Daewoo Cielo 1995

[albanezu]

raven84 da, ai inteles bine, aia am vrut sa spun .

nflt sa stii ca nu-i chiar placebo, eu am avut-o pe masina 3 ani si si-a facut simtita prezenta chiar din prima clipa.

am crescut viteza pe viraje cu cel putin 20km/h

masina se comporta altfel, acum dupa ce-a fost taiata este posibil sa fie doar placebo

[Costi VLN]

Hai sa lamurim ceva.Acel ''U'' sudat de mine nu e tabla,are cul putin 3-4 mm grosime.

Apoi,in legatura cu flambarea,mai degraba se va indoi de la acele 2 gauri prin care se face prinderea de suruburile flansei,sau din suruburile mari prin care se face prinderea intre bara si acele 2 urechi extreme,nici de cum nu va flamba din sudura.Plus ca nu exista forte atat de mari incat sa-mi indoaie mie bara,doar nu fac raliu sau macadam cu masina.

Edited February 27, 2011 by velican_costi

[EM!L]

nu exista forte atat de mari incat sa-mi indoaie mie bara,doar nu fac raliu-macadam cu masina.

Deci am intuit corect

important e că, după vopsirea în negru, va arăta fain în poze ...

[Tommy]

Tocmai ca pe asfalt ai nevoie de mai multa rezistenta, nu pe macadam, acolo oricum nu ai destula aderenta. )

Dar fara suspensii sport si cauciucuri pe 235 si un motor care sa si impinga asa ceva .. oricum e inutila,

buna doar de aratat fraierilor pe forumuri care sa faca ..wooow.

In plus fortele alea undeva se duc, am auzit cazuri care la 2 luni dupa ce au pus asa ceva le ploua pe linga luneta )

[nflt]

Pentru reducerea aplecării mașinii în viraje, datorită transferului de forțe ...

...sunt necesare: arcuri mai tari, mai scurte (se reduce înălțimea CG), cu amortizoare adecvate, și o bară de torsiune mai groasă (combate tendința de aplecare)

...strutbar-ul combate deformarea în timp (prin ''stress'' mecanic) prin ''închiderea'' complexului suspensii-cadru

...apariția de deformări în ''rama'' parbrizului/lunetei sunt rezultatul torsiunilor ''cutiei'' habitaclului (total instabil, de altfel) în cazul în care nu este ranforsată cu un ''roll cage''

 

...dar intrăm în discuții care depășesc cadrul!

Edited February 27, 2011 by nflt

[argon]

Dar fara suspensii sport si cauciucuri pe 235 si un motor care sa si impinga asa ceva .. oricum e inutila,

buna doar de aratat fraierilor pe forumuri care sa faca ..wooow.

 

Vezi ca Matizul are asa ceva din fabrica, la 50 de cai si roti de 155, si e foarte utila.

[Tommy]

Inchipuie-ti ca stiu. Vezi si ce stabilitate are ca sa intelegi utilitatea ei. O rigidizare nu se face intre doua puncte.

[albanezu]

in fine, daca numa sa arete bine atunci este foarte bine ce-ai facut.

ARATA BINE

[andreib]

am crescut viteza pe viraje cu cel putin 20km/h

Daca imi pun 2 creste cu 40km/h?

 

La o masina cu suspensii de barcuta, cauciucuri cu balon mare si relativ inguste ma indoiesc ca bara aia de rigidizare are vreun fel de rezultate. E doar o bucata de fier in plus de carat de ici -colo.

 

In alta ordine de idei imi pare ca te-ai scarpinat cu dreapta in stanga: in loc sa modifici o nenorocita de ureche de prindere din plastic ai taiat, sudat si vopsit o ,,ocolire".

[madkat]

Viteza de abordare in siguranta a virajelor poate creste cu 20kmh si "doar" modificand suspensia spate - ceva arcuri si amortizoare decente. Bara asta face ceva diferenta daca se monteaza niscai arcuri si amortizoare mai tari - pe fata. Altfel, utilitatea este reducerea vitezei cu care se intind fisurile pe parbriz.

 

Ma tenteaza asa ceva dar NUMAI impreuna cu arcuri fata de acceasi marca si tarie cu ceea ce am pe spate acum, si amortizoare tari (cel putin KYB). Cu arcurile si amortizoarele stock, probabil ca doar trosnesc usile ceva mai putin la viraje.

