Leaderboard

Am înlocuit contactorul pentru luminile de mers înapoi. Cred că este al cincilea sau chiar al șaselea în decursul celor șapte ani de când conduc mașina. Până acum am avut exclusiv Facet. Cum Facet (și nici altă variantă AM) nu s-a mai găsit de către cei din service, am hotărât că e vremea să caut de origine. Și am avut noroc ! Cu ultima (Facet) am reușit să depășesc 2 ani. Ar fi de dorit ca cea originală să țină ceva mai mult. Altă pățanie: unul din cauciucurile Hankook Kynergy Eco 2, achiziționate acum 3 ani, a făcut o gâlmă. Cum, nici eu nu știu, dar bănuiesc niște denivelări de pe drumul dintre Moinești și Bacău. În fine, dimineața următoare o găsesc în curte la țară pe pană, umflu roata cu compresorul (inițial bănuiam o lipsă de etanșeitate între jantă și anvelopă, cum s-a întâmplat de vreo două ori), dar nu și de data asta. La vulcanizare nu aveau modelul ăsta, urmând să vină în câteva zile, ori eu nu mai stăteam atât prin zonă. Iau prima anvelopă disponibilă a doua zi dimineață, o Debica Passio, cât să ajung înapoi în București, unde, odată ajuns, comand o nouă gumă Hankook, iar Debica a trecut pe rezervă, ocazie cu care am aruncat și vechea roată de rezervă, o Kumho care sunt sigur că este cea cu care mașina a venit din fabrică. Nu dați cu hate: setul, deși are 3 ani, nu are aproape deloc uzură. Totuși, am pus noua anvelopă pe spate, în ciuda faptului că beleaua a fost pe puntea față. Ne-am oprit și pe la Slănic Moldova, unde nu rezistat să nu fac o poză ,,epavei".

Ieri a venit randul Sparkului sa intre la revizia de 1 an si 5600km de la fosta revizie (acum masina are aprox 92000km): 1. Filtru ulei HERTH BUSS JAKOPARTS J1310908 - 20 lei 2. Brat/bieleta suspensie, stabilizator FAG 818011910 - 2 buc - 112 lei 3. Ulei motor GM Opel Dexos 2 5W30 1L - 3 buc - 150 lei (au mai fost necesari 0.4litri din bidonul ramas de anul trecut) 4. Filtru aer NIPPARTS N1320914 - 23 lei, cumparat acum 2 ani 5. Ulei servodirectie Mobil ATF220 compatibil Dexron II (ca tot eram cu masina suspendata si au trecut multi ani de cand l-am schimbat, nici nu am gasit pe forum) - il aveam deja ---------------------- Total: 305 lei si cateva ore de munca. Filtru de aer pt habitaclu am vrut sa il schimb, dar mi-am adus aminte ca l-am schimbat deja in primavara, deci va trebui sa astepte pana la anul. Cu ocazia reviziei si a schimbarii bieletelor de directie i-am curatat si jantele pe interior, am curatat cu jet si zona contrararipilor. Tin sa laud aici bormasina cu impact de la Parkside, aia la 250 lei la oferta cu tot cu acumulator si incarcator. Desi la strans piulitele de la roti nu trebuie sa ai incredere in ea (o setezi pe 300Nm si nu strange mai sus de 80-90Nm), la bielete a fost excelenta - le-am dat jos si le-am pus fara nici-o emotie. Data trecuta cand le-am schimbat cu sculele de mana a fost chinuiala naibii la piulitele de jos unde nu ai acces din cauza basculei, plus ca trebuie sa strangi dinspre interior. Dupa schimbarea bieletelor sotia a remarcat ca "parca e alta masina", saraca se saturase de cloncanituri in ultimile 4 luni 🙂 .

