Leaderboard

Acum aproape 2 saptamani Captiva a implinit 190000km, din pacate nu am fost pe faza sa prind fix momentul, asa ca am asteptat sa faca 190190 pe care l-am ratat din nou. Asa ca am prins-o la 190191 km, un fel de six-seven. 🤣🤣🤣 Inca nu am apucat sa ii schimb clapeta de admisie, asta veche pare ca s-a plictisit de tot si nu mai misca deloc, asa ca la fiecare 2 porniri apare check engine cu eroarea de clapeta de admisie blocata pe deschis. Masina merge bine, asa ca m-am invatat sa o sterg rapid ca sa nu am probleme cu regenerarile DPF. 🙂

Dupa lupte seculare care au durat 15 ani 😄 Sparkul a ajuns la 90000km. La fel ca si la Captiva, nu am prins momentul exact cand a facut 90000 km, dar merge si 90020 km. De la ultima postare i-am mai schimbat o data cablul de ambreiaj, sper sa tina mai mult decat cel montat in 2022 🙂 . I-am montat si o oglinda cu camera de trafic si camera de marsarier, foarte utila la parcari in locuri stramte. In rest toate bune si frumoase, masina merge foarte bine, e o placere sa o conduc prin oras cand nu stau bara la bara (de regula o folosim pt cumparaturi si in weekend, deci nu prindem aglomeratie).

Bordul arată 179.749. Avănd în vedere că s-a împlinit termenul, făcut-am astăzi o mică revizie: -baie ulei (nouă, GM, găsită în Germania prin intermediul eBay) +garnitură (Elring). -ulei GM 10w40 + filtru (MANN) -filtru aer (tot MANN) -lichid de frână -curea compresor AC (Conti) Cu cureaua pot să zic că am tras o sperietură, suficient de mare încât deja mă pregătisem ,,sufletește" pentru tacheți, ax cu came și alte belele. Pe A7, În drum spre Bacău, am auzit o lovitură puternică ce pare să fi venit din partea dreaptă față. După o verificare sumară, am observat că nu există avarii și am conchis că a fost ceva noroi sau pietre. Odată ajuns la țară, realizez că motorul sună puțin diferit. La câteva zile după ultima postare, constat că sunetul s-a intensificat și deja se auzea un țăcănit pronunțat atât la cald, cât și la rece. La revizie am găsit cureaua de la alternator în starea din poze. Am înlocuit-o și aia a fost.

Dupa reconditionarea celor 8 jante set de vara si de iarna acum citeva saptamini in urma veni si timpul galosilor, in prima faza garnitura de vara unde am optat pe varianta de mijloc ca si calitate si anume UNIROYAL RainExpert 5 (195/60R15 88H) asimetrice din gama Continental. Ca si priza cu asfaltul pe umed/ploaie fiind catalogate cu A, zgomot B (surprinzator de tacute pe viu) si la consum C. Avind in vedere ca-s pe caleasca de doar citeva saptamini si nu am prins o ploaie serioasa pentru a trage o concluzie la cum se aseaza pe asfapt cu apa din belsug ... ramine a spera doar ca-si fac treaba dupa numele ce le poarta. Altfel, aleaga destul de usor pe asfalt, nu am simtit sa opuna rezistenta nici in tractiune nici pe liber, frineaza cit se poate de bine ...

Ieri am avut lucrare mare cu Mircea, am inlocuit toate 4 amortizoarele (2 erau moarte complet, 2 se ridicau in 3 zile lucratoare), bucse amortizoare spate, flanse si rulmenti amortizoare fata. Plus basculele si bieletele fata CTR si toate 4 furtunele de frana (cu peripetii, pe spate s-au lasat greu). Acum se aude un scartait in zona stanga spate, sus... ori pe la flansa amortizorului, ori bancheta nu a fost pusa corect la loc. Ramane de investigat. In rest, se simte inchegata, a disparut troncanitul de pe dreapta fata si bataia amortizoarelor pe spate. Ieri dimineata, cand am plecat, a frecat iar arculetul ala de la sabot... rau de data asta, cand am desfacut-o au cazut bucati-bucatele :)) Solutie de moment, un holzsurub sa tina sabotul si aia e, urmeaza kit nou de arculete.

Update la aproximativ 86761 km si 13 luni/ 5291 km de la revizia de anul trecut: I-am facut si anul asta revizia anuala, am intarziat cu aproximativ 1 luna din cauza vremii/ programului. Am folosit ca si anul trecut ulei GM 5W30 dexos 2, iar filtrul de ulei a fost HERTH BUSS JAKOPARTS J1310908 (20 lei). Am cumparat si filtru de aer (NIPPARTS N1320914, 32 lei), dar nu l-am schimbat pentru ca am crezut ca l-am schimbat anul trecut 😄 . Acum am vazut ca nu, deci il schimb si pe el sapt asta. Am mai cumparat si curelele de accesorii -> CONTITECH 4PK841 (32 lei) + CONTITECH 4PK962 (32 lei) si intinzatorul SKF VKM 60012 (139 lei). Din pacate nu am reusit sa le schimb pt ca nu am putut slabi intinzatorul (cheia mea tubulara mare e prea groasa si nu am avut cheile fixe la mine). Curelele vechi si intinzatorul au deja 10 ani si aprox 50000km, deci e cazul sa le schimb 🙂 . Rola intinzatoare: Bonus: pisici