Optimism? Daewoo Auto Romania incotro?

[woulfy]

ARO si Daewoo nu sunt la SIAB

 

Serios?

Eu am vazut firma Daewoo la siab, e adevarat ca standul era f mic si era reprezentat doar de nubira 2 dar era! Era in ultimul hangar ca sa zic asa, nu stiu nr exact al standului.

Nu l-a mai vazut nimeni???

[zack]

am vazut si eu nubira II,dar acolo reprezenta vezi doamne...niste elemente de tuning ?! sau cam asa ceva...am impresia ca avea niste jante...pe ea...

[woulfy]

am vazut si eu nubira II,dar acolo reprezenta vezi doamne...niste elemente de tuning ?! sau cam asa ceva...am impresia ca avea niste jante...pe ea...

 

Avea jante mai speciale pe ea ce-i drept dar din cate stiu eu deasupra standului era scris "DAEWOO". Sunt aproape sigur pt ca chiar ma gandeam ca e ultimul an cand va mai aparea daewoo la siab...

[zack]

woulfy, nu te intrista...vor apare urmasii lui daewoo,chevy problema e...daca or sa ia sau nu fabrica de la craiova(darar domnu s-o ia )

[ali]

Nissan, interesat de Daewoo Craiova

Ramona Olaru

Vineri, 14 Octombrie 2005

(Evenimentul Zilei 14.10.2005)

 

O delegatie numeroasa de specialsiti ai constructorului de autoturisme Nissan s-a aflat ieri la Craiova, unde a vizitat fabrica Daewoo, sustin surse din cadrul companiei craiovene. Este a doua vizita de calibru pe care Nissan o efectueaza la Daewoo Craoiva in ultimele doua saptamani.

Aceleasi surse sustin ca prima data, din delegatia Nissan a facut parte chiar directorul de investitii pentru Europa, iar ieri acesta si-a trimis specialistii pe fiecare ramura de productie de autoturisme.

In ultimele doua luni, la Daewoo s-au mai aflat reprezentanti ai Renault Romania si Ford. Cei trei mari producatori s-au aratat interesati de achizitionarea pachetului de actiuni al Daewoo Craiova, cunoscut fiind faptul ca luna aceasta expira intelegerea contractuala pe care Daewoo a avut-o cu General Moros din Coreea (GM-Daewoo Coreea, compania creata dupa ce General Motors a cumparat producatorul de autoturisme Daewoo), privind furnizarea de piese de schimb catre fabrica din Craiova.

Compania Nissan are o alianta la nivel mondial cu Renault, proprietarul celeilalte fabrici de autoturisme din Romania - Dacia Pitesti.

[zack]

nu se poate ?!?!! sper sa nu o cumpere nissanul...ca sunt praf ("> daca nu GM,macar ford

 

uitati ce am gasit : Daewoo, ultima batalie

 

 

Negocierile privind soarta Daewoo Automobile Craiova par a se apropia de sfarsit. In aceasta saptamana, negociatorii romani si cei sud-coreeni vor semna un document foarte important, menit a mai lamuri un pic viitorul uzinei.

 

Se stie ca, de luna viitoare, Daewoo Automobile Craiova nu va mai putea produce masini sub marca constructorului coreean. Intrucat General Motors nu a preluat si fabrica romaneasca odata cu Daewoo Motor Koreea (2002), statul roman cauta o solutie de a vinde uzina altui investitor. Problema este insa ca partea coreeana detine 51% din actiuni, pe care vrea sa le vanda cat mai scump.

Pentru a rezolva aceasta situatie, Oficiul Participatiilor Statului si Privatizarii în Industrie (OPSPI) a fost mandatat de Guvernul Romaniei sa negocieze cedarea de catre Daewoo Motor a actiunilor detinute si stingerea creantelor partii coreene fata de producatorul auto din Craiova. Pentru aceasta, OPSPI a primit mandat sa angajeze o societate civila profesionala de avocati din România, specializata în tranzactii comerciale internationale, si o firma de consultanta specializata în tranzactii economico-financiare, recunoscuta pentru expertiza juridica la nivel international, ca sa poata rezolva situatia de la Daewoo Automobile România. Negocieri pe aceasta tema se desfasoara de cateva luni fara a se fi ajuns la vreun rezultat concret. Pana de curand...

