Optimism? Daewoo Auto Romania incotro?

[body]

Sa vina oricine numai francezi sa nu fie .

<{POST_SNAPBACK}>

Iesact asta voiam si eu sa zic !

[diesel]

De unde blestemul ăsta pe mine ca după 1990 să vrea să vină în ro doar firme de maşini pe care nu le sufăr? "Reno" la dacia, acu vrea ford.

Nişte nemţi nu puteau veni?

[Alezz]

Atata timp cat francezii au cele mai SCUMPE serviceuri din LUME nu au ce cauta in RO.

Sa vedeti Loganu,asta,masina saracului cand o iesii din garantie cat de saraca e numai un disc de frana e 400 RON .

[artanis]

Ce-aveti domle' cu Ford ? Mie-mi plac, doar ei au inventat automobilul

[Alezz]

Da de unde ma??? Anul 1896 cand un neamt amarat a iesit pe strada cu o caruta fara cai propulsata de un motor de doar un cal putere nu iti spune nimic???

Pe amaratul ala il chiema Carl BENZ .

[maximus]

lucrul inventat de ford a fost linia de asamblare, care practic a democratizat automobilul, facandu-l accesibil maselor/end offtopic

[alx]

bre... ia puneti mana de vedeti ce "fiabile" fura mondeourile...

iar faza cu service scump... think again, tati e scumpii dar trebuie sa deschizi okii ca si pe disc de frana de cielo poti sa dai 400ron daca esti tolomac...

 

Un neamt mi-a zis asa: Masinile se impart la noi in 2 categorii: cele despre care se vorbeste si cele despre care nu se vorbeste. Prima este Mercedes, BMW iar a 2-a categorie este Ford, Opel. Daca ar fi sa cumpar o masina de import as cumpara Alfa sau Renault. Asta era opinia lui, impartasita de majoritatea nemtalailor... Io zic ca ar trebui sa luam exemplu.

[ali]

Daewoo Craiova scapa de coreeni si revine la stat

 

22 Sep 2005, 03:19

In cateva zile, Daewoo Craiova „scapă” de coreenii de la Daewoo Motor şi reintră în proprietatea statului. Surse apropiate negociatorilor ne-au declarat că „săptămâna viitoare, fabrica de la Craiova va trece din nou în proprietatea statului”.

 

 

Potrivit acestora, s-a ajuns la o înţelegere cu reprezentanţii Daewoo Motor în ce priveşte răscumpărarea pachetului de acţiuni de 51% de către statul român. Coreenii au acceptat ultima ofertă a autorităţilor române, care depăşeşte suma de 45 de milioane de euro. „S-a bătut palma. Au mai rămas de pus la punct documentele”, spun aceleaşi surse. Ţinând cont de interesul unor companii străine de renume pentru uzina craioveană, Ministerul Economiei, care s-a ocupat de soarta societăţii, va scoate, din nou, la privatizare societatea Daewoo. Pe lângă Ford şi General Motors, mai sunt şi alte companii care vor să cumpere Daewoo Craiova, susţin surse autorizate. (C. Trefaş)

 

Gandul

[Tommy]

@alx, daca spui tu ca ai vorbit cu ei si asa ti-au zis..inseamna ca asa o fi

 

faina alfa, dar nu stiu de ce asa le place proprietarilor sa vina cu ele la service

 

dar poate ai auzit ca in germania a fost declarata focus cea mai fiabila masina in 2003

 

si masina anului ani la rand in germania, usa, si europa..

Edited September 22, 2005 by Tommy

[balky]

Copos: “Daewoo Craiova va intra pe mâini bune”

Vicepremierul George Copos a declarat ieri, la Craiova, că uzina de automobile Daewoo va fi preluată în scurt timp de un investitor strategic. Patronul Rapidului a făcut şi două nominalizări de marcă printre cei interesaţi să investească în inima Băniei. “S-au purtat mai multe discuţii cu Ford şi cu General Motors pentru a veni la Craiova. Aici va veni un investitor strategic”, a spus Copos.

