e2k

Mi se pare aberanta masura de confiscare a masinii pentru depasirea cu 50km/h a vitezei legale. Cea mai buna solutia in opinia mea este confiscarea permisului si interzicerea dreptului de a conduce pe o perioada lunga de timp ( de ordinul anilor). Apoi dupa ce expria ban-ul la condus vinovatul daca mai vrea sa conduca sa fie obligat sa faca scoala de soferi din nou si sa dea examen ca si cum n-ar fi avut permis in viata lui. Asta mi se pare mie lege aspra dar care nu isi bate joc de munca omului. In felul asta omul isi poate vinde masina si foloseste banii rezultati din munca lui in alt mod daca nu este in stare sa-si conserve "privilegiul" de a conduce pe drumurile publice. Daca e singura masina din familie poate fi condusa doar de sot/sotie. Eu zic ca interzicerea dreptului de a conduce ani intregi este o solutie mult mai buna decat amenzile mari (care pentru cei cu masini foarte scumpe efectiv nu conteaza) sau confiscarea unor bunuri pentru care multi oameni au muncit ca se le aiba. In fond scopul este sa-i scoatem de pe sosea pe inconstientii care depasesc cu 50+ km/h viteza legala si daca le luam permisele cativa ani ne atingem scopul.

Ar fi foarte bine sa continue, nu stiu care e situatia de cand a inceput criza dar eu stiam ca GM Daewoo este una dintre diviziile profitabile ale GM. Oricum mie imi plac masinile lor si ar fi pacat sa nu mai produca. Am avut un Aveo de care am fost foarte multumit 7200km pana cand a intrat un camion in el. Nu a fost dauna totala si a fost reparat de noul proprietar si acum merge iara fericit pe strazi, Cred ca noul GM ar trebui sa pastreze doar marca Chevrolet si eventual Cadillac si sa se orienteze catre masini de dimensiuni mai mici si cu motoare mici si cat mai eficiente la un pret competitiv. Cred ca GM Daewoo ar fi de un real folos pentru noul GM.

Dar oare ce o sa se intample cu GM Daewoo?

Ok am notat: uleiul de schimbat de la inceput si verificat AC-ul, cu cauciucurile am lamurit-o. O sa ma mai interesez si de taxa de poluare sau cum se mai numeste ea sa vad fata de Aveo daca ies sau nu mai ieftin. Oricum are multe avantaje fata de Aveo-ul modeul de care am avut eu: mai mare, 102CP vs 72CP, discuri de frane pe spate, geamuri electrice spate, proiectoare de ceata, oglinzi electrice si incalzite, tweetere. Cu toate astea are si un dezavantaj consumul mai mare.

Multumesc de raspuns, asta ma interesa si pe mine care ar fi posibiliele probleme si ce ar trebuie sa intreb la dealer sa ma asigur ca totul e ok.

Mi-am stricat Aveo-ul si cei de la Asriom au zis ca imi dau aproximativ 4200 de Euro daca nu vreau sa il repar (adica bani in loc de reapratie dar masina imi ramene tot mie si o pot vinede). Ma gandeam daca iau pe Aveo o suma aproape de 4000 Euro as putea lua o Nubria din asta care a mai ramas pe stoc. Ar fi clasa superioara modelului meu de Aveo (1,2 litri Plus 9200 Euro nou) si mai ieftina motor mult mai puternic, dar ma gandesc daca a stat un an fara sa mearga o mai fi buna? Parintii meu au o Nubria de apropae 3 ani au facut peste 60.000km si nu au avut nici o problema mare cu ea. E ca si cum as lua o masina SH noua si cu garantie (apropo cine o sa plateasca pentru garantie aia de la Ford Romania si in ce Service-uri o sa o pot repara pe garantie?). La Nubira parintilor mei nu s-a schimbat absolut nimic pe garantie (iese din grantie peste 2 luni). Ma rog nu sunt hotarat sa iau Nubria, poate un Aveo la fel sau il bag in reparatii pe asta, dar Nubira e o varianta.