 

Omul potrivit la locul potrivit

Pe 20 octombrie 2005, Traian Basescu, presedintele Romaniei, pleaca in Coreea de Sud. Daca unim cele doua „puncte“ - vizita si negocierile privind Daewoo Craiova -, remarcam faptul ca nici nu se putea ca un astfel de moment sa fie „ratat“ de creatorii de imagine. Asa ca exista persoane care dau drept sigura, chiar la acea data, inche-ierea tratativelor privind soarta uzinei craiovene. Cert este ca deja cele doua parti au convenit sa semneze o „intelegere“, aspect extrem de important daca avem in vedere ca pana acum s-a batut pasul pe loc.

De asemenea, se spune ca suma pe care statul roman o va plati pe actiunile detinute de coreeni va depasi binisor 45 de milioane de euro. Asta in conditiile in care partea coreeana a invocat mereu, si pe buna dreptate, valoarea constructorului craiovean.

 

Ford sau GM?

Finalizarea negocierilor dintre romani si coreeni nu rezolva insa in totalitate situatia Daewoo Craiova. Cui sa-i fie vanduta uzina? Aceasta e intrebarea care-i macina pe multi. O parte a analistilor economici dau drept sigura venirea celor de la Opel, companie care apartine... General Motors. Aici apar insa doua probleme: prima, ca Opel are mari dificultati financiare, iar a doua, ca GM a mai refuzat o data uzina craioveana.

Altii merg pe mana celor de la Ford. Dar si aici e o problema. Ford are deja o piata bine conturata in Europa (inclusiv productie) si nu prea s-ar mai lega la cap cu o fabrica in Romania. Chiar daca e buna. Sustinatorii celor de la Ford se bazeaza insa pe eterna rivalitate dintre cele doua companii americane.

Deocamdata si „fanii“ Ford, si cei ai GM au motive de bucurie. Vicepremierul Copos a confirmat ca exista „intentii serioase“ exprimate de cele doua companii americane vizavi de Daewoo Craiova.

 

Palarie prea mare pentru coreeni

In 1997, fabrica din Craiova ajungea la o productie de 200 de masini marca Cielo pe zi,

iar pe parcursul anului productia a atins 100.500 de automobile Cielo, dintre care 40.000 erau destinate exportului. In ianuarie 1997, Daewoo Romania numara peste 5.000 de angajati, dintre care mai mult de 1.000 fusesera instruiti in Coreea. Dar, pentru a-si sustine expansiunea, coreenii s-au indatorat la banci mai mult decat ar fi trebuit si n-au mai putut sa-si achite imprumuturile. Debitele imense pe care colosul coreean le avea catre institutiile bancare au fortat intrarea in incapacitate de plata, creditorii spunandu-si ultimul cuvant in anul 2002. Fabricile care purtau marca Daewoo din intreaga lume au devenit astfel mijloace de negociere intre creditori si unul dintre cei mai mari constructori de automobile din intreaga lume, General Motors.

sursa : http://www.sfin.ro/articol_2655/daewoo__ultima_batalie.html

Edited October 14, 2005 by zack

[aztec]

declaratia lui basescu lla plecarea in corea

 

'''''''''''

De mare interes este discuţia la nivel politic, dar şi la nivelul companiilor, cu privire la Uzinele Auto din Craiova, Uzinele Daewoo. Cu această ocazie, intenţionăm definitivarea soluţiei de transfer a pachetului de acţiuni deţinut de partea coreeană către partea română.

 

Nu în ultimul rând, voi avea o întâlnire cu cei peste 100 de studenţi coreeni care studiază limba română la Universitatea din Seul.

 

''''''''''''

[aztec]

tot din ciclu vizita in corea

 

"'''''''''''''

De asemenea, preşedintele Băsescu s-a întâlnit cu reprezentanţii companiilor Asset Management Corporation, LG International şi General Motors Daewoo. În cadrul întâlnirii, Asset Management Corporation s-a pronunţat pentru urgentarea semnării contractului de cumpărare a acţiunilor pe care General Motors Daewoo Korea, aflată în lichidare, le are la General Motors Daewoo România. LG International şi-a declarat disponibilitatea de a investi în industria petrochimică şi de a participa la modernizarea rafinăriilor româneşti. General Motors Daewoo a prezentat intenţia de a participa la privatizarea Daewoo Craiova.

//////

[Leone]

Acum 10 min la Europa FM, declaratia lui Basescu la intoarcerea din Koreea:

 

"General Motors este interesata in achizitionarea uzinei de la Craiova, noi ne-am luat angajamentul de a finaliza cit mai rapid preluarea actiunilor de la compania Daewoo si de a pregati o noua privatizare pentru toti cei interesati..."