Update la 194752 km: I-am facut revizia de 1 an (11.5 luni mai exact) si aprox 11000km. Am prins un weekend in care aveam chef de treaba si vremea era buna, asa ca m-am apucat. Momentan am schimbat doar uleiul si filtru de ulei, cand ajung la tara weekendul asta ii schimb si filtrul de aer (acolo l-am lasat). Ca probleme diverse gasite: 1. scurgere de ulei pe la garnitura baii superioare, dar nu pare ceva nasol, nu am gasit nicio picatura de ulei sub ea, o s-o tin sub observatie. 2. Furtunul care ducea spre oil catch can era crapat si pe acolo probabil tragea aer fals. Am revenit la configuratia initiala fara oil catch can, pt ca aveam furtunul original in portbagaj. La primavara probabil rezolv si problema asta, momentan nu e nici-o graba. Am folosit ulei acelasi ulei Mobil Super 3000 5W30, cel aprobat Dexos2. Filtrul a fost HERTH BUSS JAKOPARTS J1310909, cod diferit fata de cel de anul trecut, dar identice ca dimensiuni si element filtrant, cel putin din cat am putut vedea. La sfarsit cateva poze: 1. Furtunul crapat de la oil catch can care s-a rupt cand am incercat sa il scot 2. Uleiul nou, cel vechi si cutia filtrului. 3. Setupul 🙂 4. Captiva fericita cu ulei nou si furtunul original de la PCV montat.

Weekendul trecut am mai facut o iesire "baieteasca", impreuna cu fi-miu. Am dormit acceptabil in Jimny, singura problema a fost ca m-a inghesuit de ma trezeam lipit de lateral si amortit :)) Jimny incarcat full, mi-a fost lene sa pun geanta pe plafon, ca ar fi fost mai lejer la interior. In rest... foc si voie buna, fara mari descoperiri prin transee.

Am schimbat putin organizarea de camping... 2 saltele de calatorie Jysk, un frigider auto Vevor (aliexpress), plus cateva maruntisuri care au oferit ceva mai mult confort

In weekend am participat din nou la o "iesire baieteasca", tot pe Valea Uzului. Vineri noaptea a plouat, sambata vreo 18km pe munte... beri, carnuri la foc, detectie pe zona austro-ungara ww1, 2 capuse.

Sambata a fost o vreme superba, drept urmare am iesit dupa fiare. Piesa zilei, un inel patriotic german, se pare ca ar fi ww1 dar in zona ww2. Bratara din aluminiu, o bucata din ceva lant/bratara, tuburi de semnalizare, catarame masca de gaze germana, cateva monede regaliste etc

Ieri am iesit cu copilul la aer curat si gunoaie germane ww2. Printre multe cioburi, conserve, coji de ou si carton, au iesit cateva sticle dragute (Fabrica de Bere Luther Bucuresti, Erven Lucas Bols, una cu marcaj doar pe fund si o sticluta de apa de gura Odol. plus una sparta, incompleta, Braila). Baterii, stop de bicicleta, bricheta de carbune Union.

Acum 2 zile am iesit din nou, de data asta pe zona ww1... fara mare succes, dar macar a fost o zi relaxanta

Vineri si sambata am iesit in aceeasi padure, dar zone diferite. Vineri am avut noroc, placuta de identificare germana, monede, nasturi, insigna personal tehnic rusesc etc. Sambata... nu prea, zona mai slabuta, un mic "ceva" din argint, un nasture si o moneda.

Si pozele de ieri

In ultima saptamana am iesit de 2 ori prin Dobrogea, prima data pe zona ww1, ieri la un fort otoman de la 1878. Vulturasul de la casca Pickelhaube, cam distrus de artilerie, nasturei, un nasture german cu coroana, o cutie de crema cu vopsea pe ea. Pe 1878 nu a fost mare bogatie, extrem de multe schije de ghiulea si un peisaj "cam tepos" si dificil de detectat. O parte dintr-un cuc rusesc de Shako, o ghiulea intreaga (goala), un nasture si o lopata... nu am stat totusi f mult, ziua fiind scurta, voi ma reveni la primavara.