Evaluarea Daewoo, 10 ani la secret Finante - Evaluarea Daewoo, 10 ani la secret Coreenii de la Daewoo sustineau ca au investit 800 de milioane de dolari in fabrica din Craiova Bogdan Grosereanu Joi, 12 Iunie 2008 » AVAS sustine ca informatia nu este de interes public. » Tehnologia actuala, estimata la 400 de milioane de dolari, la second-hand. Muncitorii de la ford romania au demarat recent procesul de inlocuire a liniilor de productie pentru autoturismele Daewoo cu o noua tehnologie. Prima sectie care va fi demontata este vopsitoria, dupa care va urma sectia de caroserii. Compania Ford nu spune ce va face cu aceste utilaje, estimate de angajati la 400 milioane euro. Dupa unele surse din uzina, utilajele s-ar putea vinde pe piata second-hand. Demontarea utilajelor si eventuala lor valorificare pe piata second-hand pune intrebarea cati bani se vor castiga din operatiune. A iesit insa la iveala ca Autoritatea pentru Valorificarea Activelor Statului (AVAS) nu vrea sa dea informatii cu privire la valoarea acestor utilaje, desi se afla in posesia unui raport de evaluare financiara a companiei Daewoo Automobile Romania (DWAR). Raportul, care a fost comandat de catre AVAS in vederea privatizarii, va fi facut public abia peste zece ani, ne-a declarat ieri Adrian Crivii, managerul si actionarul majoritar al Darian Consultanta Financiara SRL Cluj-Napoca, firma care a intocmit acest document. Potrivit acestuia, firma Darian are o clauza de confidentialitate in contractul cu AVAS, care ii interzice sa faca publice aceste informatii. "Am incalca acest contract daca am face publice informatiile cu privire la valoarea Daewoo. Nu le putem divulga decat dupa zece ani", ne-a declarat Crivii. AVAS refuza, la randul sau, sa faca publica evaluarea. "Aceeasi clauza de confidentialitate priveste si AVAS. Informatiile nu sunt de interes public", ne-a informat Adriana Tran, reprezentanta biroului de comunicare cu presa din cadrul AVAS. "Exista posibilitatea ca echipamentele actuale sa ajunga pe piata second-hand a tehnologiei. Mai sunt destule fabrici care produc autoturisme Daewoo", sustine Ovidiu Cioroianu, lider sindical. Cat valoreaza insa tehnologia nu poate decat banui: "Coreenii au declarat ultima data ca au investit in total 800 de milioane de dolari la Daewoo Craiova. Din acestia insa, numai jumatate ar insemna tehnologie de fabricatie, restul fiind subansamble". Potrivit reglementarilor in vigoare, datele clasificate la secret sunt doar acelea care privesc securitatea economica a Romaniei sau cele care stanjenesc competitia loiala. "Din pacate, noi nu am avut niciodata acces la aceste date, asa ca nu am vazut contractul dintre AVAS si firma Darian", ne declara surse din cadrul Consiliului. "AVAS se poate prevala acum de faptul ca informatiile privesc o companie privata, chiar daca ele se refera la o evaluare ceruta inainte de privatizare", declara surse din cadrul Agentiei pentru Strategii Guvernamentale. http://www.romanialibera.ro/a126907/evalua...-la-secret.html Cum, nimic din ceea ce a apartinut Daewoo nu mai este bun? Se schimba tot? Daca ar fi cumparat GM probabil ca utilajele alea ar mai fi putut fi folosite pentru a construi masini acolo. Sunt curios cine o sa le cumpere, asta daca nu e tot secret.

Mircea, multumesc foarte mult pentru raspunsul asa de rapid, adevarul este ca sunetul mi se pare foarte puternic si sunt un pic ingrijorat. La fel de adevarat este ca in general nu merg peste 130Km/h, dar azi nu m-am uitat la vitezometru si "m-a furat" autostrada. Apoi am mers intentionat cu 140km/h sa ma conving ca sunetul apare doar peste viteza asta. Am condus si Nubira parintilor mei (E3) pana la 150km/h dar nu se auzea sunetul asta ca la Aveo. Daca le spun alora de la service problema oare pot sa-mi zica ca viteza de 140km/h este peste limita sau sunt obligati sa-mi rezolve problema chiar daca incalc legea? La viteza legala masina nu are problema asta.