[ali]

Privatizarea Automobile Craiova va fi o surpriza pentru presedintele tarii

 

26 Sep 2005, 02:46

Soarta fabricii va fi parafata in 16 octombrie.

 

 

3.500 de salariati ai Automobile Daewoo Craiova asteapta cu sufletul la gura clarificarea situatiei uzinei. Ministrul economiei si comertului, Codrut Seres, ne-a declarat ca pe 16 octombrie va fi presemnat contractul cu viitorul actionar majoritar al Automobile Craiova. Deocamdata, se stie ca investitorii interesati sunt Ford, General Motors Daewoo - divizia Coreea si Renault.

 

"Vindem nu un brand, ci o uzina"

 

Ministrul economiei si comertului, Codrut Seres, ne-a declarat, textual: ,Pe 16 octombrie speram sa presemnam contractul. Va fi o surpriza si pentru presedintele Traian Basescu". Aceasta ar insemna ca, in zilele urmatoare, sa fie finalizata tranzactia cu actualul actionar majoritar al Automobile Craiova, Daewoo Coreea. Octavian Cioroianu, liderul Sindicatului din Automobile Craiova, ne-a declarat ca partea romana si cea coreeana au cazut la pace asupra datoriilor de 300 milioane de dolari catre Daewoo Londra, dar si asupra celor 800 milioane de dolari, investiti in uzina romaneasca timp de peste 10 ani.

 

,Coreenii au inteles ca se afla in postura de a castiga ceea ce le-a oferit statul roman si de a pierde totul daca uzina ar intra in faliment. Asadar, partile au cazut la pace, iar statul roman va plati intre 50 si 60 milioane de dolari", ne-a declarat Octavian Cioroianu. Intrebat care dintre cei trei se bate pentru uzina, liderul sindical ne-a spus transant ca aceia cu adevarat interesati sunt Ford si General Motors Daewoo, dar ca: ,Acestia nu se bat. Noi vindem nu un brand, ci o uzina. Iar ei vor produce sub numele lor".

 

GM Daewoo - in carti, desi se prefera Ford

 

Directorul de comunicare al Automobile, Valeriu Garlea, atrage atentia ca nu General Motor SUA este interesat de uzina craioveana, ci filiala acestuia din Coreea, General Motors Daewoo. ,Toata lumea face confuzii, crezand ca General Motor vine la Craiova. Eu ii anunt pe toti ca este vorba de General Motors Daewoo, firma mixta dintre General Motor si Daewoo Coreea. In context, GM Daewoo, controlata de General Motor SUA, este in carti", sustine Garlea. Conform acestuia: ,Preferabil ar fi GM Daewoo, deoarece productia nu s-ar opri nici o zi". Oricum, in negocierile care vor urma, un cuvant important de spus il vor avea si sindicatele.

 

Este vorba de stabilitatea fortei de munca, fapt pentru care liderul Octavian Cioroianu ne-a declarat: ,Ministrul Seres ne-a promis ca dupa incheierea afacerii cu coreenii sa fim si noi invitati la masa discutiilor. Noi preferam Ford, deoarece va schimba liniile de fabricatie si va face investitii".

 

 

Elena PARVU

Adevarul

[alx]

io zic ca ar fi bine sa vina ford, macar poate om avea si optiune dizelachelor... vorba voastra: sa nu aiba dacia monopol pe nici-o piata.

[laurentziu83]

Sa vina oricine numai francezi sa nu fie .

<{POST_SNAPBACK}>

Exact exact. No french allowed.

Tare mi-as dori sa continue cu Chevroletii la noi. Sa-mi iau si eu un Spark de la Craiova.