[laurentziu83]

Daca nu vad Spark facut la Craiova din cauza incompetentilor nostri de guvernanti care au gonit investitorii si ne-au lasat doar Logan il impusc pe Basexu.

[artanis]

Nici un Kalos autohton nu ar strica

[Leone]

Mey copii, io astept momentu' in care o sa fiu chemat in service ca sa-mi schimbe sigla Daewoo cu aia de Chevrolet!

[Lucian79]

Pai @Leone cred c-o sa mai astepti oleak' ptr ca lucrurile nu-s chiar asa roze

 

Criză serioasă la General Motors, unul dintre cele două grupuri americane care intenţiona să cumpere fabrica de la Craiova.

Pentru a ajunge din nou pe profit, General Motors a trecut la măsuri radicale: vor da afară nu mai puţin de 25.000 de angajaţi. Iar cei care vor rămâne, vor fi nevoiţi să renunţe la unele facilităţi de care până acum dispuneau.

GM a anunţat că a bătut palma cu sindicatele pentru a-şi reduce costurile pentru asigurările medicale. Înţelegerea este însă una temporară, menită să reducă cu 15 miliarde de dolari datoriile legate de asigurările de sănătate ale pensionarilor.

În ceea ce priveşte cheltuielile legate de asigurările de sănătate ale angajaţilor, şi acestea vor fi reduse cu trei miliade de dolari. Vestea înţelegerii dintre GM şi sindicate a ridicat brusc cota acţiunilor companiei cu 8,3% chiar la deschiderea pieţei. Lucru aşteptat de mult, pentru că anul acesta acţiunile companiei au scăzut cu 30 de procente.

GM spune că problemele au apărut mai ales din cauza creşterii preţului la combustibil. Acesta este motivul pentru care vânzările de SUV-uri au scăzut considerabil, la fel ca şi costurile pentru toate materialele brute şi chiar asigurările. În plus, volumul de producţie este mult mai mic. General Motors a avut, după prima jumătate a anului trecut, un profit de 315 milioane de dolari.

 

Sursa: Bloombiz.ro

[artanis]

Pai externalizarea productiei in Europa de est tocmai asta face: ii ajuta sa iasa intrucatva din criza prin reducerea costurilor de fabricatie.

[Satori]

Si masini mai mici, mai fuel efficient...

[van den plas]

Daca nu vad Spark facut la Craiova din cauza incompetentilor nostri de guvernanti care au gonit investitorii si ne-au lasat doar Logan il impusc pe Basexu.

Mie vreau sa-mi faca Base, Chevy Nubira Wagon. Daca nu e in stare, a incurcat-o cu mine! Cred ca-i pun foc la fabrica de inghetata. >

[aztec]

realitatea.tv

 

PE ULTIMA SUTĂ DE METRI

Daewoo Craiova ar putea intra în posesia statului român /

S-a rezolvat! Acesta este răspunsul pe care autorităţile îl dau atunci când sunt întrebate despre negocierile româno-coreene în privinţa Daewoo Craiova. Preşedintele Traian Băsescu spune că Executivul de la Bucureşti doreşte să încheie litigiul cu partea correană şi apoi să găsească un alt investitor, cât mai puternic. Mesajul preşedintelui Băsescu pentru General Motors Daewoo - acţionarul majoritar de la Craiova - şi pentru autorităţile din Coreea de Sud a fost unul extrem de hotărât: România vrea o investiţie temeinică. /

 

presidency.ro

 

...in discuţiile avute cu GMDAT, şeful statului a exprimat poziţia clară a României, care vizează, în primul rând, închiderea actualului contencios cu statul coreean legat de Uzinele de la Craiova şi, ulterior, declanşarea procesului de privatizare, dându-se şanse egale tuturor celor interesaţi de achiziţionarea Uzinelor. "Nu fac nici un secret că în discuţiile cu GMDAT am evocat succesul investiţiei Renault de la Piteşti şi către o asemenea dezvoltare ne orientăm în viitor. O simplă continuare a producţiei, fără o perspectivă de modernizare şi de investiţie pe orizontala a uzinelor, situaţie în care acestea ar putea deveni un furnizor de componente pentru alte uzine din zonă sau de pe alte continente, nu ne interesează. Dorim realizarea unei investiţii temeinice, solide", a declarat preşedintele Traian Băsescu. ...

