Chevrolet Captiva White Pearl

[Geo_ZGA]

Eu as zice sa faci clapeta si cat ai acces... galeria sa o lasi pt alta data, cand/daca e nevoie sa demontezi tot.

Am avut si eu intentia sa fac asta la Epica, am desfacut furtunul de pe clapeta si am vazut ca e curata (doar putin ulei), drept urmare fix asa am lasat-o. La diesel oricum clapeta are doar rol de blocat admisia de aer, nu e ca la benzina.

In privinta bateriei, faptul ca s-a incarcat pe moment nu inseamna nimic... vezi caderea de voltaj intr-o zi de stat, garantat nu mai tine curent in ea dupa atata timp.

[ches]

Merci de sfat, si eu tind sa fac intai asta si, in caz ca nu am rezultate, abia apoi sa merg la service.

Epica era un diesel mai curat, astea noi le-au complicat prea tare, au zeci de electrovalve care muta aer, antigel, gaze prin toate partile ca sa dea bine la testele de CO si noxe. Dar cand unul sau mai multe dintre electrovalve se strica (si sunt facute sa se strice, cu rotite nu plastic), se duc si noxele in craci si masina incepe sa mearga nasol. Imi aduc aminte de vecinul cu Skoda superb 2.0 diesel care din cauza unui intercooler crapat si a unei electrovalve cei de la service i-au schimbat mecatronicul de la cutie si multe alte chestii care nu aveau nici-o treaba 😞 .

Edit: dupa 3 saptamani de cand am incarcat-o, bateria veche are 12.64V. Cred ca am schimbat-o cam degeaba 🙂 . Bine, mai facuse figuri si in decembrie cand am fost cu ea la munte, acolo mi-a dat curent cineva din parcare...

Edited 1 hour ago by ches