[gonty]

Ce ma doare pe mine: mai lanseaza Nubira II Euro 3 pe GPL? S">

[totti]

S-a hotarat. Statul va prelua fabrica de la Craiova. Detalii aici

[MCojo]

Da preia MEC 51% si dupa aia o vinde lui GM... ...Ce bine ar fi!

Dar parca vad ca in euforia cumpararii or s-o dea tot frantujilor ("> pentru a umple lumea de "golanasi"...

[aztec]

Rascumpararea Daewoo Craiova

Cadou pentru vizita lui Basescu in Coreea Marti 27 Septembrie 2005

 

Rascumpararea de catre partea romana a 51% din uzina Daewoo de la Craiova este cadoul pe care ministrul Economiei si Comertului, Codrut Seres, il pregateste pentru vizita presedintelui Basescu in Coreea.

 

"Ne-am bucura ca, la vizita presedintelui Basescu in Coreea, sa-i facem o surpriza placuta, in sensul semnarii acelui precontract sau contract pentru rascumpararea participatiei coreene la uzina din Craiova", a afirmat ministrul Seres, care a mai spus ca dupa preluarea pachetului majoritar de catre statul roman va exista o noua abordare a problemei. Seres a mai declarat ca negocierile trebuie derulate cu maximum de atentie pentru a evita aparitia unor noi creditori, neanuntati pana acum, dupa preluarea fabricii de catre partea romana.

Vanzarea ulterioara a pachetului majoritar de actiuni al societatii va avea loc prin selectie de oferte din partea investitorilor strategici. "Pentru vanzarea pachetului de actiuni va fi selectie de oferte. Speram ca procesul sa dureze cat mai putin, iar procedurile vor fi cele aplicabile la proiectele de privatizare", a spus Seres.

 

Un articol de Daniel Popa

[Satori]

Si! Si! Si! De la tata mare pentru frantuz: O fabrica moderna si frumoasa!

 

Damn! Ce cosmar.

[laurentziu83]

Nu la franceeeeziiii !!!!!!! S"> Chevrolet, Chevrolet, Chevrolet.

Oricum ar fi prea mult sa fie 2 firme franceze la noi pe piata. eu zic sa mai lasam loc si la altii, ca de francezi m-am (ne-am) cam saturat.

Edited September 27, 2005 by laurentziu83

[aztec]

Uzina Hyundai Motor in Cehia

 

 

 

Hyundai Motor, cel mai important producator de automobile din Coreea de Sud, analizeaza posibilitatea de a construi o fabrica in Republica Ceha, pentru a-si dezvolta baza de productie din Europa, potrivit unei publicatii economice coreene, citata de Reuters. Fabrica ar fi a treia baza de productie detinuta de Hyundai Motor in Europa, dupa cele din Turcia si Slovacia. Fabrica Hyundai din Turcia este deja operationala, in timp ce uzina din Slovacia va incepe productia in 2006. Un purtator de cuvant al Hyundai Motor a declarat insa ca grupul are in vedere mai multe state est-europene pentru construirea fabricii, dar nu a fost luata inca o hotarare.

[dan70]

Uitati ce am gasit pe stiri.ro

 

"Premierul este optimist in ceea ce priveste viitorul Daewoo SA

15 ianuarie 2004

Guvernul asteapta clarificarea situatiei juridice a societatii Daewoo, a declarat miercuri premierul Adrian Nastase, care a vizitat fabrica din Craiova, precizand ca autoritatile statului au datoria de a sprijinii continuarea productiei de automobile in aceasta intreprindere.

 

Primul-ministru a aratat ca oficialitatile romane s-au deplasat in Coreea de Sud pentru a discuta despre intentiile proprietarilor Daewoo SA, iar pe viitor vor fi cautati si alti parteneri in zona producatorilor de automobile.

 

"Este esential pentru perioada care urmeaza sa asiguram in continuare productia la Craiova", a spus primul ministru, mentionand ca este important ca romanii sa fie convinsi sa cumpere autoturisme produse in Romania, care trebuie, insa, sa asigure acelasi confort ca si cele din afara.