Edited October 20, 2005 by aztec

[ali]

Problema Daewoo Craiova va fi rezolvata

Asigurarea i-a fost data presedintelui Traian Basescu in cadrul vizitei sale oficiale din Republica Coreea

(Curierul National 21.10.2005)

 

Presedintele Traian Basescu a efectuat o vizita in Republica Coreea, in perioada 18-19 octombrie, precizeaza un comunicat al Presedintiei. O componenta extrem de importanta a vizitei a fost cea economica. Deplasarea in Republica Coreea a inclus si participarea la un Forum al oamenilor de afaceri, unde au fost reprezentate peste 100 de mari firme si asociatii coreene. Cu aceasta ocazie, seful statului le-a prezentat oamenilor de afaceri coreeni conditiile favorabile existente in Romania, capabile sa stimuleze realizarea de investitii, sustine comunicatul.

Basescu a discutat si cu oficiali ai General Motors Daewoo Auto & Technology (GMDAT), carora le-a prezentat "pozitia clara a Romaniei, care vizeaza, in primul rand, inchiderea actualului contencios cu statul coreean legat de Uzinele de la Craiova si, ulterior, declansarea procesului de privatizare".

"Nu fac nici un secret din faptul ca in discutiile cu GMDAT am evocat succesul investitiei Renault de la Pitesti si catre o asemenea dezvoltare ne orientam in viitor. O simpla continuare a productiei, fara o perspectiva de modernizare si de investitie pe orizontala a uzinelor, situatie in care acestea ar putea deveni un furnizor de componente pentru alte uzine din zona sau de pe alte continente, nu ne intereseaza. Dorim realizarea unei investitii temeinice, solide", a declarat Basescu.

Presedintele a precizat ca, anul trecut, schimburile comerciale romano-coreene au atins valoarea de 460 de milioane de dolari, in timp ce in primele sapte luni ale anului 2005, acestea s-au ridicat la 360 de milioane de dolari, cu perspectiva atingerii unei cifre totale de circa 700-800 de milioane de dolari in acest an.

[mil]

asa, si? ce s-a intamplat...intre timp s-a uschit Milka de la presedintie.

 

Asta era solutia?

[Buggy]

Exista zvonuri ca la Craiova nu se mai fabrica Matiz, insa de Cielo si de Nubira nu se aude nimic. Ce se intampla cu uzina de la Craiova pt ca in mass-media nu este nimic concret?

[aztec]

Auto: Licenţa Daewoo Craiova a expirat

 

Trimite acest articol unui prieten Tipărire

Mass Media Licentele de fabricatie detinute de Daewoo Romania au expirat de la data de 17 octombrie, se arata intr-un raspuns al secretarului de stat Eugen Tapu-Nazare la o interpelare a unui deputat.

 

Potrivit secretarului de stat, in prezent se desfasoara negocieri pentru prelungirea licentelor si aprovizionarea fabricii de la Craiova cu componente necesare fabricarii automobilului Matiz.

: ---

Sâmbătă, 29 Octombrie 2005 - 05:30 PM

informatia.ro

[e2k]

Parintii mei doresc achizitionarea unui automobil Cielo nou deoarece Dacia noastra 1310 ne cam creeaza probleme. De ceva vreme urmaresc cu mare interes acet topic pentru a afla stiri despre soarta fabricii de la Craiova. Temerea mea cea mai mare este aceea ca fabrica nu va mai oferi garantie pentru masina in cazul in care nu va fi cumparata de GM-Daewoo sau mai rau daca se va inchide cu totul (politicienii zic ca o sa se rezolve dar nu pot avea foarte mare incredere in ei). Am mai citit prin alte topicuri ca fabrica este obligata sa produca piese minim 10 ani si sa ofere garantie dar sincer mie imi este teama sa nu ramanem fara garantie si apoi sa avem si probleme cu piesele. As dori si eu sa ma sfatuiti la cat este de sigura cumpararea unui Cielo in ceasul al 12-lea, si daca nu este sa ne reorientam catre Logan (din nefericire doar asta ne mai permitem in afara de Cielo) chiar daca parintii mei nu agreaza modelul

Sper sa nu fiu off-topic cu post-ul asta (daca sunt rog moderatorii sa-l stearga si fac alt topic pe tema asta) dar mie mi se pare ca are o legatura destul de mare cu problema discutata aici.

Nu mare ar fi mirarea sa aud de la dealer (luni ma duc acolo) ca nu mai primesc comenzi pentru Cielo pentru ca nu se mai fabrica, dar o sa vad atunci cum sta treaba.