Ma scuzati daca s-a mai discutat dar azi am mers cu Aveo-ul meu 1,2 litri pe A2 si am observat ca la 140Km/h (si peste) se aude un sunet groaznic. Pare ca vine din zona compartimentului motor. Sunetul este destul de greu de descris dar este foarte puternic. Am incercat sa-i dau peste 140Km/h dar intensitatea sunetului creste de mi-a fost frica sa mai apas pedala. La 130Km/h nu se aude deloc si totul este in regula. Nu stiu cum sa-l descriu pare ca un Uuuuu-it (stiu e descriere tampita dar nu stiu altfel cum sa-i zic). Daca s-a mai discutat problema va rog sa ma redirectionati catre topicul respectiv, oricum o duc la service dar mi-ar prinde bine si niste idei. Va multumesc.

Si eu cred ca era mai bine cu GM mai ales daca fabricau Spark si Aveo, pentru ca sunt masini ieftine pe care si le permit relativ multi romani. Nu cred ca Ford va face masini low-cost la Craiova eventual Fiesta care la clasa ei nu este chiar ieftina. Dar asta e pentru economia Romaneasca este ceva extraordinar sa avem o asemenea fabrica a unui mare producator auto. Guvernul si-a facut treaba bine de data asta.

Multumesc de urare, si va multumesc tuturor pentru sfaturi. Pana acum sunt multumit de masinuta desi mi se pare mai slaba decat Nubira din unele puncte de vedere. Sistemul audio pentru mine este extraordinar pentru ca imi scriu CD-uri cu mp3-uri si le pot asculta in masina si in plus este si foarte bine integrat in bord. Ca aspect nu se compara cu un radio-CD auto universal cumparat si instalat ulterior. Consumul nu il fac inca am sa astept pana fac cateva mii de kilometri, oricum o sa merg cu ea prin Bucuresti asa ca nu ma astept la un consum mic.

Scuze, reformulez: 9550E (masina fara culoare metalizata) plus 250E (culoarea cu mica) minus taxa de inmatriculare (discount al dealerului), dar nu mai tin minte cat mi-a scazut dealerul pentru taxa in jur de 160Euro parca a ramas pe factura in jur de 9640 9650 Euro. .

Gata, l-am luat. A ramas pana la urma Aveo 4 usi 1,2 litri dublu airbag, ABS, A/C, etc, 9550E+250E-(taxa de prima inmatriculare). L-am condus doar 100Km azi si maine il duc la Bucuresti (l-am luat din Braila). In comparatie cu Nubira mi se pare mai slab la tinuta de drum, dar per total e ok. M-am obisnuit cu el cam dupa vreo 5Km dupa ce am iesit din curtea dealerului. Ma rog nu prea pot fi obiectiv pentru ca sunt foarte fericit ca sunt posesorul lui . In viitorul apopiat am sa-i fac si poze si am sa le pun pe Masina mea dar e banal, obisnuit si nu intentionez sa schimb nimic la el. Multumesc pentru sfaturi.

Hm, da ar fi o idee, as iesi cu 750 de euro mai putin cam la aceiasi echipare. Am sa mai ma gandesc.

Da ai perfecta dreptate am observat si eu ca la Chevrolet daca cresti in echipare pretul nu creste enorm de mult. Diferenta intre modelul meu (fara culoare metalizata sau mica) si cel mai scump model cu cutie manuala (fara culoare metalizata sau mica) este de 1650 de euro. Si la diferenta asta de pret sunt o groaza de lucruri in plus cum ar fi motor mai puternic, aer conditionat automat, geamuri electrice spate, oglinzi in culoarea caroseriei incalzite si comandate electric, airbaguri laterale, jenti de aliaj, manere portiere in culoarea caroseriei, 2 boxe suplimentare, volan si schimbator imbracate in piele, comenzi audio pe volan, proiectoare de ceata si ce-o mai fi. Cu toate astea eu doresc in vreo 2 ani sa-mi cumpar si casa si nu vreau inca sau dau multi bani pe o masina si am hotarat sa-mi iau un Spark la 7600 euro. La insistentele parintilor mei care au zis ca Sparkul nu e masina si ei nu o sa se urce niciodata in asa ceva am cedat si am hotarat sa-mi iau modelul asta (si ei sponsorizeaza ). Vroiam neaparat ceva cu aer conditionat servodirectie si ABS asa ca am ales echiparea asta. Masina asta depaseste deja cu aproximativ 2000 de euro suma pe care vroiam sa o dau initial asa ca sub nici o forma nu mai vreau sa o mai cresc chiar daca ar merita. Rog din suflet posesorii de Spark sa nu se supere din cauza celor spuse de parintii mei, personal mie imi place foarte mult Sparkul si de mult vroiam sa-mi iau unul. Multumesc de urare si am sa scriu aici impresiile mele despre masinuta.