 

"Trebuie sa ne batem pentru locurile de munca din tara noastra si aceasta a fost intentia cu care am pornit, in urma cu 10 ani, atunci cand s-a realizat aceasta investitie", a continuat seful Executivului, adaugand ca mecanismele dure ale economiei de piata au facut ca nici un gigant precum era Daewoo sa reziste pe piata "poate si datorita unei ambitii prea mari de a se dezvolta pe orizontala si in prea multe domenii".

 

"Am venit aici cu dorinta de a cauta solutii si sunt increzator ca, impreuna cu conducerea fabricii, cu muncitorii, vom gasi solutiile intelepte de a trece peste acest moment, care, trebuie sa recunoastem, este destul de dificil", le-a spus Adrian Nastase angajatilor societatii craiovene, mentionand ca din discutiile purtate a constatat ca fabrica merge bine.

 

Daewoo SA a fost infiintata in anul 1994, avand ca actionar majoritar Daewoo Motor Co. Ltd cu 51 la suta si SC Automobile Craiova SA cu 49 la suta. Are un capital social de 6,1 milioane USD si o cifra de afaceri de 6.518 miliarde lei. In momentul de fata are 3.649 de angajati , iar valoarea investitiilor se ridica la 850 milioane de dolari. In anul 2003 valoarea contractelor la intern a fost de 4.670 miliarde lei, iar la export de 1.438 miliarde lei. ROMPRES"

 

Ce-or avea de gind?

<{POST_SNAPBACK}>

 

Salutare tuturor

Scuze,adiniauri cred ca am postat gresit,sun nou pe forum

Azi am fost la revizia de 5000 la Service Automobile 2 Cluj si am aflat de la cei de acolo ca au primit o notificare de la Craiova,cun ca *Fabrica va produce in continuare

Matiz,Cielo si Nubira Mai multe nu am aflat.

Oare ce sa intelegem din asta,ca si-au prelungit licenta de fabricatie?

[FLEX]

GMDAT a avut tot timpul disponibilitatea sa prelungeasca licentele dar numai PENTRU STATUL ROMAN, pe ei ii deranja prezenta coreenilor cu 51% din pachetul de actiuni (practic, reprezentantii creditorilor Daewoo Motor Company).

[aztec]

Auto. Conducerea Daewoo Craiova spune ca va continua productia de automobile

Matiz, Cielo si Nubira si-au pierdut licenta

 

 

 

 

Viitorul masinilor de la Craiova este incert

 

 

In ciuda optimismului guvernantilor, care vorbesc deja despre o intelegere privind rascumpararea de catre statul roman de la coreeni a partii de 51% din Daewoo Automobile Craiova, lucrurile par a fi mai complicate. Aceasta deoarece intre fabrica de la Craiova si urmasa fostului Daewoo, General Motors DAT, nu s-a ajuns inca la o intelegere, nici macar in privinta continuarii licentei de productie a modelelor Daewoo.

 

Licenta expira luna aceasta, dupa unele surse chiar de astazi, 1 octombrie. Cei de la Craiova spun insa ca vor continua productia. Ei sunt optimisti si cred ca actuala colaborare cu sud-coreenii va continua cel putin pana la gasirea unui nou investitor.

 

„Productia la Craiova nu va inceta la 1 octombrie“, ne-a declarat directorul de comnicare de la Daewoo Automobile Romania, Valeriu Garlea. El a infirmat astfel ceea ce a numit „speculatiile“ referitoare la faptul ca uzina din Craiova nu va mai detine dreptul de a fabrica autoturismele Matiz, Cielo si Nubira II incepand cu aceasta data, datorita faptului ca acordul dintre Daewoo Craiova si GM DAT (General Motors Daewoo Auto and Tehnology - noua denumire a firmei coreene) ar expira. „Nu este nimic adevarat“ ne spune si liderul sindical de la Craiova, Octavian Cioroianu.

