Leaderboard

In ultima perioada masina a facut doar km, acum are aproape 305.000. Pentru ca era o operatiune usoara si rapida, ieri am schimbat filtrul de aer, urmeaza ulei si 2 tampoane. Butonul de geam de pe dreapta fata si tweeterul stanga fata nu mai merg.

Si suna suspect de mult a text scris cu AI, la fel ca si celalalt 🙂

Ieri am profitat de ziua buna si am schimbat amortizoarele spate la Spark. Masina are acum aproximativ 92700km. Cele vechi aveau mai bine de 10 ani si doar ~60000km, dar la frig incepusera sa devina foarte dure, am experimentat niste senzatii foarte nasoale iarna trecuta cand temperaturile au fost negative. Amortizoarele le-am cumparat inca din februarie, dar am amanat montarea lor pentru ca dupa ce s-a incalzit totul a revenit la normal. Acum, de frica frigului care va veni, m-am pus pe treaba 🙂 . Am cumparat amortizoare HERTH BUSS JAKOPARTS J4320904, la momentul la care le-am luat costau 118 lei/ bucata, nu erau nici cele mai ieftine, nici cele mai scumpe. Acum vad ca sunt 156 lei/ bucata, cam scumpute. Ca si lucratura sunt OK, sudurile arata solid, la fel ca cele de fabrica. O sa vedem cat tin, dar oricum probabil vor tine cat va mai exista masina la cum mergem noi cu ea si la cati km facem. Acum Sparkul este 100% rezolvat dpdv tehnic. Dpdv estetic mai sunt mici probleme, insa nimic ce cere atentie. Cateva poze: 1. Amortizorul vechi si modul de montare pe caroserie. 2. Amortizor nou vs amortizor vechi. 3. Instalarea amortizorului nou pe partea stanga.

Am înlocuit contactorul pentru luminile de mers înapoi. Cred că este al cincilea sau chiar al șaselea în decursul celor șapte ani de când conduc mașina. Până acum am avut exclusiv Facet. Cum Facet (și nici altă variantă AM) nu s-a mai găsit de către cei din service, am hotărât că e vremea să caut de origine. Și am avut noroc ! Cu ultima (Facet) am reușit să depășesc 2 ani. Ar fi de dorit ca cea originală să țină ceva mai mult. Altă pățanie: unul din cauciucurile Hankook Kynergy Eco 2, achiziționate acum 3 ani, a făcut o gâlmă. Cum, nici eu nu știu, dar bănuiesc niște denivelări de pe drumul dintre Moinești și Bacău. În fine, dimineața următoare o găsesc în curte la țară pe pană, umflu roata cu compresorul (inițial bănuiam o lipsă de etanșeitate între jantă și anvelopă, cum s-a întâmplat de vreo două ori), dar nu și de data asta. La vulcanizare nu aveau modelul ăsta, urmând să vină în câteva zile, ori eu nu mai stăteam atât prin zonă. Iau prima anvelopă disponibilă a doua zi dimineață, o Debica Passio, cât să ajung înapoi în București, unde, odată ajuns, comand o nouă gumă Hankook, iar Debica a trecut pe rezervă, ocazie cu care am aruncat și vechea roată de rezervă, o Kumho care sunt sigur că este cea cu care mașina a venit din fabrică. Nu dați cu hate: setul, deși are 3 ani, nu are aproape deloc uzură. Totuși, am pus noua anvelopă pe spate, în ciuda faptului că beleaua a fost pe puntea față. Ne-am oprit și pe la Slănic Moldova, unde nu rezistat să nu fac o poză ,,epavei".