o au cazut bucati-bucatele :)) Solutie de moment, un holzsurub sa tina sabotul si aia e, urmeaza kit nou de arculete.

Salutare Florin ! Ambele agregate sunt OK, aduna km dupa km. In scurta vreme BEE marcheaza 200.000 si Naluca sare de 160.000. In total, in cca 6 ani, au parcurs cam 230.000 km.

Dezechilibru frinei pe puntea spate nu poate fi cauzata de lichidul de frina. Cert e ca trebuia schimbat de ceva vreme de e sa apelam la culoare. Ceva nu pusca cum trebuie din punct de vedere mecanic.

Dedicat, de multe ori, = marketing si costuri suplimentare ! Dupa caz/preferinta, se poate utiliza fie un adeziv siliconic, fie un A+B. Tot ce conteaza este sa acopere un interval bun de temperatura ... Un -40*C cu +80*C rezolva problema. La Leganza am mers pe un A+B de la Bison, dar a fost doar optiune personala. Diferenta dintre un adeziv siliconic bun si un A+B apare cand/daca vrei sa refolosesti pastila oglinzii ... La A+B se cam lasa cu polizor !

Face toti banii o cheie dinamometrica iar YATO au produse bune. Plaja larga de cuplu 60 - 335 ii super OK. Aspect de luat in seama sa fie detensionata la zero dupa folosinta sa nu-i "oboseasca" arcul astfel se decalibreaza.