 

„Dupa falimentul fostului Daewoo, a fost creata noua firma la care General Motors detine majoritatea actiunilor, GM DAT, care a preluat doar uzinele din Coreea si din Vietnam. Cu restul fabricilor Daewoo din intreaga lume a incheiat un acord prin care le permitea trei ani sa fabrice modelele Daewoo. Aceasta inseamna ca GM DAT oferea, pe langa licenta, si unele componente ale acestor masini. Noua firma era si este interesata sa castige de pe urma acestei colaborari.

 

Speculatiile au pornit de la faptul ca acordul a fost incheiat in octombrie 2002 si teoretic expira luna acesta“ ne-a explicat Garlea.

 

Colaborarea cu General Motors nu este una unilaterala, dinspre Coreea spre Romania. Fabrica de la Craiova ofera firmei coreeene motoare, cutii de viteze.

 

„Incetarea colaborarii i-ar afecta si pe ei“ ne spune Valeriu Garlea. Pe de alta parte, GM DAT este una din firmele interesante de cumpararea fabricii de la Craiova. De aceea, cred cei de la Daewoo Craiova, nu ar avea interes sa intrerupa colaborarea.

 

„Chestiunea cu interesul firmei coreene pentru Romania este folosita de la cei de la Craiova de peste un an si jumatate. Deocamdata, in lipsa unui contract ferm, nu putem vorbi decat de speculatii. Ce i-a impedicat pe cei de la General Motors Daewoo sa incheie un acord cu fabrica de la Craiova daca aveau cu adevarat interes aici?“, se intreaba retoric analistul auto Dan Vardie. El spune ca firma coreeana nu face acte de caritate in Romania.

 

„Fabrica de la Craiova are doi proprietari care au interese diferite. Pe de o parte, romanii care vor sa o recumpere si apoi sa o vanda, pe de alta parte banciile care detin datoriile fostului Daewoo si care sunt interesate numai de castig. Le intereseaza mai putin daca romanii au sau nu de lucru, ne spune Dan Vardie. In cazul cel mai rau al intreruperii colaborarii, fabrica de la Craiova va avea stocuri si va putea lucra cel putin o luna si jumatate.

 

„Pana la 31 decembrie avem piese si nu avem cum sa oprim productia. Stiu ca se discuta cu cei de la GM Daewoo pentru a continua productia si anul viitor“, ne spune Cioroianu. Fabrica isi vede intre timp de treaba. In octombrie va fi scos pe piata modelul Nubira II pe GPL. Totusi, cei de la Craiova nu vor participa la SIAB 2005. Oricum cei de la Craiova isi manifesta speranta ca vor fi cumparati de cei de la GM DAT. Aceasta ar insemna ca productia nu va fi intrerupta, chiar daca o perioada se vor fabrica vechile modele. Modele carora insa le cam expira licenta de fabricatie, adica mai exact nu vor mai fi fabricate piese pentru producerea lor: Cielo in 2006, Nubira II in 2007 si Matiz in 2009. Liderul de sindicat de la Daewoo este optimist. „Situatia se va rezolva. Am mai trecut prin asemenea situatie si acum 11 ani. Nu cred insa ca vom avea un nou patron pana la sfarsitul anului chiar daca statul roman va redeveni proprietar la Daewoo in aceasta luna, cum a declarat ministrul Codrut Seres“, spune Cioroianu. Ministrul Economiei si Comertului, Codrut Seres, a dat ca sigura cumpararea de catre stat a pachetului majoritar de actiuni al societatii Daewoo Craiova. El a precizat ca alegerea viitorului investitor va avea loc prin selectie de oferte.