Va multumesc mult, si imi cer scuze moderatorilor daca consifera ca sunt off-topic

[aztec]

Autovehicule. Ford si General Motors trec printr-o perioada nefasta si-si vand din active

Petitorii Daewoo au probleme

 

 

 

 

Chevrolet, marca grupului General Motors, nu mai are vanzarile de altadata

 

 

Mult-dorita nationalizare si apoi privatizare a fabricii Daewoo de la Craiova treneaza. Partea coreena ar vrea sa ridice pretul de rascumparare al uzinei de la Craiova, iar cea romana se codeste sa accepte. In acest timp, pe piata auto apar diferite zvonuri legate de potentialii investitori pentru fabrica nationalizata, dar putini iau in considerare faptul ca tocmai acestia traverseaza perioade dificile din punct de vedere financiar.

 

General Motors Daewoo (GMD) si-a reafirmat, recent, cu ocazia vizitei presedintelui Traian Basescu in Coreea de Sud, intentia de a participa la privatizarea Daewoo Craiova. Cu toate acestea, compania-mama, General Motors, traverseaza o perioada grea din punct de vedere financiar, vorbindu-se chiar de intrarea ei sub protectia Legii falimentului. Saptamana trecuta actiunile sale de la Bursa din New York au scazut cu 7%, pe fondul zvonurilor privind intrarea in faliment. Oficiali ai companiie au negat aceste informatii.

 

Cert este ca, recent, GM a anuntat ca in primele noua luni ale acestui an a inregistrat pierderi nete de aproximativ trei miliarde dolari, din care 1,6 miliarde de dolari in trimestrul al treilea al anului, iar in prima jumatate, de peste 1,4 miliarde de dolari.

 

Cel mai mare constructor mondial de automobile a avut de suferit de pe urma scaderii cotei de piata in America de Nord, a cresterii costului materialelor, a concurentei rivalilor Toyota si Nissan, precum si din cauza scaderii vanzarilor de autovehicule de teren (SUV), care au fost o perioada indelungata cel mai bine vandute modele de autoturisme marca GM. Grupul a anuntat si planul de a renunta, in perioada imediat urmatoare, la cel putin 25.000 de locuri de munca in sectorul productiv.

 

In plus, datoriile totale ale producatorului nord-american de autovehicule se ridica la 170 miliarde dolari.

 

Ca sa faca rost de lichiditati, General Motors se afla in faza finala a negocierilor privind vinzarea cotei sale de 40% din divizia de camioane din Australia celuilalt actionar, japonezii de la Isuzu Motors.

 

Isuzu vrea, de altfel, sa cumpere si pachetul majoritar de actiuni in cadrul diviziei de camioane a GM din Africa de Sud, o astfel de tranzactie urmand sa le permita celor de la General Motors sa se concentreze pe productia de autoturisme. In prezent, GM detine aproximativ opt procente din Isuzu. Mai mult, la inceputul acestei luni, GM a anuntat ca a pus capat aliantei sale cu firma japoneza Fuji Heavy Industries prin vanzarea participatiei de 20% pe care o detine in aceasta companie ce produce autovehiculele marca Subaru.

 

General Motors din Coreea vrea sa aiba primul an de profit

 

Subsidiara General Mo-tors din Coreea, GM DAT, vrea ca acest an sa fie primul pe profit. GM DAT, la care General Motors detine 66,7% din actiuni, va vinde in acest an 1,1 milioane de autovehcule. Deja in primele noua luni, fabrica coreeana a exportat 720.620 de autovehicule. GM DAT nu a preluat in septembrie 2002 decat fabricile Daewoo din Coreea si nici acolo pe toate. In restul lumii, precum la Daewoo Craiova, GM a permis sa se mai produca fostele modele al constructorului coreean inca trei ani. Intre timp, fabrica Daewoo din Polonia a fost preluata de singurul fabricant de autovehicule din Ucraina. Spre deosebire de Romania, unde s-au produs doar vechile modele Daewoo, fabrica similara din Uzbekistan a primit acceptul sa asambleze si noi modele ale GM DAT, dar fara a avea permisiunea sa le exporte spre piata rusa.

 

Nici Ford nu se simte prea bine

 

Un alt petitor al fabricii Daewoo de la Craiova este Ford. Anuntul privind interesul producatorului american de autovehicule pentru fabrica de la Craiova a fost facut recent cu ocazia vizitei pe care presedintele Traian Basescu a facut-o in Statele Unite. Dar nici Ford nu o duce prea bine.