 

Cu riscul sa ma repet, Costi - e pacat sa pui arcurile si amortizoarele alea pe fatza. Nu vei simti mare diferenta, si masina nu va sta mai bine pe drum...

[argon]

Eu am renuntat la arcuri sport din cauza drumurilor din Romania, un compromis bun la noi sunt arcurile standard, si niste amortizoare bune pe gaz, asta se va simtii mai bine ca orice bara, sau impreuna cu bara poate va fi si mai bine, nu am avut, nu stiu.

[Tommy]

Arcurile pe care le-ai pus tu erau nepotrivite, eu nu am inteles daca sunt de espero sau de opel de fapt, si ti-am zis de atunci ca nu sunt bune: http://www.gmclub.ro/forum/index.php?/topic/33823-jurnalul-meu/page__view__findpost__p__504026

Pentru a imbunatati mult stabilitatea unei masini de strada se coboara 3-4cm, se schimba amortizoarele daca sunt moi si se pun bari de stabilizare fata-spate groase, si fireste anvelope late cu balon mic.

Edited February 27, 2011 by Tommy

[Costi VLN]

Suspensie sport nu vreau,s-o mai cobor iar nu vreau,deh e singura masina si o folosesc zilnic.Jantele de vara au gume 195/50/50,ok zic eu.Arcurile pe care le-am ales sant ok,destul de tari,ca marca Killen Suedia.Am vazut masina lui Madkat,ce are montate astfel de arcuri si sant mai mult decat ok.Pe fata pun arcuri originale,GM,la fel noi.Amortizoare,pe spate am Monroe noi,pe fata pun Bilstei tot noi,ambele pe ulei.

Era o idee mai buna sa iau pe gas,insa acum le-am luate deja,drept urmare le voi monta.Or' tine si ele macar 2 ani,dupa care le voi inlocui cu unele pe gas.

[argon]

Arcurile pe care le-ai pus tu erau nepotrivite, eu nu am inteles daca sunt de espero sau de opel de fapt, si ti-am zis de atunci ca nu sunt bune: http://www.gmclub.ro/forum/index.php?/topic/33823-jurnalul-meu/page__view__findpost__p__504026

Pentru a imbunatati mult stabilitatea unei masini de strada se coboara 3-4cm, se schimba amortizoarele daca sunt moi si se pun bari de stabilizare fata-spate groase, si fireste anvelope late cu balon mic.

Orice arcuri sport ai pune, cand e drumul rau, nu prea e bine, si acum ca da primavara, si ce drumuri erau bune anul trecut, sunt rele. Solutia la mine a ramas arcuri standard cu amortizoare pe gaz, si gume 195/55/15, avand inainte 195/50/15 dar astea nu mi-au placut pentru ca fura prea mult la km, diametrul rotii prea mic fata de standard, daca erau pe 16 era altceva.

Edited February 27, 2011 by argon

[madkat]

Pai Costi - fix asta spun - daca pui doar pe spate Kilen (cum am eu) se va imbunatati tinuta de drum, dar cat timp pa fata ramai cu marmeladele genuine gm, bara de rigidizare nu isi justifica existenta. E misto la cort, daca ploua rau, poti sa iti usuci lucrurile pe ea, dand drumul la motor.

 

Nici eu nu sunt adeptul suspensiei sport, din contra chiar. Insa exista solutii care duc comportamentul masinii aproape de cel pe care l-ar avea cu suspensii sport, dar fara dezavantajele acesteia. Sunt constient ca gume cu talon mic ar face o si mai mare diferenta - insa vreau sa merg in continuare relaxat cu masina.

 

Btw - de ce nu ai pus tabla la fel de groasa? Sau macar niste gusee, sa compenseze cat de cat tabla subtire... Oricum, nu arunca bucata decupata, sa poti "reintregi" prinderea, daca vei dori vreodata asta.

Edited February 28, 2011 by madkat

[Costi VLN]

Madkat,ma repet,nu e subtire deloc acel U.Vei vedea cu ochii tai joi la intalnire,daca apari.