 

„De soarta Daewoo Craiova vom putea vorbi doar dupa finalizarea primei etape, si anume preluarea pachetului majoritar de actiuni de catre statul roman. Orice discutie anterioara ar frana preluarea acestui pachet. Trebuie sa ne asiguram, de exemplu, ca datoriile creditorilor sau ale unor terti vor fi preluate de partea coreeana, nu de catre statul roman“, a spus Seres.

 

Unul din viitorii proprietari ar putea fi firma General Motors DAT. Avantajul fabricii de la Craiova pentru aceasta companie este acela ca va permite producerea noilor modele Daewoo cu costuri reduse si exportul lor fara taxe vamale in Uniunea Europena. Pe de alta parte, vanzarile lor pe piata comunitara nu ar justifica preluarea fabricii de la Craiova.

 

Ford ar putea fi interesat sa aiba o locatie in estul Europei pentru a produce modele ieftine, in conditiile in care piata a fost foarte deschisa cu modelul Logan. Pe de alta parte, Ford are mari probleme financiare pe plan international. Renault este unul din constructorii europeni care ar dori fabrica de la Craiova pentru ca productia de Logan la Pitesti nu mai face fata cererii. Luna aceasta o delegatie franceza de la Dacia -Renault a vizitat fabrica de la Craiova. Scopul declarat, acela ca fost o simpla vizita, pare pueril.

 

Zilele trecute ministrul francez al Industriilor, Patrick Devedjan, declara AFP ca Renault negociaza preluarea uzinei de la Craiova, declaratie dezmintita imediat de oficialii constructorului european de autovehicule. La orizont se pare ca sta si constructorul german Volkswagen.

 

Ordonanta de urgenta 93 din 14/07/2005 certifica pierderea licentei

 

„Conform situatiilor contabile, S.C. Daewoo Automobile Romania S.A. inregistreaza in prezent datorii de sute de milioane de dolari catre societati din cadrul concernului Daewoo. In plus, din toamna anului 2005, S.C. Daewoo Automobile S.A. poate pierde licentele de fabricatie pentru modelele pe care le produce in prezent - Matiz, Cielo etc. - intrucat contractele de licenta expira in luna octombrie a acestui an“.

 

Basescu merge in Coreea si pentru Daewoo

 

Presedintele Traian Basescu va efectua in aceasta luna o vizita oficiala in Republica Coreea. Vizita va incepe la 20 octombrie. Se pare ca una din temele de discutii cu partea coreeana va fi legata si de soarta uzinei de la Craiova. Aceasta cu toate ca, initial, ministrul Economiei si Comertului, Codrut Seres, spunea ca ii va face cadou inainte de vizita, semnarea acordului cu partea coreeana, privind renationalizarea Daewoo Automobile Craiova.

 

Adrian Nuta

[Lucian79]

Pe de alta parte, GM DAT este una din firmele interesante de cumpararea fabricii de la Craiova.

 

Luna aceasta o delegatie franceza de la Dacia -Renault a vizitat fabrica de la Craiova. Scopul declarat, acela ca fost o simpla vizita, pare pueril.

 

<{POST_SNAPBACK}>

 

Daca fabrica va fi cumparata de GM DAT si se va produce Kalosu si Sparku .. Dacia isi cam poate face cruce > . Din cei cca 8200 euro CIP cat e Kalos Premium se vor face vreo 7.000 datorita reducerii cheltuielilor de transport si a manei ieftine de lucru cu TVA cu tot se va ajunge pe la 8.300-8.400 iar taxe vamale canci

Se vede de la o posta ca cei de la Dacia incep sa dardaie de pe acum

Edited September 30, 2005 by Lucian79

[cpop]

Articole care se bat cap in cap

 

pe Hotnews scrie altceva

 

In "Afacerea Daewoo" s-a batut palma pe 60 de milioane de euro

 

In urma unor negocieri dificile, statul roman va prelua de la lichidatorii coreeni 51% din actiunile companiei Daewoo Automobile Romania (DWAR). Saptamana viitoare ar putea fi semnat un acord ce va cuprinde conditiile in care se va desfasura tranzactia, acesta fiind ultimul pas inainte de semnarea contractului de transfer al actiunilor de la lichidatorul coreean catre partea romana.