Imi iau si eu, imi iau si eu! Ce imi iau? Aveo 4 usi S/Plus B4LA55C adica 1,2 litri, ABS, dual airbag, A/C manual, geamuri electrice fata, inchidere centralizata, etc. Il iau de la Radacini Motors din Braila dar o sa-l folosesc in Bucuresti. Culoare Misty Blue. Pret 9800 EUR cu TVA. Abia astept.

Raspunsul este aici: Practic insa s-ar putea sa nu mai reia niciodata productia pentru ca pana in aprilie poate vor fi preluati de Ford. Daca insa nu vor fi preluati singura lor sansa ar fi dupa parerea mea sa incerce sa negocieze un contract cu GM Daewoo in urma caruia sa le permita sa asambleze modele noi pentru Chevrolet, de exemplu Spark. Am citit ca in Coreea exista o fosta fabrica Daewoo ce nu a fost preluata de GM functioneaza sub numele de Daewoo Incheon Motor Company dar produce atat subansamble cat si modele noi pentur GM Daewoo. De exemplu conform site-ului wikipedia Epica nu este produsa de GM Daewoo ci de catre aceasta fosta fabrica Daewoo. La fel si Daewoo Craiova ar putea asambla Spark si sa sa fie vandut de reteaua Chevrolet sub brandul Chevrolet. Dupa cum stim la Craiova deja se fabrica subansamble pentru GM Daewoo. Cu Matiz si Nubira nu cred ca mai pot continua mult.

Se pare ca au si o Tacuma pe stoc, sau poate mai multe, ia uitati-va aici: http://www.daewoo.ro/preturi/ Reducere de 3599 EURO din pretul cu TVA. Vrea cineva Tacuma? Citisem intr-o revista auto ca in 2006 (sau 2005 nu mai tin minte exact) s-a vandut una singura. Nu cred ca mai fabrica asa ceva demult si incearca si ei sa scape de ea sa nu rugineasca. Mai ca mi se face mila de ei.

S-a mai discutat pe tema asta cred ca tot aici. Dupa parerea mea nu piesele sunt principala problema, oricum unele piese la Daewoo-uri nu se fabricau la Craiova ci erau importate. Problema principala este cine plateste pentru piesele stricate in garantie. Practic daca cumperi acum un Matiz si peste doi ani si ceva se strica o piesa care era prinsa in garantia extinsa cine va plati pentru o piesa noua daca fabrica de la Craiova va fi Ford? Nu stiu exact cum se vor reorganiza Daewoo Automobile Romania SA si Automobile Craiova SA dar cred ca noii proprietari ai fabricii vor trebui obligati sa plateasca piesele schimbata pe garantie la Daewoo-urile fabricate aici. Oricum desi s-a semnat contractul, preluarea de catre Ford nu este inca 100% sigura.

VĂCĂROIU: FORD AR PUTEA RENUNŢA LA PRELUAREA AUTOMOBILE CRAIOVA Dacă investigaţia Comisiei Europene nu se va încheia mai repede compania Ford ar putea renunţa la preluarea fabricii Automobile Craiova. Afirmaţia îi aparţine lui Nicolae Văcăroiu, care a adăugat că ajutoarele de stat la privatizarea Automobile Craiova sunt legale şi că Ford nu a fost favorizat. Oficialii de la Bruxelles verifică dacă anularea datoriilor şi impunerea unor condiţii la privatizarea Automobile Craiova reprezintă ajutoare de stat. Contractul de privatizare a Automobile Craiova cu grupul american Ford a fost semnat în septembrie. Ford a preluat 72,4% din acţiunile deţinute de AVAS la Automobile Craiova pentru 57 milioane de euro. Antena 3 Adăugat: 03 noiembrie 2007 http://www.antena3.ro/Vacaroiu-Ford-ar-put..._41302_ext.html