Si inca un rand de poze. Cea mai interesanta piesa este cutitul de masa Luftwaffe (aviatie germana)

Ultima groapa s-a cam incheiat, am astupat-o si am trecut la groapa de gunoi nr 3. Nu am apucat foarte mult sapat la ea, dar au iesit niste sticle, borcane, multe cartoane etc

Tot in aceeasi padure, un prieten a avut norocul sa mai descopere o groapa de gunoi. Pare mai mare ca prima, urmeaza sa o mai exploram saptamana viitoare. 3 rasnite de cafea marca Peugeot. Sticle, sticlute, calimari, cioburi de geam, de sticle si de vesela. O baterie pt lanterna marcata "wermacht", bucati de oglinda cu producatorul pe spate etc

La groapa de gunoi nu a mai mers treaba... am mai gasit o portiune cu gunoi la suprafata, dar majoritar cioburi de geam, cateva piese auto mici, bucati de furtun, cheder etc Am batut padurea prin diverse locuri, pe final de zi am reusit sa scot un tag german (blank, din pacate), la 2 pasi mai incolo un tub de antrenament 7.92 si la alti 2-3 pasi sigla auto Ferdinand Keibl

Tubul (8cm M5 Berndorf) si sticla (sticlele, ca mai aveam una tot ww1) curatate

Joi-duminica am fost iar la o "baieteasca" cu echipa RMA, de data asta pe Valea Uzului. A fost frumos, dar obositor... o noapte in plus dormita in Jimny s-a simtit, joi noaptea a plouat, sambata noaptea a fost f frig. Iar urcarea pe munte, de vineri... 1km pe drum drept, 6km urcare pe forestier si 1km urcare pe drum de taf, aproape in 4 labe. Plus retur, plus inca cativa km batuti pe creasta. Sambata am ramas pe vale, am mai urcat prin diverse locuri dar relativ aproape. Zona austro-ungara, inele de cort, baterii, teaca de baioneta, conserve, schije, fiare, un tub de alama de 80mm, grenada goala etc

Pt ca in weekend se anuntau ploi la munte, vineri mi-am luat liber si am mers cu fi-miu la detectie. A reusit sa tina pasul cu mine pe zone abrupte. Si daca tot adunasem cateva paftale germane ww1, si nu prea aveam cum sa le asez calumea, am facut o rama. In curand va trebui sa fac si pt cuci... asta in speranta in care mai gasesc, ca incepe sa fie cheala "zona buna"

Ieri a fost o zi "plina"... cu de toate. 500km dus-intors, tauni, tantari, muste, musculite, viespi de pamant (am vreo 11 intepaturi, 7 doar in mana), un urs, un biciclist beat aproape luat cu masina, un radar luat cu 70 (sper totusi ca m-a ratat) si multi km batuti aproape degeaba. Pafta germana Gott Mit Uns, o moneda, un cutit, cutit pt taiat sarma ghimpata pt baioneta ruseasca si multe balamale (da, de-alea de usa). Plus clasicele tuburi, schije etc.

Eu am dormit in masina, daca una din saltele tinea aerul ar fi fost chiar ok, dar asa a fost doar acceptabil :)) Vremea a fost buna, ploile ne-au ocolit.

In weekend am participat la intalnirea aniversara de 10 ani a unei asociatii de detectie, Romanian Military Archeology. Nu sunt membru, dar intru in categoria "and friends" 🙂 Mari descoperiri nu am avut, dar zona e superba, peisaje frumoase in varf de munte, transee cat vezi cu ochii (detectate). Am stat 3 zile, din care una plina pe detectie, 2 pe drum si in rest gratare, bautura si voie buna.

Fratii brothers (bidoane romanesti) si nechezol nemtesc. De la 1916, toamna.

Tot acolo, dar pe alt deal... primul semnal, prima piesa. O pafta germana, model 1895. Pe final de concediu am mai iesit langa casa, pe niste transee (tot grupul Bode) pe care le tot bat de 8-9 ani... si se pare ca le-am cam golit.