In ultima vreme, mai multi oficiali romani s-au grabit sa anunte data la care va fi semnat contractul ce va consfinti transferul actiunilor DWAR de la lichidatorul coreean in proprietatea statului roman: 16 octombrie.

O bucurie facuta sefului statului roman, care planuieste o vizita in Coreea dupa 20 octombrie, conform declaratiilor lui Codrut Seres, ministrul economiei, dar si un pas absolut necesar, intrucat, incepand cu acea data, firma craioveana nu mai primeste piese de schimb.

Secretele care au invaluit detaliile Memorandumului semnat intre General Motors, Daewoo Motor si creditori au semanat confuzie. Desi s-a spus ca, din luna octombrie, expira licentele de fabricatie a automobilelor produse la Craiova, adevarul este altul. Licentele au fost acordate la date diferite si expira incepand cu anul viitor.

 

Potrivit contractului incheiat in 2002 intre General Motors Daewoo Coreea si DWAR, coreenii s-au angajat sa furnizeze piese de schimb fabricii din Craiova pana la jumatatea lui octombrie 2005. Licenta de fabricatie pentru Cielo expira in 2006, modelul Nubira poate fi fabricat pana in 2007, iar productia Matizului poate continua pana in 2009.

"Vom incerca sa definitivam contractul si sa inchidem tranzactia chiar inaintea datei de 16 octombrie", a precizat, pentru SFin, Mihai Catuneanu, presedintele Oficiului Participatiilor Statului si Privatizarii in Industrie (OPSPI).

El nu a dorit sa faca alte comentarii pe marginea discutiilor purtate cu lichidatorii coreeni, spunand ca negocierile au fost dificile si asteapta finalizarea acestora. Daca Mihai Catuneanu prefera sa taca, alte surse informate au tinut aproape de ziaristi. Saptamana trecuta, reprezentanti ai companiei DWAR au ridicat putin cortina ce acopera aceasta tranzactie.

Octavian Cioroianu, liderul Sindicatului din Automobile Craiova, a declarat presei ca partea romana si cea coreeana au cazut la pace asupra datoriilor, iar statul roman va plati intre 50 si 60 milioane de dolari.

La randul sau, directorul de comunicare al societatii, Valeriu Garlea, a atras atentia asupra unei confuzii: nu General Motors SUA ar fi interesat de uzina craioveana, ci filiala acestuia din Coreea, General Motors Daewoo. Care este adevarul?

Cum au pierdut coreenii partida Daewoo

In primul rand, trebuie spus ca cifra avansata de liderul sindical se apropie de varianta finala rezultata in urma negocierilor, care este de 60 de milioane de euro. Evident, pana in ultima clipa, negociatorii romani vor incerca sa traga in jos aceasta cifra, dar, in momentul de fata, coreenii cer 60 de milioane pe actiunile pe care le vor ceda.

Pe de alta parte, in cadrul discutiilor de la Praga, purtate in urma cu trei saptamani, negociatorii romani si lichidatorii coreeni au decis semnarea unui acord (Memorandum de Intelegere) care sa mentioneze pasii de urmat si deciziile asupra carora s-a convenit.

Descalcirea itelor in afacerea „nationalizarii" companiei DWAR, in vederea reprivatizarii acesteia, dupa falimentul actionarului majoritar coreean, nu a fost deloc o treaba usoara. Reamintim ca Daewoo Motors Company Ltd (DMC Ltd), care detine 51% din actiunile DWAR, este in faliment, iar statul roman negociaza cu lichidatorul companiei coreene rascumpararea pachetului majoritar.