Deci DWAR nu o sa dea faliment o sa se reorganizeze nu sunt jurist dar nu imi vine sa cred ca nu este o lege care sa-i oblige sa asigure garantia. Chiar daca nu o sa o asigure prin propria retea ar trebui macar sa plateasca piesele si sa autorizeze alta retea de exemplu reteaua Opel Chevrolet ca oricum Opel, Chevrolet si Daewoo au multe lucruri in comun. Nu cred ca este o idee buna sa fii pasiv si sa lasi timpul sa le rezolve e bine sa stii dinainte ca sa fii pregatit. Insa sunt peste 50 de mii masini Daewoo cu garantie in Romania si nu cred ca statul o sa lase Ford sa se spele pe maini. Dar putem sta linistiti Daewoo Craiova este inca Daewoo in apropierera cumpararii o sa aflam ce o sa se intample.

Nubira II 30.000Km la bord: Bucuresti Braila si retur aproximativ 420Km (doar vreo 5 6Km in Bucuresti) jumatate de drum pe drumuri nationale 100Km/h jumatate de drum pe A2 130Km/h, 3 persoane la dus doua la intors, bagaje putine A/C non-stop consum 8,2l/100Km. Braila Constanta 197Km,numai cu 90Km/h in afara localitatilor si numai cu 50Km/h in localitati, 3 persoane, bagaje putine si fara A/C pentru ca era dimineata consum 6,18l/100Km In ambele cazuri s-a utilizat benzina de 98 fara plumb de la Lukoil.

Si eu sunt de parere ca romanul de rand cumparator de masina noua nu va avea multe de castigat dupa urma cumpararii fabricii de catre Ford. Nu cred ca Fiesta se va ieftini considerabil daca va fi produsa in Romania oricum taxe vamale nu se platea pentru ea. Tot Chevroletul saracul era o alternativa pentru veniturile romanilor. De exemplu eu sunt tanar si nu pot inca face un credit mare singura mea alternativa era Matziul de 5300 de euro care nu o sa mai fie asa ca trebuie sa ma reorientez catre Spark, Logan sau Aveo pentru ca nu prea cred ca Ford va face ceva si pentru buzunarul meu. Ar fi bine sa inceapa GM sa faca Aveo si poate si Spark in Polonia ca sa mai scapam de 10% din pretul de baza. Oricum cica sunt interesati sa faca o fabrica de la zero in Europa de Est: http://www.masini.ro/stiri-detalii,3266,1,...eral-Motors.htm Oricum mi s-ar parea aiurea de tot sa construiasca GM o fabrica in Romania cand putea sa cumpere una care avea deja tehnologia lor.

Gata se termina cu masina nou nouta cu pret cu toate taxele de 5350Euro, adica Matizul E Euro 4. Cine vrea o masina la asemenea pret sa se grabeasca cat poate de repede. Sa speram ca GM o sa inceapa sa produca in Polonia ca sa scapam de taxa vamala de 10%. Eu personal raman fan GM-Daewoo si GM in general. Sunt curios cum o sa procedeze Automobile Craiova cu garantiile pentru Daewoo-uri si cu piesele de schimb. Nu cred ca o sa utilizeze reteaua Ford iar reteaua Daewoo o sa se destrame sau o sa fie luata de Ford (patronii o sa se reoritenteze spre alte marci). Este posibil sa plateasca service-urile GM (Opel sau Chevrolet) pentru garantiile la Daewoo? Ma intereseaza foarte mult subiectul asta pentru ca am un Daewoo in familie care inca mai are garantie si mai trebuie folosit multi ani de acum incolo.

Tocmai ce am vazut la antena3 parca Sinteza Zilei si ziceau ca Ford a fost singura firma care a depus oferta finala, deci este singura firma in cursa. Nu vad cum ar mai putea pierde doar tampit sa fie statul roman sa nu le-o dea lor. Nu inteleg totusi de ce GM nu a facut nimic? S-a dovedit in final ca nu au fost asa de interesati de fabrica. LE: Prin statul roman vreau sa zic autoritatile responsabile cu privatizarea