Edited February 28, 2011 by velican_costi

[madkat]

Incerc sa vin - iti explic mai pe larg ce si cum in legatura cu modificarea barei

[Costi VLN]

Intre timp am reusit sa ajung la mecanic si sa pun piesele pe masina.Am montat arcuri fata GM,amortizoare fata Bilstein,flanse fata GM,amortizoare spate bilstein,capete de bara Meyle,arcuri spate Killen,conducte punte spate,cilindrii tamburi TRW-Lucas,inlocuit lichid de frana,aici am folosit OMW 5.1.Cu toate ca aveam amortizoarele spate noi,cele Monroe,maxim 2 luni,am ales varianta cu Bilstein deoarece sant mai dure,mai ferme.

Probleme intampinate,capetele de bara au fost cele originale,de 16 ani,nu au vrut sa cedeze deloc,am rupt si o presa-dalta.Nu am reusit sa le demontam,fiind nevoie sa le taiem cu flexul.Pacat de ele,erau inca bune.Acum tre sa fac si geometria.

Parerei,masina e mult mai rigida,amortizoarele sant dure,chiar tari.Fata abea pot s-o apas.Mecanicul mi-a zis ca amortizoarele sant pe gaz,dupa duritatea lor.Eu stiam sa-s pe ulei,oricum mai bine asa.

Ceea ce nu-mi place,masina e cam capra,inalta.Insa e ok tinand cont de ce drumuri de kkt avem.

Poze...

 

PS,Pivotii sant inca cei originali,din fabrica si nu au pic de joc.Tind sa cred ca sant nemuritori...

Edited March 7, 2011 by velican_costi

[argon]

Chiar vroiam sa te intreb..daca e inalta de fata, poti pune o poza sa vad cum sta? DIn cauza flanselor de la amortizoare sta asa, tin minte ce intinse stateau cele vechi, si astfel cobora garda la sol.

[Costi VLN]

Chiar vroiam sa te intreb..daca e inalta de fata, poti pune o poza sa vad cum sta? DIn cauza flanselor de la amortizoare sta asa, tin minte ce intinse stateau cele vechi, si astfel cobora garda la sol.

 

Uite asa arata.Cam cocostarc de fata,in sa e ok.Tinuta de drup e alta,zici ca e alta masina.

A,uitasem sa mai mentionez,am montat si rotile de vara...

[andreib]

Se vede varsta masinii de la cat de ruginite sunt toate elementele suspensiei.

 

Acum 2 intrebari:

1. Amortizoarele fata vin tot cartus la cielo?

2. La amortizoarele spate nu ai mai putut desface surubul de la bucsa inferioara si ai sudat amortizorul pe bucsa veche?

[argon]

Aia e rugina superficiala, nu afecteaza cu nimic, Sandero acum scos din fabrica, are fuzetele la fel de ruginite.

[Costi VLN]

Se vede varsta masinii de la cat de ruginite sunt toate elementele suspensiei.

 

Acum 2 intrebari:

1. Amortizoarele fata vin tot cartus la cielo?

2. La amortizoarele spate nu ai mai putut desface surubul de la bucsa inferioara si ai sudat amortizorul pe bucsa veche?

 

1 Dap.

2 Nu am intampinat nici o problema,ultima oara am umblat la ele acum maxim 2 luni.Plus,fiecare imbinare,pe unde s-a umblat e inecata in vaselina si s-a umblat destul,aproape tot.La fel si in pasaje,usi,praguri,cadru motor,etc.,vaselina+ulei.

Edited March 7, 2011 by velican_costi

[Dj_Dark]

Bravo, imi place mecanicul tau, presa aia e exact scula descrisa in manual . S-a chinuit ceva sa o faca probabil.

[Costi VLN]

Bravo, imi place mecanicul tau, presa aia e exact scula descrisa in manual . S-a chinuit ceva sa o faca probabil.

 

Asa e,e un tip deosebit.Ti-am mai zis.Ca manopera a fost 320 lei,tot.Eu zic ca nu e scump,tinand cont ca s-a lucrat la masina de la 8 dimineata pana la 2 juma'.

Cat despre scule,are tot ce trebe.Si eu m-am mirat de presa.Uite poze mai detaliate.

 

 

PS,Daca raspunsul incomodeaza,se poate muta la ''Scule''.