Pentru a afla cu precizie valoarea societatii, statul roman a cerut firmei de consultanta KPMG sa efectueze un audit, decizie privita cu reticenta de reprezentantii lichidatorului. KPMG a indicat o plaja de valori in interiorul careia s-ar fi regasit pretul actiunilor pe care statul roman vrea sa le rascumpere.

Nivelul minim propus de evaluator a fost de 35 de milioane de euro pentru pachetul de 51% din actiuni, iar valoarea totala (de lichidare) a fabricii din Craiova a fost estimata de KPMG la 70 de milioane de euro.

Statul roman a facut o prima oferta, de 45 de milioane de euro, pentru pachetul de 51% detinut de DMC Ltd, cu 10 milioane mai mult decat pretul minim indicat de evaluator, insa aceasta a fost respinsa.

Suma creantelor pe care grupul Daewoo pretindea ca le-ar fi avut la DWAR a fost estimata de cei care au facut calculele la circa 500 de milioane de euro. Avocatii romani au spulberat insa pretentiile lichidatorilor coreeni.

Legea 71/16 iulie 1994, pentru atragerea de investitori straini in industrie, dedicata firmei Daewoo, spune raspicat ca, „in cazul in care, intr-o perioada de 14 ani, calculata de la data inmatricularii, societatea comerciala isi reduce capitalul social astfel incat participarea investitorului strain coboara sub minimul de 50 de milioane de dolari SUA sau se dizolva voluntar, ea va fi obligata la plata tuturor impozitelor si taxelor ce i s-ar fi aplicat pe intreaga durata de functionare, in lipsa facilitatilor de care a beneficiat, inclusiv a celor de care a fost dispensata in perioada de scutire".

Calculele aratau ca, in aceasta situatie, statul roman ar avea o creanta mai mare decat cea a coreenilor asupra societatii Daewoo si, potrivit legii romane, recuperarea creantelor statului are prioritate.

Garantii pentru statul roman

Exista posibilitatea ca, dupa incheierea tranzactiei, sa apara si alti creditori care sa ridice pretentii asupra societatii? Da, spun surse autorizate, dar riscurile sunt minime pentru statul roman. Trebuie mentionat ca DWAR avea datorii catre mai multe entitati din cadrul grupului Daewoo.

Statul coreean, care s-a implicat in mai multe randuri in salvarea unor companii private aflate la stramtoare, a cumparat o parte din creantele detinute de creditorii Daewoo, devenind, la randul sau, creditor al companiei, prin institutiile sale specializate. In acest moment, autoritatile din Coreea spun ca au situatia sub control, sunt principalii creditori si detin actiunile la DWAR.

Chiar daca apar si alti creditori, OPSPI nu va fi pus intr-o situatie dificila, intrucat documentul final va trebui sa prevada anumite garantii pentru statul roman in astfel de cazuri.

Daewoo activeaza in Romania din 1994, cand a fost infiintata RODAE Romania, prin unirea companiei Daewoo Heavy Industry Ltd (51%) cu firma de stat Automobile Craiova (49% din actiuni). Pentru a-si sustine expansiunea, coreenii s-au indatorat catre banci mai mult decat ar fi trebuit si n-au mai putut sa-si refinanteze imprumuturile si nici sa ramburseze datoriile.

Debi-tele imense pe care colosul coreean le avea catre banci au fortat intrarea in incapacitate de plata, creditorii spunandu-si ultimul cuvant in 2002. Fabricile purtand marca Daewoo au devenit mijloace de negociere intre creditori si unul dintre cei mai mari constructori de automobile din lume, General Motors.

Pentru a rezolva problema coreeano-craioveana, OPSPI a fost mandatat de guvern sa negocieze cedarea de catre Daewoo Motors a cotei de 51% din actiunile DWAR si stingerea creantelor partii coreene fata de producatorul auto din Craiova.

 

Saptamana Financiara, George Stoica, 03 oct 2005

Edited October 3, 2005 by cpop