Leaderboard

Inca una de acum 2 saptamani, tot cu baietii din RMA (si nu numai)

Update la 194752 km: I-am facut revizia de 1 an (11.5 luni mai exact) si aprox 11000km. Am prins un weekend in care aveam chef de treaba si vremea era buna, asa ca m-am apucat. Momentan am schimbat doar uleiul si filtru de ulei, cand ajung la tara weekendul asta ii schimb si filtrul de aer (acolo l-am lasat). Ca probleme diverse gasite: 1. scurgere de ulei pe la garnitura baii superioare, dar nu pare ceva nasol, nu am gasit nicio picatura de ulei sub ea, o s-o tin sub observatie. 2. Furtunul care ducea spre oil catch can era crapat si pe acolo probabil tragea aer fals. Am revenit la configuratia initiala fara oil catch can, pt ca aveam furtunul original in portbagaj. La primavara probabil rezolv si problema asta, momentan nu e nici-o graba. Am folosit ulei acelasi ulei Mobil Super 3000 5W30, cel aprobat Dexos2. Filtrul a fost HERTH BUSS JAKOPARTS J1310909, cod diferit fata de cel de anul trecut, dar identice ca dimensiuni si element filtrant, cel putin din cat am putut vedea. La sfarsit cateva poze: 1. Furtunul crapat de la oil catch can care s-a rupt cand am incercat sa il scot 2. Uleiul nou, cel vechi si cutia filtrului. 3. Setupul 🙂 4. Captiva fericita cu ulei nou si furtunul original de la PCV montat.

13.302 km Sa mai sterg putin praful de pe aici. Duminica am facut o plimbarica de 650 de km - Bucuresti / Manastirea 7 Izvoare / Salina Ocnele Mari / Strandul Ocnele Mari / Balea Lac / Bucuresti. Inca odata am ramas surprins de cat de silentios este motorul asta. Pe urcare spre Balea a trebuit sa compensez lipsa de "oxigen" specifica aspiratelor cu ceva mai mult RPM si ne-am inteles fara probleme. Consum mixt 6.2 - 4 persoane plus bagaje.

Revin cu pozele inainte de reparatie, in partea de jos/spate am indepartat tabla ca era lasata, aveam aerisiri similare pe ambele praguri! 😀

S500 e modelul, pt mod parcare trebuie kit de alimentare dedicat, UP03 in cazul asta fiind cu usb tip C. Initial comandasem UP02 cu mini usb, dar au schimbat pe tip C la modelele mai recente. Desi arata la fel ca cea de pe Jimny, e cu touch screen, comanda vocala si un alt meniu.

Saptamana trecuta am inlocuit anvelopele fata cu 2 Khumo HA32, cum am mai avut. A disparut bataia pe fata, a ramas una pe spate (tot din anvelope) pe la 150-160. Geometria nu e perfecta, trage usor dreapta, o sa ma duc iar zilele astea. Am inlocuit si camera, am pus un 70mai ca pe Jimny, model mai nou dar la fel estetic. Si sigla fata printata 3d de un prieten, pica bine, vedem daca rezista.

In anumite conditii, culoarea maro-rosiatica e de bine :). La Espero am folosit multa vreme Shell si partea superioara a chiulasei avea o culoare maro-rosiatica datorata aditivilor. Nu mai tin minte, sunt peste 20 de ani de atunci, dar parca Shell avea un continut ridicat de sulf care genera culoarea respectiva (si avea efect benefic asupra reducerii uzurii !). Acum, cu noile norme anti-poluare, ma gandesc ca sunt alti aditivi care inlocuiesc sulful ...

Știu doar ca in trecut culoarea motorului nu era atât de pronuntata in maro, in rest nu am stres, până la urma e masina care valoareaza cat 2 ciorbe in oras. Am citit că cei de la Mannol au cam fost prinși cu cioara vopsita și asta era singura temere cu toate ca nu am avut nici un motiv de îngrijorare,cel puțin ceva măsurabil. Între timp o poza cu partea întunecată a lunii,cea mai afectată de timp🙂