 

Compania a anuntat, ca a inregistrat pierderi de aproape 300 milioane dolari in trimestrul al treilea al anului, iar directorul executiv Bill Ford Jr. a avertizat ca mai multe fabrici vor fi inchise pentru reducerea costurilor in America de Nord. Pe piata nord-americana, Ford a consemnat pierderi, de la inceputul anului, de 1,4 miliarde dolari.

 

In pofida rezultatului negativ, compania ramane profitabila pe ansamblul anului. Pe primele noua luni ale acestui an, Ford a realizat un profit net de 1,874 miliarde dolari, in scadere cu 45 la suta comparativ cu perioada similara a anului trecut.

 

La sfarsitul lunii iunie, Ford avea datorii in valoare de 158 miliarde dolari.

 

Grupul Ford a anuntat ca va vinde divizia Hertz, care opereaza in domeniul inchirierilor de automobile, catre un grup privat de investitii, contra sumei de 5,6 miliarde dolari, in cadrul eforturilor de consolidare financiara. Daca sunt incluse si datoriile subsidiarei, conducerea Ford evalueaza tranzactia la 15 miliarde dolari si a precizat ca se asteapta ca ea sa fie incheiata pana la sfarsitul anului. (A.N.)

 

averea.ro

[tolin]

In linii mari este corect articolul, doar ca eu nu inteleg de ce GM ar vinde tocmai diviziile care merg foarte bine si ar ramane cu cele perdante ? In cazul acesta, falimentul se accelereaza, nu se amana sau nu se evita. Pe motivul acesta preiau stirea doar la capitolul: "se spune ca" sau "din surse bine informate care-si pastreaza anominatul".

 

PS1 Daca serviciile s-au luat dupa aceste stiri sau daca tocmai ele sunt acele surse, atunci l-au trimis de fazan pe marinar la sediile marilor companii ?

 

PS2 In cazul unor miscari spectaculoase pe scena achizitiilor si a infiltrarilor pe alte piete, concurenta disperata e la originea unor astfel de stiri. Firmele europene nu-s bucuroase deloc de prezenta americana pe o piatza in ascensiune cum este cea din RO, pe care Renault are mai mult decat monopol. Chiar azi imi relata un prieten, plecat in studierea pietii pentru o achizitie, ca nu poate sa compare un reno simbol de 9900 CIP cu un Lacetti de 11-12000 CIP. Optiunea lui era mutata clar pe chevy, dupa ce a studiat modelele. Credeti ca Renault nu stie asta si nu stie viitorul Loganului actual peste 2 ani de exploatare ? Dar grupul VAG sau Skoda, ca alea au fost eliminate repede prin studiu ?

[Mariusss]

Parintii mei doresc achizitionarea unui automobil Cielo nou deoarece Dacia noastra 1310 ne cam creeaza probleme. De ceva vreme urmaresc cu mare interes acet topic pentru a afla stiri despre soarta fabricii de la Craiova. Temerea mea cea mai mare este aceea ca fabrica nu va mai oferi garantie pentru masina in cazul in care nu va fi cumparata de GM-Daewoo sau mai rau daca se va inchide cu totul (politicienii zic ca o sa se rezolve dar nu pot avea foarte mare incredere in ei). Am mai citit prin alte topicuri ca fabrica este obligata sa produca piese minim 10 ani si sa ofere garantie dar sincer mie imi este teama sa nu ramanem fara garantie si apoi sa avem si probleme cu piesele. As dori si eu sa ma sfatuiti la cat este de sigura cumpararea unui Cielo in ceasul al 12-lea, si daca nu este sa ne reorientam catre Logan (din nefericire doar asta ne mai permitem in afara de Cielo) chiar daca parintii mei nu agreaza modelul

Sper sa nu fiu off-topic cu post-ul asta (daca sunt rog moderatorii sa-l stearga si fac alt topic pe tema asta) dar mie mi se pare ca are o legatura destul de mare cu problema discutata aici.

Nu mare ar fi mirarea sa aud de la dealer (luni ma duc acolo) ca nu mai primesc comenzi pentru Cielo pentru ca nu se mai fabrica, dar o sa vad atunci cum sta treaba.

Va multumesc mult, si imi cer scuze moderatorilor daca consifera ca sunt off-topic

Sfatul meu este sa va orientati catre Logan. Eu astept de 3 luni sa primesc un Matiz de la Radacini, si cred ca situatia e similara pentru celelalte produse ale Daewoo Craiova. N-o sa auzi vreodata de la un dealer Daewoo sfatul sa cumperi un Logan, asa ca ti-l ofer eu gratis.